分閘
- 電壓型分段器閉鎖分閘功能的探討
200）延時(shí)閉鎖分閘為電壓型配網(wǎng)自動(dòng)化開(kāi)關(guān)的一項(xiàng)邏輯功能，是為了使線路快速恢復(fù)供電， 提高供電可靠性，而提出的一項(xiàng)技術(shù)措施。但開(kāi)關(guān)處于閉鎖分閘期間，若再次發(fā)生故障，則開(kāi)關(guān)不能分閘，故障不能選擇性隔離，導(dǎo)致停電范圍擴(kuò)大，線路運(yùn)維人員無(wú)法及時(shí)排查到線路故障點(diǎn)的問(wèn)題，這樣不但不能達(dá)到使用效果，反而會(huì)大大影響了供電可靠性。本文以延時(shí)閉鎖分閘動(dòng)作邏輯介紹及案例分析，對(duì)電壓分段器延時(shí)閉鎖分閘功能進(jìn)行探討。1 延時(shí)閉鎖分閘原理電壓型分段器具備“有電合，無(wú)電分，短時(shí)通電會(huì)
農(nóng)村電氣化 2023年10期2023-11-25
- 一起6kV VD4開(kāi)關(guān)拒動(dòng)事件的分析及建議
行脫硫6kV電機(jī)分閘正常操作，遠(yuǎn)方停止1A漿液循環(huán)泵，當(dāng)遠(yuǎn)方分閘指令發(fā)出后，脫硫DCS上6kV開(kāi)關(guān)狀態(tài)沒(méi)有發(fā)生變化，同時(shí)DCS上顯示1A漿液循環(huán)泵開(kāi)關(guān)在就地狀態(tài)。當(dāng)班運(yùn)行人員立即到配電室檢查，發(fā)現(xiàn)6kV開(kāi)關(guān)在合位，沒(méi)有分閘，接著到6kV電動(dòng)機(jī)就地處檢查，發(fā)現(xiàn)1A漿液循環(huán)泵電機(jī)在運(yùn)行。然后運(yùn)行人員按下電動(dòng)機(jī)旁的緊急停機(jī)事故按鈕，過(guò)后電動(dòng)機(jī)保持運(yùn)行，沒(méi)有停止，事故按鈕操作無(wú)效。隨后運(yùn)行通知檢修人員進(jìn)場(chǎng)，檢修人員到位后，通過(guò)6kV開(kāi)關(guān)柜柜門(mén)的緊急操作孔使用緊急操
電力設(shè)備管理 2023年20期2023-11-10
- 一起6 kV脫硫快切裝置故障分析
收到工作進(jìn)線開(kāi)關(guān)分閘成功反饋信號(hào)，引發(fā)去耦合動(dòng)作。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)應(yīng)合上的開(kāi)關(guān)已合上，但應(yīng)跳開(kāi)的開(kāi)關(guān)未跳開(kāi)時(shí)，快切裝置將執(zhí)行去耦合功能，跳開(kāi)剛合上的開(kāi)關(guān)，以避免兩個(gè)電源長(zhǎng)時(shí)間并列運(yùn)行。由此判斷，5號(hào)機(jī)6 kV脫硫段快切失敗是由于6 kV脫硫工作進(jìn)線開(kāi)關(guān)未成功分閘引起。2.3 脫硫工作進(jìn)線開(kāi)關(guān)分閘故障分析5號(hào)機(jī)6 kV脫硫快切裝置跳工作進(jìn)線開(kāi)關(guān)回路如圖1所示。圖1 脫硫快切裝置跳工作進(jìn)線開(kāi)關(guān)回路5號(hào)機(jī)6 kV脫硫快切裝置開(kāi)關(guān)回路中，Q11為直流控制電源開(kāi)關(guān)，KT
電力安全技術(shù) 2023年8期2023-09-20
- 兩起220 kV斷路器無(wú)法合閘事故分析及整改措施
的情況,使斷路器分閘、合閘操作無(wú)法進(jìn)行,特別是當(dāng)線路故障繼電保護(hù)動(dòng)作時(shí),斷路器跳閘失敗,將增大電網(wǎng)停電面積,嚴(yán)重危害電網(wǎng)運(yùn)行安全。本文針對(duì)兩起B(yǎng)LG1002A型的斷路器無(wú)法合閘的事故,分析原因并提出防范措施。1 事故過(guò)程某220 kV變電站進(jìn)行保護(hù)改造工作。在傳動(dòng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn):①1號(hào)主變壓器220 kV側(cè)22A斷路器無(wú)法合閘,現(xiàn)場(chǎng)檢查22A斷路器分閘且已儲(chǔ)能,閉鎖桿下落與閉鎖盤(pán)形成機(jī)械閉鎖;②220 kVⅠ/Ⅲ段母分220斷路器存在分閘-合閘無(wú)延時(shí)操作(操作
東北電力技術(shù) 2023年9期2023-09-15
- 基于無(wú)線通信技術(shù)的斷路器遙控分閘智能終端
站間隔斷路器無(wú)法分閘的情況時(shí)有發(fā)生。為避免越級(jí)跳閘及事故范圍擴(kuò)大，一般會(huì)要求將失去保護(hù)的間隔斷路器拉開(kāi)。由于此時(shí)遙控功能缺失，運(yùn)維人員無(wú)法遠(yuǎn)方拉開(kāi)斷路器，目前只能采取就地分閘的方式。為保證現(xiàn)場(chǎng)人員的人身安全，降低電網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，需要對(duì)目前的處置方式作出改進(jìn)。研發(fā)出一種遙控分閘智能終端，使得在保護(hù)測(cè)控裝置或智能化二次設(shè)備失能的情況下，仍然能實(shí)現(xiàn)斷路器的遙控分閘操作。無(wú)線遙控分閘智能終端裝置的使用能夠使得上述設(shè)備異常情況得到快速有效的處理。部分學(xué)者對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行了
通信電源技術(shù) 2023年1期2023-03-28
- 一起組合電器SF6斷路器分閘機(jī)械特性不合格分析處理
能有著直接影響。分閘時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)增加滅弧時(shí)間，導(dǎo)致觸頭燒損，嚴(yán)重的甚至?xí)饠嗦菲鞅?。?span id="syggg00" class="hl">分閘時(shí)間同期不合格，易造成主變或輸電線路非全相切斷，產(chǎn)生對(duì)絕緣有較大危害的操作過(guò)電壓。按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，斷路器在交接試驗(yàn)、例行試驗(yàn)及大修后，都要求測(cè)試斷路器機(jī)械特性。分閘時(shí)間定義為，由發(fā)布分閘命令起到滅弧觸頭剛分離的一段時(shí)間。分閘同期性主要是指三相之間的不同期性。1 缺陷概況某110 kV變電站為戶外GIS變電站，其110 kV設(shè)備型號(hào)為ZF11-252（L）型組合
青海電力 2022年3期2023-01-03
- 6 kV斷路器分閘拒動(dòng)原因及解決方法
泵、循環(huán)水泵電機(jī)分閘線圈直接被燒毀，出現(xiàn)斷路器分閘機(jī)構(gòu)不能可靠分閘事故。斷路器如不能可靠通過(guò)斷路器分閘指令將設(shè)備從電源中切除，存在很大風(fēng)險(xiǎn)，所以要提高6 kV斷路器選型質(zhì)量，更要加強(qiáng)對(duì)斷路器的定期檢修和保養(yǎng)，提高斷路器分合閘的可靠性。若上述2起6 kV電動(dòng)機(jī)或電纜在運(yùn)行中發(fā)生短路接地故障，其保護(hù)裝置出口動(dòng)作跳閘，斷路器不能使分閘脫扣機(jī)構(gòu)及時(shí)分閘，切斷故障點(diǎn)，短路接地電流勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致越級(jí)跳閘，可能會(huì)導(dǎo)致上一級(jí)6 kV母線段電源中斷，對(duì)機(jī)組設(shè)備和電網(wǎng)安全運(yùn)行造成
科技與創(chuàng)新 2022年11期2022-06-14
- 某6 kV開(kāi)關(guān)柜故障分析
s)，裝置仍判斷分閘失敗，解耦合啟動(dòng)，跳開(kāi)已經(jīng)合上的備用分支聯(lián)絡(luò)斷路器2DL，快切切換失敗。此時(shí)備用分支母線的工作斷路器1DL、備用分支聯(lián)絡(luò)斷路器2DL均已分閘，造成備用分支母線失壓，負(fù)荷損失。1.2 分閘失敗線圈燒壞同類型6 kV斷路器正常分閘時(shí)，遠(yuǎn)跳指令發(fā)出后斷路器實(shí)際無(wú)動(dòng)作，分閘位置無(wú)反饋，現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)關(guān)柜冒煙伴有糊味，立即斷開(kāi)操作電源，手動(dòng)機(jī)械分閘，檢查發(fā)現(xiàn)斷路器分閘線圈燒壞，斷路器分閘機(jī)構(gòu)和主回路并無(wú)其它明顯異常。初步判斷分閘線圈在分閘指令導(dǎo)通時(shí)帶電，
燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù) 2022年1期2022-03-29
- 手車(chē)開(kāi)關(guān)工作位置強(qiáng)制分閘裝置的研制
過(guò)程中，如遇無(wú)法分閘缺陷需檢修人員緊急處理，否則可能產(chǎn)生開(kāi)關(guān)越級(jí)跳閘等情況造成事故擴(kuò)大化。該缺陷可能原因較多，包括輔助接點(diǎn)切換不到位、電源缺失、回路中端子松動(dòng)脫落等電氣原因，也有機(jī)械卡澀、機(jī)構(gòu)半分半合等機(jī)械原因，其中大部分原因無(wú)法帶電消除。對(duì)于這種缺陷，在排除帶電消缺的可能后，現(xiàn)有處理方法分為兩種。臨時(shí)申請(qǐng)母線停電，將開(kāi)關(guān)分閘并拉至柜外。此種方法能保證作業(yè)人員人身安全，但不可避免地存在許多問(wèn)題：這種母線臨時(shí)停役的大型操作未經(jīng)提前計(jì)劃及相關(guān)隱患分析，存在一定
電力設(shè)備管理 2022年2期2022-02-17
- 一起變電站110kV隔離開(kāi)關(guān)無(wú)法電動(dòng)分閘的分析與處理
隔離開(kāi)關(guān)電動(dòng)無(wú)法分閘案例進(jìn)行分析和介紹并提出相關(guān)建議。3 某變電站110kV隔離開(kāi)關(guān)無(wú)法電動(dòng)合閘案例分析3.1 案例經(jīng)過(guò)某變電站在＃1主變停役操作過(guò)程中，在執(zhí)行該站＃1主變110kV主變閘刀遙控操作執(zhí)行超時(shí)無(wú)法分閘，經(jīng)檢查當(dāng)?shù)睾笈_(tái)到＃1主變測(cè)控裝置回路完好，操作人員改為就地匯控柜操作，也無(wú)法拉開(kāi)閘刀。隨即對(duì)＃1主變110kV主變閘刀機(jī)構(gòu)箱進(jìn)行開(kāi)箱檢查，發(fā)現(xiàn)＃1主變110kV主變閘刀分閘接觸器卡滯，無(wú)法吸合，經(jīng)處理調(diào)試后，后臺(tái)可正常分合。在執(zhí)行＃1主變110
電氣開(kāi)關(guān) 2021年3期2022-01-05
- 斷路器分閘過(guò)程中輻射電磁波測(cè)試研究*
弧性能下降會(huì)導(dǎo)致分閘能力不足,出現(xiàn)斷路器拒動(dòng)現(xiàn)象,從而影響工礦企業(yè)生產(chǎn)的安全穩(wěn)定運(yùn)行[1-2]。目前,斷路器現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試主要采用3 種方式[3-5]:(1)回路電阻法,利用停電時(shí)機(jī)測(cè)量斷路器觸頭接觸質(zhì)量,當(dāng)接觸質(zhì)量不佳時(shí),回路電阻大于規(guī)定閾值,從而判定觸頭接觸狀態(tài)不合格；(2)機(jī)械特性測(cè)試法,包含斷路器分/合閘時(shí)間、動(dòng)作電壓、動(dòng)作行程、三相不同期時(shí)間等,主要考核斷路器及其附屬裝置配合情況,尤其是針對(duì)斷路器機(jī)械操作機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)效果更為突出；(3)外施交流耐壓法,考核
電子器件 2021年4期2021-10-26
- GIS斷路器彈簧操作機(jī)構(gòu)拒分閘故障的分析與處理
，合閘彈簧裝配和分閘彈簧裝配等部分。經(jīng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，由于GIS 斷路器彈簧機(jī)構(gòu)拒動(dòng)引發(fā)的故障頻發(fā)，當(dāng)分閘命令觸發(fā)后，將導(dǎo)致斷路器失靈保護(hù)、母差保護(hù)動(dòng)作，跳開(kāi)相應(yīng)母線上所有支路的開(kāi)關(guān)，若母線其他開(kāi)關(guān)同時(shí)拒動(dòng)，將會(huì)跳開(kāi)線路對(duì)側(cè)開(kāi)關(guān)，導(dǎo)致停電大范圍擴(kuò)大，對(duì)供電區(qū)域內(nèi)的電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)造成極大沖擊，甚至發(fā)生解列。對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)中故障案例進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，常見(jiàn)的GIS 斷路器機(jī)構(gòu)拒動(dòng)原因主要有以下幾點(diǎn)：控制電源未送電或電壓不足，一級(jí)閥電磁鐵卡滯，分、合閘回路中接地電阻值
山東電力技術(shù) 2021年9期2021-10-11
- 220 kV GIS設(shè)備操作聯(lián)鎖回路分析
母聯(lián)212開(kāi)關(guān)在分閘位置時(shí)，需通過(guò)Ⅲ、Ⅳ母聯(lián)234開(kāi)關(guān)、Ⅱ、Ⅳ分段224開(kāi)關(guān)及Ⅰ、Ⅲ分段213開(kāi)關(guān)使Ⅰ組與Ⅱ組母線并列運(yùn)行，從而進(jìn)行倒母操作。此時(shí)應(yīng)保證Ⅱ/Ⅳ分段224開(kāi)關(guān)其兩側(cè)2242和2244刀閘、Ⅰ/Ⅲ分段213開(kāi)關(guān)其兩側(cè)2131和2133刀閘以及Ⅲ/Ⅳ母聯(lián)234開(kāi)關(guān)及其兩側(cè)2343和2344刀閘在合閘位置。220 kV GIS設(shè)備的操作聯(lián)鎖邏輯在220 kV交流站控系統(tǒng)中進(jìn)行判斷，其判斷結(jié)果由測(cè)控裝置（接口屏）XX-109和XX-139輸出，送到相
通信電源技術(shù) 2021年6期2021-07-17
- 基于PLC三工位隔離開(kāi)關(guān)的研究
合使用，在斷路器分閘時(shí)才允許操作隔離開(kāi)關(guān)。1 三工位隔離開(kāi)關(guān)的原理所謂三工位是指三個(gè)工作位置：(1)隔離開(kāi)關(guān)主斷口接通的合閘位置，(2)主斷口分開(kāi)的隔離位置，(3)接地側(cè)的接地位置。本文采用的三工位隔離開(kāi)關(guān)用的是一把刀，一把刀的工作位置在某一時(shí)刻是唯一的，不是在主閘合閘位置，就是在隔離位置或接地位置。傳統(tǒng)的GIS中，隔離開(kāi)關(guān)和接地開(kāi)關(guān)是兩個(gè)功能單元，使用電氣聯(lián)鎖進(jìn)行控制，現(xiàn)在最新設(shè)計(jì)就是使用三工位隔離開(kāi)關(guān)，避免了誤操作的可能性?！?.1 繼電器控制的三工位
電子制作 2021年4期2021-06-16
- 500kV變電站開(kāi)關(guān)故障分析
522 刀閘突然分閘，開(kāi)關(guān)短引線保護(hù)一、保護(hù)二動(dòng)作5052、5053 開(kāi)關(guān)跳閘。圖1 故障前運(yùn)行方式2 故障過(guò)程2.1 運(yùn)行操作情況。2019 年8 月28 日，值長(zhǎng)接到調(diào)度令：斷開(kāi)500kV第五串聯(lián)絡(luò)5052 開(kāi)關(guān)；斷開(kāi)500kV第五串5053 開(kāi)關(guān)；電氣操作員接到值長(zhǎng)令后，填寫(xiě)操作票經(jīng)審核簽名后到現(xiàn)場(chǎng)操作。首先在現(xiàn)場(chǎng)檢查500kV第五串開(kāi)關(guān)、刀閘狀態(tài)及第五串5052、5053 就地GIS匯控柜情況，檢查無(wú)異常；電氣操作員送上第五串就地控制S2 柜-F2
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年14期2021-05-28
- 一起220 kV彈簧機(jī)構(gòu)斷路器分閘故障分析及處理
V彈簧機(jī)構(gòu)斷路器分閘故障，在進(jìn)行故障處理及原因分析的基礎(chǔ)上，對(duì)今后設(shè)備制造、驗(yàn)收、運(yùn)檢提出相應(yīng)措施與建議。1 故障概況2019年10月19日，某220 kV變電站220 kV組合電器彈簧機(jī)構(gòu)斷路器停電過(guò)程中A相分閘線圈燒毀、A相保持在合閘位置，B、C兩相動(dòng)作正常、順利分閘。故障發(fā)生時(shí)斷路器A相如圖1所示，故障設(shè)備型號(hào)為ZFW20-252，出廠時(shí)間為2017年6月，投運(yùn)時(shí)間為2017年12月。圖1 故障設(shè)備機(jī)構(gòu)箱Fig.1 Mechanism box of
黑龍江電力 2021年1期2021-03-17
- 基于ADAMS的中壓直流斷路器分閘運(yùn)動(dòng)仿真分析
斷時(shí)，觸頭系統(tǒng)的分閘速度會(huì)影響電弧的轉(zhuǎn)移過(guò)程，而幅度過(guò)大的觸頭彈跳則會(huì)增加電弧背后轉(zhuǎn)移和重?fù)舸┑目赡苄?。而斷路器中的?zhí)行元件觸頭的分合動(dòng)作是靠彈簧操作機(jī)構(gòu)來(lái)帶動(dòng)的，彈簧操作機(jī)構(gòu)性能的好壞直接關(guān)系到斷路器的使用性能。ADAMS作為一種多體動(dòng)力學(xué)機(jī)械系統(tǒng)仿真軟件，支持運(yùn)動(dòng)-結(jié)構(gòu)耦合仿真，可以對(duì)復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行靜力學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析，因而在斷路器機(jī)械系統(tǒng)的仿真分析中獲得了廣泛的應(yīng)用。本文將利用該軟件對(duì)中壓直流斷路器觸頭系統(tǒng)分閘運(yùn)動(dòng)進(jìn)行仿真分析，為斷路器的設(shè)計(jì)
船電技術(shù) 2021年3期2021-03-15
- HPL550B2型斷路器深度維保發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和分析處理
斷能力、精確的合分閘時(shí)間、安裝簡(jiǎn)單等設(shè)計(jì)特性，機(jī)構(gòu)為BLG1002A型彈簧機(jī)構(gòu)。該型斷路器運(yùn)行年限與操作次數(shù)已滿足深度維保檢修周期，故而結(jié)合2021年換流站年度檢修對(duì)第一、第二交流濾波場(chǎng)中的24臺(tái)斷路器進(jìn)行了深度維保工作。2 設(shè)備故障情況檢修人員對(duì)第一、第二交流濾波場(chǎng)斷路器進(jìn)行深度維保工作時(shí)，檢查發(fā)現(xiàn)5623斷路器B、C相機(jī)構(gòu)箱底部有大量油跡，分閘緩沖器頂部滲油現(xiàn)象明顯；測(cè)試5623斷路器分閘速度，B相數(shù)據(jù)不合格，開(kāi)蓋檢查發(fā)現(xiàn)5623斷路器B相分閘彈簧生銹
電子世界 2021年22期2021-02-28
- 高壓開(kāi)關(guān)柜分閘線圈燒毀原因及解決措施
，多次出現(xiàn)開(kāi)關(guān)柜分閘線圈燒毀情況，引起斷路器分閘失敗。分閘線圈是斷路器重要組成部分，其故障會(huì)直接導(dǎo)致斷路器分閘失敗，當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，若斷路器因分閘線圈問(wèn)題而拒動(dòng)，極有可能導(dǎo)致設(shè)備燒毀，甚至引發(fā)火災(zāi)，或是引起越級(jí)跳閘引發(fā)大面積停電，以致重要負(fù)荷斷電，造成人員傷亡。根據(jù)廠區(qū)變電站6 kV 開(kāi)關(guān)柜檢修經(jīng)驗(yàn)，分析總結(jié)分閘線圈燒毀原因及解決措施[1-2]。1 分閘回路工作原理分閘回路如圖1 所示，其中，+SM、+KM、-KM 是直流電源；1RD 和2RD 是熔
設(shè)備管理與維修 2020年23期2021-01-04
- 110 kV變電站開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)閉合故障檢修及處理方案探究
回線1297開(kāi)關(guān)分閘線圈進(jìn)行整改，將開(kāi)關(guān)分閘回路由上拉式調(diào)整為撞針式。110 kV官回線采用北京ABB公司生產(chǎn)的LTB154D1/B型FSA1開(kāi)關(guān)。該開(kāi)關(guān)彈簧機(jī)構(gòu)工作過(guò)程中主要由合閘線圈釋放合閘掣子，帶動(dòng)合閘拐臂至合閘位置，同時(shí)分閘拐臂聯(lián)動(dòng)。到達(dá)指定位置后，分閘掣子鎖栓分閘拐臂，合閘拐臂返回起始位置，合閘完成。分閘線圈組別整改后，斷路器彈簧操動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)閉合故障。經(jīng)機(jī)械特性測(cè)試，開(kāi)關(guān)存在明顯合后即分情況，無(wú)法正常使用。2 故障原因2.1 現(xiàn)場(chǎng)檢查檢修人員對(duì)1
機(jī)電信息 2020年32期2020-12-23
- 鎮(zhèn)雄電廠500kV斷路器遙信分閘位置信號(hào)二次回路改造概述
5022斷路器因分閘位置信號(hào)二次回路接線存在設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致500kV鎮(zhèn)永甲線重合閘動(dòng)作時(shí)調(diào)度EMS系統(tǒng)接收不到5023、5022斷路器位置信號(hào)，為達(dá)到保證鎮(zhèn)雄電廠500kV系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性及事故處理及時(shí)性的目的，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)二次回路仔細(xì)檢查、認(rèn)真分析圖紙，成功地解決了此項(xiàng)問(wèn)題，保證了系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性。關(guān)鍵詞 500kV斷路器;重合閘動(dòng)作;斷路器分閘位置信號(hào)1系統(tǒng)概述升壓站500kV系統(tǒng)主接線是3/2斷路器接線，由三個(gè)完整操作串組成，包括三條輸電線路和兩臺(tái)機(jī)組、一
科學(xué)與信息化 2020年29期2020-10-26
- 高速列車(chē)帶載斷電暫態(tài)特性研究
，分析列額定功率分閘所產(chǎn)生的電磁暫態(tài)過(guò)程的機(jī)理，并通過(guò)建立精確電路模型仿真分析，進(jìn)一步研究額定功率分閘時(shí)的電磁暫態(tài)特性。仿真結(jié)果表明，帶載分閘過(guò)程中，可產(chǎn)生相比空載合閘更為強(qiáng)烈的暫態(tài)過(guò)程，高壓電纜外層耦合電壓最高可達(dá)近20000V，持續(xù)約40μs時(shí)間，瞬態(tài)電纜電流可達(dá)2000A。在列車(chē)整車(chē)電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，可采取提高系統(tǒng)阻尼或是吸收暫態(tài)電能的方式，來(lái)提升整車(chē)電氣系統(tǒng)性能。關(guān)鍵詞：高速列車(chē);分閘;電磁暫態(tài)0? 引言和各類高壓電氣系統(tǒng)一樣，高速列車(chē)設(shè)置有切
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年5期2020-09-10
- 一起220 kV GIS斷路器拒分故障的分析與處理
再次對(duì)斷路器進(jìn)行分閘操作，A、B相分閘成功，C相再次拒分。3 對(duì)斷路器拒分故障原因的分析與處理3.1 機(jī)構(gòu)動(dòng)作原理斷路器由本體（含滅弧室）、機(jī)構(gòu)箱、彈簧機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)連桿等結(jié)構(gòu)組成[1]。其結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 彈簧機(jī)構(gòu)斷路器布置示意圖彈簧機(jī)構(gòu)主要分為電機(jī)儲(chǔ)能系統(tǒng)、主軸系統(tǒng)，輸出軸系統(tǒng)，分合閘脫扣系統(tǒng)，合閘彈簧裝配和分閘彈簧裝配等部分。斷路器用彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要功能是帶動(dòng)本體實(shí)現(xiàn)合閘動(dòng)作、分閘動(dòng)作和重合閘動(dòng)作。彈簧機(jī)構(gòu)原始狀態(tài)處于分閘位置，合閘彈簧未儲(chǔ)能狀態(tài)，
江西電力 2020年8期2020-09-02
- 快速真空開(kāi)關(guān)的仿真與試驗(yàn)研究
電流上升率決定了分閘速度要求更快,但更大的可動(dòng)部件質(zhì)量和分閘速度同時(shí)會(huì)帶來(lái)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度問(wèn)題。根據(jù)一般經(jīng)驗(yàn),傳統(tǒng)快速真空開(kāi)關(guān)斥力峰值為50 kN的情況下,斥力盤(pán)部分最大應(yīng)力可達(dá)256 MPa,絕緣拉桿最大應(yīng)力可達(dá)244 MPa,上述參數(shù)均接近材料屈服極限。根據(jù)疲勞壽命理論,材料所受應(yīng)力越接近材料屈服極限,材料疲勞壽命越短,因此傳統(tǒng)電磁斥力機(jī)構(gòu)的使用壽命一般都不長(zhǎng)[2]。為了協(xié)調(diào)快速真空開(kāi)關(guān)運(yùn)動(dòng)速度和使用壽命之間的矛盾,采用電磁斥力機(jī)構(gòu)與永磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)相結(jié)合的
電器與能效管理技術(shù) 2020年7期2020-09-01
- 一種新型快速隔離開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)
強(qiáng)度;斥力機(jī)構(gòu)在分閘時(shí)速度較大(達(dá)到10 m/s),分/合閘反彈難以控制。針對(duì)以上問(wèn)題,提出永磁機(jī)構(gòu)與氣動(dòng)操作機(jī)構(gòu)相結(jié)合的新型快速隔離開(kāi)關(guān)。采用永磁雙向保持,利用氣體儲(chǔ)能,并采用線圈進(jìn)行脫扣的裝置,有效降低開(kāi)關(guān)體積及成本,提高開(kāi)關(guān)的機(jī)械可靠性。通過(guò)有限元仿真驗(yàn)證開(kāi)關(guān)原理可行性,并根據(jù)仿真結(jié)果成功制作了20 kV直流快速隔離開(kāi)關(guān)樣機(jī),試驗(yàn)研究證明其可行性。1 快速隔離開(kāi)關(guān)工作原理快速操作機(jī)構(gòu)研究已有30余年,主要以電磁斥力為主。電磁斥力機(jī)構(gòu)如圖1所示,動(dòng)作原
電器與能效管理技術(shù) 2020年7期2020-09-01
- 高壓直流斷路器充電故障分析
開(kāi)關(guān)可用性及允許分閘的影響圖2為中性線開(kāi)關(guān)可用性邏輯圖，給出了0010開(kāi)關(guān)可用（P_WN_Q1_OK）和0010開(kāi)關(guān)允許分閘（P_WN_Q1_PERMIT_OP EN）兩個(gè)重要信號(hào)的判定條件。其中，“0010開(kāi)關(guān)可用”的判定條件是開(kāi)關(guān)的控制方式、SF6壓力、油壓等情況，以及充電裝置正常，即P WN Q1 CHARGING DEVICE OK信號(hào)為1?！?010開(kāi)關(guān)允許分閘”的判定條件還包括了極閉鎖信號(hào)、0010開(kāi)關(guān)閉鎖信號(hào)，以及中性線電流值和直流線路電壓值
科技視界 2020年24期2020-08-26
- 煤礦井下高壓隔爆開(kāi)關(guān)失電延時(shí)改造
在失電狀態(tài)下延時(shí)分閘，躲過(guò)系統(tǒng)電壓波動(dòng)，防止高開(kāi)誤動(dòng)作，并且可減少送電時(shí)間，保障供電安全。3 改造前后高壓隔爆開(kāi)關(guān)工作原理對(duì)比3.1 改造前高開(kāi)工作原理電動(dòng)合閘過(guò)程：按合閘按鈕SB6，本安回路接通，本安繼電器ibk 常開(kāi)點(diǎn)（A6-B6）接通，KM1 有電動(dòng)作，KM1-1 接通合閘線圈，在儲(chǔ)能電容C1 作用下斷路器合閘，輔助常開(kāi)QF-1 接通自保。合閘后斷路器輔助常閉FZ1-2 打開(kāi)，切斷合閘回路，保護(hù)合閘線圈；輔助常開(kāi)FZ1-3 接通，為下次分閘作準(zhǔn)備。電
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2020年6期2020-07-31
- 分合閘伺服閥閥桿卡死導(dǎo)致的多起發(fā)電機(jī)斷路器誤動(dòng)、拒動(dòng)故障分析處理
合閘后跳開(kāi)”、“分閘拒動(dòng)”等缺陷現(xiàn)象，維護(hù)人員對(duì)斷路器操作機(jī)構(gòu)原理進(jìn)行研究，依據(jù)其缺陷原因分析的假設(shè)做現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，分別驗(yàn)證了合閘伺服閥閥桿不回彈、分閘伺服閥不回彈時(shí)，開(kāi)關(guān)在接到分、合閘命令時(shí)的一系列動(dòng)作情況。1 操作機(jī)構(gòu)原理圖1、圖2所示，紅色部分為高壓油藍(lán)色部分為低壓油。正常合閘過(guò)程：當(dāng)?shù)蛷椈杀粔嚎s后的分閘狀態(tài)下，傳動(dòng)桿密封部位的上部處于高油壓狀態(tài)，傳動(dòng)桿密封部位的下部處于低油壓狀態(tài)，此時(shí)傳動(dòng)桿被控制在分閘狀態(tài)。當(dāng)合閘伺服閥接到合閘信號(hào)得電動(dòng)作，換向閥切
水電與新能源 2019年5期2019-05-30
- LTB245E1型斷路器合后即分故障分析
閘拐臂（2）帶動(dòng)分閘拐臂（3）至合閘位置。同時(shí)將分閘彈簧（A）儲(chǔ)能。在合閘行程末端分閘拐臂（3）被分閘掣子（1）鎖定在合閘位置，由于分閘拐臂（3）與合閘拐臂（2）為偏心結(jié)構(gòu)，合閘拐臂（2）與分閘拐臂（3）脫離并返回到初始位置。圖1 合閘過(guò)程通過(guò)合閘動(dòng)作過(guò)程可知，合后即分原因很可能是由于在合閘行程末端分閘拐臂（3）未被分閘掣子（1）鎖定在合閘位置，導(dǎo)致斷路器分閘。因此，需要重點(diǎn)檢查合閘過(guò)程中，分閘拐臂與分閘掣子的鎖定情況。2 高速攝像檢測(cè)情況斷路器操作過(guò)程中
云南電力技術(shù) 2019年2期2019-05-25
- 海上平臺(tái)電站自動(dòng)甩負(fù)荷系統(tǒng)改造
延時(shí)1s左右后才分閘，如圖1所示?？梢钥闯觯?dāng)發(fā)電機(jī)故障關(guān)斷時(shí)，時(shí)間為 47′14″，而斷路器 52G分閘時(shí)間為 49′02″，即發(fā)電機(jī)供電斷路器在發(fā)電機(jī)故障關(guān)斷1s后才能分閘，而自動(dòng)甩負(fù)荷以供電斷路器的分閘狀態(tài)為觸發(fā)條件，所以當(dāng)發(fā)電機(jī)機(jī)組故障關(guān)斷時(shí)，自動(dòng)甩負(fù)荷系統(tǒng)不能及時(shí)卸載負(fù)荷。圖1 發(fā)電機(jī)關(guān)斷報(bào)警記錄Fig.1 Alarm record of generator turn-off進(jìn)一步分析可知，當(dāng)電網(wǎng)由 1臺(tái) 4750kW 機(jī)組及3臺(tái)3000kW機(jī)組
天津科技 2019年4期2019-05-07
- 10 kV真空斷路器分合閘速度實(shí)驗(yàn)研究
測(cè)模塊：?jiǎn)纹瑱C(jī)對(duì)分閘、合閘信號(hào)、電容電壓信號(hào)以及IGBT驅(qū)動(dòng)故障信號(hào)進(jìn)行采集處理。顯示模塊：顯示斷路器分合閘狀態(tài)以及電容電壓的狀態(tài)。圖1 控制系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)框圖2 系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì)2.1 主電路設(shè)計(jì)主電路主要包括電容器充電電路和電容器向機(jī)構(gòu)線圈放電主電路，分別如圖2、3所示。電容器的電壓在設(shè)計(jì)中的指標(biāo)是0～350 V可調(diào)，所以電容器充電主電路首先經(jīng)過(guò)升壓變壓器T1將220 V的交流輸入電壓升至300 V，保證電容器電壓能充至最高350 V而不受電網(wǎng)電壓波動(dòng)的
實(shí)驗(yàn)室研究與探索 2019年1期2019-04-08
- LTB245E1-BLK222型斷路器機(jī)構(gòu)缺陷的分析
，合閘速度合格但分閘速度均低于標(biāo)準(zhǔn)值。1.2 測(cè)試結(jié)果采用SA10特性測(cè)試儀對(duì)264斷路器進(jìn)行機(jī)械特性測(cè)試，其中速度測(cè)試采用角位移傳感器。試驗(yàn)采用外觸發(fā)模式，逐相操作測(cè)試。測(cè)試結(jié)果，如圖1、圖2所示。圖1 264斷路器A相合閘時(shí)的測(cè)試結(jié)果圖2 264斷路器A相分閘時(shí)的測(cè)試結(jié)果從圖1、圖2中可以看出，A相合閘時(shí)間為26 ms，合閘速度為7.4 m/s；A相分閘時(shí)間為15.6 ms，分閘速度為7.7 m/s。在廠家提供的《北京ABB高壓開(kāi)關(guān)有限公司LTB245
四川電力技術(shù) 2019年1期2019-04-01
- 500kV斷路器阻容加速分閘回路分析及故障模式研究
切除故障，因此其分閘回路的可靠性對(duì)于電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要，我們一般通過(guò)定期對(duì)分閘回路進(jìn)行保護(hù)傳動(dòng)試驗(yàn)或者手動(dòng)分閘試驗(yàn)以驗(yàn)證回路的完好性[1]，而對(duì)于斷路器分閘回路中元件的檢查有所忽視，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)或預(yù)測(cè)元件故障，存在拒動(dòng)及損傷斷路器分閘回路的風(fēng)險(xiǎn)，影響系統(tǒng)安全運(yùn)行。2 500kV斷路器阻容加速分閘回路動(dòng)態(tài)過(guò)程分析某水電廠500kV開(kāi)關(guān)站為五角型接線方式，通過(guò)3回500kV出線送出至廣東電網(wǎng)，承擔(dān)廣東電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻及應(yīng)急響應(yīng)的任務(wù)。500kV斷路器
水電站機(jī)電技術(shù) 2019年1期2019-01-22
- ABB公司LTB245E1-BLK222型斷路器機(jī)構(gòu)分閘彈簧新型調(diào)整專用工具的研制與應(yīng)用
22型斷路器機(jī)構(gòu)分閘彈簧調(diào)整存在的難題結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維情況分析，ABB公司LTB245E1-BLK222型斷路器機(jī)構(gòu)使用達(dá)到一定年限后，機(jī)構(gòu)分合閘彈簧疲勞將極可能導(dǎo)致分合閘彈簧彈力不足，從而導(dǎo)致分合閘速度降低，影響斷路器速度特性。由于影響該類型斷路器合閘速度特性的主要是分合閘彈簧性能、預(yù)壓縮量、機(jī)構(gòu)的負(fù)載等，而斷路器合閘時(shí)會(huì)同時(shí)對(duì)分閘進(jìn)行儲(chǔ)能，因此調(diào)整斷路器分閘彈簧預(yù)壓縮量，是一個(gè)較為便捷的調(diào)整斷路器分合閘速度特性的方法。例如通過(guò)調(diào)整增加分閘彈簧的預(yù)壓縮量，便
機(jī)電信息 2018年36期2018-12-21
- 220kV SF6斷路器分閘不成功原因分析及對(duì)策
人員發(fā)現(xiàn)斷路器在分閘時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)故障和問(wèn)題，導(dǎo)致電力線路出現(xiàn)很大的安全隱患，不能及時(shí)防止異常狀況的發(fā)生。在當(dāng)前220kV SF6斷路器的使用過(guò)程中，其分閘不成功問(wèn)題引起了檢修人員的高度關(guān)注，實(shí)際工作期間也在采取科學(xué)對(duì)策排除分閘時(shí)出現(xiàn)的故障，以維護(hù)電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行。關(guān)鍵詞：斷路器 分閘 故障 原因 對(duì)策引言：SF6斷路器的關(guān)鍵在于其絕緣介質(zhì)的特性上，是以SF6這種氣體的絕緣性能來(lái)確保斷路器可以維持的正常工作狀態(tài)。在檢修工作過(guò)程中，工作人員發(fā)現(xiàn)斷路器發(fā)生了分閘
消費(fèi)導(dǎo)刊 2018年12期2018-12-03
- 300兆瓦燃煤機(jī)組高壓廠用電系統(tǒng)F-C型開(kāi)關(guān)的缺陷分析及對(duì)策
，出現(xiàn)開(kāi)關(guān)非全相分閘的情況。（3）由于開(kāi)關(guān)的性能不可靠，時(shí)常出現(xiàn)開(kāi)關(guān)拒動(dòng)[7]，造成設(shè)備的損壞報(bào)廢，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致高壓電機(jī)燒毀事故，造成不應(yīng)有的損失。開(kāi)關(guān)拒分，其中較為嚴(yán)重的是發(fā)生兩次由于開(kāi)關(guān)故障造成嚴(yán)重的設(shè)備損壞和一次電動(dòng)拒動(dòng)機(jī)械打跳失敗的事件。l）輸灰 C空壓機(jī)故障發(fā)出跳閘指令后F－C開(kāi)關(guān)拒動(dòng)，造成輸灰C空壓機(jī)嚴(yán)重?zé)龤?經(jīng)與廠家人員一起檢查確認(rèn)，開(kāi)關(guān)的電動(dòng)分、合閘回路及保護(hù)動(dòng)作情況正確，開(kāi)關(guān)拒動(dòng)原因?yàn)殚_(kāi)關(guān)柜內(nèi)的分閘線圈的分閘力與開(kāi)關(guān)分閘機(jī)構(gòu)的機(jī)械分閘力
電力設(shè)備管理 2018年8期2018-09-12
- 結(jié)合反措進(jìn)行電制動(dòng)開(kāi)關(guān)分閘控制邏輯修改
應(yīng)在機(jī)組勵(lì)磁開(kāi)關(guān)分閘、轉(zhuǎn)速為0、完全停穩(wěn)后退出”，利用該公司勵(lì)磁系統(tǒng)處于技改階段的便利條件迅速行動(dòng)，制訂可行的整改方案開(kāi)始整改。2 修改過(guò)程（1）回龍公司接到新源公司該專項(xiàng)反措后，立即通知?jiǎng)?lì)磁廠家認(rèn)真分析反措要求，提供整改方案，修改電制動(dòng)開(kāi)關(guān)分閘控制邏輯。經(jīng)多方商討確定，在之前電制動(dòng)分閘控制邏輯“機(jī)組停機(jī)過(guò)程中，當(dāng)勵(lì)磁系統(tǒng)收到機(jī)組轉(zhuǎn)速下降到5%信號(hào)（實(shí)際為＜5%常保持信號(hào)）或逆變令時(shí)，勵(lì)磁系統(tǒng)開(kāi)出“電制動(dòng)開(kāi)關(guān)分閘令”及“滅磁開(kāi)關(guān)分閘令”，勵(lì)磁系統(tǒng)退出”的基
建材與裝飾 2018年33期2018-07-31
- 一起500 kV瓷柱式斷路器彈簧操作機(jī)構(gòu)機(jī)械故障導(dǎo)致合閘失敗的原因分析
閘掣子裝置；2.分閘掣子裝置；3.分閘緩沖器；4.操作拐臂；5.凸輪盤(pán)；6.環(huán)形鏈條；7.合閘彈簧；8.彈簧軛架；9.鎖鉤；10-11.鏈輪；12.合閘緩沖器；13.拉桿；14.分閘彈簧。圖1 BLG 1002A型彈簧操作機(jī)構(gòu)當(dāng)斷路器分閘時(shí)，分閘掣子裝置的掣子爪被釋放，處于壓縮狀態(tài)的分閘彈簧經(jīng)拉桿拉動(dòng)操作拐臂向左運(yùn)動(dòng)，同時(shí)操作拐臂拉動(dòng)斷路器絕緣拉桿，實(shí)現(xiàn)分閘。操作拐臂的動(dòng)作在終端位置經(jīng)分閘緩沖器阻尼停止動(dòng)作。當(dāng)斷路器合閘時(shí)，合閘掣子裝置的掣子爪被釋放，環(huán)形
通信電源技術(shù) 2018年2期2018-04-24
- 10kV斷路器控制回路斷線的分析及現(xiàn)場(chǎng)處理措施
急分合閘裝置進(jìn)行分閘，分閘不成功則申請(qǐng)停10kV母線隔離缺陷斷路器，可減少不必要的10kV母線停電，提高10kV系統(tǒng)的供電可靠性，減少用戶的停電時(shí)間。關(guān)鍵詞：10kV斷路器；控制回路斷線；緊急分閘裝置；停電0 引言10kV斷路器控制回路斷線，是一種常見(jiàn)的開(kāi)關(guān)設(shè)備故障，嚴(yán)重威脅電網(wǎng)的安全運(yùn)行。特別是斷路器在合閘狀態(tài)下發(fā)生控制回路斷線，若不及時(shí)處理，當(dāng)電網(wǎng)或設(shè)備故障保護(hù)出口時(shí)，斷路器拒動(dòng)將造成越級(jí)跳閘，導(dǎo)致事故范圍擴(kuò)大。10kV斷路器出現(xiàn)控制回路斷線信號(hào)時(shí)，若
科學(xué)與財(cái)富 2017年30期2018-01-01
- SF6斷路器拒合故障分析及處理
后控制系統(tǒng)誤發(fā)出分閘信號(hào)；(5)操作機(jī)構(gòu)內(nèi)部配合問(wèn)題[2]。跟蹤斷路器合閘過(guò)程，拒合時(shí)斷路器操作機(jī)構(gòu)并非不動(dòng)，而是首先完成合閘動(dòng)作，緊接著自行進(jìn)行分閘動(dòng)作。所以表面上看斷路器是拒合，但從整個(gè)過(guò)程看斷路器完成了一次合、分動(dòng)作。因此，可以排除上述(1)～(3)故障原因，同時(shí)測(cè)試斷路器合閘過(guò)程中分閘線圈一直未得電，因此可以排除(4)故障原因。綜上所述，本次斷路器拒合故障應(yīng)該為操作機(jī)構(gòu)內(nèi)部配合問(wèn)題。假設(shè)斷路器初始狀態(tài)為分閘狀態(tài)，合閘彈簧已儲(chǔ)能。合閘操作的動(dòng)作流程如
四川水力發(fā)電 2017年4期2017-08-30
- 中壓真空接觸器分閘速度的分析與研究
)中壓真空接觸器分閘速度的分析與研究石 燦1，莊火庚2(1.上海理工大學(xué) 光電信息與計(jì)算機(jī)工程學(xué)院，上海 200090；2.上海電器科學(xué)研究所(集團(tuán))有限公司，上海 200063)分閘速度是真空接觸器最主要的機(jī)械特性參數(shù)之一。為驗(yàn)證現(xiàn)有接觸器的分閘速度是否滿足接觸器機(jī)械特性要求，在對(duì)接觸器結(jié)構(gòu)以及分閘原理分析的基礎(chǔ)上，利用UG軟件建模，研究計(jì)算了接觸器分閘速度并對(duì)實(shí)際設(shè)計(jì)進(jìn)行校核，同時(shí)使用UG模擬出分閘速度曲線，證明出平均分閘速度在接觸器機(jī)械特性要求范圍內(nèi)
電子科技 2017年2期2017-03-07
- 110kV變電站防止電氣誤操作典型邏輯閉鎖關(guān)系解析
離開(kāi)關(guān)應(yīng)在斷路器分閘后才能分合閘；②為防止帶接地開(kāi)關(guān)（接地線）合隔離開(kāi)關(guān)，合隔離開(kāi)關(guān)時(shí)，隔離開(kāi)關(guān)兩側(cè)接地開(kāi)關(guān)應(yīng)分開(kāi)、接地線應(yīng)拆除，包括經(jīng)斷路器、主變、接地變/站變、電纜等連接的接地開(kāi)關(guān)及接地線；③母線接地開(kāi)關(guān)合上或母線接上接地線后，母線上的各隔離開(kāi)關(guān)均不能合上。接地開(kāi)關(guān)（接地線）的通用閉鎖邏輯：①接地開(kāi)關(guān)無(wú)條件分閘；②主變中性點(diǎn)接地開(kāi)關(guān)無(wú)條件分合閘；③合接地開(kāi)關(guān)或接接地線時(shí)，與接地開(kāi)關(guān)直接相連或經(jīng)斷路器、主變、接地變/站變、電纜等連接的隔離開(kāi)關(guān)必須在分閘位
大科技 2016年23期2016-08-16
- 脫硫系統(tǒng)6 kV開(kāi)關(guān)不能分閘原因分析及改進(jìn)
6 kV開(kāi)關(guān)不能分閘原因分析及改進(jìn)李立民 （山西漳澤電力股份有限公司河津發(fā)電分公司，山西 河津 043300）某電廠脫硫6 kV開(kāi)關(guān)配置的REX521保護(hù)繼電器在分閘命令存在的情況下，開(kāi)關(guān)仍可以合閘，且開(kāi)關(guān)合閘后通過(guò)保護(hù)繼電器不能分閘。針對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行原因分析和回路改進(jìn)，消除了該開(kāi)關(guān)控制回路存在的安全隱患，確保開(kāi)關(guān)可靠動(dòng)作。脫硫系統(tǒng)；保護(hù)繼電器；開(kāi)關(guān)；合分閘邏輯0 概況某電廠脫硫6 kV系統(tǒng)配置江蘇大全長(zhǎng)江電器股份有限公司生產(chǎn)的8BK86-12型開(kāi)關(guān)柜，開(kāi)關(guān)
電力安全技術(shù) 2016年1期2016-08-10
- 斷路器分合閘線圈保護(hù)方案
分析如果因斷路器分閘回路斷線出現(xiàn)斷路器拒動(dòng)現(xiàn)象，有可能使事故擴(kuò)大，造成電力設(shè)備燒毀、火災(zāi)等嚴(yán)重后果，甚至造成越級(jí)分閘致使大面積停電，妨礙了供電可靠性的提高。眾所周知，跳、合閘線圈設(shè)計(jì)時(shí)都是按短時(shí)通電而設(shè)計(jì)的。跳、合閘線圈的燒毀，主要是由于跳、合閘回路的電流不能正常切斷，至使跳、合閘線圈長(zhǎng)時(shí)間通電造成的。1.分閘線圈長(zhǎng)時(shí)間通電的原因（1）分閘線圈松動(dòng)造成斷路器分閘時(shí)電磁鐵芯位移或由于分閘回路導(dǎo)通時(shí)鐵芯的活動(dòng)沖程過(guò)小，致使鐵芯頂不動(dòng)脫扣機(jī)構(gòu)而使線圈長(zhǎng)時(shí)間通電燒
世紀(jì)之星·交流版 2016年1期2016-04-20
- 一起ABB HPL550B2斷路器分閘緩沖器漏油故障的分析處理
550B2斷路器分閘緩沖器漏油故障的分析處理陳曉林(珠海供電局，廣東珠海519000)講述了珠海500kV某變電站一起ABB HPL550B2型斷路器分閘緩沖器漏油故障的發(fā)現(xiàn)及處理過(guò)程。避免了由于分閘緩沖器漏油，分閘緩沖器不能有效動(dòng)作，造成嚴(yán)重影響斷路器的安全運(yùn)行的情況的發(fā)生。同時(shí)，本文就故障原因提出在檢修維護(hù)即日常巡視中應(yīng)采取的措施。ABB HPL550B2;分閘緩沖器;斷路器1 故障情況介紹1.1 設(shè)備情況珠海500kV某變電站，共10組30臺(tái)斷路器采
電氣開(kāi)關(guān) 2016年4期2016-04-14
- 三工位開(kāi)關(guān)的改進(jìn)方案
閘、DS和ES都分閘三個(gè)工作位置[1]。隨著電網(wǎng)的智能化等級(jí)提高以及個(gè)別人為誤操作的發(fā)生，導(dǎo)致此開(kāi)關(guān)在運(yùn)行調(diào)試時(shí)經(jīng)常損壞。1．三工位開(kāi)關(guān)損壞的原因及改進(jìn)方法1.1 三工位開(kāi)關(guān)損壞的原因：我司開(kāi)關(guān)沿用ABB的技術(shù)，以下為ABB的三工位開(kāi)關(guān)部分控制原理圖（圖1）和機(jī)構(gòu)箱的實(shí)物圖（圖2），圖中所示狀態(tài)為隔離接地開(kāi)關(guān)均處于分閘的位置。圖1圖2KDO：隔離開(kāi)關(guān)分閘接觸器；KDC：隔離開(kāi)關(guān)合閘接觸器；KEO：接地開(kāi)關(guān)分閘接觸器；KEC：接地開(kāi)關(guān)合閘接觸器；SE：接地輔
科學(xué)中國(guó)人 2015年2期2015-12-30
- 126GIS斷路器分閘彈跳的原因分析
斷路器在合閘、和分閘過(guò)程，產(chǎn)生彈跳，可以發(fā)生在三相共箱式斷路器上也可以在單極斷路器或發(fā)電機(jī)保護(hù)斷路器上。其主要是在產(chǎn)品分閘時(shí)，銅鎢弧觸頭脫離接觸前的一段時(shí)間，合閘時(shí)銅鎢頭剛接觸，附近的一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生彈跳。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于彈跳沒(méi)有明確的規(guī)定，但是彈跳對(duì)于設(shè)備具有一定影響，是產(chǎn)生操作過(guò)電壓的因素之一。研究和減少開(kāi)關(guān)設(shè)備彈跳勢(shì)在必行，由于分閘過(guò)程彈跳影響更大所以下面對(duì)彈跳做重點(diǎn)研究。1 分閘彈跳的過(guò)程分閘彈跳是在動(dòng)側(cè)主觸頭和靜側(cè)主觸頭分開(kāi)后，動(dòng)弧觸頭和靜弧觸頭還沒(méi)有
電力與能源 2015年3期2015-12-16
- ZN65A-12型真空斷路器拒分原因分析與處理
斷路器機(jī)構(gòu)的初始分閘力矩過(guò)小，并采取了調(diào)整主軸拐臂角度的有效改進(jìn)措施，保證了其分閘的可靠性，徹底消除了真空斷路器拒分的重大安全隱患。真空斷路器；拒分；力矩；機(jī)構(gòu)；可靠性ZN65A-12型真空斷路器較好地保持了ZN12-10系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的優(yōu)越性、零部件通用性，布局合理、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)桿系受力均勻、傳動(dòng)效率高、機(jī)構(gòu)壽命長(zhǎng)［1］，維護(hù)工作量小，已廣泛應(yīng)用于電力系統(tǒng)中。某廠于2005年在2臺(tái)150 MW機(jī)組6 kV廠用輔機(jī)系統(tǒng)中安裝了46臺(tái)國(guó)產(chǎn)ZN65A-12型
電力工程技術(shù) 2015年2期2015-09-26
- 關(guān)于南自PST600U系列保護(hù)裝置操作回路存在缺陷分析
行保護(hù)傳動(dòng)、遠(yuǎn)方分閘時(shí)存在開(kāi)關(guān)不能正常分閘的情況（即開(kāi)關(guān)分閘-合閘-分閘，后臺(tái)顯示：開(kāi)關(guān)變位由合到分，由分到合，由合到分）。二次檢修人員立即利用短接線模擬保護(hù)跳閘或遙控分閘的方法核查兩個(gè)間隔的二次回路后發(fā)現(xiàn)（如圖1）：（1）在保護(hù)屏內(nèi)短接1D30和1D40端子，模擬保護(hù)跳閘：311、319開(kāi)關(guān)動(dòng)作情況為分閘——合閘——分閘；（2）在保護(hù)屏內(nèi)短接1D30和1D38端子，模擬遠(yuǎn)方分閘：311、319開(kāi)關(guān)動(dòng)作情況為分閘——合閘——分閘；（3）在保護(hù)屏內(nèi)短接1D3
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年22期2015-07-18
- 斷路器分、合閘回路監(jiān)視功能的改進(jìn)
可靠性。斷路器；分閘回路；合閘回路；監(jiān)視回路；直流斷線隨著電網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，對(duì)相應(yīng)電力設(shè)備的安全性、可靠性及穩(wěn)定性要求越來(lái)越高。近年來(lái)，智能化變電站、無(wú)人值守變電站等應(yīng)用廣泛，對(duì)一次設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性的要求更高，這不僅包括設(shè)備本身的穩(wěn)定性和可靠性，還包括二次控制部分的穩(wěn)定性和可靠性。電力系統(tǒng)的控制對(duì)象主要包括斷路器、隔離開(kāi)關(guān)等設(shè)備，其中斷路器是用來(lái)連接、控制電力系統(tǒng)設(shè)備及線路的關(guān)鍵設(shè)備之一［1］，其可靠動(dòng)作對(duì)保證電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行尤為重要，只有其
東北電力技術(shù) 2015年10期2015-06-06
- 防止分布式光伏10 kV并網(wǎng)點(diǎn)倒送電安措技術(shù)研究
）利用合閘線圈、分閘線圈、觸點(diǎn)等常用元器件設(shè)計(jì)成簡(jiǎn)單巧妙的合閘、分閘控制回路，達(dá)到對(duì)分布式光伏發(fā)電站的合閘、分閘可靠控制；（3）用戶側(cè)對(duì)分閘、合閘操作，可由手動(dòng)或按鍵輸入等方式操作，指令也可通過(guò)服務(wù)器遠(yuǎn)程傳輸給微處理器，并通過(guò)微處理器接受并控制相應(yīng)的觸點(diǎn)、線圈；（4）在服務(wù)器、微處理器和客戶端通訊中斷后再次建立聯(lián)系時(shí)，微處理器實(shí)時(shí)將開(kāi)關(guān)柜內(nèi)的監(jiān)測(cè)狀態(tài)同步至服務(wù)器和客戶端，保證了狀態(tài)監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性。2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)2.1 并網(wǎng)開(kāi)關(guān)柜改造為盡量減少對(duì)并網(wǎng)開(kāi)關(guān)柜
電力工程技術(shù) 2015年4期2015-05-14
- 35kV真空斷路器分合閘線圈常見(jiàn)故障分析
空斷路器 合閘 分閘分合閘線圈燒毀是變電檢修工作中經(jīng)常出現(xiàn)的故障。如果真空斷路器在分閘回路時(shí)出現(xiàn)斷線的情況，則會(huì)使電器設(shè)備的事故進(jìn)一步擴(kuò)大，導(dǎo)致供電無(wú)法完成，會(huì)出現(xiàn)大面積的停電現(xiàn)象，嚴(yán)重的電力設(shè)備會(huì)燒毀，反生火災(zāi)等危險(xiǎn)事故。如果合閘回路出現(xiàn)故障，則會(huì)造成線路無(wú)法供電。即便其引發(fā)的危害要小于分閘斷線，它的影響程度也不容小覷。因此，對(duì)35kV真空斷路器分合閘故障分析非常有必要。1 真空斷路器原理真空斷路器是三相交流系統(tǒng)中的戶內(nèi)配電裝置，是變電站等高壓電使用地點(diǎn)
電子技術(shù)與軟件工程 2015年6期2015-04-20
- 一種防止斷路器合、分閘線圈燒毀的改造方案
原因，斷路器合、分閘操作過(guò)程中合、分閘線圈燒毀的故障呈上升趨勢(shì)。分閘線圈燒毀會(huì)導(dǎo)致斷路器分不開(kāi)，需要運(yùn)行人員到現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)操作，極端條件下甚至可能造成事故擴(kuò)大；合閘線圈燒毀則會(huì)導(dǎo)致斷路器合不上，于線路而言將影響用戶送電，于電容器等無(wú)功設(shè)備而言，將影響電壓合格率。1 斷路器合、分閘控制原理斷路器合、分閘控制回路原理如圖1所示。斷路器合(分)閘時(shí)，合上操作把手KK，合(分)閘啟動(dòng)回路瞬時(shí)接通，合(分)閘保持繼電器動(dòng)作，合(分)閘線圈通過(guò)合(分)閘繼電器HBJ1(T
電力安全技術(shù) 2013年4期2013-05-31
- ZN5型真空斷路器使用末期維護(hù)及故障處理
所示。斷路器處于分閘位置時(shí)抬杠下滾輪被下?lián)醋涌鬯?，上摯子打開(kāi)，當(dāng)合閘線圈通電，合閘鐵心通過(guò)拉桿帶動(dòng)抬杠以下?lián)醋訛橹行霓D(zhuǎn)動(dòng)，抬杠中心的長(zhǎng)槽孔與主軸搖臂通過(guò)軸銷(xiāo)相連，當(dāng)抬杠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸另外三對(duì)搖臂通過(guò)絕緣子帶動(dòng)滅弧室導(dǎo)電桿向上運(yùn)動(dòng)，使斷路器合閘，主軸同時(shí)帶動(dòng)分閘彈簧儲(chǔ)能。當(dāng)主軸合閘運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)時(shí)，上摯子在拉簧作用下迅速返回扣住抬杠上端滾輪，將機(jī)構(gòu)保持在合閘位置，如圖3所示。同時(shí)主軸帶動(dòng)輔助開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換切斷合閘電源。圖2 ZN5型真空斷路器操作機(jī)構(gòu)(分閘
電氣開(kāi)關(guān) 2012年6期2012-10-09
- 基于EMD和SVM的高壓斷路器機(jī)械故障診斷方法研究
困擾。1 斷路器分閘聲波信號(hào)高壓斷路器操動(dòng)過(guò)程中，產(chǎn)生包含斷路器運(yùn)行狀態(tài)信息的聲波信號(hào)，聲波信號(hào)的變化反映了斷路器機(jī)械狀態(tài)的變化。斷路器在分閘過(guò)程中，多個(gè)部件按照特定的邏輯順序啟動(dòng)、運(yùn)動(dòng)和制動(dòng)，伴隨產(chǎn)生一系列聲波，聲波經(jīng)過(guò)衰減、反射和疊加，最終進(jìn)入聲波采集系統(tǒng)。以ZN28A型真空斷路器 (配彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu))分閘為例，采集正常和故障下的分閘聲波信號(hào)，如圖1所示。圖1 分閘聲波信號(hào)Fig.1 Acoustic signal of break-brakeT0時(shí)刻，
- 斷路器油緩沖的設(shè)計(jì)
路器需要有較高的分閘速度。尤其是中、高壓斷路器，應(yīng)用場(chǎng)合重要且切斷電弧困難，對(duì)分閘速度要求更高。另一方面，為了減小斷路器的體積，提高斷路器制作經(jīng)濟(jì)性，斷路器觸頭動(dòng)行程較小。斷路器運(yùn)動(dòng)件在較小的動(dòng)行程中將較高的運(yùn)動(dòng)速度突降為零，必然對(duì)相關(guān)零件產(chǎn)生很大沖擊[1]。為此，在中、高壓斷路器中，多設(shè)有油緩沖，以吸收斷路器分閘后期多余的能量，提高斷路器分閘運(yùn)行的平穩(wěn)性和使用壽命。油緩沖的緩沖特性與諸多因素相關(guān)，如油液的粘度、油液的高度、斷路器分閘速度、阻尼小孔等。過(guò)強(qiáng)
電氣技術(shù)與經(jīng)濟(jì) 2012年6期2012-06-24
- 10-VPR-40型真空斷路器常見(jiàn)故障的原因分析及處理
機(jī)構(gòu)、鎖定機(jī)構(gòu)、分閘彈簧、斷路器主軸、緩沖器及控制裝置組成、智能操控顯示裝置、保護(hù)裝置、接地刀機(jī)構(gòu)、小車(chē)安全閉鎖裝置。其工作原理：為儲(chǔ)能、合閘、分閘。3 、10-VPR-40型真空斷路器常見(jiàn)故障分析及處理3.1 不儲(chǔ)能3.1.1 直流電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)（1）原因分析：儲(chǔ)能電氣回路見(jiàn)圖1，從圖中可見(jiàn)，儲(chǔ)能回路中合閘聯(lián)動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)S10、S11及儲(chǔ)能狀態(tài)指示開(kāi)關(guān)S21、S22、位置開(kāi)關(guān)SW、YW，接觸不良，將造成儲(chǔ)能電機(jī)的兩端電壓過(guò)低直至無(wú)電壓，使電機(jī)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2011年1期2011-11-03
- 淺談高壓斷路器的偷跳分析及改造
:“直流或交流的分閘電磁鐵，在其線圈端鈕處測(cè)得的電壓大于額定值的65%時(shí)，斷路器應(yīng)可靠分閘；當(dāng)此電壓小于額定值的30%時(shí)，不應(yīng)分閘”。某些SF6斷路器的液壓機(jī)構(gòu)的分閘回路是線圈串有電阻，如平開(kāi)的LW6-500型，110VDC操作電源，分閘回路為分閘線圈（18Ω）外串32Ω電阻。一般認(rèn)為最低動(dòng)作電壓為分閘回路（包括串聯(lián)電阻）全電壓，如果最低動(dòng)作電壓為30%Un時(shí)，分閘線圈兩端的動(dòng)作電壓僅為11.88V，顯然難以滿足抗干擾的需要，有可能出現(xiàn)由于分閘線圈最低動(dòng)作
電氣開(kāi)關(guān) 2011年2期2011-07-25
- DCS系統(tǒng)防止人為誤操作方案的實(shí)施
機(jī)、電氣開(kāi)關(guān)的誤分閘操作。防止誤分閘操作的基本思路如下。a.在保證所控設(shè)備安全的前提下,在設(shè)備停止控制回路上,增加停止允許條件。這些條件保證即便是該設(shè)備分閘,也不會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)過(guò)程造成任何影響或影響較小。b.增加允許分閘閉鎖自動(dòng)投入、解除功能。當(dāng)停止條件滿足時(shí),自動(dòng)解除閉鎖,可以直接停止所選設(shè)備;當(dāng)停止條件不滿足時(shí),自動(dòng)投入閉鎖,禁止停止所控設(shè)備。需要停止該設(shè)備時(shí),運(yùn)行人員必須先解除閉鎖后才能停止該設(shè)備。c.閉鎖信息在操作員站CRT畫(huà)面上顯示,當(dāng)分閘條件不滿
東北電力技術(shù) 2011年2期2011-04-21