編者按：山東十大企業(yè)通過文化共建促進(jìn)企業(yè)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，以文化紐帶強(qiáng)化了經(jīng)營(yíng)的紐帶，使企業(yè)內(nèi)的文化資源、經(jīng)濟(jì)資源在企業(yè)之間的更大范圍，更高層次、更佳效益上實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化配置和充分利用。這是企業(yè)文化建設(shè)上的創(chuàng)新，值得我們廣大企業(yè)關(guān)注并借鑒。

2001年由濟(jì)南鐵路分局發(fā)起，聯(lián)合濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)、萊蕪鋼鐵集團(tuán)、兗礦集團(tuán)、新汶礦業(yè)集團(tuán)、肥城礦業(yè)集團(tuán)、淄博礦業(yè)集團(tuán)、日照港集團(tuán)、濟(jì)南煉油廠、濟(jì)南山水集團(tuán)等籌備成立了《山東十大企業(yè)文化聯(lián)誼協(xié)會(huì)》。這十大企業(yè)擁有30多萬職工，年產(chǎn)值近千億，在地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)文化領(lǐng)域占有舉足輕重的地位。企業(yè)文化建設(shè)大都著眼企業(yè)內(nèi)部，而且十分強(qiáng)調(diào)個(gè)性與特色。山東十大企業(yè)文化聯(lián)誼協(xié)會(huì)研究回答的課題，是產(chǎn)運(yùn)銷企業(yè)間文化建設(shè)的共性與融合，追求的是培育共同的價(jià)值觀和共同的文化理念，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。其主要特點(diǎn)是：文化與經(jīng)濟(jì)并舉，理論與實(shí)踐共進(jìn)。經(jīng)過三年多的探索與實(shí)踐，加強(qiáng)了產(chǎn)運(yùn)銷企業(yè)間的全方位溝通，形成了共同的文化理念，建立起互惠互利、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展的伙伴關(guān)系，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，達(dá)到了用文化發(fā)揮紐帶作用的目的。

首先，建立了企業(yè)文化聯(lián)誼協(xié)會(huì)。其指導(dǎo)思想是：堅(jiān)持“文化搭臺(tái)，經(jīng)營(yíng)唱戲”的指導(dǎo)方針，通過聯(lián)誼和共建活動(dòng)，聯(lián)手聯(lián)心共闖市場(chǎng)；著眼大局，面向未來，把企業(yè)間的文化建設(shè)與企業(yè)內(nèi)部的文化建設(shè)、社區(qū)文化建設(shè)三位一體整體推進(jìn)；堅(jiān)持聯(lián)誼共建的生命在活動(dòng)，做到年年有安排、經(jīng)常有活動(dòng)，逐步建立目標(biāo)明確、載體可行、制度規(guī)范、運(yùn)作有效的共建機(jī)制。從組織形式上，選出了會(huì)長(zhǎng)、副會(huì)長(zhǎng)，并聘請(qǐng)各單位主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)，以便參加和關(guān)心協(xié)會(huì)活動(dòng)。同時(shí)任命了秘書長(zhǎng)、副秘書長(zhǎng)，各單位都設(shè)立了兼職辦事機(jī)構(gòu)。每年召開一次會(huì)長(zhǎng)會(huì)議，互通企業(yè)信息，協(xié)商合作事宜，排除協(xié)作障礙，商定共建意向。秘書長(zhǎng)每半年召開一次聯(lián)席會(huì)議，總結(jié)工作，協(xié)商、部署任務(wù)，組織開展共建活動(dòng)。

其次，在經(jīng)營(yíng)決策層定期不定期召開經(jīng)營(yíng)峰會(huì)。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念，在很大程度上取決于企業(yè)家和決策層的價(jià)值觀念。一般的文化聯(lián)誼活動(dòng)通常由黨委、工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)及部分行政人員參加。涉及經(jīng)營(yíng)上的問題，則通過召開經(jīng)營(yíng)峰會(huì)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)理念、價(jià)值觀念上的溝通，研究解決生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策上的問題。例如：開始不少企業(yè)對(duì)鐵路“以運(yùn)為主，多種經(jīng)營(yíng)”的改革持不同意見，認(rèn)為鐵路利用壟斷地位亂收費(fèi)亂加價(jià)。通過反復(fù)溝通，大家理解鐵路自然壟斷并沒有壟斷價(jià)格，它以死運(yùn)價(jià)對(duì)活物價(jià)，不僅沒有從“壟斷”中獲取超額利潤(rùn)，而且淪為政策性虧損大戶。鐵路不改革不僅自己沒有出路，而且會(huì)制約整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。產(chǎn)不出來，鐵路無運(yùn)量；運(yùn)不出去，企業(yè)無效益。產(chǎn)運(yùn)銷既是利益共同體，又是命運(yùn)共同體，“一損俱損、一榮俱榮”，只有互惠互利，才能共同發(fā)展。

第三、在管理層不定期召開運(yùn)銷懇談會(huì)和企業(yè)文化理論研討會(huì)?，F(xiàn)在的企業(yè)管理文化，包括管理理論、管理制度、管理手段等，只涉及企業(yè)內(nèi)部管理。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是開放的經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)運(yùn)銷是形成市場(chǎng)缺一不可的要素。所以企業(yè)管理層必須加強(qiáng)與產(chǎn)運(yùn)銷相關(guān)企業(yè)的聯(lián)系與溝通，探索在互利互惠的價(jià)值觀念指導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)雙贏最佳效果的管理理念和制度體系；必須十分重視企業(yè)文化理論的指導(dǎo)和創(chuàng)新，加強(qiáng)企業(yè)間企業(yè)文化經(jīng)驗(yàn)的交流。如去年六月在淄博礦業(yè)集團(tuán)召開了“山東十大企業(yè)運(yùn)銷工作懇談會(huì)”，交流運(yùn)輸貿(mào)易情況，尋求優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展的途徑，達(dá)成許多諒解，消除許多制約因素，產(chǎn)生了許多協(xié)作成果，形成了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的內(nèi)部市場(chǎng)。在大型懇談會(huì)形式帶動(dòng)下，平時(shí)企業(yè)部門之間，或幾個(gè)系統(tǒng)之間，或兩企業(yè)間管理層有針對(duì)性地開展懇談活動(dòng)，相互交流信息，落實(shí)運(yùn)貿(mào)計(jì)劃，協(xié)作出效率、協(xié)作出效益、協(xié)作創(chuàng)造生產(chǎn)力的觀念普遍樹立。2002年9月舉辦企業(yè)文化理論研討會(huì)，收到十大企業(yè)的論文和經(jīng)驗(yàn)50余篇，我們專門聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)專家授課講評(píng)，在理論研究指導(dǎo)實(shí)踐方面，取得了突出成效。

第四，職工層廣泛開展文體活動(dòng)，進(jìn)行企業(yè)精神、企業(yè)文化、經(jīng)營(yíng)理念的溝通。三年來共舉辦體育比賽3次，文藝演出、歌詠比賽3次。同時(shí)還舉辦了書畫聯(lián)展、各種球類比賽、舞蹈比賽等多種活動(dòng)。尤其是去年十月一日在濟(jì)南火車站廣場(chǎng)舉辦了規(guī)模宏大的“金秋十月工人廣場(chǎng)演唱會(huì)”，十大企業(yè)的演員1200余人，觀眾達(dá)萬余人，山東省委、省府、省人大、省政協(xié)、省總工會(huì)等領(lǐng)導(dǎo)同志都光臨觀看了演出盛況。各單位職工演唱自己的企業(yè)歌曲、宣傳自己的企業(yè)，起到了互相交流、互相學(xué)習(xí)、潛移默化、寓教于樂的作用。這種企業(yè)間職工心靈上的溝通、感情上的溝通，極大地促進(jìn)了產(chǎn)運(yùn)銷企業(yè)間的聯(lián)系與協(xié)作。實(shí)施共建，爭(zhēng)取企業(yè)效益和企業(yè)文化雙贏共進(jìn)，通過三年多的探索與實(shí)踐，和三個(gè)層次的溝通，我們把各自企業(yè)文化中符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的部分相互對(duì)接、相互延伸、相互融合，逐步形成了十大企業(yè)間共同的企業(yè)文化精神。概括起來就是：

(一)互惠互利的價(jià)值觀

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中每個(gè)企業(yè)都在追求自己的效益最大化。怎樣實(shí)現(xiàn)這個(gè)“最大化”，損人利己不行，損公肥私也不行，通行的原則是互惠互利，共同把市場(chǎng)做大。在十大企業(yè)第一次職工書畫聯(lián)展活動(dòng)中，濟(jì)南鐵路分局局長(zhǎng)范振耀寫了一副對(duì)聯(lián)“鐵企天緣，路礦一家”，努力樹立鐵路熱誠(chéng)服務(wù)的形象。在第一次文藝匯演中，新汶礦業(yè)集團(tuán)職工自編自演的贊揚(yáng)“大協(xié)精神”的節(jié)目，展現(xiàn)協(xié)莊煤礦和大協(xié)車站幾十年如一日發(fā)揚(yáng)協(xié)作精神、相互支持、相互幫助的事跡，影響了整個(gè)礦區(qū)和礦區(qū)站，現(xiàn)已發(fā)展成為礦站聯(lián)姻、共闖市場(chǎng)新的協(xié)作方式。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)情況下，煤礦生產(chǎn)的煤賣不出就沒有效益，車站也就沒有運(yùn)輸收入，所以雙方提出“站長(zhǎng)與礦長(zhǎng)共同找用煤的廠長(zhǎng)”，共同走出去，銷售合同、運(yùn)輸合同一起簽。這已成為新汶礦業(yè)集團(tuán)和萊蕪車務(wù)段“大協(xié)精神”的新內(nèi)涵。我們十大企業(yè)，其中兩個(gè)是運(yùn)輸企業(yè)，八個(gè)是大型能源和工業(yè)性生產(chǎn)企業(yè)，本來就密切相關(guān)。過去站在自己的利益上考慮問題有協(xié)作但磨擦也不斷，并沒有真正從共同利益出發(fā)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)上的聯(lián)合、管理上的結(jié)合。直到2001年7月，路礦港開展兗煤外運(yùn)的攻關(guān)活動(dòng)時(shí)才認(rèn)識(shí)到共同利益的巨大，共同利益存在于相互關(guān)聯(lián)的發(fā)展之中。2001年度兗礦生產(chǎn)大幅增長(zhǎng)，同時(shí)淄博礦業(yè)集團(tuán)新建的兗北礦也到了豐產(chǎn)期，再加上新汶、肥城都爭(zhēng)兗石線和日照港這條外銷外運(yùn)的黃金通道。這時(shí)兗石線正處在復(fù)線改造期，一時(shí)形不成運(yùn)輸能力，雖然鐵路分局盡最大努力對(duì)兗礦煤的外運(yùn)比上年增加19％，仍不能滿足要求，兗礦不得不大量靠汽運(yùn)，不僅增加了成本，而且受到方方面面的限制。問題反映到省、部和國(guó)務(wù)院，時(shí)任副總理的吳邦國(guó)親自作了批示，省部領(lǐng)導(dǎo)親臨兗州、日照地區(qū)解決問題。于是路礦港結(jié)成一家，制定運(yùn)輸方案，挖掘路礦港各自內(nèi)部運(yùn)輸潛力，鐵路加快復(fù)線改造，邊改造邊投產(chǎn)邊形成運(yùn)能。同時(shí)，加強(qiáng)相互協(xié)調(diào)、組織指揮，使運(yùn)量增長(zhǎng)了40％，不但把兗礦增長(zhǎng)產(chǎn)量全部消化，而且把公路運(yùn)輸部分拉了回來，僅這項(xiàng)攻關(guān)，兗礦增效4億多，鐵路增收近1個(gè)億，日照港增收5000多萬，不但取得了共贏，而且使得兗石線復(fù)線改造成為鐵路見效最快的基建投資工程。

(二)真誠(chéng)守信的道德觀

在十大企業(yè)共建活動(dòng)中，我們把誠(chéng)信理念擺在核心地位，著力加強(qiáng)了誠(chéng)信文化建設(shè)。鐵路是一個(gè)自然壟斷性行業(yè)，長(zhǎng)期形成的“鐵老大”思想、官商作風(fēng)，集中表現(xiàn)在門難進(jìn)、臉難看、事難辦、野蠻待客、野蠻待貨、亂收費(fèi)亂加價(jià)、信用度差、運(yùn)輸承諾兌現(xiàn)率差。長(zhǎng)期形成各大企業(yè)對(duì)鐵路的不信任感。但是管內(nèi)大企業(yè)的運(yùn)量又占鐵路分局運(yùn)量的78％，是鐵路的“衣食父母”。而貨主單位對(duì)鐵路既惹不起，又離不開。在交往、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中對(duì)鐵路極度不信任，就連正當(dāng)收費(fèi)，如車輛占用費(fèi)和用鐵路車輛在港礦專用線經(jīng)營(yíng)的使用費(fèi)也不繳，鐵路忍受著巨大損失。在聯(lián)誼共建活動(dòng)中，鐵路認(rèn)識(shí)到自己是造成不誠(chéng)信的主導(dǎo)方面，首先應(yīng)從自我做起，從真誠(chéng)服務(wù)、合理收費(fèi)做起，真正對(duì)過去運(yùn)貿(mào)服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)范整頓，增加服務(wù)內(nèi)容，重新協(xié)商定價(jià)，對(duì)于應(yīng)收的車輛占用費(fèi)、使用費(fèi)暫讓利對(duì)方，通過擴(kuò)大運(yùn)量、增加新的服務(wù)來彌補(bǔ)損失。鐵路服務(wù)態(tài)度的改變、經(jīng)營(yíng)方式的改善、誠(chéng)信程度提高，得到了各大企業(yè)的認(rèn)可。同時(shí)各大企業(yè)對(duì)鐵路的態(tài)度改變了，誠(chéng)信度也高了，減少了磨擦，增強(qiáng)了合作，許多難題迎刃而解。這種真誠(chéng)合作的道德觀不僅在經(jīng)營(yíng)層、管理層得到體現(xiàn)，在生產(chǎn)作業(yè)層也得到了發(fā)揚(yáng)。這幾年，路礦港廠間的協(xié)作越來越好，磨擦越來越少，效益得到普遍提高。

(三)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的發(fā)展觀

“比較優(yōu)勢(shì)”是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要規(guī)律。由于過去的相互封閉和不信任，也由于體制的束縛，這種優(yōu)勢(shì)得不到發(fā)揮。開展聯(lián)誼共建活動(dòng)后，老總們見面多了、合作多了、真誠(chéng)相見了，互補(bǔ)的優(yōu)勢(shì)也為大家所發(fā)現(xiàn)和利用，形成共同的發(fā)展觀。過去大而全、小而全的體制，形成大家爭(zhēng)貨源、爭(zhēng)市場(chǎng)的局面，同時(shí)也出現(xiàn)“爭(zhēng)”浪費(fèi)、爭(zhēng)“成本”的結(jié)果，不但降低了企業(yè)效益也降低了社會(huì)效益?，F(xiàn)在新建煤礦大家都想把專用線委托給鐵路建設(shè)、鐵路管理，以便降低成本，集中發(fā)展主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。鐵路因此也成立了“地方鐵路服務(wù)中心”，充分發(fā)揮鐵路建設(shè)與管理的優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)服務(wù)。這樣，企業(yè)大大降低成本，鐵路也增加了收入、分流了人員。前些年，煤炭市場(chǎng)曾一度三角債嚴(yán)重，煤礦欠的鐵路運(yùn)費(fèi)還不上，職工工資也發(fā)不出去，而回款及時(shí)的電廠用煤又不能完全占領(lǐng)，其中有他們的營(yíng)銷問題，也有鐵路運(yùn)能不能保證的問題。于是鐵路對(duì)湖屯電廠、顏莊電廠運(yùn)煤采取固定機(jī)車、車輛專供運(yùn)輸，占領(lǐng)了電煤供應(yīng)市場(chǎng)，幫助新汶、肥城礦業(yè)集團(tuán)渡過難關(guān)，提高了效益，還清了運(yùn)費(fèi)。萊鋼、濟(jì)鋼進(jìn)口礦石的供應(yīng)始終制約著兩個(gè)公司的發(fā)展，可是日照港的礦石裝卸又缺少穩(wěn)定的市場(chǎng)。今年6月份，三家通過協(xié)商達(dá)成橫向協(xié)作意向，共同投資成立了鐵礦石裝卸有限公司。從此以后，鋼廠也將擁有自己的港口，港口也得到了固定的礦石貨源，真正達(dá)到了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的效果。產(chǎn)運(yùn)銷企業(yè)間的文化共建是個(gè)新領(lǐng)域、新課題，對(duì)它的探索不僅有重大的理論意義，而且有重大的經(jīng)濟(jì)意義。同時(shí)，文化的共建必將帶來經(jīng)濟(jì)的合作、資本的融合。這種局面已露端倪、必成大勢(shì)。對(duì)這個(gè)課題的探索，我們充滿信心，也希望更多的理論家、企業(yè)家關(guān)注這個(gè)課題，并加入到探索與實(shí)踐的行列中來。