楊再舜　金剛石

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為282萬輛與279萬輛，和去年同期相比產(chǎn)量和銷量的增幅分別回落了約22%和15%，增速明顯放緩。另據(jù)國家發(fā)改委近期公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國汽車行業(yè)利潤額下降206億元，下降幅度達48.8%，汽車行業(yè)利潤繼續(xù)縮水。上半年汽車類上市公司利潤出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，已經(jīng)發(fā)布半年報的18家汽車類上市公司整體利潤總額和凈利潤下滑嚴(yán)重。18家上市公司上半年利潤總額合計為16.36億元，同比下降12.66億元。其中東方寶龍和金杯汽車兩家公司陷入虧損，金杯汽車上半年虧損近2億元。上半年一汽轎車?yán)麧櫹陆?.78億元，降幅68.6%；上海汽車?yán)麧櫹陆?0.11億元，降幅66.7%。從整體來看利潤的下降主要由兩家虧損公司以及一汽轎車和上海汽車業(yè)績的大幅下降造成。

從2004年開始至今，我國汽車銷售量持續(xù)低迷，除原材料大幅漲價外，此起彼伏的降價大戰(zhàn)也使汽車市場整體價格走低，以及受歐元的升值、公司管理費用上升等因素的影響，汽車行業(yè)利潤遭遇了六年來的首次下降。根據(jù)商務(wù)部的數(shù)據(jù)，去年全行業(yè)利潤總額下降45.52億元，同比下降了近6個百分點，利潤率也由2003年的8.6%降至6.6%。

以上來自官方的數(shù)據(jù)是去年與今年上半年乃至全年中國汽車市場利潤情況的真實寫真。然而一些非汽車主流媒體和一些所謂的專家卻對上述的真實數(shù)據(jù)視而不見，依然認(rèn)為汽車行業(yè)目前仍是一個壟斷行業(yè)、一個不開放的行業(yè)、一個厚利的行業(yè)、一個不完全競爭的行業(yè)。在這樣一個行業(yè)里，它的價格是扭曲的，成本是不真實的，總之汽車行業(yè)仍是一個從中國消費者口袋中無節(jié)制地攫取暴利的行業(yè)。認(rèn)為汽車幾年來輪番降價還沒有“擠干”國產(chǎn)車的利潤率，現(xiàn)在毛利高達50%-60%，已經(jīng)是全社會平均利潤率的2-3倍，因此還有足夠的降價空間。

如前不久，某部官員就憤憤指出，與德國大眾在全球銷車382萬輛賺79億元人民幣相比，一汽-大眾銷車11萬輛就賺了23億元人民幣，從利潤這個角度講，中國轎車工業(yè)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先國際水平了。在發(fā)達國家，汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈有一個共同特點，就是生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的利潤越來越低。發(fā)達國家在本國的汽車?yán)麧櫼话阍?％左右，生產(chǎn)一臺車只賺幾百美元，而在中國市場生產(chǎn)一臺車卻能賺幾千上萬元人民幣……

就在中汽協(xié)上半年汽車產(chǎn)銷和利潤情況公布后不幾天，又一位中國汽車經(jīng)濟專家認(rèn)為：去年車市的客觀態(tài)勢，誘發(fā)了今年產(chǎn)銷量的大幅增加、新車型批量推出和減少庫存。已降價車型對市場不斷擠壓，新車型瓜分市場份額，成為下半年車市降價的主要動因。因此據(jù)他預(yù)計，今年下半年國產(chǎn)汽車尤其是轎車仍有較大的降價空間。

近年來一些非主流媒體大肆鼓噪汽車要降價的一萬條理由，處心積慮地推波助瀾也是造成汽車不斷降價的諸多原因之一。例如，一些媒體因沒拉到汽車廠商的廣告業(yè)務(wù)而忿然宣稱，“我們不是廠商的傳聲筒，更不應(yīng)該去承擔(dān)什么創(chuàng)造‘有利于汽車進入家庭的輿論環(huán)境的義務(wù)。如果承擔(dān)了，媒體本身就偏向了汽車生產(chǎn)商和銷售商，成了廠商的傳聲筒……”

不可否認(rèn)，一些汽車經(jīng)銷商要在激烈的市場競爭中生存發(fā)展，時常會搞出一些降價噱頭不足為奇。然而一些媒體為了吸引眼球，大肆炒作這些未經(jīng)證實的降價傳言，就有些不負(fù)責(zé)任了。既違背了新聞?wù)鎸?、客觀、公正的基本原則，也是對消費者的誤導(dǎo)。既不利于中國汽車市場的健康平穩(wěn)發(fā)展，對媒體本身的可信度也會造成嚴(yán)重?fù)p害。

在這種不正常的輿論環(huán)境下，一些媒體為了提高發(fā)行或收視率，為了吸引更多的眼球，大肆炒作汽車降價。明明只是一家汽車經(jīng)銷商的促銷手段，卻被放大為某某車型又降價了。

當(dāng)今中國城市的一些老百姓剛脫貧致富，錢包還不鼓，誰都想買一輛物美價廉的汽車?？墒墙陙泶似鸨朔钠噧r格大戰(zhàn)，讓消費者著實膽戰(zhàn)心驚，惟恐今天剛買的車過兩天就降價，心里窩火得要吐血。而汽車生產(chǎn)廠家也有一肚子的苦水，盡管蝕本銷售、利潤大跌也要主動競爭或跟風(fēng)降價，否則眾多媒體的口水也要將其淹死?？磥?，中國汽車市場真正科學(xué)、規(guī)范符合市場規(guī)律的發(fā)展，還需有待時日??！