亞培

法拉利456GT是恩佐·法拉利在1988年去世前看到的最后一個(gè)項(xiàng)目。新型的456GT跑車是位于意大利摩德納的法拉利汽車公司1990年以來(lái)生產(chǎn)的第一種完全新的車子。只要看一眼456GT車那優(yōu)美的外形，那可依賴的機(jī)械結(jié)構(gòu)，我們就不難知道，為什么法拉利會(huì)再次宣稱他們是世界上最好的GT車的制造者。

456GT跑車車身是2＋2型，由平尼法利那設(shè)計(jì)并制造。該車裝備前縱置V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)一個(gè)6檔變速器驅(qū)動(dòng)后輪。其全鋁的65°V12發(fā)動(dòng)機(jī)是全新的，排量為5472毫升，每缸的排量為456毫升，這就是456跑車得名的原因。排氣缸由皮帶驅(qū)動(dòng)的雙頂置凸輪軸操動(dòng)，每缸四氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率325kW，最大功率轉(zhuǎn)速為6250r/min，最大扭矩為549N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500r/min。這是法拉利制造的最大的、功率最強(qiáng)勁的跑車發(fā)動(dòng)機(jī)，它比512TR車上的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率大11kW，扭矩大58N·m。

法拉利超過(guò)其他跑車的地方，就是它顯得更具有動(dòng)感、且車身的控制極佳。法拉利456GT使用的三段電子控制減震器，可以適應(yīng)不同的道路狀況和駕駛方式。駕駛者可以在開著車的同時(shí)，手動(dòng)選擇減震器的三種動(dòng)作模式：硬、軟、適中。另外，456GT還有可調(diào)整車身高度的后懸架，當(dāng)行李箱和后座的乘客使車子后部的質(zhì)量增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸會(huì)驅(qū)動(dòng)一個(gè)泵以增加在后減震器內(nèi)的液體壓力。456GT的轉(zhuǎn)向也很出色。法拉利的工程師們選用了有Sexvotronic助力裝置的可變傳動(dòng)比的ZF齒條--齒輪轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向盤由左至右最大旋轉(zhuǎn)量為2圈半，這也就意味著轉(zhuǎn)向盤上很小的轉(zhuǎn)動(dòng)，就可以使汽車迅速快捷地轉(zhuǎn)向。

無(wú)論從人機(jī)工程學(xué)還是美學(xué)角度來(lái)講，456GT都是法拉利的所有車中內(nèi)部布置最好的車子。駕駛員的座椅座墊與靠背互相獨(dú)立，可以通過(guò)電子控制調(diào)整座墊的高度，以調(diào)整駕車姿勢(shì)。蒙有皮革的儀表板上有車速表(最大刻度為322km/h)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表(最大刻度為10 000r/min)。轉(zhuǎn)向柱上兩個(gè)手柄用來(lái)控制雨刷器和車燈。在變速桿的前上方有5個(gè)小的表盤，分別顯示時(shí)間、機(jī)油溫度、冷卻水溫度、機(jī)油壓力和燃油量。每個(gè)表盤外緣還有一個(gè)鍍鉻的圈，非常美觀。

法拉利456GT使用了由512TR發(fā)展而來(lái)的全盤式、帶防抱死性能的制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)可以提供強(qiáng)勁的制動(dòng)力，高速行駛時(shí)制動(dòng)距離很短，連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)性能降低得很少。

456GT有很寬敞的后排座空間，可足以供2個(gè)中等個(gè)頭的成人舒服地進(jìn)行長(zhǎng)途旅行，這可說(shuō)是法拉利車的一個(gè)特點(diǎn)，也是他們多年實(shí)踐的結(jié)果。456GT的行李箱大，蓋子可以從車廂里控制，由電動(dòng)機(jī)控制其開啟，座椅是電動(dòng)的，因此進(jìn)入后座也就變得容易了。

法拉利456GT跑車是繼其杰出的前身之后又一成功之作，它不僅在動(dòng)力上達(dá)到了該級(jí)車子的頂峰，而且在其他方面也表現(xiàn)超群，包括靈活性、平衡性及一切GT型車該有的特性。