艾蔓

2000年F1世錦賽的主要變化：車隊(duì)仍然是11支，但結(jié)構(gòu)有了變化：德國(guó)寶馬與威廉姆斯車隊(duì)合作，日本本田與英美車隊(duì)合作，美國(guó)福特以美洲虎名義組隊(duì)參賽，德國(guó)奔馳收購(gòu)了麥克拉倫車隊(duì)大部分股份：

新增加了一站大獎(jiǎng)賽--美國(guó)大獎(jiǎng)賽，時(shí)間在9月24日；

新增加了3位車手：德國(guó)的海德費(fèi)爾德、英國(guó)的巴頓和阿根廷的馬斯康；

最后一站比賽由日本大獎(jiǎng)賽改為馬來(lái)西亞大獎(jiǎng)賽；

F1賽車的技術(shù)規(guī)則幾乎沒(méi)有改動(dòng)。

1999年賽季結(jié)束后，3位車手離開(kāi)F1：英國(guó)希爾、意大利的扎納爾迪和日本的高木虎之介。希爾的退出原因是他認(rèn)為自己"老了"，他甚至有一開(kāi)F1賽車就"恐怖"的感覺(jué)。他的退出在去年的比賽中也引出了很多故事，但總歸是自然淘汰。扎納爾迪則是被"趕走的"。

高木虎之介同歐洲車手完全不在一個(gè)檔次上，他有自知之明，退出F1，回日本干自己的老本行--開(kāi)日本方程式去了。這對(duì)亞洲的賽車運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)是個(gè)打擊。高木的位置由荷蘭車手維斯塔潘取代。

普羅斯特車隊(duì)啟用了一位新人，他是德國(guó)小將海德費(fèi)爾德。此人是德國(guó)F3冠軍，后來(lái)成為喬丹車隊(duì)的試車手，這次與普羅斯特隊(duì)的意大利車手特魯利交換，來(lái)到喬丹效力。這位德國(guó)人被認(rèn)為是"未來(lái)的舒馬赫"。

英國(guó)人布頓是威廉姆斯在最后一刻從3位候選者中選出的，被譽(yù)為"F1未來(lái)之星"，剛滿20歲。啟用這位車手在車壇上引起很大爭(zhēng)議，他的表現(xiàn)如何也將是今年關(guān)注的熱門之一。阿根廷的馬斯康是最后一位入選的F1車手，他今年效力米納爾迪車隊(duì)。

被稱為"超級(jí)替補(bǔ)"的芬蘭車手薩羅，今年終于再度成為正式車手，他加盟了索伯車隊(duì)。

車手轉(zhuǎn)會(huì)方面，巴西人巴里切羅轉(zhuǎn)會(huì)法拉利車隊(duì)。埃爾文去了美洲虎車隊(duì)。這些給車迷帶來(lái)了新的話題。沒(méi)有人懷疑，今年的車手世界冠軍將在麥克拉倫車隊(duì)和法拉利車隊(duì)中產(chǎn)生。但是，很多專家都認(rèn)為，舒馬赫今年將會(huì)輕松取得冠軍，比如，F(xiàn)IA主席莫斯利、希爾和皮蓋特(前巴西F1世界冠軍)。

但人們希望，即使舒馬赫能夠獲得今年的世錦賽冠軍，也希望他在最后一站取得。國(guó)際汽聯(lián)主席甚至表示，他完全可以做到這一點(diǎn)。

不過(guò)，我們還是希望麥克拉倫與法拉利兩大車壇豪門，在今年再度上演一場(chǎng)好萊塢式的大片。巴里切羅轉(zhuǎn)會(huì)法拉利車隊(duì)以后會(huì)帶來(lái)什么變化?這是去年底F1車壇議論最多的一個(gè)話題。巴西車手皮蓋特是最后一位在法拉利車隊(duì)效力的車手，但是，他沒(méi)有給法拉利獲得冠軍。那么，全巴西人都把希望寄托在巴里切羅身上。

但是，圍繞著巴里切羅有兩個(gè)話題：第一，他能否為法拉利獲得分站冠軍。第二，他能否協(xié)助舒馬赫奪冠。

因?yàn)楫?dāng)法拉利的車手只有一個(gè)條件：成為舒馬赫的奪冠助手。巴里切羅在加盟法拉利之初，一度對(duì)媒介表示，他不是2號(hào)車手，但后來(lái)在媒介的壓力下，他被迫承認(rèn)自己還是2號(hào)車手。成為法拉利車手不是一件容易的事，因?yàn)槟闶窃谂c世界上最好的車手共事。所以，人們擔(dān)心他一是沒(méi)有在大車隊(duì)工作的經(jīng)驗(yàn)，二是不能與舒馬赫處理好關(guān)系，因?yàn)榘屠锴辛_脾氣十分暴躁。

這個(gè)潛臺(tái)詞就是，哈基寧與隊(duì)友庫(kù)特哈德在去年比賽中多次互相殘殺的局面將要出現(xiàn)在法拉利車隊(duì)上。

今年賽季一開(kāi)始，人們就能注意到，好多賽車的車身顏色都變了。這個(gè)原因就是許多煙草公司的廣告不見(jiàn)了，換上了汽車生產(chǎn)廠家的標(biāo)志，比如威廉姆斯--寶馬、原來(lái)的斯圖瓦特，變成了美洲虎，這是一家英國(guó)公司，現(xiàn)在被美國(guó)福特收購(gòu)。但福特公司決定繼續(xù)用美洲虎這個(gè)世界著名跑車的名字命名車隊(duì)。

歐盟規(guī)定，到2006年底，煙草公司最終將完全退出對(duì)F1的贊助。

于是，現(xiàn)在一些新興的、最時(shí)髦的高科技公司進(jìn)入F1，比如，贊助威廉姆斯車隊(duì)的就是康柏電腦公司。

而且，目前車隊(duì)中，汽車生產(chǎn)公司的份額越來(lái)越大，有些已經(jīng)完全被汽車公司收購(gòu)，前面已經(jīng)提到的美洲虎車隊(duì)、威廉姆斯被德國(guó)寶馬收購(gòu)，麥克拉倫也有奔馳的股份，英美與本田、普羅斯特與標(biāo)致，還有一支即將進(jìn)入F1的是日本的豐田車隊(duì)。

由于今年F1規(guī)則幾乎沒(méi)有改動(dòng)。這意味著一些中流車隊(duì)吸取去年成功車隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)，用短短的3個(gè)月時(shí)間設(shè)計(jì)出看上去與大牌車隊(duì)一樣的賽車。

據(jù)試車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，喬丹車隊(duì)、威廉姆斯車隊(duì)、美洲虎車隊(duì)、普羅斯特車隊(duì)和英美車隊(duì)都在賽車性能上大有提高。除了公認(rèn)的麥克拉倫與法拉利的兩大車隊(duì)較量之外，車隊(duì)第三的爭(zhēng)奪將比任何一年都激烈，也不排除會(huì)有"黑馬"誕生。

今年的F1世錦賽將為新世紀(jì)奠定基礎(chǔ)。