翅膀變硬了

1948年之后的8年,是以色列空軍獲得大發(fā)展的時期。此間,IAF從英國和法國購進了大批現(xiàn)代化的戰(zhàn)斗機。E·魏茲曼是以色列國第一任總統(tǒng),也是以色列空軍的奠基人之一,他多次強調:“把最好的送給空軍!”并親自抓空軍的飛行訓練。

1948年7月,雷米茲少將成為第二任以色列空軍司令。上任伊始,他便對以色列空軍進行了擴編和改革,不到半年時間,以色列空軍人員增加到3600人,飛機100多架。最重要的是,以色列空軍開始從早期的被動防守向主動進攻過渡,扮演“戰(zhàn)爭揭幕者”。

1956年10月,英法為取得蘇伊士運河的控制權、以色列為了打破埃及的封鎖,共同向埃及宣戰(zhàn),第二次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)。

開戰(zhàn)前,以色列空軍有155架作戰(zhàn)飛機,而埃及空軍有255架。戰(zhàn)爭爆發(fā)后,以色列空軍便傾巢出動,飛行員們駕駛著活塞式戰(zhàn)斗機P-51,以及于1948年秘密地從美國獲取的老式B一17轟炸機,對埃及的機場、公路和通訊設施進行了猛烈轟炸。以色列空軍取得制空權,擊落了15架埃及戰(zhàn)機,并成功地切斷了埃及軍隊的電話通訊電纜,為地面部隊的進攻打開通道。1957年,第二次中東戰(zhàn)爭結束時,以色列打破了埃及不準以色列船只通過蒂朗海峽和蘇伊士運河的封鎖。

平靜的10年

1957～1967年,對中東來說,這是相對平靜的10年,巴以雙方都得到了休養(yǎng)生息的機會,但在軍備上卻展開了較量。

從1960年起,獲悉埃及空軍裝備了新式的蘇制戰(zhàn)斗機,以色列空軍便也開始訂購新式戰(zhàn)斗機,其中包括蘇聯(lián)的米格19、法國的超級軍旗和美國的F-100。IAF第一次擁有了超音速飛機。在50年代的朝鮮戰(zhàn)爭中,直升機因為起降速度快、運輸彈性大、救援迅速而備受世人注目。以色列空軍看到了直升機卓越的運輸和救援功能,組建了一支直升機中隊。

魏茲曼總統(tǒng)卸任以后,繼續(xù)擔任IAF的司令,他曾經(jīng)建議以色列空軍購買美軍僅僅服役了3年的F-14“鬼怪式”戰(zhàn)斗機,但遭到了拒絕。這時,法國飛機生產(chǎn)商達索公司卻瞄上了以色列這個大主顧。他們邀請以色列空軍試飛員多次試飛該公司研制的最新型的戰(zhàn)斗機三角翼噴氣式“幻影3”戰(zhàn)斗機,得到以色列空軍的青睞。1962年,以色列便開始引進這種小巧而靈活的三角翼噴氣機,并一直服役至今。

戰(zhàn)斗裝備的不斷換血,及對人員的更嚴格挑選、培訓和任用,使以色列空軍的羽翼更加豐滿,大大加強了以色列的國防守護能力。例如,1964年,阿拉伯國家計劃改變約旦河上游的流向,以切斷以色列的水源。1964年11月,以色列出動空軍對約旦河上游的筑壩工程進行轟炸,迫使阿方取消了此次“斷水”計劃。

六日戰(zhàn)爭的大贏家

在1967年爆發(fā)的第三次中東戰(zhàn)爭(也叫六日戰(zhàn)爭)中,以色列空軍著實讓世人吃驚不小。

當時,埃及封鎖了以色列北部的所有重要港口,國土面積不足3萬平方公里的以色列已無退路,于是決定先發(fā)制人。6月5日凌晨,以色列空軍幾乎傾巢而出,甚至連教練機也投入了戰(zhàn)斗,對阿拉伯國家的25個空軍基地進行了襲擊。IAF的戰(zhàn)斗轟炸機從機場甚至從高速公路上起飛,嚴格地保持著無線電靜默,龐大的機群騙過阿拉伯國家的雷達以后,直撲轟炸目標,其中埃及空軍基地是最大目標。

當以色列空軍機群趕到埃及上空時,剛剛吃完早餐的埃及空軍官兵們依然毫無察覺。幾分鐘后,埃及空軍的機群就化作了滾滾的濃煙,少數(shù)幾架飛機掙扎著升空,很快也被早已在空中嚴陣以待的以色列“幻影”戰(zhàn)斗機擊落。

在6天的戰(zhàn)爭中,埃及、約旦、敘利亞三個阿拉伯國家遭受嚴重損失,傷亡和被俘人員達6萬,而以色列僅死亡983人。埃及損失400余架戰(zhàn)斗機,整個埃及空軍陷入癱瘓;敘利亞損失60架,約旦損失29架,伊拉克損失25架,黎巴嫩損失1架,而以空軍損失的飛機僅為39架。

通過這次戰(zhàn)爭,以色列占領了埃及和敘利亞的大片領土。

此后,中東地區(qū)便充斥著濃濃的火藥味,雙方都鉚足了勁。埃及從蘇聯(lián)進口了大批米格戰(zhàn)斗機和防空系統(tǒng),其中還有不少蘇聯(lián)的軍事顧問。以色列空軍也著手與美國和法國談判,購制大批先進的戰(zhàn)斗機,包括A-4、A-10型攻擊機和新型“幻影”戰(zhàn)斗機。同時,以色列軍方還利用法國提供的發(fā)動機自己改進、研制出“鷹”式新型戰(zhàn)斗機,并且大力培養(yǎng)新一代噴氣式戰(zhàn)斗機飛行員。

贖罪日戰(zhàn)爭的教訓

1973年10月6日,埃及、敘利亞為收復失地,經(jīng)過周密準備之后,向以色列發(fā)動突然襲擊,開始了第四次中東戰(zhàn)爭。10月6日是穆斯林的齋月節(jié),又是猶太教的贖罪日。所以,以色列認為,阿拉伯國家絕不會在這一天發(fā)起進攻。大多數(shù)以色列官兵都留在營中,前沿士兵很少。埃、敘就選擇了這一天突襲。所以,這次戰(zhàn)爭又稱“贖罪日戰(zhàn)爭”、“十月戰(zhàn)爭”、“齋月戰(zhàn)爭”。

準備充分的阿拉伯軍隊在頭一周內,打得毫無戒備的以色列空軍只有招架之功。以空軍雖然奮力反擊,但依然損失了許多架戰(zhàn)斗機?；诟髯缘膽?zhàn)略方針,美、蘇雙方都在積極將自己的戰(zhàn)略物資運往盟友地區(qū),與蘇聯(lián)相比,美國人的反應似乎緩慢了一些,直到戰(zhàn)爭爆發(fā)兩周后,由以色列軍方訂購的“鬼怪”式戰(zhàn)斗機配件和新型攻擊機A-7才運到。

此刻的以空軍知道,時間往往是決定戰(zhàn)爭勝負的重要因素。在空軍基地,常常是美軍飛行員將飛機運抵,剛剛下機,回頭望去,飛機上已被以軍飛行員涂上了以色列空軍的藍色六角大衛(wèi)星標志,加油后,馬上升空投入戰(zhàn)斗。

這次戰(zhàn)爭歷時18天,雖然以色列空軍打下了400架埃及和敘利亞戰(zhàn)斗機,但自己也損失200架,折損了1/3的兵力和裝備,而且有30名飛行員被俘,數(shù)量空前。同時,“幻影”戰(zhàn)斗機的老化問題也暴露出來。(未完待續(xù))(沈建平改編自臺灣版《以色列空軍》一書)

《海外星云》(2000年33期)