中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司黨組

中遠(yuǎn)集團(tuán)成立于1961年4月27日。目前中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有和經(jīng)營575艘現(xiàn)代化商船，2900萬載重噸，年貨運(yùn)量2億噸，遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球160多個國家和地區(qū)的1300多個港口。

在上海、天津、廣州、大連、青島、廈門、香港、新加坡等地，擁有數(shù)支實(shí)力雄厚的專業(yè)化遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)，經(jīng)營包括集裝箱船、干散貨船、雜貨船、客貨船、特種船和油輪等遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶，規(guī)模居世界前列?，F(xiàn)有船員3．8萬人，占中遠(yuǎn)集團(tuán)海內(nèi)外員工總數(shù)的49％。

改革開放以來，特別是進(jìn)入新世紀(jì)，面對經(jīng)濟(jì)生活的多元化和人們價(jià)值追求的多樣化，我們認(rèn)真實(shí)踐“三個代表”重要思想，不斷探索遠(yuǎn)洋船隊(duì)思想政治工作新思路，為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的精神動力和思想保證。

積極應(yīng)對環(huán)境變化，準(zhǔn)確把握船員思想脈絡(luò)

全球經(jīng)濟(jì)一體化、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)市場化、科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化的深入發(fā)展，使航運(yùn)企業(yè)所處的大環(huán)境發(fā)生了許多重大變化。

變化之一：航運(yùn)業(yè)的生存環(huán)境遇到了新的挑戰(zhàn)。境外船公司利用我國市場全面開放的機(jī)會，憑著規(guī)模實(shí)力和經(jīng)營優(yōu)勢大舉進(jìn)入我國航運(yùn)市場，首先在爭奪航運(yùn)人才方面與我們展開了激烈競爭。企業(yè)一方面要承受人才流失的威脅，一方面又要想方設(shè)法化解由于技術(shù)進(jìn)步、船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整而必然導(dǎo)致的富余人員分流、安置的壓力。中遠(yuǎn)集團(tuán)根據(jù)市場形勢適時調(diào)整戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)從擁有船向控制船轉(zhuǎn)變，積極開拓國際海員勞務(wù)市場。如今，我們有相當(dāng)部分船員在其他公司船上工作。在這種情況下，我們除了堅(jiān)持過去傳統(tǒng)的愛國奉獻(xiàn)和主人翁思想教育以外，還要讓船員逐步樹立為船東服務(wù)、讓客戶滿意的服務(wù)意識和服從觀念，因此，與時俱進(jìn)轉(zhuǎn)變觀念，是新時期船隊(duì)思想政治工作的一大難點(diǎn)。

變化之二：隨著國有企業(yè)在勞動用工和分配制度上的改革不斷深化，企業(yè)與勞動者確定勞動關(guān)系的形式發(fā)生了根本變化，船舶領(lǐng)導(dǎo)、高級船員與普通船員之間的收入差距拉大，普通船員因橫向比較收入較低，產(chǎn)生了心理失衡。部分船員與陸地相比，覺得海員過去那種令人自豪的“優(yōu)勢”已經(jīng)喪失殆盡，同時又要遠(yuǎn)離家人漂洋過海，付出多、回報(bào)少。加上富余人員增多，上船難、上崗難的壓力使部分船員容易產(chǎn)主對立和偏激的情緒。理順情緒、穩(wěn)定隊(duì)伍，是新時期船隊(duì)思想政治工作的又一重點(diǎn)。

變化之三：科技的迅猛發(fā)展以及信息網(wǎng)絡(luò)時代的來臨，使遠(yuǎn)洋船舶再也不是過去那種閉塞的信息孤島，遠(yuǎn)洋船員獲取信息的渠道越來越多，瞬息萬變的信息使遠(yuǎn)洋船員的思想空前活躍，各種思想和思潮的影響不可低估。同時，隨著船員受文化教育的程度普遍提高，船員的民主觀念、法制意識也不斷增強(qiáng)，船隊(duì)思想政治工作在強(qiáng)調(diào)集中統(tǒng)一、紀(jì)律嚴(yán)明的同時，人性化管理和民主開放意識需要加強(qiáng)。

以上三大變化要求船隊(duì)思想政治工作只有在工作思路、工作內(nèi)容、工作機(jī)制和工作方式方法上進(jìn)行不斷創(chuàng)新，才能為船舶的安全運(yùn)行和企業(yè)的改革發(fā)展大局起到“保駕護(hù)航”的作用。

圍繞管理和安全，突出船隊(duì)思想政治工作的特色優(yōu)勢

針對新形勢下遠(yuǎn)洋船隊(duì)思想政治工作的三大變化，我們牢牢抓住管理和安全這兩個關(guān)系到企業(yè)生存和發(fā)展的突出問題，在實(shí)踐中著力建設(shè)“三學(xué)一創(chuàng)”活動和船舶安全文化這樣兩項(xiàng)精品工程，為新時期做好船舶思想政治工作提供了有效載體。

1.堅(jiān)持深入開展“三學(xué)一創(chuàng)”活動

從1993年開始至今，中遠(yuǎn)集團(tuán)針對船隊(duì)思想政治工作面臨的三大變化，把學(xué)創(chuàng)活動不斷引向深入：

致力于制度創(chuàng)新，船隊(duì)管理上臺階。各船公司根據(jù)集團(tuán)的統(tǒng)一部署，結(jié)合本單位實(shí)際情況，分別實(shí)施了“等級管理制度”“星級制管理”、“層次管理”等卓有成效的管理制度，形成了完整的規(guī)章制度和操作規(guī)程。各輪從提高船員素質(zhì)入手，不斷提高服務(wù)水平，打造船舶品牌，涌現(xiàn)出安龍江輪、民河輪等一大批在全球客戶中享有很高聲譽(yù)的華銅海式船舶，中遠(yuǎn)集團(tuán)華銅海式船舶已占船舶總數(shù)的近三分之一。在這些先進(jìn)船舶的帶動下，中遠(yuǎn)集團(tuán)的船隊(duì)管理水平在整體上步入了世界同行的前列。

不斷推出新典型，激勵船員奉獻(xiàn)遠(yuǎn)洋。我們在學(xué)習(xí)華銅海輪、嚴(yán)力賓、王新全等老典型的同時，近年來又培育樹立了中遠(yuǎn)(香港)航運(yùn)有限公司、民河輪和姜立民、倪強(qiáng)等4個突出典型，使學(xué)典型、見行動、熱愛崗位、奉獻(xiàn)遠(yuǎn)洋的群眾性學(xué)創(chuàng)活動在船隊(duì)持續(xù)蓬勃開展。

延伸活動領(lǐng)域，夯實(shí)跨國企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。近幾年，我們把這項(xiàng)活動延伸到境外船公司。中遠(yuǎn)(香港)航運(yùn)有限公司根據(jù)地處香港的特殊情況，把“雙優(yōu)”即優(yōu)質(zhì)管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為開展“三學(xué)一創(chuàng)”活動的切入點(diǎn)，以“船舶和船員分等級管理辦法”為新舉措，把自有船員和外派船員放在同一個起跑線上；通過制度性的聯(lián)合檢查，讓級差產(chǎn)生壓力，把壓力轉(zhuǎn)化為創(chuàng)先爭優(yōu)的動力，把船員的積極性充分調(diào)動起來，船隊(duì)整體管理水平實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。近三年來，船舶港口國檢查通過率達(dá)到99．6％，滯留率趨近于零，該公司因此而榮膺香港管理專業(yè)協(xié)會“優(yōu)質(zhì)管理大獎”。

2.精心構(gòu)筑船舶安全文化

中遠(yuǎn)集團(tuán)作為大型國際航運(yùn)企業(yè)，保證船舶、貨物和人身安全至關(guān)重要。多年以來，我們始終把船舶安全文化作為做好船舶思想政治工作的抓手和有效載體。

一是認(rèn)真總結(jié)提煉，奠定中遠(yuǎn)安全文化理論基礎(chǔ)。概括起來，就是中遠(yuǎn)安全文化的“兩個規(guī)律”、“三個關(guān)系”和“八個觀點(diǎn)”?！皟蓚€規(guī)律”即“2／8規(guī)律”和“結(jié)果滯后性規(guī)律”?！?／8規(guī)律”指的是全球80％的海事往往發(fā)生在20％的海域，有20％的常見原因造成了80％的事故，還有80％的海損事故都與人的因素有關(guān)?！敖Y(jié)果滯后性規(guī)律”指的是安全工作的結(jié)果不是立竿見影的，很可能今天的工作松懈、失誤在本航次或當(dāng)年體現(xiàn)不出來，在相當(dāng)一段時間才表現(xiàn)出來，這就是安全工作結(jié)果的滯后性。根據(jù)這個規(guī)律，安全工作要認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，立足防范，強(qiáng)化監(jiān)管，把各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施真正落到實(shí)處。“三個關(guān)系”即“安全與政治的關(guān)系”、“繃緊安全弦”與“系好安全帶的關(guān)系”、“機(jī)關(guān)與基層、船船的關(guān)系”；“八個觀點(diǎn)”即“安全就是生命”、“昨天安全不代表今天安全，更不代表明天安全”、“安全就是效益”、“安全工作只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)”、“安全不僅僅是不出事故”、“安全工作主要靠管理”、“老船未必不安全，新船未必就安全”、“安全工作實(shí)實(shí)在在”、“安全充分體現(xiàn)科學(xué)性”，等等。

二是堅(jiān)持以人為本，著力提高員工安全素質(zhì)。中遠(yuǎn)各船隊(duì)有針對性地加強(qiáng)安全教育和安全培訓(xùn)，大力提倡員工學(xué)習(xí)科學(xué)技術(shù)，強(qiáng)化法制教育，加強(qiáng)有關(guān)國際公約和法律文件的研究、學(xué)習(xí)和宣傳，不但滿足了中遠(yuǎn)集團(tuán)自身發(fā)展的需要，也得到了國際勞務(wù)市場的認(rèn)可。

三是創(chuàng)新思維，構(gòu)筑安全文化體系。近年來，中遠(yuǎn)集團(tuán)在參與國際競爭中吸收西方先進(jìn)管理理念，以國際三大管理標(biāo)準(zhǔn)：IS09000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，IS014000環(huán)境管理體系和OSAS18000職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，建立起一體化的綜合管理體系，并一舉通過第三方認(rèn)證獲得三大證書。同時將全面質(zhì)量管理(TQM)的宗旨貫穿體系運(yùn)作之中，并逐步運(yùn)用六個西格瑪質(zhì)量計(jì)劃的理念和方法作為持續(xù)改進(jìn)的重要工具。

中遠(yuǎn)獨(dú)具特色的船舶安全文化，使中遠(yuǎn)全系統(tǒng)船舶安全管理水平不斷提高，船舶責(zé)任事故發(fā)生率逐年減少。2000年，中遠(yuǎn)集團(tuán)船舶滯留率下降到1％以下，2001年至2002年，中遠(yuǎn)集團(tuán)船舶在境外接受檢查超過1000艘次，滯留率為0。

貼近實(shí)際，健全網(wǎng)絡(luò)，開拓創(chuàng)新思想政治工作新局面

多年來，我們根據(jù)遠(yuǎn)洋船隊(duì)的特點(diǎn)做好船舶思想政治工作。

1．抓關(guān)鍵，完善思想政治工作體系

一抓龍頭，保證組織建設(shè)不斷加強(qiáng)。支部建在船上，是中遠(yuǎn)加強(qiáng)黨的建設(shè)和船隊(duì)思想政治工作的優(yōu)良傳統(tǒng)。40多年來，中遠(yuǎn)集團(tuán)各船舶充分發(fā)揮了黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，涌現(xiàn)出銀河輪、永門輪、陽江河輪等一大批優(yōu)秀戰(zhàn)斗集體，保證了各項(xiàng)急難險(xiǎn)重任務(wù)的圓滿完成，保證了我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)的健康、迅猛發(fā)展。尤其是隨著集團(tuán)對外勞務(wù)合作的發(fā)展，我們在外派船隊(duì)中有條件的成立支部，設(shè)兼職支部書記；沒有條件的指定專人負(fù)責(zé)黨建和思想政治工作，保證了船舶思想政治工作不留死角。

二抓重點(diǎn)，確保政委素質(zhì)不斷提高。2003年，我們專門把船舶政委的培養(yǎng)、選拔工作作為中遠(yuǎn)集團(tuán)人力資源開發(fā)的一個重點(diǎn)。制定了船舶政委的任職資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，加大對現(xiàn)職船舶政委培訓(xùn)的力度，逐步推行船舶政委持證上崗。每年有計(jì)劃地選送船舶政委到青島船員學(xué)院進(jìn)行輪訓(xùn)。通過培訓(xùn)，使船舶政委持“三證”上崗，即：政工知識培訓(xùn)合格證、常用英語結(jié)業(yè)證和國家頒發(fā)的計(jì)算機(jī)操作證。同時要始終注重政委隊(duì)伍的思想作風(fēng)建設(shè)。

三抓渠道，保證船舶信息及時暢通。為了徹底改變過去受通訊、郵遞條件的限制，信息滯后、生活枯燥這一長期以來困擾遠(yuǎn)洋船員的老大難問題，我們投入巨資，在船舶安裝了船岸數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，開辟了迅速傳播大量信息的渠道，將國內(nèi)外時事、集團(tuán)要聞、宣傳教育材料和船員需求的其他信息，及時向航行在世界各地的船舶發(fā)送，既為船隊(duì)思想政治工作提供了資料，又豐富了船員的文化生活。

四抓考核，促進(jìn)工作措施落到實(shí)處。我們把船隊(duì)思想政治工作納入了爭創(chuàng)文明船舶的考核機(jī)制，把船隊(duì)思想政治工作與船舶的生產(chǎn)管理工作、爭創(chuàng)活動有機(jī)結(jié)合起來，使船隊(duì)思想政治工作與船舶的生產(chǎn)管理工作一樣，作為硬任務(wù)來考核，用船舶的安全準(zhǔn)班、降本增效、船風(fēng)船貌和船員遵紀(jì)守法的硬指標(biāo)，來檢驗(yàn)船隊(duì)思想政治工作的績效。

2．建網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)思想政治工作綜合效力

一是加強(qiáng)港航共建、海內(nèi)外聯(lián)動。中遠(yuǎn)集團(tuán)先后與國內(nèi)天津、大連、青島、上海、深圳、廣州等主要港口的海關(guān)、邊防、裝卸公司等方面簽訂“同創(chuàng)共建”協(xié)議，并每年定期開展共建和互訪活動。港航各方密切配合，有效地防止了走私、偷渡事件的發(fā)生，為船舶的安全準(zhǔn)班提供有力的保證。海外、境外各單位把為船隊(duì)服務(wù)當(dāng)作自己的事，無論是上級指令性的還是船舶相求的，他們都力盡所能為船員排憂解難，使船員能時刻感到祖國的溫暖和組織的關(guān)懷。如，一次廣遠(yuǎn)公司有一名船員凌晨3點(diǎn)突發(fā)急病需送醫(yī)院治療。當(dāng)時卡拉奇因一宗派領(lǐng)袖被殺，信徒情緒十分激動，治安極差，在此情況下，中遠(yuǎn)控股(新加坡)有限公司的卡拉奇公司總經(jīng)理陳新川冒著生命危險(xiǎn)，親自駕車到港口將病人接下船送往醫(yī)院，由于治療及時，病人轉(zhuǎn)危為安。

二是加強(qiáng)船員家屬聯(lián)絡(luò)站建設(shè)。遍布全國各地的船員家屬聯(lián)絡(luò)站，是中遠(yuǎn)集團(tuán)思想政治工作網(wǎng)絡(luò)中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中遠(yuǎn)共建立船員家屬聯(lián)絡(luò)站320個，船員家屬義務(wù)工作者近350名。我們在加強(qiáng)船員家屬工作網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時，還建立和完善了船員家屬聯(lián)絡(luò)站的有關(guān)工作制度，通過召開各種座談會和船員家屬代表大會，總結(jié)交流船員家屬工作經(jīng)驗(yàn)，通報(bào)企業(yè)安全生產(chǎn)、改革發(fā)展等情況，集團(tuán)還定期研究船員家屬工作的有關(guān)問題，表彰優(yōu)秀船員家屬和優(yōu)秀家屬工作者的先進(jìn)事跡，使船員家屬工作逐步走向了規(guī)范化、制度化的軌道。船員家屬聯(lián)絡(luò)站的建立和健全，使船員家屬的作用發(fā)揮得更加充分，進(jìn)一步激發(fā)了廣大船員及家屬熱愛遠(yuǎn)洋、奉獻(xiàn)遠(yuǎn)洋的熱情。船員們都親切地把船員家屬稱為“第二政委”，把船員家屬聯(lián)絡(luò)站看作是公司不在編的“辦事處”。

三是廣泛開展送溫暖活動，增強(qiáng)企業(yè)向心力。由于遠(yuǎn)洋船員漂泊在海外，時常會遇到一些這樣那樣的困難和問題。中遠(yuǎn)集團(tuán)時刻把船員的安危冷暖掛在心上，對困難船員的事，集團(tuán)和各船公司擺上重要議程，重點(diǎn)考慮，每年堅(jiān)持開展“進(jìn)萬家門、知萬家情、解萬家難、暖萬家心”的送溫暖活動，派專人赴各地走訪慰問船員及家屬。每當(dāng)船員家庭遭受自然災(zāi)害等重大變故時，集團(tuán)總公司和各船公司都及時派出慰問組，分赴船員家庭，了解船員家庭困難情況，及時把組織的溫暖送到每個船員家庭。各公司還專門設(shè)立數(shù)百萬元的幫困基金，用以幫助生活最困難的船員家庭度過難關(guān)。通過這些慰問活動，促進(jìn)了企業(yè)與船員及船員家屬之間的感情交流，增強(qiáng)了企業(yè)的向心力。每次慰問組來到船員家中，很多船員家屬都流下了激動的眼淚，慰問組離開時，全村人都自發(fā)聚集在村口，依依不舍，由衷發(fā)出“中遠(yuǎn)好”、“中國共產(chǎn)黨萬歲!”的贊嘆。

強(qiáng)有力的思想政治工作，為中遠(yuǎn)集團(tuán)的改革和發(fā)展提供了精神動力和思想保證。在國際航運(yùn)市場驚濤駭浪的嚴(yán)峻考驗(yàn)面前，不但成功地戰(zhàn)勝了風(fēng)險(xiǎn)，而且在逆境中改革發(fā)展，走出了一條國有特大企業(yè)集團(tuán)的成功之路。