□毛凱琳

概述

成功地開發(fā)后續(xù)轎車不是一件容易的事情，但在新一代S級身上，我們獲得了成功。這一新車型在幾個領域都設定了新標準，其30多項技術更新帶給駕駛員更大的舒適、安全和駕駛樂趣。

毫無疑問，新一代S級汽車是名副其實的技術型產品，同時再一次展示了戴姆勒－奔馳極高的競爭能力。盡管車身作了修剪，其仍然超過了現(xiàn)役S級曾經無可比擬的內部空間。

然而，新一代S級的優(yōu)勢并不全在于內部空間。其采用了尖端技術，車內外的線條更加完美，這正是它的最大優(yōu)點所在。即使在測試階段，新一代S級已格外搶眼：其協(xié)調的線條和動態(tài)設計將極端的靈活性和超越時空的古典氣質完美地結合在一起。<

十年前，S級在所有市場上獨領技術風騷而今，新一代S級又給了我們一次再創(chuàng)輝煌的時機。

于爾根·胡伯特教授

戴姆勒－奔馳公司管理委員會委員，負責客戶汽車部

“再沒有其它轎車比S級更能體現(xiàn)戴姆勒－奔馳。對于我來說，其意義更為深遠。要對它的品質作一概括的話，它是所有梅賽德斯－奔馳汽車的楷模。

當然，客戶對它的期望也相當高。我相信S級能夠在各方面滿足、甚至超過他們的期望。

整個說來，新一代S級轎車繼承了梅賽德斯－奔馳的傳統(tǒng)美德——理智和情感。它一方面通過其慣用的舒適和安全力度保持了一份寧靜，另一方面通過優(yōu)雅的設計和最佳特點組合體現(xiàn)出了舒適。新一代S級令我激動，無論是看、坐或是駕駛都如此。S級不僅能說服我們的傳統(tǒng)客戶，而且能得到新客戶群的青睞?！?/p>

迪特爾·蔡奇

戴姆勒－奔馳管理委員會委員，負責銷售及市場部

“作為新型梅賽德斯S級開發(fā)工程師，我們的任務總是不容易，但同時也讓人著迷。

作為豪華汽車的供應商，奔馳的每個汽車項目僅有一個目標，那就是最大限度地滿足客戶的希望和需要。對于最高市場需求的樣車，這一挑戰(zhàn)更為嚴峻，但我們還是滿懷熱情地接受下來。我們在設計方面下了大功夫，從而在保留梅賽德斯傳統(tǒng)的同時，塑造出優(yōu)雅而出眾的外觀。

另一個目標即是在駕駛舒適性方面尋求突破，我們選擇了AIRMATIC適應式懸掛理念。由于重量削減了約300公斤，新型車同現(xiàn)役S級相比，靈敏度和油耗均有較大程度的改善。此外，在被動安全(如，車身坡度加大，提供車窗安全氣囊)和主動安全(采用DISTRONIC智能型自動化巡航控制系統(tǒng))兩方面也有明顯提高。

然而，作為開發(fā)者，只有當客戶承認我們已設定了豪華車級別的新標準時，我們才能真正感到欣慰”。

赫爾穆特·佩瑞

戴姆勒－奔馳公司乘客部執(zhí)行副總裁，負責開發(fā)工作

“至于S級在我們圣德芬根工廠的生產，從一開始作計劃時，我們就制定了世界級的質量及生產效率目標，并一直嚴格遵守。我們采用了諸多手段，大大簡化了S級的生產流程，如半成品部門獨立進行生產，通過花大力氣優(yōu)化組裝流程和前期產品設計以適應生產的需要。為完成雄心勃勃的生產目標，我們堅持‘質量第一，產量第二的原則進行了多次產品測試，以保證車輛、生產設備及工人均做好充分的準備，以適應大規(guī)模生產的要求?！?/p>