米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局研制的米格－29是世界上著名的輕型戰(zhàn)斗機(jī)（殲擊機(jī)），北約組織稱之為"支點(diǎn)"。除俄羅斯空軍大量裝備外，還出口到世界上許多國(guó)家，成為這些國(guó)家空軍的主力戰(zhàn)機(jī)。同時(shí)，他們還在此基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)改型，已形成一個(gè)米格－29系列。特別是近年改進(jìn)而成的米格－29СМТ多功能戰(zhàn)斗機(jī)和米格－29УБТ作戰(zhàn)教練機(jī)性能更加優(yōu)越，可基本上滿足21世紀(jì)初的作戰(zhàn)要求。此外，在米格－29"家族"中還有一名重要的成員，就是米格－29К型艦載戰(zhàn)斗機(jī)。它繼承了米格－29的優(yōu)秀飛行性能和較強(qiáng)的空中作戰(zhàn)能力，有望成為俄羅斯和其他國(guó)家海上的空中保護(hù)力量，在未來(lái)的空海作戰(zhàn)中發(fā)揮重要作用。

研制之初 經(jīng)歷曲折

關(guān)于米格－29К艦載戰(zhàn)斗機(jī)由來(lái)，還得從20世紀(jì)80年代初說(shuō)起。當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)海軍要求為正在研制中的大型航母配備機(jī)動(dòng)性能高，且可攜帶較多武器的固定翼艦載作戰(zhàn)飛機(jī)。1984年，根據(jù)前蘇聯(lián)軍方提出的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)要求，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局決定在米格－29陸基型戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上，研制艦載機(jī)米格－29К，而且一開(kāi)始就定位于多功能戰(zhàn)斗機(jī)，并與蘇－27К（即現(xiàn)在的蘇－33）的研制同時(shí)展開(kāi)。為使飛機(jī)可在航母上起降，該機(jī)經(jīng)過(guò)了一系列的艦載無(wú)線電通信系統(tǒng)和艦載機(jī)阻攔鉤的試驗(yàn)，并將機(jī)翼改成可折疊式，機(jī)頭部加裝了可收放的空中加油管。1988年7月23日，米格－29К艦載機(jī)終于完成了自己的首次飛行，駕駛該機(jī)升空的是著名的試飛員阿烏巴基洛夫。

1989年11月1日，也就是在蘇－27К首次完成在飛行甲板上降落的同一天，阿烏巴基洛夫駕駛米格－29К首次成功地降落在"第比利斯"（已改為"庫(kù)茲涅佐夫"）號(hào)航空母艦的甲板上。1989年至1991年，米格－29К在"第比利斯"號(hào)航母上進(jìn)行了一系列的飛行試驗(yàn)。1991年12月，俄羅斯國(guó)防部簽署了米格－29К的技術(shù)驗(yàn)證書(shū)，并建議對(duì)其進(jìn)行成批生產(chǎn)，將裝備俄海軍航空兵，包括配備在"庫(kù)茲涅佐夫"號(hào)航母上。

到1991年，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局已制成兩架米格－29К艦載戰(zhàn)斗機(jī)試驗(yàn)機(jī)。但是到1993年，俄羅斯由于經(jīng)濟(jì)困難停止了財(cái)政撥款，使該機(jī)一直處于試驗(yàn)機(jī)狀態(tài)。

盡管在研制過(guò)程中因資金問(wèn)題中途受阻，但不可否認(rèn)的是，米格－29К是從陸基型飛機(jī)改裝成艦載機(jī)的成功范例。1991年12月，對(duì)于俄羅斯軍工系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，是國(guó)防部能夠購(gòu)買(mǎi)新型飛機(jī)、坦克和導(dǎo)彈的最后一個(gè)月份。此后，俄不但沒(méi)錢(qián)再購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)的武器裝備，而且將其研制改型的財(cái)政撥款減少到最低限度。

在這種極其困難的情況下，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局仍想方設(shè)法，繼續(xù)對(duì)米格－29К進(jìn)行跳板起飛試驗(yàn)。早在70年代末80年代初，前蘇聯(lián)就開(kāi)始研究通過(guò)機(jī)動(dòng)跳板來(lái)縮短作戰(zhàn)飛機(jī)起飛滑跑距離的計(jì)劃，而且這一計(jì)劃最初就是針對(duì)海軍作戰(zhàn)飛機(jī)提出的，目的是要保證已設(shè)計(jì)完畢的"第比利斯"號(hào)航母能夠搭載當(dāng)時(shí)的新型戰(zhàn)斗機(jī)蘇－27和米格－29等。為此還在克里米亞半島薩基城附近建造了被稱為"細(xì)繩"機(jī)動(dòng)跳板教練系統(tǒng)，并在該系統(tǒng)上進(jìn)行試驗(yàn)，以使飛行員掌握在滑跑距離總共才100～180米的航母跳板上駕機(jī)短距起飛的方法。試驗(yàn)表明，利用跳板，米格－29的起飛距離可縮短到200米。如果在油箱沒(méi)加滿油的情況下，還可縮短到130～150米。只是因?yàn)槎砹_斯海軍最后選擇了同期研制的蘇－27К

（蘇－33），米格－29才被擱置一邊。

圖示-米格-29K艦載戰(zhàn)斗機(jī)在參加航展

項(xiàng)目恢復(fù) 原因眾多

近幾年來(lái)，俄羅斯又開(kāi)始恢復(fù)了對(duì)米格－29К艦載機(jī)的研制與改進(jìn)工作，其原因是多方面的，主要有兩個(gè)。

首先是印度海軍提出，希望獲得"戈?duì)柺部品?號(hào)航母，而多功能艦載戰(zhàn)斗機(jī)則是其作戰(zhàn)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配備之一。同時(shí)，因?yàn)樵摵侥篙^小，且使用跳板起降甲板，因此要求飛機(jī)的尺寸不應(yīng)大于輕型戰(zhàn)斗機(jī)米格－29的尺寸。也就是說(shuō)，多功能性和小尺寸是該艦載戰(zhàn)斗機(jī)的起碼要求。同時(shí)，該機(jī)不僅能摧毀空中目標(biāo)，包括在20～60米高度飛行的目標(biāo)，而且也能攻擊水面目標(biāo)。局部戰(zhàn)爭(zhēng)與武裝沖突表明，海軍航空兵也要能參加對(duì)地面目標(biāo)的作戰(zhàn)行動(dòng)，這正好是米格－29К的強(qiáng)項(xiàng)。

對(duì)于"戈?duì)柺部品?號(hào)航母來(lái)說(shuō)，小尺寸是為了保障飛機(jī)在面積不大且狹窄的甲板上的安全使用，同時(shí)也因?yàn)楹侥傅呐摽谳^小，機(jī)庫(kù)較低，以及甲板強(qiáng)度受到一定限制。配備米格－29К艦載機(jī)可使航母擁有有效的空中防御力量。全艦總的航空裝備，由30架米格－29К艦載戰(zhàn)斗機(jī)和6架直升機(jī)組成，其中包括12架米格－29К作戰(zhàn)編組，可停放在甲板上隨時(shí)準(zhǔn)備起降。這一點(diǎn)極為重要，因?yàn)槿绻@一作戰(zhàn)編組的數(shù)量減少到8架，則航母作為一個(gè)整體作戰(zhàn)系統(tǒng)的效率將大打折扣。

第二個(gè)原因是對(duì)米格－29К的需求量在不斷增加。印度海軍除了希望得到"戈?duì)柺部品?號(hào)外，還計(jì)劃自行制造排水量為24000噸的輕型航母，也需要配備與"戈?duì)柺部品?號(hào)航母一樣的機(jī)型。另外，除美國(guó)外，還有一些國(guó)家也有制造小型航母的趨勢(shì)，其標(biāo)準(zhǔn)主要是造價(jià)低，使用費(fèi)用省，可配備的艦載機(jī)包括米格－29К、法國(guó)的"陣風(fēng)"或美國(guó)的F／A－18。同時(shí)，俄羅斯自己根據(jù)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和武裝力量所面臨的任務(wù)，也有研制此類航母的想法，也有對(duì)米 格－29К艦載機(jī)的需求。正因?yàn)槿绱耍赘邠P(yáng)設(shè)計(jì)局從未停止米格－29К的試驗(yàn)，并且于近幾年加快了其改進(jìn)與改裝的速度。

結(jié)構(gòu)合理 設(shè)備先進(jìn)

陸基型米格－29是世界公認(rèn)的第三代優(yōu)秀戰(zhàn)斗機(jī)之一，尤其是采用了翼身融合體設(shè)計(jì)，具有良好的升力特性。米格－29К是在此基礎(chǔ)上改進(jìn)的，本身就具有良好的基礎(chǔ)。

該機(jī)在翼根前緣的機(jī)身兩側(cè)各有一塊面積很大的邊條翼。在大迎角飛行時(shí)，它所產(chǎn)生的渦流，可大大改善全機(jī)的氣動(dòng)特性，使得米格－29К的飛行包線進(jìn)一步擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)特性更好，過(guò)載值可達(dá)到9G。飛機(jī)機(jī)體基本上由鋁－鋰合金制成，飛機(jī)的起落架結(jié)構(gòu)得到加強(qiáng)，機(jī)尾安裝有著艦攔阻鉤。此布局和大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合，使米格－29К具有較大的推重比、優(yōu)異的起飛性能、爬升率和優(yōu)良的操縱性。

米格－29К是多功能全天候艦載戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)載設(shè)備得到進(jìn)一步改善。有些設(shè)備在世界上也處于領(lǐng)先水平，如采用相控陣天線的"甲蟲(chóng)"型多功能雷達(dá)，可進(jìn)行方位角電子掃描，雷達(dá)搜索距離達(dá)100公里，跟蹤距離為70公里。該機(jī)還配備有重量很輕的頭盔瞄準(zhǔn)具、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和儀表著陸系統(tǒng)等。為了增大航程，機(jī)上還配備有空中加油系統(tǒng)，其空中受油管安裝在駕駛艙左前方。駕駛艙的視野也得到改善，內(nèi)部配置有零－零彈射座椅，在零高度緊急彈射時(shí)，可自動(dòng)避開(kāi)航母上的艦島。

圖示-米格-29K停放在航空母艦的甲板上

在搜索/跟蹤系統(tǒng)方面，一般的戰(zhàn)斗機(jī)多以雷達(dá)系統(tǒng)為主，而米格－29К戰(zhàn)斗機(jī)配備有三套不同的系統(tǒng)，它們是和激光測(cè)距儀連用的脈沖多普勒雷達(dá)、紅外搜索跟蹤系統(tǒng)和頭盔目標(biāo)導(dǎo)向系統(tǒng)。這三套系統(tǒng)通過(guò)火控系統(tǒng)計(jì)算機(jī)互相連接，完全自動(dòng)協(xié)調(diào)工作，而且具有很強(qiáng)的抗干擾能力，因?yàn)橐话愫茈y同時(shí)干擾三套系統(tǒng)。紅外搜索跟蹤系統(tǒng)得到改進(jìn)，增加了目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)距離，提高了探測(cè)和射擊精度。當(dāng)需要離軸發(fā)射格斗導(dǎo)彈時(shí)，飛行員只要把頭盔瞄準(zhǔn)具朝向目標(biāo)，火控系統(tǒng)就能自動(dòng)決定最佳發(fā)射時(shí)機(jī)且自動(dòng)發(fā)射。

米格－29К艦載戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力裝置為兩臺(tái)采用數(shù)字控制系統(tǒng)的РД－33К型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，空氣流量和總增壓比增大，推力達(dá)86.3千牛（8800公斤力）。為防止異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，在進(jìn)氣口處專門(mén)設(shè)計(jì)了可開(kāi)放格柵。另外，米格－29К飛機(jī)還在主起落架艙的壁板上特意鑿孔，以解決飛機(jī)起飛或降落時(shí)額外吸氣問(wèn)題。

總之，在米格－29基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的米格－29К，總體性能是不錯(cuò)的。主要技術(shù)性能數(shù)據(jù)為：機(jī)長(zhǎng)17.32米，機(jī)高4.73米，翼展7.8(外翼段折疊）／12米，正常起飛重量12.3噸，最大起飛重量17.7噸，有效載荷4500公斤，最大平飛速度2300公里／小時(shí)，實(shí)用升限17400米，帶三個(gè)副油箱時(shí)航程2600公里，使用過(guò)載8.5～9G，著陸速度235公里／小時(shí)，起飛滑跑距離600～700米（不開(kāi)加力）或260米（開(kāi)加力），著陸滑跑距離600米（使用減速傘）。

圖示-裝在可折疊翼尖處的空空導(dǎo)彈

機(jī)載武器 配備強(qiáng)大

米格－29К艦載戰(zhàn)斗機(jī)具有較強(qiáng)的對(duì)空與對(duì)海作戰(zhàn)能力，也可對(duì)地面目標(biāo)實(shí)施空中打擊，這是因?yàn)槌b備有先進(jìn)的火控系統(tǒng)外，還配備了各種先進(jìn)的空空與空面武器裝備。米格－29К戰(zhàn)斗機(jī)共有9個(gè)武器外掛點(diǎn)，其標(biāo)準(zhǔn)作戰(zhàn)載荷為4500公斤，最大載荷可達(dá)到9000公斤。

米格－29К飛機(jī)的固定武器有一門(mén)ГШ－301型30毫米口徑航炮，配彈100發(fā)，重量只有45公斤，射速1500發(fā)／分，炮彈的初始速度達(dá)每秒850米，是米格－29和蘇－27系列飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配備武器。

在進(jìn)行空戰(zhàn)時(shí)，米格－29К戰(zhàn)斗機(jī)可使用航炮和Р－73型紅外近距空空格斗導(dǎo)彈進(jìn)行近距空中格斗，并充分發(fā)揮其出色的機(jī)動(dòng)性能，占據(jù)一定的近距空戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)。特別是Р－73М（AA－11"射手"）紅外空空導(dǎo)彈可實(shí)施全向攻擊，具有"發(fā)射后不管"及同時(shí)攻擊多個(gè)目標(biāo)的能力，不僅能攻擊飛行中的飛機(jī)，也可用于攔截中、遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。據(jù)俄方稱，其性能要比英、美兩國(guó)的近距空空導(dǎo)彈（ASRAAM）和AIM－9X更為先進(jìn)。

在攻擊較遠(yuǎn)空中目標(biāo)時(shí)，可使用Р－27Р1/Р－27ЭР1型中距半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，Р－27Т1/Р－27ЭТ1型紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈或РВВ－АE（Р－77）主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，具備較強(qiáng)的中遠(yuǎn)距空戰(zhàn)能力。特別是Р－77（РВВ－АE，西方稱為AA－12"蝰蛇"）中程空空導(dǎo)彈，是一種可與美國(guó)的AMRAAM導(dǎo)彈相媲美的先進(jìn)中距攔截導(dǎo)彈，采用短翼和可折疊的格柵式尾舵。該導(dǎo)彈的射程可達(dá)80公里，飛行速度可達(dá)M 4，具有高超的動(dòng)力彈道性能，不但可進(jìn)行進(jìn)行超前性攻擊，而且可有效地?cái)r截多個(gè)空襲目標(biāo)。目前，該導(dǎo)彈已在蘇－27飛機(jī)上成功進(jìn)行了發(fā)射試驗(yàn)。

米格－29К具有很強(qiáng)的對(duì)海（地）攻擊能力，如使用高效制導(dǎo)武器，可打擊各種海上（地面）目標(biāo)，無(wú)需進(jìn)入敵防空兵器殺傷區(qū)。如使用先進(jìn)中距導(dǎo)彈，可進(jìn)一步提高防區(qū)外的作戰(zhàn)能力。

在對(duì)海作戰(zhàn)中，米格－29К可使用的空對(duì)艦武器主要有Х－31А超音速反艦導(dǎo)彈、Х－35反艦導(dǎo)彈以及Х－31П高速反輻射導(dǎo)彈等。Х－31系列導(dǎo)彈是俄羅斯研制的先進(jìn)導(dǎo)彈之一，最大射程超過(guò)90公里。特別是Х－31А型導(dǎo)彈的穿甲式戰(zhàn)斗部重量達(dá)90公斤，可有效摧毀排水量為4500噸的水面艦艇。

在攻擊地面目標(biāo)時(shí)，可配備多種制導(dǎo)和非制導(dǎo)武器，如Х－59М型中程電視制導(dǎo)空地導(dǎo)彈（需同時(shí)攜帶АПК－9型制導(dǎo)吊艙），射程達(dá)到115公里，發(fā)射高度100～5000米，重量920公斤，彈頭分為320公斤的穿甲彈和280公斤的炸藥彈頭；Х－29Т近距電視制導(dǎo)空地導(dǎo)彈，射程10～12公里，Х－29ТE型的射程加大到30公里；還有Х－29Л和Х－25МЛ激光制導(dǎo)空地導(dǎo)彈等。

該機(jī)還可攜帶КАБ－500КР型電視尋的精確制導(dǎo)炸彈，彈頭重量360公斤，在50～10000米高度均可發(fā)射，命中誤差在4～7米之間。也可攜帶使用相同電視引導(dǎo)系統(tǒng)的1500公斤級(jí)別的КАБ－1500КР型制導(dǎo)炸彈。該機(jī)也可在其外掛架上攜帶非制導(dǎo)空面武器，包括100、250或500公斤的常規(guī)炸彈、各種集束炸彈和空投水雷等，以及С－13或С－8型火箭發(fā)射裝置等，大大提高了對(duì)地面目標(biāo)的面狀攻擊能力。各種武器有多種配備方式，以達(dá)到最佳的作戰(zhàn)效能。同時(shí)，先進(jìn)的火控系統(tǒng)可保證這些制導(dǎo)與非制導(dǎo)武器混合配置。

據(jù)介紹，與單純用于摧毀空中目標(biāo)的戰(zhàn)斗機(jī)相比，米格－29К的作戰(zhàn)使用能力提高了兩倍，使用制導(dǎo)武器的種類和數(shù)量也增加了一倍。在飛機(jī)的武器配備中，出現(xiàn)了重型的空艦、空地和反輻射導(dǎo)彈。在技戰(zhàn)術(shù)性能方面，米格－29К同法國(guó)達(dá)索公司開(kāi)發(fā)的"陣風(fēng)"M型戰(zhàn)斗機(jī)非常接近。

圖示-米格-29K裝備的P-73空空導(dǎo)彈

分段發(fā)展 逐步改進(jìn)

總體上講，米格－29К將經(jīng)過(guò)三個(gè)主要發(fā)展階段，即從1991年至今完成第一階段的機(jī)體改型工作；2002年前完成第二階段改進(jìn)，使米格－29К能夠裝備"戈?duì)柺部品?號(hào)航母；到2008年完成第三階段改進(jìn)，將裝備在新型的輕型航母上。

第一階段的主要任務(wù)是完成米 格－29К艦載戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)體改型工作。與原來(lái)的米格－29飛機(jī)相比，米格－29К的主要改進(jìn)是裝備了新型的"甲蟲(chóng)"多功能雷達(dá)，配備有單色顯示器的駕駛艙和"霍塔斯"型瞄準(zhǔn)具，可使用РВВ－АE型主動(dòng)尋的空空導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈和空地高精確制導(dǎo)武器。要求該機(jī)具有可打擊空中目標(biāo)，包括低空飛行的目標(biāo)，以及使用高精確制導(dǎo)武器摧毀艦艇和地面目標(biāo)的能力。

機(jī)翼外段可折疊，翼面積從改型前的38平方米增大到42平方米。為了能在甲板上降落，飛機(jī)采用了新型減速板，起落架加強(qiáng)，機(jī)尾下安裝有著艦攔阻鉤，機(jī)體采用了防腐蝕保護(hù)技術(shù)；在飛機(jī)的結(jié)構(gòu)中，廣泛使用了復(fù)合材料；駕駛艙的視野得到進(jìn)一步改善等。同時(shí)，機(jī)內(nèi)燃油從原來(lái)的3340公斤增加到了4560公斤，有效載荷也得到增加。

在第二階段，即到2002年，米格－29К將裝備更先進(jìn)的機(jī)載裝備。首先是駕駛艙內(nèi)采用多功能彩色液晶顯示器。此種顯示器已在米格－29СМТ上進(jìn)行了試驗(yàn)，得到了俄羅斯空軍飛行員的高度評(píng)價(jià)。同時(shí)，印度的飛行員也駕駛米格－29СМТ進(jìn)行了飛行試驗(yàn)。他們也對(duì)駕駛艙的信息環(huán)境反映不錯(cuò)。這時(shí)的米格－29К還將安裝衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，現(xiàn)在該系統(tǒng)正在米格－29СМТ型飛機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)。機(jī)載設(shè)備與火控系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)功能加強(qiáng)，智能化進(jìn)一步提高。

與第一階段的米格－29К相比，這一階段的飛機(jī)，其機(jī)載設(shè)備重量有所減輕，尺寸減小，從而使飛機(jī)的內(nèi)部燃油量得到進(jìn)一步增加。該機(jī)在不進(jìn)行空中加油的情況下，從航母上起飛執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，實(shí)施空戰(zhàn)時(shí)的作戰(zhàn)半徑達(dá)850公里；而執(zhí)行反艦和其它作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，其作戰(zhàn)半徑達(dá)1150公里。在飛機(jī)上保留了空中加油系統(tǒng)，必要時(shí)也可進(jìn)行空中加油，也可經(jīng)改裝后成為空中伙伴加油機(jī)。

其武器裝備，對(duì)空作戰(zhàn)武器有РВВ－АE主動(dòng)制導(dǎo)導(dǎo)彈、Р－27Р1半主動(dòng)制導(dǎo)導(dǎo)彈，射程增加了的Р－27ЭР1導(dǎo)彈，Р－73、Р－27Э1、Р－27ТЭ1紅外尋的導(dǎo)彈等。對(duì)海或?qū)Φ毓粑淦?，包括Х?1А和Х－35反艦導(dǎo)彈，電視制導(dǎo)武器，如安裝輔助瞄準(zhǔn)吊艙還可使用激光制導(dǎo)武器，也可攜帶國(guó)外生產(chǎn)的武器。

飛機(jī)的著陸準(zhǔn)確度進(jìn)一步提高，可保證能在航速為10節(jié)的航母上起飛，可完成熱帶條件下的大部分飛行任務(wù)。考慮到國(guó)外的使用，其維護(hù)性能可保持與米格－29Б飛機(jī)相同。這主要是針對(duì)印度的需求，他們不但裝備有米格－29Б，而且引進(jìn)過(guò)70套相應(yīng)的維護(hù)設(shè)備。

到2008年，米格－29К完成第三階段的改進(jìn)工作，計(jì)劃裝備在新的輕型航母上。此時(shí)的米格－29К還有可能使用一些在其它飛機(jī)上經(jīng)過(guò)試驗(yàn)的新材料與新技術(shù)，機(jī)載設(shè)備的數(shù)字化和智能化得到增強(qiáng)。同時(shí)，由于安裝了光電瞄準(zhǔn)設(shè)備艙，雷達(dá)和紅外偵察設(shè)備艙，飛機(jī)的任務(wù)范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。還將改進(jìn)飛機(jī)的起飛性能，以便在甲板尺寸更小的輕型航母上起降。

圖示-米格-29K裝備的反艦導(dǎo)彈

總之，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局對(duì)米格－29К艦載戰(zhàn)斗機(jī)的前景是持樂(lè)觀態(tài)度的，但其后的改進(jìn)工作是否順利，特別是能否占領(lǐng)國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，獲得一定數(shù)量的訂單，現(xiàn)在預(yù)言還為時(shí)過(guò)早。■