□鄭慕廉　于愛廷

●新型C級旅行車閃亮登場

●新二代設(shè)計(jì)首次旨在引導(dǎo)美國的新潮流

●C 32 AMG和SLK 32 AMG開創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)

●梅賽德斯－奔馳品牌的產(chǎn)品活力歷經(jīng)100年不減

隨著在底特律汽車展上三款新車的首次亮相，梅賽德斯－奔馳將開始2001年的起飛，這也顯示出其在世界市場上最具活力和開創(chuàng)性的豪華車廠商的領(lǐng)導(dǎo)地位。

新型C級旅行車的亮相吸引了公眾注目。2001年3月份開始推出的這款新車不僅繼承了梅賽德斯先前小型旅行車的巨大成功之處，而且從2001年9月份開始，它將引導(dǎo)北美的新型旅行車的潮流。

先進(jìn)的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，出色的整車性能和超常的操縱穩(wěn)定性都使得梅賽德斯的另外兩款新車型的首次亮相不同凡響。它們就是C 32 AMG和SLK 32 AMG。它們的V6發(fā)動(dòng)機(jī)能提供260千瓦的功率。梅賽德斯－奔馳正賦予小型高性能轎車和敞篷跑車新的含義。這兩種新車都采用了全新設(shè)計(jì)的自動(dòng)變速器，其換檔特性結(jié)合了5速自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)和手動(dòng)變速器的動(dòng)力性，這增強(qiáng)了他們在汽車市場的突出地位。

旅行車：設(shè)計(jì)和功能的完美結(jié)合

新型的旅行車型的推出豐富了時(shí)尚先進(jìn)的梅賽德斯－奔馳C級車系列。除了動(dòng)感優(yōu)雅的設(shè)計(jì)和高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)裝備以外，新推出的雙門跑車、雙座敞篷車和旅行車還應(yīng)用了一系列在市場上遙遙領(lǐng)先的開拓性的技術(shù)。在2001年3月，新型的旅行車和雙座敞篷車將同時(shí)出現(xiàn)在歐洲的梅賽德斯－奔馳的各個(gè)分部和代理商的展廳中。2001年9月，梅賽德斯－奔馳將首次以這款令人關(guān)注的旅行車供應(yīng)美國市場，其目標(biāo)是引導(dǎo)智能型多功能小型汽車的潮流。

新型旅行車的修長富有個(gè)性的車頂突出了它的朝氣和動(dòng)感，它的大膽的曲線在尾部急劇下降與夸張傾斜的頂柱融為一體。所有新型C級車的優(yōu)異性能，比如梅賽德斯典型指標(biāo)中的安全性、操縱穩(wěn)定性和高品質(zhì)性均通過車內(nèi)的固有功能和可選功能來加以保證完善。旅行車的基本配置中不僅提供了可充分折疊的后排座椅和1384升的貨艙空間，而且還提供了新設(shè)計(jì)的便利的帶整體安全網(wǎng)的行李箱蓋，備用輪胎處的可移動(dòng)的購物箱以及行李箱空間內(nèi)的附加存物盒，存物盒和行李箱的其他空間用塑料網(wǎng)隔開。尾部貨艙窗沿用不銹鋼封條作裝飾。整個(gè)尾部地板都鋪著高級地毯。

新型的C級旅行車完美地例證了梅賽德斯－奔馳的一貫宗旨，即生產(chǎn)既有跑車一樣的動(dòng)力性又擁有多種用途的完美和諧的汽車。這使得這款新型旅行車不僅僅只是一種傳統(tǒng)的旅行車，而更像是強(qiáng)勁動(dòng)感的C系列中的獨(dú)特一族。

這款新型旅行車可提供3種設(shè)計(jì)和裝備方案，它們的基本配置包括帶發(fā)光按鈕、多功能方向盤、輔助大燈、前后電動(dòng)車窗、電動(dòng)座椅以及自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置、巡航控制和助力轉(zhuǎn)向等等。梅賽德斯的高標(biāo)準(zhǔn)的乘員保護(hù)系統(tǒng)在這里體現(xiàn)為駕駛員和前排乘員的自適應(yīng)安全氣袋、高性能的安全帶收緊器、安全帶限力器、前車門外的窗式氣袋和側(cè)面氣袋。另外，電控穩(wěn)定程序(ESP)和助力制動(dòng)也都是這款新型旅行車的基本配置。

大量應(yīng)用于梅賽德斯－奔馳頂級跑車上的高科技系統(tǒng)也可作為選裝件。這些系統(tǒng)包括COMAND，開創(chuàng)性的帶導(dǎo)航和電視接收器的操縱及顯示系統(tǒng)：LINGUATRONIC，電話和收音機(jī)的聲控系統(tǒng)；THERMOTRONIC，傳感器控制的車內(nèi)氣候調(diào)節(jié)系統(tǒng)，或者現(xiàn)代的綜合信息通訊裝備等等。

具有更大功率和轉(zhuǎn)矩輸出的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的選擇上，新型的C級旅行車也給顧客提供了多種選擇以實(shí)現(xiàn)他們在性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性以及換檔便捷性方面的要求。選擇范圍包括7種經(jīng)濟(jì)型的發(fā)動(dòng)機(jī)—4種汽油機(jī)和3種柴油機(jī)，它們的輸出功率從85千瓦到160千瓦。投放市場后，將有3種變速器形式可供選擇：標(biāo)準(zhǔn)的6速手動(dòng)變速器、可選裝的SEQUENTRONIC(順序控制系統(tǒng))，或者電控5速自動(dòng)變速器。

兩種發(fā)動(dòng)機(jī)正被裝備于C級旅行車上：平順駕駛的3.2升V6(160千瓦)和大轉(zhuǎn)矩2.7升CDI發(fā)動(dòng)機(jī)(125千瓦)。與先前的型號相比，兩種直噴式柴油機(jī)的輸出功率提高了14％，新型C200 CDI的功率為85千瓦，C220 CDI的功率為105千瓦。這些柴油機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩甚至提高了43％。

32 AMG：出色的動(dòng)力性和一流的性能

和新型C級旅行車一樣，高性能C 32 AMG跑車將于2001年春天問世。260千瓦的輸出功率，450牛頓·米的扭矩以及初速為100公里/小時(shí)的制動(dòng)距離不超過36米——這些都只是這款超級動(dòng)力汽車的一部分特性，它已經(jīng)在同級別的跑車中樹立了新的權(quán)威，同時(shí)在性能上它也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了它的前輩C 43 AMG。它的驚人的輸出功率來源于梅賽德斯AMG生產(chǎn)的賽車運(yùn)動(dòng)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。它的先進(jìn)的部件能適應(yīng)極端惡劣的工況。它的6缸的十字軸采用創(chuàng)新的螺旋增壓技術(shù)使得在低速下也能建立高壓，從而保證了出色的轉(zhuǎn)矩特性。在圖中：在2300轉(zhuǎn)/分時(shí)，輸出最大轉(zhuǎn)矩的90——超過400牛頓·米。新型C 32 AMG從0加速至100公里/小時(shí)只需5.2秒，這使它迅速躋身一流賽車行列。它的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)還滿足節(jié)能和環(huán)保方面的苛刻要求：盡管有如此出色的動(dòng)力性，C 32 AMG每100公里油耗僅為11.5升(NEDC燃油消耗)同時(shí)，由于精細(xì)的催化劑技術(shù)，它能滿足將于2005年生效的嚴(yán)格的歐洲4號排放標(biāo)準(zhǔn)。

能進(jìn)行車速區(qū)間切換的自動(dòng)變速器提供了額外的動(dòng)力性

在擁有手動(dòng)變速器的動(dòng)力性的同時(shí)又能提供5速自動(dòng)變速器的駕駛便捷性——這就是C 32 AMG配備的新式帶車速區(qū)間切換的自動(dòng)變速器的設(shè)計(jì)目標(biāo)。它結(jié)合了5速自動(dòng)變速器的便捷性和手動(dòng)變速器的動(dòng)力性，確保了高性能的跑車在每個(gè)工況下都能有完美的加速性能。由于采用了車速區(qū)間切換技術(shù)，駕駛員只需將變速桿撥向左邊，自動(dòng)變速器就能立即根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)特性選擇最合適的檔位，以獲得最優(yōu)的加速性能。同樣地，當(dāng)變速器檢測到一定程度的減速度后，就進(jìn)行自動(dòng)減檔，確保檔位和當(dāng)前的車況相適應(yīng)，從而保證駕駛員能迅速地使C 32 AMG加速。另一方面，當(dāng)高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，自動(dòng)變速器能維持檔位不變，防止產(chǎn)生不必要的載荷轉(zhuǎn)移效應(yīng)。

賽車底盤保證了優(yōu)異的抓地性能和最大限度的安全性

雖然整車設(shè)計(jì)追求舒適化，新型C 32 AMG的底盤也能滿足那些有著賽車手般駕車風(fēng)格的駕駛員的要求，它確保了優(yōu)異的抓地性能和高度的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。阻尼桿和梅賽德斯－AMG的充氣減震器以及特制的前后橫向穩(wěn)定桿使這樣的理想懸架得以實(shí)現(xiàn)。C 320 AMG的車身比普通C 320的大約低30毫米。

除了基本的電控穩(wěn)定程序(ESP)、助力制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑控制(ASR)以外，帶大通風(fēng)孔的前后盤式制動(dòng)器也是行車安全的一個(gè)保證。C 32 AMG的100公里/小時(shí)的制動(dòng)距離不到36米。

AMG風(fēng)格和獨(dú)特的內(nèi)飾帶來鮮明的個(gè)性

新型的C 32 AMG的設(shè)計(jì)既獨(dú)特又迷人，使人不禁聯(lián)想到帶著梅賽德斯－奔馳GmbH名字的其他高性能汽車。動(dòng)感十足的風(fēng)擋玻璃和一體化的霧燈，獨(dú)特的側(cè)面板和強(qiáng)勁的尾翼使這款新車充滿活力。獨(dú)特的尾部消聲器和有鮮明AMG特點(diǎn)的雙橢圓形鍍鉻排氣管更加完善了這種整體形象。新式的純銀色17英寸合金輪轂和雙重輻條的設(shè)計(jì)也使這款獨(dú)特跑車更富力量感。

動(dòng)感風(fēng)格主宰著內(nèi)飾的布置。新式的真皮運(yùn)動(dòng)型方向盤確保了駕駛員能隨心所欲地駕駛，有著剛勁有力輪廓的座椅在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)能提供足夠的側(cè)向支持。高品質(zhì)雙色調(diào)的真皮使C 32 AMG車內(nèi)氣氛雅致，置身其中令人心曠神怡。

LK 32 AMG：小型敞篷轎車中的新領(lǐng)袖

從2001年春天開始，梅賽德斯－奔馳同時(shí)將推出一種集革命性先進(jìn)技術(shù)和時(shí)尚動(dòng)感于一體的高性能轎車：SLK 32 AMG。由于它的強(qiáng)勁的260千瓦V6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和各種先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，這款敞篷轎車總比它的對手領(lǐng)先一步，它的無與倫比的性能指標(biāo)總是引人注目：4400轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大轉(zhuǎn)矩450牛頓·米，從起步到100公里/小時(shí)只需5.2秒，出色的排放指標(biāo)滿足歐洲4號排放標(biāo)準(zhǔn)，還有它的出色的制動(dòng)性能。

但是盡管SLK 32 AMG擁有上面這些一流的指標(biāo)，它的平均百公里油耗才為11.2升(NEDC燃油消耗)。

車速區(qū)間切換的變速器和賽車底盤以及高性能的制動(dòng)系統(tǒng)

新型高性能的敞篷轎車和C 32 AMG一樣應(yīng)用了同樣的革命性的技術(shù)。比如全新設(shè)計(jì)的帶車速區(qū)間切換功能的自動(dòng)變速器，這種自動(dòng)變速器適合于SLK 32 AMG的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，和增壓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合后，更是組成了獨(dú)一無二的動(dòng)力總成。

復(fù)雜的開創(chuàng)性的底盤采用了新式的彈簧/阻尼結(jié)構(gòu)，更寬的后輪距和前軸加大的橫向穩(wěn)定桿。由于應(yīng)用了大尺寸的4個(gè)帶通風(fēng)口的盤式制動(dòng)器，使得制動(dòng)時(shí)能產(chǎn)生10.5米/秒2的減速度，從100公里/小時(shí)到停車的制動(dòng)距離不到36米。純銀色的17英寸AMG輕合金輪轂以及雙排輻條的設(shè)計(jì)都是首次應(yīng)用。

富有表現(xiàn)力車身設(shè)計(jì)和獨(dú)特的內(nèi)飾布置

新型的SLK 32 AMG的車身風(fēng)格是獨(dú)一無二的。它的最初的車身設(shè)計(jì)目標(biāo)就是在梅賽德斯－AMG所有高性能的車輛的基礎(chǔ)上創(chuàng)造出一種獨(dú)特的外型又不失一流的空氣動(dòng)力學(xué)性能。設(shè)計(jì)結(jié)果當(dāng)然令人驕傲：比如重新設(shè)計(jì)的前后擋板，運(yùn)動(dòng)型的側(cè)面板以及行李箱蓋上優(yōu)雅的氣流導(dǎo)向邊(它減少了50％的后軸升力)。

AMG的富有感染力的設(shè)計(jì)在內(nèi)飾的布置中得到了延續(xù)：為高性能敞篷車特別設(shè)計(jì)的帶整體頭枕的運(yùn)動(dòng)座椅不僅保證了可靠的側(cè)向支持也確保了長途旅行的舒適性。座椅和車門上都覆蓋著雙色真皮作為基本配置，這種材料也用在AMG跑車方向盤和換檔把上。中央儀表板處的棕色鑲邊是車內(nèi)的另一個(gè)亮點(diǎn)。單獨(dú)設(shè)計(jì)的銀色儀表盤面，其速度表最高能顯示到300公里/小時(shí)，這也是梅賽德斯－AMG的典型裝備。