元　煌

記者：海航的發(fā)展很迅速，幾乎是從無(wú)到有，現(xiàn)在已成為中國(guó)第四大民航集團(tuán)。但也有人對(duì)你們的快速發(fā)展提出了質(zhì)疑。對(duì)于這一點(diǎn)，你是怎么看的?

陳峰：外界是有這樣那樣的看法。但是做事情最關(guān)鍵的還是要看你自已是怎么想的。是出于什么目的。從我們的目標(biāo)來(lái)看，是創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，為社會(huì)服務(wù)，為他人服務(wù)。因此，外界的議論無(wú)非是發(fā)展的速度、效率和規(guī)模，現(xiàn)在有人認(rèn)為我們的發(fā)展速度快了，其實(shí)我還覺(jué)得我們發(fā)展慢了呢。

實(shí)際上海航有幾樣?xùn)|西，外界根本沒(méi)有真正地認(rèn)識(shí)到，往往人云亦云。就發(fā)展來(lái)講，健康、持續(xù)、快速這三個(gè)境界能同時(shí)做到，很不簡(jiǎn)單。所謂快，我們海航1992年艱難起步，12年時(shí)間發(fā)展到42日多億元，飛機(jī)數(shù)量達(dá)到110多架，縱橫中國(guó)960萬(wàn)平方公里1500個(gè)城市，每周航班3000多個(gè)班次，平均增長(zhǎng)率將近40％，12年來(lái)除非典時(shí)期外都是贏利的，算起來(lái)夠持續(xù)，也夠快。從健康的角度來(lái)看，航空企業(yè)的健康有兩大標(biāo)準(zhǔn)，一大標(biāo)準(zhǔn)就是安全和正點(diǎn)率，另外一大標(biāo)準(zhǔn)就是服務(wù)質(zhì)量。海航運(yùn)行12年來(lái)沒(méi)有出過(guò)任何問(wèn)題，連續(xù)5年是中國(guó)航空業(yè)正點(diǎn)率第一名，連續(xù)7年服務(wù)質(zhì)量第一名，這些能否代表海航是健康發(fā)展的呢?

可以說(shuō)海航的品質(zhì)一直走在中國(guó)民航業(yè)的前頭，其運(yùn)行品質(zhì)是最優(yōu)秀酌。因此，10年前索羅斯先生就投資于海南航空，前不久索羅斯再次投資海航，并且把流通股轉(zhuǎn)為非流通股，表明對(duì)我們海航的信任。我想在中國(guó)還沒(méi)有人有資格說(shuō)索羅斯不行、不懂。他之所以會(huì)繼續(xù)投入，正是因?yàn)樗牢覀冋嬲臐摿υ谀睦铩?/p>

記者：10年前你十下美國(guó)華爾街，最終說(shuō)服包括索羅斯在內(nèi)的美國(guó)金融市場(chǎng)為海航投資，現(xiàn)在看起來(lái)，當(dāng)初成功的最主要原因是什么?

陳峰：我當(dāng)時(shí)年輕，天不怕地不怕，聽(tīng)說(shuō)華爾街可以融資就二話不說(shuō)奔過(guò)去了。再說(shuō)，講故事我們并不比美國(guó)人差。其實(shí)，這些不過(guò)是用文學(xué)化的形式表現(xiàn)一下當(dāng)初的過(guò)程。從客觀來(lái)看，最主要的原因還是三大背景，我們的會(huì)計(jì)師制度從一開(kāi)始就是用美國(guó)最大的一家會(huì)計(jì)師行做的，我們聘請(qǐng)了美國(guó)最大的律師事務(wù)所之一來(lái)為我們起草法律文本，我們還請(qǐng)了華爾街做航空投資的咨詢公司做我們的審計(jì)。我們有改革開(kāi)放的大勢(shì)，有潛力無(wú)限的航空市場(chǎng)，再加上和國(guó)際接軌的會(huì)計(jì)、法律、審計(jì)制度，自然能夠贏得投資人的青睞。索羅斯10年投資海航的回報(bào)達(dá)到30％，這是有目共睹的。

記者：10年前你是初生牛犢不怕虎，以后的10年海航和你的目標(biāo)又是什么呢?

陳峰：海航的事業(yè)，我們正在確定千年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，有兩個(gè)目標(biāo)非常堅(jiān)定。一是為中國(guó)創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)秀的航空服務(wù)品牌，另外是為中國(guó)創(chuàng)造一個(gè)世界級(jí)的企業(yè)。在民航產(chǎn)業(yè)內(nèi)為國(guó)人創(chuàng)造一個(gè)好的品牌，我們?cè)跇I(yè)內(nèi)有這個(gè)責(zé)任，或者是我們發(fā)自內(nèi)心的追求。另外，中國(guó)如果真正想成為世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，沒(méi)有50—100家世界級(jí)優(yōu)秀企業(yè)是根本不可想象的事情，要避免走南美或者東南亞國(guó)家的道路。

世界級(jí)航空品牌有三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，首先是規(guī)模，再好的服務(wù)和品牌，不能只有三兩架飛機(jī)。目前海航擁有運(yùn)營(yíng)飛機(jī)112架，通過(guò)穩(wěn)定發(fā)展達(dá)到250—260架次左右的規(guī)模，是可以實(shí)現(xiàn)的。世界級(jí)民航品牌的第二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是服務(wù)。我們的目標(biāo)就是要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)接近西方甚至超過(guò)西方標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)品牌。另外一點(diǎn)就是通過(guò)上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)，如機(jī)場(chǎng)、酒店、旅游等方面，達(dá)到每年?duì)I業(yè)收入七八百億，創(chuàng)造就業(yè)五六萬(wàn)人的目標(biāo)，基本上達(dá)到目前世界500強(qiáng)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。近期我們一直圍繞著這個(gè)目標(biāo)加強(qiáng)對(duì)管理團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)化，包括領(lǐng)導(dǎo)力和執(zhí)行力的培養(yǎng)，而且我們的目標(biāo)一向是貫徹到基層。

記者：海航一直有成為世界級(jí)航空企業(yè)的目標(biāo)，有沒(méi)有成為中國(guó)第一的目標(biāo)?

陳峰：我們只做一流企業(yè)，不必非要爭(zhēng)“第一”的名分，關(guān)鍵是你是否是世界級(jí)的企業(yè)。從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)說(shuō)我們是寸土必爭(zhēng)，而且剛才講的正點(diǎn)率、服務(wù)質(zhì)量等評(píng)比，我們連續(xù)多年是中國(guó)民航業(yè)第一名，這不在一定程度上也能說(shuō)明問(wèn)題嗎?

成為世界級(jí)企業(yè)家需要過(guò)程

記者：你覺(jué)得自己現(xiàn)在算是個(gè)世界級(jí)企業(yè)家嗎，或者你認(rèn)為自己距離世界級(jí)企業(yè)家這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還有多遠(yuǎn)?

陳峰：我還不是世界級(jí)企業(yè)家，而且這個(gè)差距還很大。達(dá)到世界級(jí)企業(yè)家的標(biāo)準(zhǔn)需要一個(gè)過(guò)程，而這個(gè)過(guò)程是我們偉大事業(yè)的錘煉期，需要管理團(tuán)隊(duì)和全體管理干部共同前進(jìn)。因此我認(rèn)為世界級(jí)企業(yè)家其實(shí)是一個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程。如果你的事業(yè)達(dá)到世界一流了，自然你就會(huì)被認(rèn)為是世界級(jí)的企業(yè)家。如果不成，那么永遠(yuǎn)不可能是。怎么才能達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，首先需要的是不斷地學(xué)習(xí)來(lái)增強(qiáng)自己的能力。

記者：以前海航的調(diào)整發(fā)展，更主要依靠外部市場(chǎng)機(jī)會(huì)。未來(lái)面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，海航如何去獲得持續(xù)發(fā)展?

陳峰：機(jī)會(huì)還有很多。中華民族正面臨一個(gè)偉大復(fù)興的良好機(jī)遇；中國(guó)人的消費(fèi)能力也在不斷提升；與美國(guó)6萬(wàn)架飛機(jī)相比，中國(guó)民航現(xiàn)在3000架飛機(jī)還有很大的發(fā)展空間。中國(guó)民航業(yè)仍然是一個(gè)方興未艾的市場(chǎng)，海南又是一個(gè)旅游地區(qū)。因此，我一直在說(shuō)機(jī)會(huì)總是垂青有準(zhǔn)備的人，我們就一直在準(zhǔn)備著。

記者：海航還做了哪些準(zhǔn)備?

陳峰：除了管理、航線網(wǎng)絡(luò)、資源以外，我們提前一步，花費(fèi)巨額投資在中國(guó)民航學(xué)院培訓(xùn)了大量的飛行員?，F(xiàn)在民營(yíng)航空獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致了各航空公司感覺(jué)到飛行員緊缺，而海航不存在這個(gè)問(wèn)題。外界不知道當(dāng)初我們做這個(gè)決策的時(shí)候，內(nèi)部的反對(duì)意見(jiàn)還是很強(qiáng)烈的。

記者：現(xiàn)在看起來(lái)海航是早有準(zhǔn)備了。近來(lái)，做產(chǎn)業(yè)整合的如科龍的顧雛軍，還有華源，都出現(xiàn)了一定的問(wèn)題。聯(lián)系起以往的德隆，人們對(duì)中國(guó)目前的金融環(huán)境和經(jīng)營(yíng)條件下，以資本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整合打上了一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

陳峰：他們更具體的情況我不是很了解，但是，資本市場(chǎng)上全軍覆沒(méi)的情況，海南早就發(fā)生過(guò)。所以，科龍也好，華源也好，我覺(jué)得更主要的還是回到把握自身和把握外部條件這兩點(diǎn)上來(lái)。

記者：此前海航一直在做“加法”，四處出擊，收購(gòu)和擬收購(gòu)很多與航空主業(yè)不一定很相關(guān)的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在思路回歸了?

陳峰：我們的“減法”不僅包括業(yè)務(wù)，還包括人事，今年我們將計(jì)劃進(jìn)行10冤的末位淘汰，而且先從管理干部開(kāi)始，會(huì)先從總裁這一級(jí)中淘汰一兩個(gè)。第二是成本減10Z，機(jī)構(gòu)合并，提高運(yùn)營(yíng)效率。

記者：繼獲得皇家禮炮年度中國(guó)最佳商業(yè)領(lǐng)袖獎(jiǎng)后，不久前你又獲得GE旗下全球財(cái)經(jīng)媒體CNBC評(píng)選的亞洲最佳商業(yè)領(lǐng)袖獎(jiǎng)，該獎(jiǎng)項(xiàng)對(duì)中國(guó)企業(yè)家來(lái)說(shuō)是首次獲得。但是，現(xiàn)在的評(píng)獎(jiǎng)多如牛毛，你怎么看這個(gè)榮譽(yù)?

陳峰：榮譽(yù)就像鳥(niǎo)兒從天空飛過(guò)一樣，的確是有這么一只小鳥(niǎo)飛了過(guò)去，但是它什么也沒(méi)有留下來(lái)。

記者：多年來(lái)，你一直站在傳統(tǒng)文化和哲學(xué)的角度去理解企業(yè)管理和人性，外界認(rèn)為你這是受到你所尊敬的南懷瑾先生的影響。不過(guò)在你的管理行為上，也出現(xiàn)過(guò)雷霆萬(wàn)鈞的一面，你如何看待價(jià)值觀和行為的矛盾之處?

陳峰：工作和生活是要截然分開(kāi)的，你唱紅臉，我唱白臉，這可能更多的是出于工作的需要，我們需要知道的是什么時(shí)候是在演戲。當(dāng)然，從另外一個(gè)層面來(lái)看，是當(dāng)初我的個(gè)人修為還有不到的地方。因此，這兩者并不矛盾。

記者：在你做企業(yè)的過(guò)程中，是否出現(xiàn)過(guò)修為不到位而“走火入魔”的情況?

陳峰：其實(shí)，魔也好，道也好，全是你內(nèi)心的一念之想。所以，在修為過(guò)程中戰(zhàn)勝自己就是戰(zhàn)勝一切。就像高興也好，痛苦也好，這都是個(gè)人內(nèi)心的體驗(yàn)，根本是找不到的事情，而且全在一念之間。

記者：海航發(fā)展的歷程，經(jīng)歷了痛并快樂(lè)著。這其中，你個(gè)人經(jīng)歷的最大的痛苦是什么?

陳峰：真正的痛苦是戰(zhàn)勝自我。前面說(shuō)到做事業(yè)必須把工作和生活分開(kāi)，甚至需要你把個(gè)人欲望都進(jìn)行轉(zhuǎn)化。但是完成這種轉(zhuǎn)化最為關(guān)鍵的也是在人的一念之間。想通了就沒(méi)有什么痛苦存在了。