雅　頌

在9月13日至25日舉行的德國法蘭克福第61屆國際汽車展（IAA）上，德爾福公司展出了一系列新技術(shù)，其中的部分技術(shù)是首次對公眾展示。

本次法蘭克福車展上德爾福展出的技術(shù)包括：

CO₂空調(diào)系統(tǒng)

該技術(shù)是德爾福持續(xù)探求新型制冷劑，以降低車輛對環(huán)境影響的努力成果之一。德爾福正在開發(fā)一系列新型制冷劑的空調(diào)系統(tǒng)，為客戶提供最佳環(huán)保選擇。CO₂空調(diào)系統(tǒng)推出后即獲得客戶的良好反映，德爾福正就該技術(shù)的生產(chǎn)應(yīng)用進(jìn)行積極的探討。

中型共軌系統(tǒng)（MDCR1800）

德爾福的MDCR1800（中型共軌系統(tǒng)）是為新一代中型柴油車而設(shè)計(jì)的，能滿足全球范圍內(nèi)4-9升發(fā)動機(jī)在減少排放、精致外觀以及提高耐久性、降低油耗方面日趨嚴(yán)格的要求。

該中型共軌系統(tǒng)的核心是先進(jìn)的電磁線圈噴嘴。相比當(dāng)今現(xiàn)行的各種共軌系統(tǒng)，包括使用第一代piezo噴嘴的共軌系統(tǒng)在內(nèi)，該噴嘴能達(dá)到最小噴射量和最精確的燃油輸送。該系統(tǒng)最大軌道壓力達(dá)1800巴，能進(jìn)行5種形式的噴射，為發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)提供了充分選擇，以實(shí)現(xiàn)耐久性、操控性、噪音和排放控制方面的最佳組合。

聚苯氧化物（PPO）線纜

德爾福的新型聚苯氧化物線纜被認(rèn)為是30多年來線纜絕緣技術(shù)最重要的突破。該材料不僅不含鹵、完全可回收，而且其堅(jiān)韌的質(zhì)地使絕緣層得以減薄，從而使線纜比上一代產(chǎn)品更輕、更緊湊。

新型聚苯氧化物線纜還運(yùn)用了德爾福的新型聚烯烴熱塑涂層（TPO）技術(shù)，不但能提供與聚氨脂噴涂相近的高質(zhì)量涂層保護(hù)，而且成本顯著降低，同時(shí)在諸多環(huán)保性方面優(yōu)于PVC涂層，更易于回收利用。

德爾福駕駛員保護(hù)模塊（DDPM）

這是德爾福首次展示駕駛員保護(hù)模塊（DDPM）技術(shù)。該模塊向整車廠商提供了一項(xiàng)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)：它對轉(zhuǎn)向柱、膝墊和踏板進(jìn)行集成，使這三種技術(shù)能根據(jù)駕駛員體形、使用局限和碰撞嚴(yán)重程度進(jìn)行有控制的協(xié)調(diào)工作。在數(shù)學(xué)計(jì)算和模擬的基礎(chǔ)上，配備DDPM的車輛能為駕駛員降低高達(dá)10%的沖擊力。此外，如果將DDPM與德爾福主動能量吸收技術(shù)共同應(yīng)用，能進(jìn)一步降低受傷幅度高達(dá)27%。

新一代智能巡航控制系統(tǒng)（SCC）

德爾福開發(fā)的新一代帶停車起步功能的預(yù)警智能巡航控制系統(tǒng)（SCC），提高了巡航控制系統(tǒng)在高速運(yùn)動時(shí)的精確程度，同時(shí)增加了創(chuàng)新的停車和起步功能，使系統(tǒng)即使在擁堵道路上也能方便應(yīng)用。這個(gè)包括防碰撞預(yù)警功能在內(nèi)的新系統(tǒng)將于2006年在兩款歐洲高檔車上首先應(yīng)用。

預(yù)警自適應(yīng)式巡航控制

德爾福的預(yù)警自適應(yīng)式巡航控制應(yīng)用前雷達(dá)與前方車輛保持駕駛員事先設(shè)定的距離。在高速公路上，如果車道前方?jīng)]有車輛，系統(tǒng)則按照駕駛員設(shè)定的速度行駛；當(dāng)探測到前方有速度較慢的車輛時(shí)，系統(tǒng)會自動運(yùn)用節(jié)流閥控制和限制剎車功能，與前方車輛保持駕駛員設(shè)定的距離（可在1.0-2.2秒間選擇）。如果兩車間距縮小過快而需要手工操作，系統(tǒng)會發(fā)出聲音和圖像警告。

紅外線側(cè)向警報(bào)系統(tǒng)

該系統(tǒng)的目的是幫助駕駛員在變道時(shí)更了解側(cè)向盲點(diǎn)附近的車輛狀況。當(dāng)系統(tǒng)探測到有移動車輛進(jìn)入側(cè)向盲點(diǎn)時(shí)，會發(fā)出各種警報(bào)信號。警報(bào)信號可由車輛制造商在人機(jī)對話界面基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)試設(shè)置。

機(jī)械逼近式低風(fēng)險(xiǎn)爆出安全氣囊

德爾福的低風(fēng)險(xiǎn)爆出安全氣囊是在機(jī)械逼近式的基礎(chǔ)上開發(fā)的。雖然沒有應(yīng)用復(fù)雜的電子設(shè)備，但是氣囊能夠感應(yīng)乘員的位置，并根據(jù)實(shí)際情況確定氣囊爆出級別，這樣就降低了由于氣囊原因引發(fā)的對小個(gè)子乘員和沒有坐正的乘員的傷害。在某些需要進(jìn)行氣囊壓縮的情形下，低風(fēng)險(xiǎn)配置氣囊還起到能量吸收的作用，從而替代氣囊壓縮。這項(xiàng)技術(shù)有望在2008款車型中得到應(yīng)用。

電池線路切斷安全裝置

該安全裝置在發(fā)生碰撞事故時(shí)自動啟動，以防止可能的短路，保護(hù)連接車輛起動器、交流發(fā)電機(jī)和電力中心的線路不受損害。

該系統(tǒng)由一個(gè)安全氣囊或其他傳感器發(fā)出的信號觸發(fā)，啟動一個(gè)特別配置的高電流導(dǎo)體。在獲得信號后百萬分之一秒內(nèi)，熱力產(chǎn)生的壓力切斷導(dǎo)體，從而在由于碰撞事故引發(fā)的短路發(fā)生之前，將未熔斷的線路與電池?cái)嚅_。該安全裝置經(jīng)過調(diào)整可應(yīng)用于常規(guī)的汽車和商用車，并符合業(yè)內(nèi)所有發(fā)生器規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。

德爾福Grundig HFK200

德爾福Grundig HFK200是與現(xiàn)有的汽車廣播系統(tǒng)簡單連接、并使用汽車音響系統(tǒng)來提供更佳音響效果的免提藍(lán)牙裝置。來電可以自動應(yīng)答，并通過音響系統(tǒng)的揚(yáng)聲器完全清晰地播放出來。當(dāng)有電話進(jìn)來時(shí)，廣播便自動切換到靜音狀態(tài)；當(dāng)電話結(jié)束時(shí)，再恢復(fù)到原有的音量——整個(gè)過程中駕駛員雙手無須離開方向盤。聲音識別功能可用于撥打你事先錄制并儲存在移動電話中的號碼。附加功能可通過控制鍵完成，該鍵可放置在任何位置，用以控制電話音量、啟動或關(guān)閉移動電話聲控裝置、并管理郵箱。此外，德爾福Grundig HFK200還可設(shè)置關(guān)鍵詞簡化撥號和操作語言。因此，新款德爾福Grundig藍(lán)牙免提HFK200系統(tǒng)是在安全駕駛中保持與外界聯(lián)系的完美手段。

德爾福MagneRide磁流變液減震系統(tǒng)

這項(xiàng)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的阻尼控制系統(tǒng)能對車輛懸掛系統(tǒng)進(jìn)行每秒鐘上千次的調(diào)整，以減緩轉(zhuǎn)彎拐力、保持行駛平順、并大幅提高車輛的精巧度和車身的操控性能，從而獲得平順、流暢、敏捷的駕乘體驗(yàn)。

本次德爾福在法蘭克福展示的部分技術(shù)包括：MagneRide磁流變液減震技術(shù)，這是一項(xiàng)高性能、半主動的懸掛控制系統(tǒng)技術(shù)，能依據(jù)監(jiān)控車身和車輪運(yùn)動的傳感器所獲得的信號，對道路和駕駛狀況作出實(shí)時(shí)反應(yīng)；雙態(tài)實(shí)時(shí)減震技術(shù)，這是一個(gè)半主動、雙狀態(tài)的單管式阻尼控制系統(tǒng)，能依據(jù)監(jiān)控車輛運(yùn)動的傳感器所獲得的信號以及駕駛員的輸入信息，對道路和駕駛狀況自動作出實(shí)時(shí)反應(yīng)，在各種承載條件下，實(shí)現(xiàn)平順、精確的駕駛，極少出現(xiàn)車身騰空、側(cè)傾和前后顛簸等狀況；可手動選擇減震操控技術(shù)，這是一項(xiàng)可選擇的阻尼控制技術(shù)，駕駛員通過扳動開關(guān)對駕駛特性進(jìn)行控制（正?；蛲宪嚹Ｊ剑?；單管式減震技術(shù)，該技術(shù)的特點(diǎn)是靈活的閥門控制、更好的散熱特性、通過輕巧緊湊的部件實(shí)現(xiàn)強(qiáng)壓、并采取快速的阻尼反應(yīng)。

德爾福集成媒體系統(tǒng)

本屆法蘭克福車展上德爾福集成媒體系統(tǒng)展示的技術(shù)亮點(diǎn)包括：德爾福Fuba接收系統(tǒng)開發(fā)的Scan Divtm創(chuàng)新天線接收技術(shù)，通過藍(lán)牙音響流和iPod連接技術(shù)連接的外部設(shè)備，以及能證明德爾福全球無線信號接收實(shí)力的數(shù)字廣播信號（DRM）接收設(shè)備樣機(jī)。

德爾福Fuba Scan Divtm集成電路能以一個(gè)集成電路控制16個(gè)天線，并通過轉(zhuǎn)換分集技術(shù)計(jì)算出最佳接收方式。

德爾福應(yīng)用一個(gè)帶iPod控制和展示的主機(jī)系統(tǒng)，將iPod神奇的音質(zhì)和體驗(yàn)帶入汽車。音樂愛好者只需用一根連接線將iPod與德爾福主機(jī)系統(tǒng)相連，就可以帶著他們所有的音樂庫上路。直接連接不僅使樂曲和藝人信息通過德爾福主機(jī)系統(tǒng)完全顯示，還可以進(jìn)行搜索。同時(shí)，也通過汽車音響系統(tǒng)為iPod提供出色的音質(zhì)，并使之擁有不間斷的電源。

數(shù)字廣播信號（DRM）是新型的數(shù)字長、中、短波。以前的長、中、短波的發(fā)射質(zhì)量受到扭曲、干擾和互調(diào)而嚴(yán)重受損，而以數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)的數(shù)字廣播信號使這種狀況得到了顯著改善。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是數(shù)字廣播信號的超寬覆蓋面，幾家電臺可以同時(shí)向中國提供音樂和信息服務(wù)。