多頻多功能系統(tǒng).有源天線和傳統(tǒng)無源天線相比，具有寬頻帶、高增益和小型化等諸多優(yōu)勢(shì)，受到射頻研究者的廣泛關(guān)注.目前已有很多人在有源集成天線方面做了很多有價(jià)值的研究和設(shè)計(jì)[1-8].文獻(xiàn)[4-5]中，通過多模塊化仿真，獨(dú)立設(shè)計(jì)了超寬帶天線和有源電路，實(shí)現(xiàn)了超寬帶有源集成天線設(shè)計(jì)，大幅提高了寬帶無源天線的增益和信噪比.文獻(xiàn)[6-8]采用一體化協(xié)同設(shè)計(jì)的方法，通過巧妙設(shè)計(jì)有源電路和天線的級(jí)聯(lián)端口阻抗，將天線和電路直接級(jí)聯(lián)，得到了緊湊的有源集成天線，并提升了系統(tǒng)的可

057)1 概述有源應(yīng)答器作為CTCS-2 級(jí)列控系統(tǒng)中重要的地面設(shè)備為控車提供臨時(shí)限速、進(jìn)路以及其他信息，布置在車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方、出站信號(hào)機(jī)外方、反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方以及信號(hào)中繼站等處所[1-2]。由于應(yīng)答器布置在室外，使用條件較為惡劣，在北方高寒地區(qū)冬季降雪、極寒等因素極易造成有源應(yīng)答器故障。有源應(yīng)答器故障后會(huì)對(duì)高鐵線路運(yùn)輸秩序產(chǎn)生較大影響，特別是一些辦理旅客業(yè)務(wù)的大型車站或樞紐站，容易導(dǎo)致動(dòng)車組大面積延誤。電務(wù)部門針對(duì)有源應(yīng)答器故障的常規(guī)處理方法是使

基于回轉(zhuǎn)器原理的有源電感電路結(jié)構(gòu)［8-10］。有源電感由于其具有小面積，大電感值，高Q值，且電感值、Q值和諧振頻率可調(diào)諧等優(yōu)勢(shì)而備受關(guān)注。有源電感的引入雖然提高了濾波器的Q值并擴(kuò)展了中心頻率的調(diào)節(jié)范圍，但Q值和中心頻率的調(diào)節(jié)往往是互相影響的。為了在保證濾波器高Q值的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)濾波器的Q值和中心頻率的可獨(dú)立調(diào)節(jié)，本文設(shè)計(jì)了一款基于新型Cascode有源電感和有源負(fù)阻電路的二階差分有源帶通濾波器。設(shè)計(jì)中所采用的新型有源電感是在基本Cascode有源電感［11