譚索

戰(zhàn)斗機(jī)是軍用飛機(jī)中發(fā)展最活躍的一個(gè)機(jī)種，曾被認(rèn)為是一種防御性武器。在防空作戰(zhàn)中，主要用于截?fù)羧肭值臄硻C(jī)；在空中進(jìn)攻戰(zhàn)役中，主要擔(dān)負(fù)護(hù)航的任務(wù)。審視近一個(gè)世紀(jì)的航空歷史與經(jīng)驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)，戰(zhàn)斗機(jī)在戰(zhàn)略行動(dòng)中的重要作用正日益加強(qiáng)。

從偵察機(jī)到戰(zhàn)斗機(jī)

最早使用空中偵察戰(zhàn)術(shù)的人是2000多年前，我國(guó)西漢時(shí)期的韓信。據(jù)宋朝高承所著《事物紀(jì)原》一書(shū)中記載，韓信曾利用風(fēng)箏測(cè)量未央宮至己方陣地的距離。

飛機(jī)于1903年發(fā)明之后不久，首先出現(xiàn)的軍用飛機(jī)就是偵察機(jī)。1911年10月22日，意大利軍隊(duì)的皮亞扎上尉（CapitanoPiazza）駕駛一架布萊里奧XI型飛機(jī)從空中偵察土耳其陣地。當(dāng)天，由莫伊佐上尉（CapitanoMoizo）駕駛的紐波爾（Nieuport）型飛機(jī)，在第二次偵察時(shí)，負(fù)傷返回。這是軍用飛機(jī)首次經(jīng)受生存性的考驗(yàn)。

1914年7月28日，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，英、德、意、奧、俄等主要國(guó)家共擁有飛機(jī)1000多架。這些飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足100馬力（74.57千瓦），飛行時(shí)速約100公里。結(jié)構(gòu)單薄，而且全無(wú)武裝。它們只能附屬于陸軍，執(zhí)行偵察和炮兵射擊校正任務(wù)。

為了驅(qū)趕或消滅敵人的偵察機(jī)，地面火力的效果不盡理想。最有效的辦法是用飛機(jī)在空中殲滅敵機(jī)，這就產(chǎn)生了戰(zhàn)斗機(jī)（fighter）或稱殲擊機(jī)（interceptor）的概念。早期的戰(zhàn)斗機(jī)被稱為驅(qū)逐機(jī)（pursuit）；而德國(guó)最早的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)命名為“狩獵聯(lián)隊(duì)”（Jagdgeschwader）。顧名思義，戰(zhàn)斗機(jī)最初的用途是顯而易見(jiàn)的。

戰(zhàn)斗機(jī)首先要解決空中使用什么武器的問(wèn)題。從飛機(jī)上投放手榴彈或錨鏈，直至用飛機(jī)的起落架撞擊敵機(jī)的作法都有人試過(guò)；不斷地有人把手搶、馬槍和步槍帶到空中。而把機(jī)槍帶到空中的行為常得不到地面指揮官的支持，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為，把貴重的武器帶到單薄的飛機(jī)上去，起不了多大作用。

1914年10月5日，法國(guó)飛行員約瑟夫·弗朗茨（JosephFrantz）中士和他的機(jī)械員兼觀察員路易·凱諾（LouisQuenawt）駕駛一架瓦贊（Voisin）型飛機(jī)執(zhí)行巡邏任務(wù)時(shí)，和一架德國(guó)的阿維亞蒂克（Aviatik）型飛機(jī)遭遇。當(dāng)時(shí)，弗朗凱諾向敵機(jī)射擊。凱諾的霍奇基斯（Hotchkiss）型機(jī)槍剛發(fā)射幾發(fā)，就卡了殼。不料，這架德機(jī)竟陷入螺旋墜毀了。由于他們首開(kāi)以飛機(jī)擊落飛機(jī)的紀(jì)錄，而獲得了榮譽(yù)勛位和勛章。

遺憾的是，一直到1915年初，有這類戰(zhàn)績(jī)的例子甚少。在機(jī)動(dòng)飛行的飛機(jī)上互相射擊，很難瞄準(zhǔn)，命中率自然很低。

在?？藸枮?zāi)難中成長(zhǎng)

在第一次世界大戰(zhàn)中，法國(guó)著名特技飛行員羅朗·加羅斯（RolandGarros）認(rèn)為：戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)槍應(yīng)固定地裝于機(jī)頭前方，沿飛機(jī)縱軸方向發(fā)射；讓飛行員順著自然視線瞄準(zhǔn)，才能收到好的射擊效果。這就是一直沿襲至今的戰(zhàn)斗機(jī)跟蹤射擊的格斗戰(zhàn)術(shù)概念。

采用上述射擊方式，遇到的難題是：如何使機(jī)槍子彈的彈道避開(kāi)螺旋槳的旋轉(zhuǎn)盤面。法國(guó)的紐波爾“偵察兵”（NieuportScout）型雙翼機(jī)把機(jī)槍高高地架在上翼的上面，越過(guò)螺旋槳盤面發(fā)射。這樣，為了配置火力，飛行員要從駕駛艙里站起來(lái)，為機(jī)槍裝彈或排除故障。飛行員在相對(duì)氣流沖擊下，很難工作。英國(guó)的維克斯F.B.5“炮車”（VickersF.B.5 GunBus）型飛機(jī)采用螺旋槳推進(jìn)式布局，在機(jī)頭設(shè)置射擊艙，完全消除了螺旋槳盤面的障礙。但駕駛員和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件都因此而惡化，而且駕駛員與射擊員之間也不便協(xié)同。

羅朗·加羅斯曾建議采用法國(guó)的飛機(jī)設(shè)計(jì)師雷蒙·索尼耶（RaymondSaulnier）在戰(zhàn)前研究過(guò)的射擊阻斷系統(tǒng)。它的原理是：當(dāng)螺旋槳經(jīng)過(guò)槍口前方時(shí)，使機(jī)槍停止發(fā)射。但實(shí)驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，由于火藥有時(shí)延遲爆發(fā)，總有大約7％的子彈擊中螺旋槳。最后，采用了一個(gè)簡(jiǎn)單有效的措施，即在螺旋槳槳葉經(jīng)過(guò)機(jī)槍口前方的部位上裝一塊偏導(dǎo)鋼板，把擊中的子彈反彈出去。

1915年4月1日，加羅斯駕駛一架裝有偏導(dǎo)鋼板的莫拉納·索尼耶L（Morane SaulnierL）型單翼機(jī)（一說(shuō)為N型），擊落一架德國(guó)的“信天翁”（Albatross）型雙座偵察機(jī)。隨后，又接連擊落了4架（一說(shuō)3架）德機(jī)。這位音樂(lè)家出身的加羅斯成為第一次世界大戰(zhàn)中的第一名王牌飛行員。18天之后，德國(guó)人繳獲了加羅斯的飛機(jī)，并交給在德國(guó)開(kāi)設(shè)工廠的荷蘭發(fā)明家安東尼·福克爾（AnthonyFokker）參考研究。?？藸柟S的工程師們很快研制成功機(jī)槍與螺旋槳的協(xié)調(diào)裝置。它的原理是由裝在螺旋槳軸上的突起部分觸動(dòng)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的凸輪，保證在槳葉經(jīng)過(guò)槍口前方時(shí)，機(jī)槍停止發(fā)射。

裝有協(xié)調(diào)裝置的福克爾·艾因德克爾 E （Fokker Eindecker E）型飛機(jī)，從1915年夏季至1916年初，接連擊落協(xié)約國(guó)的飛機(jī)。協(xié)約國(guó)的飛行員把這段經(jīng)歷稱為“?？藸枮?zāi)難”。

福克爾當(dāng)時(shí)只有26歲，他過(guò)分地夸大了自己在這一發(fā)明中的作用而招來(lái)非議。這項(xiàng)發(fā)明主要是由福克爾公司的海因里?！尾℉einrichLuebbe）完成的，但后人卻很少知道他的名字（呂伯原是制造鐘表的專家）。史學(xué)家們認(rèn)為：瑞士的弗蘭策·施耐德、法國(guó)的邵臬爾、俄國(guó)的波普拉夫科和斯米思洛夫都曾獨(dú)立地制成過(guò)機(jī)槍協(xié)調(diào)裝置。

1916年初，協(xié)約國(guó)的飛機(jī)開(kāi)始裝備比?？藸柕脑O(shè)計(jì)更優(yōu)越的液壓操縱機(jī)槍協(xié)調(diào)器。設(shè)計(jì)者是羅馬尼亞出生，而后定居在英國(guó)的康斯坦丁內(nèi)斯庫(kù)（Constantinescu）。它的原理是：螺旋槳不經(jīng)過(guò)機(jī)槍口前方的瞬間發(fā)射。

在第一次世界大戰(zhàn)中，產(chǎn)生了一大批優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)。如英國(guó)的索普威思“駱駝”（Sopwith Camel）型飛機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊、爬升和機(jī)動(dòng)性能出色，是大戰(zhàn)中的代表作品；英國(guó)的S.E.5型飛機(jī)因被許多王牌飛行員駕駛過(guò)而出名；法國(guó)的斯帕德SVⅡ（SPAD .SVⅡ）型飛機(jī)具有一流的性能，再加上適中的火力和靈活性，是受飛行員歡迎的一種戰(zhàn)斗機(jī)；德國(guó)的“信天翁”D （Aibatross D）型飛機(jī)采用了層板受力蒙皮機(jī)身結(jié)構(gòu)，異常堅(jiān)固，沒(méi)有一種協(xié)約國(guó)的飛機(jī)能與之相比；德國(guó)的?？藸朌r盜 （ FokkerDr盜 ）型三翼飛機(jī)，因曾由大戰(zhàn)中的首席王牌飛行員馮·里奇索芬（ VonRichthofen）所駕駛而蒙上了傳奇色彩。

第二次世界大戰(zhàn)的序幕

1939年至1945年的第二次世界大戰(zhàn)中，出現(xiàn)了迄今航空史上規(guī)模最大的空戰(zhàn)。在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，全世界生產(chǎn)的軍用飛機(jī)多達(dá)一百萬(wàn)架。二次大戰(zhàn)的序幕是在我國(guó)拉開(kāi)的。1932年1月28日至3月3日的一個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，中國(guó)空軍在蘇州、杭州和上海等地與入侵的日軍飛機(jī)曾發(fā)生過(guò)5次空戰(zhàn)。1937年8月14日，在杭州筧橋上空，中國(guó)空軍使用美國(guó)寇蒂斯（Curtiss）公司生產(chǎn)的霍克Ⅲ（HawkⅢ）型雙翼戰(zhàn)斗機(jī)，由高志航大隊(duì)長(zhǎng)率領(lǐng)，擊落日軍入侵的三菱九六式轟炸機(jī)3架，并重傷1架，而且自己無(wú)一戰(zhàn)斗損失。這就是中外聞名的“八·一四”空戰(zhàn)。此后，蘇聯(lián)援助我國(guó)的伊－15 （ И－15 ）和伊－16 （ И－16） 等型戰(zhàn)斗機(jī)和斯伯－2 （CБ－2）型轟炸機(jī)參加了保衛(wèi)武漢的大空戰(zhàn)。

1938年至1939年的西班牙內(nèi)戰(zhàn)中，蘇聯(lián)的伊－16型戰(zhàn)斗機(jī)和德國(guó)的梅塞施米特（ Messerschmitt ） Me109 （原稱Bf109） 型戰(zhàn)斗機(jī)展開(kāi)了殊死的空中較量。伊－16是世界上第一種實(shí)用的張臂式（或稱懸臂式，沒(méi)有機(jī)翼支桿和張線）、下單翼、起落架可收放的單座戰(zhàn)斗機(jī)。它的原型機(jī)于1933年12月31日首次試飛成功，在第二次世界大戰(zhàn)中已顯得技術(shù)陳舊和火力不足。而德國(guó)的Me109型飛機(jī)，根據(jù)西班牙內(nèi)戰(zhàn)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，做了重大改進(jìn)——換裝了更大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、增強(qiáng)了火力，使之成為大戰(zhàn)中的主力戰(zhàn)斗機(jī)。納粹德國(guó)實(shí)際上是把西班牙戰(zhàn)場(chǎng)作為武器實(shí)驗(yàn)場(chǎng)的。到第二次世界大戰(zhàn)前夕，德國(guó)已擁有數(shù)量和質(zhì)量都屬世界一流的戰(zhàn)斗機(jī)。

Me109型戰(zhàn)斗機(jī)的成功反映了德國(guó)的飛機(jī)設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，那就是結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、發(fā)動(dòng)機(jī)功率大和火力配備強(qiáng)。它的另一條成功經(jīng)驗(yàn)是地面維護(hù)簡(jiǎn)單，例如更換飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)只須40分鐘。而當(dāng)時(shí)，美國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行同樣的工作，要花費(fèi)一整天的時(shí)間。這項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)對(duì)于現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)，更有特殊的意義——因?yàn)橹挥锌s短飛機(jī)的地面維護(hù)時(shí)間，才有可能做到快速反應(yīng)和增加再次出動(dòng)的次數(shù)。

在二戰(zhàn)期間，德國(guó)還生產(chǎn)了裝有1800馬力（134226千瓦）星形氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備有兩門30毫米口徑航炮的Fw.190型戰(zhàn)斗機(jī)。這種飛機(jī)首次采用可拋放式座艙蓋。1941年夏末的一天，一架粗短精悍的德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)沖入了英國(guó)皇家空軍的轟炸機(jī)群。它機(jī)動(dòng)靈活的性能使與之交手的英國(guó)“噴火”型飛機(jī)相形見(jiàn)絀。這就是Fw.190型飛機(jī)首次亮相時(shí)的情景。

第二年的6月，一架Fw.190A－3型飛機(jī)因迷航而誤在英軍的機(jī)場(chǎng)上降落。經(jīng)過(guò)對(duì)它的研究，盟軍的專家們對(duì)這種飛機(jī)的堅(jiān)固結(jié)構(gòu)、強(qiáng)大火力和快速性能震驚不已。它還有一項(xiàng)值得重視的優(yōu)點(diǎn)是在設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)易于生產(chǎn)。

活塞式戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展的頂峰

第二次世界大戰(zhàn)初期，美國(guó)使用的P－40“戰(zhàn)鷹”（WarHawk）和P－39 “空中眼鏡蛇” （Aircobra）等型戰(zhàn)斗機(jī)的性能并不比日本使用的“零”（三菱A6M ）、“隼”（中島Ki－43）和“飛燕”（川崎Ki－61）等型戰(zhàn)斗機(jī)優(yōu)越。日本戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)思想是，既有單翼機(jī)的速度快，又要有雙翼機(jī)的靈活性。所以，他們?cè)O(shè)計(jì)的戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)性較好。但是，美國(guó)志愿援華的 “飛虎隊(duì)” （ FlyingTiger） 的飛行員們充分利用P－40飛機(jī)俯沖加速快的優(yōu)點(diǎn)來(lái)對(duì)付日本飛機(jī)。在1941年12月20日至1942年7月4日期間內(nèi)，曾創(chuàng)造擊毀日機(jī)283架，自己在空戰(zhàn)中只損失12架的良好成績(jī)。

1943年4月18日，美國(guó)在布干維爾島附近的空中，伏擊由6架“零”式戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航的日軍聯(lián)合艦隊(duì)司令山本五十六的座機(jī)。這個(gè)曾策劃偷襲珍珠港事件的罪魁當(dāng)場(chǎng)斃命。當(dāng)時(shí)美國(guó)使用的飛機(jī)是16架造型獨(dú)特的P－38“閃電”（Lightning） 型戰(zhàn)斗機(jī)。

在1940年的不列顛戰(zhàn)役中，英國(guó)的“颶風(fēng)”（Hurricane）型和“噴火”（Spitfire）型戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)手粉碎了德國(guó)企圖在英國(guó)本土登陸的“海獅計(jì)劃”，首次證明了殲擊機(jī)防空作戰(zhàn)的戰(zhàn)略價(jià)值。

在太平洋戰(zhàn)區(qū)，美國(guó)的F4U “海盜”（Corsair）、 F4F－4“野貓” （Wildcat）和F6 F－5N “惡婦”（Hellcat）等型艦載戰(zhàn)斗機(jī)，裝有大功率（2000馬力）的氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，給日本的海軍以沉重的打擊。

蘇聯(lián)生產(chǎn)的米格－3（MиГ－3）、雅克－9（Яk－9）、 拉格－3（ЛаГ－3）和拉－5（Лa－5）、 拉－7（Лa－7）等戰(zhàn)斗機(jī)在保衛(wèi)莫斯科、庫(kù)班空戰(zhàn)和攻克拍林的戰(zhàn)役中建立了功勛。三次獲得“蘇聯(lián)英雄”稱號(hào)的闊日杜布（Кожедуб）駕駛拉式飛機(jī)共擊落敵機(jī)62架，其中包括一架德國(guó)的Me262型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。

交戰(zhàn)各國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)水平在戰(zhàn)爭(zhēng)中都有了大幅度的改進(jìn)。大多裝有自封油箱和飛行員防護(hù)裝甲，提高了飛機(jī)的生存性；有的飛機(jī)安裝有20毫米以上口徑的航炮，加強(qiáng)了作戰(zhàn)火力；后期美國(guó)生產(chǎn)的P－51“野馬”（Mustang）型戰(zhàn)斗機(jī)采用層流翼型，使飛行速度超過(guò)了700公里/小時(shí)，并裝有大容量副油箱，可以執(zhí)行遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的護(hù)航任務(wù)。蘇聯(lián)于1944年設(shè)計(jì)的拉－9 （ Лa－9）型戰(zhàn)斗機(jī)采用全金屬結(jié)構(gòu)，裝有重量輕、使用性能好的氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，和“野馬”型飛機(jī)同屬于活塞式戰(zhàn)斗機(jī)的頂峰之作，但它投產(chǎn)較晚，沒(méi)能在第二次世界大戰(zhàn)中一顯身手。

戰(zhàn)爭(zhēng)期間，英國(guó)、德國(guó)和美國(guó)的一些戰(zhàn)斗機(jī)上已開(kāi)始裝備雷達(dá)。美國(guó)生產(chǎn)的裝有機(jī)載雷達(dá)的P－61 “黑寡婦”（BlackWidow)型夜間戰(zhàn)斗機(jī)目前在世界上僅存留4架，其中1架收藏于北京航空館，屬于航空文物珍品。（未完待續(xù)）■