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華翔富奇北京銷售公司坐落在北京東三環(huán)的一幢三層的寫字樓里，這幢寫字樓是北京內(nèi)燃機廠的產(chǎn)業(yè)，隨著華翔集團入主北內(nèi)3．0L發(fā)動機項目，一個新的公司一一華翔北內(nèi)在3月28日剛剛掛牌，其中華翔占有51％的股權(quán)。

寫字樓的一層盡管還未布置的產(chǎn)品展廳，但華翔已在全國以東北、西北、沿海三個區(qū)域鋪就74個銷售店和16個維修站，就連拉薩也賣起了華翔富奇的SUV。二層則是銷售公司的大平面，打進打出的電話連續(xù)不斷，網(wǎng)絡(luò)營銷圖十分醒目的掛在墻壁上。眼前的張才林還是那一身行頭，在歷經(jīng)難忘的人生經(jīng)歷后，談吐變得更沉穩(wěn)了。

新辦公室后面就是北京吉普汽車有限公司，30多年前張才林從這里步入影響他一生的汽車行業(yè)，30多年后，浙商用新資本的意識讓他回到汽車發(fā)展不是圓點的原點!

1、華翔富奇華翔集團下的金蛋之一

“在民營企業(yè)造車大退潮的時候，華翔富奇依然在上海車展三號館的近三百平米的場地上正常展示，因為我們沒有投機心理，也沒有投機資本。”

華翔富奇目前主要產(chǎn)品有華翔富奇6500、福興SUV、福興皮卡等系列。華翔富奇6500是公司引進和吸收消化國際先進技術(shù)基礎(chǔ)上研制開發(fā)的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大型SUV，目前具有汽油兩驅(qū)、汽油四驅(qū)、柴油四驅(qū)三款主力車型，華翔富奇6500系列其他產(chǎn)品也正在加緊開發(fā)當中。

華翔富奇一期投入1 5億元建設(shè)的江西華翔富奇汽車工業(yè)園現(xiàn)在涂裝、焊裝和總裝三大車間已經(jīng)初見規(guī)模。華翔原來設(shè)在寧波的研究機構(gòu)已經(jīng)全部移師到位于江西撫州的華翔富奇汽車工業(yè)園，這是一支200多人的研發(fā)隊伍，具備強大的研發(fā)實力和國內(nèi)首屈一指的新產(chǎn)品試制車間；而華翔富奇從海外引進的600多套華翔富奇6500車身沖壓模具，使公司完全擁有車身整體沖壓工藝和制造能力。

如果把投資比喻為老母雞下蛋，華翔只是把筐中的16個金蛋，拿出來一個，而且會正常滾動。

解讀一下華翔富奇成長的資本史，不難發(fā)現(xiàn)其實，華翔是最有資格造整車的民營企業(yè)

華翔集團是一家資產(chǎn)達20多億元的大型企業(yè)，其汽車空調(diào)器及塑膠總成配件、轎車緩沖止住塊和常用波紋管占中國市場80%的份額，高級精密內(nèi)飾件、高級轎車空調(diào)風道的市場占有率超過30％。

在四年前以2000萬元收購了遼寧鐵嶺的陸平機械廠，陸平機械廠是一家以生產(chǎn)軍用改裝車為主的工廠。2003年，該廠的銷售收入超過5億元，利潤近5000萬元。這次“試水”由外圍遞近結(jié)構(gòu)向汽車制造業(yè)核心啟動的標志。

緊接著華翔開始斥資上億元與沈陽航天星光合作生產(chǎn)2．4升和2．7升發(fā)動機，去年又收購了遼寧本溪市鋼鐵深加工產(chǎn)業(yè)的骨干企業(yè)之一——北方曲軸集團。

隨后，華翔在這出收購大戲上導演了最重要的一環(huán)——收購江西富奇汽車制造廠。這個國有老廠不僅有完整的汽車制造目錄，而且有完整的沖壓、涂裝、焊裝、總裝四大工藝車間，更可貴的是，該廠還有一個成熟的S U V新車型。加上近來與北內(nèi)合作，生產(chǎn)大排量的尼桑V6發(fā)動機?；剡^頭來看華翔這條用資本鏈條不斷的延伸的產(chǎn)業(yè)線竟然是那么的嚴密!

“華翔富奇一直在低調(diào)踏踏實實做好自己的事，我們不吹牛也沒有資本吹牛，大家都在理性的回歸?！睆埐帕肿诳帐幨幍霓k公室里，手機不時的響起，20分鐘內(nèi)居然近了七撥人找他簽字，他說剛剛簽下8張出口訂單。這包括中非肯尼亞等國。

而在東北、西北等地，都有華翔富奇的銷售人員在布網(wǎng)絡(luò)，華翔富奇的網(wǎng)正在延伸。

2、餛飩與龍蝦：我們學習浙商什么?

“我們不當汽車業(yè)的唐吉訶德”張才林笑著說，從豪言壯語到低調(diào)務(wù)實，是浙商改變了我。

“浙商最大的特點就是穩(wěn)健、務(wù)實，他們會在投資之前就把風險降到最小。”張才林說自己再戰(zhàn)江湖的動力之一就是被浙商的魅力所吸引。

“打個比方，北方企業(yè)家請我來種地，給我一畝地，給我兩斗的工錢，這地我就是種出了一千斤的糧食，工錢也是兩斗；可是南方企業(yè)家久不同了，同樣是種一畝地，他們要五斗，多了的都是我自己的，所以我覺得，現(xiàn)在的團隊是給自己帶的”。

“以前我去經(jīng)銷商那里，人家鋪紅地毯迎接我，為了我的簽字可以請我吃龍蝦；可是現(xiàn)在我們出去找經(jīng)銷商，我們請人家吃飯，就是以后發(fā)展好了，人家請我吃餛飩我是高興?！睆埐帕衷谏钌畹南硎苤^念變化帶來的喜悅。

相比吉利、長城、中興這些民營資本來說，華翔富奇是中國車市里逆市而來的“追隨者”。

這些民營資本共同的特點是：從邊緣行業(yè)逐漸經(jīng)過幾十年的積累已經(jīng)擁有了一定的自有資金，由這些資本兼并長期經(jīng)營不善的老舊國有汽車企業(yè)，而且這些民間資本大多都是從原來的一個技術(shù)低端的制造領(lǐng)域(二、三級汽車零部件供應商)進入到另一個技術(shù)低端的領(lǐng)域(低端SUV或經(jīng)濟型轎車)。

華翔富奇在民營企業(yè)里面卻又顯得那么與眾不同。

張才林稱，董事長周辭美將華翔富奇交給他只強調(diào)了兩點：一是一切以盈利為目標，二是一切從簡。

經(jīng)濟學家吳敬璉說，企業(yè)形式無所謂高下，只要在當?shù)毓芾?、交易成本最低就是好形式?/p>

這從源頭上注定了浙商是天生的市場動物。有了這個“基因”——當“做大做高”的外部條件最佳時，不再滿足于低成本優(yōu)勢，低附加值產(chǎn)業(yè)，浙商會在內(nèi)在沖動、政府推動、內(nèi)外合力的作用下選擇“做大做高”。

這種滾動發(fā)展的資本之路才能走長走遠，也正是在這樣的環(huán)境下，張才林才有可能提出“無門檻加盟，無風險經(jīng)營”的市場策略。

3、民企造車：成也英雄，敗也英雄

“合資之路20多年過去了，我們要問問自己，市場丟了沒?技術(shù)換回來了沒?其他問題，不是企業(yè)家要考慮的，他首要考慮的是通過合資盡快消化吸收核心技術(shù)”張才林坦言，是市場改變了他的想法，從一個國企干部到職業(yè)經(jīng)理人的轉(zhuǎn)變過程中，最難的就是理念的改變。

“市場經(jīng)濟，適者生存，我們現(xiàn)在就是扎扎實實的一輛一輛的開始賣，一輛一輛的開始完善，在大家都擔心的時候我們潛下去做好自己的事情?！蓖k公室墻上插滿紅旗的地圖上，16家維修站，75家經(jīng)銷商，華翔富奇的“夢想華翔”才剛剛開始。

“合資不會永遠下去，中國總要有自己的品牌”張才林笑著說，對中國汽車業(yè)的明天十分看好。

無數(shù)的事實乃至教訓證明，只有當中國企業(yè)開始進行自主產(chǎn)品開發(fā)時，通過引進獲得的技術(shù)知識和經(jīng)驗才能向中國企業(yè)擴散。而且不管通過弓}進得到的技術(shù)知識和經(jīng)驗是在哪一個企業(yè)積累下來的，這些技術(shù)知識和經(jīng)驗只向進行自主產(chǎn)品開發(fā)的企業(yè)擴散和轉(zhuǎn)移。

因此，使通過合資吸收和積累起來的知識和經(jīng)驗得以擴散和轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵變量——或者說使“以市場換技術(shù)”的政策能夠產(chǎn)生效果的關(guān)鍵變量——是自主產(chǎn)品開發(fā)。

而自主產(chǎn)品開發(fā)積極力量就出在民營企業(yè)里，他們沒有包袱，他們希望發(fā)展壯大，這是資本的力量。

華翔目前正在研發(fā)10萬元一下的MPV，樣車已經(jīng)試制成功，而華翔富奇對此卻一直沒有公布。

“我們這次在上海車展上亮相，是第一次以自己的品牌展出，不管華翔富奇的命運如何，中國的汽車工業(yè)始終會朝向更好的方向發(fā)展”，張才林揉了揉通紅的眼睛。

責任編輯楊為未