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航空百年 世紀(jì)回眸

2001-06-07 19:32礎(chǔ)
航空知識 2001年2期
關(guān)鍵詞:飛機

謝 礎(chǔ)

95年前

1906年2月8日美國萊特兄弟與英國政府之間關(guān)于銷售飛機的談判,最終以失敗告終。萊特兄弟打算把他們發(fā)明的飛機“飛行者三號”(FlyerⅢ)賣給英國軍方,作為軍事偵察使用,但是他們拒絕在達成協(xié)議之前,在英國進行飛行演示。

談判進了幾個月,2月8日英國戰(zhàn)爭總署炮兵主任黑登(C.F.Hadden)簽署了拒絕函。此前英國一名軍事代表,曾與萊特兄弟在美國達成以20000英鎊購買一架飛機的初步協(xié)議,后來協(xié)議被英國戰(zhàn)爭總署否決;英方認(rèn)為,還看不出飛機對戰(zhàn)爭會起什么作用。與此同時,萊特兄弟還在與法國談判售機事宜,并向德國、日本、意大利和俄羅斯發(fā)出推銷飛機的建議函。(見圖2)

1906年2月27日美國物理學(xué)家、天文學(xué)家和航空先驅(qū)塞謬爾·蘭利(SamuelPierpontLangley)在南卡羅來納州的艾肯市逝世,享年72歲。蘭利1834年8月22日生于馬薩諸塞州的諾克斯包利,未受過高等教育,靠自學(xué)成才,曾發(fā)明熱輻射測量儀器,建立華盛頓天體物理天文臺,1887年擔(dān)任華盛頓斯密森研究院主席,直到逝世。蘭利從中年開始研究重于空氣的飛行器,進行模型飛機試驗。他搜集大量空氣動力學(xué)資料,并用鳥翼進行試驗。1896年,蘭利制造的蒸汽動力模型飛機試飛成功,后又進行一系列具有歷史意義的飛行試驗,其中一架飛行距離達1280米。1898年,蘭利得到美國總統(tǒng)特批的50000美元研究經(jīng)費,以及斯密森研究院20000美元的資助,設(shè)計了一架用內(nèi)燃機作動力裝置的飛機,于1901年完成1/4縮比模型的試飛,隨即制成一架全尺寸飛機,取名為“航空站”號(Aerodrome),于1903年10月7日采用從船上彈射起飛的方式試飛。結(jié)果飛機墜落水中。蘭利生前雖未實現(xiàn)飛機動力飛行的愿望,但他的許多發(fā)現(xiàn)給后來的飛機研制者以有益的啟示。他的主要著作是1891年寫成的《空氣動力學(xué)實驗》。(見圖1)

90年前

1911年2月1日飛機首次被用于軍事行動。墨西哥政府雇用美國“莫伊薩特國際飛行家”表演團,駕機偵察墨西哥境內(nèi)的叛亂分子陣地。該團領(lǐng)隊勒內(nèi)·西蒙(ReneSimon)駕駛“布萊里奧”式單翼機,從美國埃爾帕索城起飛,越過美墨邊境的格朗德河,飛到墨西哥境內(nèi)朱阿雷茲一帶上空,對叛亂分子陣地進行觀察。這使他成為戰(zhàn)爭史上第一位執(zhí)行軍事任務(wù)的飛行員。他的隊友羅蘭·加羅斯,隨后也駕機飛越了同一地區(qū)。他們的飛越并未遭到地面炮火阻擊,叛軍對飛過的怪物深感迷惑,他們從未看見過飛機;同時,西蒙在飛越叛軍陣地時,還向地面投擲香煙和桔子,以示友好。

1911年2月中國第一位飛機設(shè)計師和飛行家馮如,攜助手朱竹泉、朱兆槐、司徒壁如,以及2架飛機從美國返回廣州。他計劃在廣州籌建“廣東飛行器公司”,為中國制造飛機。他帶回的一架是雙翼機,另一架是單翼機。其中一架翼展9米,弦長1.37米,由功率為30馬力的活塞發(fā)動機驅(qū)動轉(zhuǎn)速為1200轉(zhuǎn)/分鐘的螺旋槳;另一架飛機則采用功率75馬力的活塞發(fā)動機。

1911年2月1日愛爾蘭的第一架飛機首飛成功。這架外觀酷似萊特飛機的雙翼機,是由一位名叫莉蓮·布蘭德(LilianBland)的婦女設(shè)計、制造和駕駛首飛的。她受到布萊里奧飛越英吉利海峽的鼓舞與啟發(fā),決心自己也制造和試飛飛機。她長時間觀察海鷗的飛翔,并且去英國參觀飛機展覽,研究它們的結(jié)構(gòu)。她先造了一架滑翔機,然后裝上功率為20馬力的活塞發(fā)動機,終于試飛成功。她把自己的飛機命名為“五月飛行”號(Mayfly)。

1911年2月18日法國飛行員亨利·派開(HenryPecquet)在印度完成世界上首次正式的空郵飛行。在英國駐印陸軍的支持下,他駕駛“漢伯爾”(Humber)式雙翼機,從印度的阿拉哈巴德,將當(dāng)?shù)胤e壓的6500封信件,空運到8公里以外的奈尼轉(zhuǎn)運站。4天后他與溫德漢(W.G.Windham)上尉合作,正式開辟該兩地之間的定期空郵業(yè)務(wù),以配合在印度阿拉哈巴德舉行的萬國郵政博覽會。

85年前

1916年2月2日德國海軍LZ.54(L19)在北海上空成為第一艘被英國飛機擊落的“齊伯林”式飛艇。當(dāng)時它正在從對英空襲后返回德國的途中。

1916年2月19日奧利地物理學(xué)家厄恩斯特·馬赫(ErnstMach)在德國慕尼黑逝世,享年77歲。他生前對空氣動力學(xué)和音速的研究有杰出貢獻。以他名字名命的“馬赫數(shù)M”,成為現(xiàn)代超音速飛行的重要參數(shù)。

1916年2月21日強大的德國軍團向法國的上默茲山谷發(fā)動大規(guī)模進攻,直取法國的費爾登要塞。法國措手不及而吃了大虧。這次戰(zhàn)局失利要歸咎于法國總參謀部,他們不相信空中偵察人員的報告??罩袀刹鞕C隊早在一周前就發(fā)現(xiàn)大量德軍在費爾登地區(qū)集結(jié),但是法軍司令約菲將軍堅持認(rèn)為,德軍進攻將在西線發(fā)動,忽略了費爾登的防御。(見圖3:偵察飛行)

80年前

1921年2月22日美國首次開通從舊金山至紐約的橫貫北美大陸的空郵飛行,使用D.H.4M型雙翼機,全程分4段飛行,耗時1天半。(見圖4)

70年前

1931年2月1日德國和中國合辦的歐亞航空公司正式成立。該公司由南京政府交通部與德國漢莎航空公司簽約組成,中方負(fù)責(zé)管理和業(yè)務(wù),德方負(fù)責(zé)技術(shù)和飛行。公司經(jīng)營目標(biāo)是開通歐亞大陸之間的航空郵運。同年5月31日正式開航上?!逼健獫M洲里航線,用“容克”F-13和F-33型飛機,將郵件運到滿洲里后,利用蘇聯(lián)西伯利亞鐵路轉(zhuǎn)運至伊爾庫茨克,再接上蘇聯(lián)民航航線運往德國柏林。開航不到4個月,日本侵華的“九一八”事變發(fā)生,這條航線也被迫停止?fàn)I業(yè)。

1931年2月20日英國勇敢的女飛行員維克托·布魯斯夫人(MrsVictorBruce)駕駛“藍鳥四型”(BlackburnBluebirdⅣ)雙翼機,完成單人輕機環(huán)球飛行成功,安全降落在英國的克羅伊登。她于前一年的9月25日從倫敦附近出發(fā)。不過她的飛機是用船載運渡過太平洋和大西洋的。(見圖8)

1931年2月28日第一條從歐洲通往非洲中部的航線開航。英國帝國航空公司使用“大商船”(WhitworthArgosy)三發(fā)飛機,從倫敦附近的克羅伊登出發(fā),經(jīng)希臘、埃及,抵達蘇丹的喀土穆,每周飛行一個航班。(見圖5)

65年前

1936年2月1日法國陸軍的制圖專家,開始采用空中攝影的手段,繪制5萬分之一的法國精確地圖。制圖部門歷時數(shù)年研制出具有9個鏡頭的空中照相機。(見圖7:空中照相機)

1936年2月19日美國空軍戰(zhàn)略家威廉·米切爾準(zhǔn)將逝世,享年57歲。米切爾生于1879年12月29日,1909年從美國陸軍參謀學(xué)院畢業(yè),第一次世界大戰(zhàn)期間是杰出的空戰(zhàn)指揮官。1918年9日,他指揮美、法兩國由1500架飛機組成的大機群對德作戰(zhàn);在默茲阿爾貢戰(zhàn)役中,他用200架飛機的大編隊轟炸敵人目標(biāo)。戰(zhàn)后擔(dān)任陸軍航空隊副司令,主張空軍獨立和統(tǒng)一指揮,遭到陸、海軍的強烈反對。他多次直言不諱地批評高級軍官形成特權(quán)階層,指責(zé)陸軍部和海軍部的無能失職。1925年12月,美國陸軍軍事法庭以不服從上級的罪名,判處他停止軍職5年。次年2月1日,米切爾辭去陸軍航空隊司令職務(wù),從此以平民身份,在國會和民間竭力宣傳空軍建設(shè)的重要性,為提倡爭奪制空權(quán)和建立獨立的空軍奔走呼吁,不遺余力。他在出版的《空中國防論》等著作中,系統(tǒng)論述了航空兵作戰(zhàn)、航空母艦的應(yīng)用,以及爭奪制空權(quán)的極端重要性。他的名言是:“沒有制空權(quán)就沒有制海權(quán)”。逝世10年后,于1946年7月15日被追授美國國會榮譽勛章。

60年前

1941年2月5日日本海軍大臣、南洋聯(lián)合艦隊司令官大角岑生海軍大將,乘飛機由廣州飛往海南島,途中發(fā)動機故障,在廣東省中山縣下降時,被當(dāng)?shù)刂袊螕絷犛脵C槍擊落,機上人員全部斃命。(見圖6:中國游擊隊)

1941年2月25日德國空軍的一種秘密裝備在萊普海姆首次試飛。它是一架梅塞施密特Me321滑翔機,綽號“大怪物”(Giant),能夠運載22噸軍用物資、坦克、火炮,或者120名全副武裝的士兵。這架機身像大鯨魚的滑翔機,翼展54米,機體主要結(jié)構(gòu)材料是木頭,用鋼管焊接加強。它可用1架容克Ju290運輸機或3架Bf110戰(zhàn)斗機拖曳上天。首飛試飛員卡爾·鮑爾(KarlBaur)升空飛行22分鐘。(見圖19)

55年前

1946年2月28日美國第二種噴氣戰(zhàn)斗機F-84“雷電”(Thunderstreak)的原型機XP-84“雷噴”(Thunderjet)在加州莫羅克乾湖首次試飛。該機由試飛員威廉·利恩(WilliamLien)少校駕機進行了首飛。F-84曾投入大批生產(chǎn),各型共生產(chǎn)7889架。(見圖10)

50年前

1951年2月2日美國道格拉斯飛機公司研制的DC-6B四發(fā)活塞式客機首次試飛。該機可載客54人(遠程)~92人(近程),至1958年停產(chǎn),共生產(chǎn)286架。(見圖13)

1951年2月19日中蘇兩國代表在莫斯科達成蘇聯(lián)援助中國建設(shè)航空工業(yè)的協(xié)議,并經(jīng)中國總理周恩來和蘇聯(lián)部長會議主席斯大林批準(zhǔn)。以何長工為團長,段子俊、沈鴻為團員的中國代表團,是遵照周總理的指示和部署,于同年1月赴蘇,同蘇方以外交部長維辛斯基為首的7人委員會進行談判的。

1951年2月22日空軍黨委召開第一次擴大會議。會上經(jīng)過集體討論,正式確立了“在陸軍基礎(chǔ)上建設(shè)空軍”的方針。它包括:空軍建設(shè)必須以馬克思列寧主義、毛澤東思想為指針;在基本制度方面,必須以中國人民解放軍的建軍、作戰(zhàn)的方針原則、制度和優(yōu)良傳統(tǒng)為基礎(chǔ),貫徹黨委制、堅持集體領(lǐng)導(dǎo),加強政治思想工作,充分發(fā)揮政治工作的保證作用;在航空業(yè)務(wù)方面,以蘇聯(lián)空軍為榜樣,盡快把技術(shù)學(xué)到手。

1951年2月23日法國達索公司研制的“神秘”(Mystere)式噴氣戰(zhàn)斗機,由試飛員康斯坦丁·羅薩諾夫(ConstantineRozanoff)駕駛,首次試飛成功。飛行持續(xù)40分鐘。(見圖12)

45年前

1956年2月10日英國皇家空軍的主要創(chuàng)始人休·特倫查德子爵(HughM.Trenchard,lstViscount)逝世,享年83歲。特倫查德生于1873年2月3日,1913年任英國中央飛行學(xué)校副校長,在第一次世界大戰(zhàn)期間指揮英國皇家陸軍航空隊;1918年經(jīng)協(xié)約國最高司令官福煦元帥批準(zhǔn),組織協(xié)約國獨立轟炸機部隊。1918年1月3日,英國航空部正式成立,下設(shè)航空委員會和航空參謀部,特倫查德為首任參謀長;在他的組織領(lǐng)導(dǎo)下,英國皇家陸軍航空隊和皇家海軍航空隊合并組成的英國皇家空軍,于同年4月1日正式成立。英國成為世界上第一個擁有獨立空軍的國家。1927年,特倫查德成為英國第一位空軍元帥。

1956年2月17日錢學(xué)森向黨中央提出《建立我國國防航空工業(yè)意見書》,對中國發(fā)展航空及火箭技術(shù),從領(lǐng)導(dǎo)、科研、設(shè)計、生產(chǎn)等方面提出了建議。

1956年2月21日劉少奇委員長聽取了中國民航局的工作情況匯報,并指出:“中國是個大國,必須發(fā)展民用航空,這一點是肯定的,同時,中國又是個強國,沒有強大的空軍是不行的,強大的空軍必須有強大的民用航空。民航和空軍基本上是一回事,不打仗搞經(jīng)濟工作,打起仗來就搞軍事工作,所以要密切結(jié)合起來,訓(xùn)練、使用機場、飛機類型都要密切結(jié)合?!?/p>

40年前

1961年2月6日中共中央通知,將原屬三機部的哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京航空學(xué)院、北京工業(yè)學(xué)院、南京航空學(xué)院、成都電訊工程學(xué)院、西北工業(yè)大學(xué)和原屬高教部和上海市的上海交通大學(xué)等7所國防科技工業(yè)高等院校,劃歸國防科委領(lǐng)導(dǎo)。

1961年2月12日蘇聯(lián)發(fā)射“金星一號”自動行星際站,探測金星周圍空間,為人類首次向太陽系其它行星發(fā)射探測器。

1961年2月15日比利時航空公司1架波音707客機在布魯塞爾國際機場著陸前墜毀,機上11名機組人員和60名旅客全部遇難,地面1名農(nóng)民死亡。當(dāng)時機場能見度很差,機長判斷失誤導(dǎo)至事故發(fā)生。(見圖15)

35年前

1966年2月7日空軍航空兵某師大隊長馮全民駕駛國產(chǎn)殲七型高空高速戰(zhàn)斗機,在云南元江地區(qū)上空,擊落1架侵入我國西南地區(qū)的美國軍用無人駕駛高空偵察機。我機逼近到距敵372米時才開炮,脫離時,垂直尾翼與敵機右機翼相撞。我飛行員冷靜沉著,駕駛受損戰(zhàn)鷹安全返航。

1966年2月26日日本大學(xué)理工學(xué)院航空系學(xué)生設(shè)計制造的NM-63型“紅雀”號(Linnet)人力飛機首次試飛。

30年前

1971年2月4日英國著名的航空發(fā)動機制造商羅爾斯·羅伊斯公司宣告破產(chǎn),要求接管。該公司經(jīng)濟狀況陷入困境的主要原因,是研制RB211型渦扇發(fā)動機嚴(yán)重超支,虧損達1億英鎊。

同年5月,英國政府接管,使其由民營轉(zhuǎn)為國營。(見圖11:RB211發(fā)動機)

20年前

1981年2月17日經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn),由哈爾濱飛機廠引進前蘇聯(lián)米-4型直升機制造技術(shù)生產(chǎn)的直五直升機,從即日起正式停產(chǎn)。該型機是單旋翼中型活塞式直升機,屬于世界第一代直升機。哈飛廠自從60年代投產(chǎn)以來,共生產(chǎn)561架。(見圖14)

15年前

1986年2月1日我國自行研制的實用通信廣播衛(wèi)星發(fā)射成功,并準(zhǔn)確定點于東經(jīng)103度赤道上空。在以成都為中心,東到上海、西到拉薩、北到呼和浩特、南到南寧面積約占中國領(lǐng)土48%的廣大地區(qū),衛(wèi)星地球站用口徑為3米的天線接收實用通信廣播衛(wèi)星轉(zhuǎn)播的電視圖像質(zhì)量,接近用口徑為13米的天線接收試驗通信衛(wèi)星轉(zhuǎn)播的電視圖像;用口徑為4.5米的天線接收圖像質(zhì)量,相當(dāng)于用口徑為6米的天線接收租用的國際通信衛(wèi)星轉(zhuǎn)播的電視圖像。

1986年2月28日北京航空航天大學(xué)研制的我國第一艘熱氣飛艇“密蜂六號”試飛成功,并在紫竹院公園新春燈會上進行了系留升空表演,為首都春節(jié)添光加彩。

1986年2月20日伊朗1架??耍?8型民航機,在從德里蘭飛往阿瓦茲的途中,被伊拉克戰(zhàn)斗機擊落,機上人員全部喪生。遇難的乘客中還包括伊朗精神領(lǐng)袖霍梅尼的私人代表。

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