王　艷

“現(xiàn)代人的感動(dòng)，與其說(shuō)在于一見(jiàn)鐘情，不如說(shuō)在于最后鐘情？”

——本?雅明

去年11月11日，香港的天星碼頭停航，當(dāng)天有15萬(wàn)港人乘坐小輪以示緬懷。午夜時(shí)分，數(shù)千人聚集一起，手持蠟燭向碼頭道別。

5個(gè)月后，皇后碼頭也走到了最后一夜。沒(méi)有倒計(jì)時(shí)，沒(méi)有歡送，只有300人拍照留影，規(guī)模小了許多。不過(guò)，這淡淡的離愁別緒里卻添加了火藥味。十多個(gè)文物保護(hù)組織成員，將“不告別”的橫幅掛在皇后碼頭的牌匾下，反對(duì)政府拆除碼頭。

其實(shí)，皇后碼頭的命運(yùn)早已定下。2000年，特區(qū)政府提出發(fā)展中環(huán)的第三期填海工程，為拆遷碼頭咨詢(xún)民意，當(dāng)時(shí)沒(méi)有多少人反對(duì)，如今規(guī)劃定了卻又生出變故。

簡(jiǎn)陋的建筑，稀薄的歷史

為什么是“皇后碼頭”而不是“女王碼頭”？香港之外的人多半會(huì)有此一問(wèn)。意料之外的是，幾位香港友人都無(wú)法解答。幾番考證只得到一個(gè)模糊的答案：皇后碼頭可能是為紀(jì)念維多利亞女王而建，只是早年香港一律將女王誤譯為是皇后；也有可能是為喬治五世的瑪麗皇后而建。

既以皇后為名，這個(gè)長(zhǎng)方形的碼頭卻實(shí)在有些簡(jiǎn)陋得過(guò)分。一些柱子撐起水泥頂棚，三個(gè)小型船只泊位。碼頭有一家小吃部，售賣(mài)零食和飲品，岸邊有三個(gè)長(zhǎng)方形白色的“皇后碼頭”和“QUEEN'S PIER”的牌子。

坊間有個(gè)說(shuō)法，皇后碼頭與咫尺之遙的愛(ài)丁堡廣場(chǎng)、香港大會(huì)堂，都是以一個(gè)英國(guó)小鎮(zhèn)的建筑為范本。在上世紀(jì)50年代初籌劃中環(huán)海濱這個(gè)建筑群時(shí)，主事者可能做夢(mèng)也想不到香港會(huì)有今日這般風(fēng)光。

準(zhǔn)確地講，現(xiàn)存的皇后碼頭已經(jīng)是第二代了。首座皇后碼頭建于1925年，1954年就埋身于填海工程。那座碼頭倒是十分氣派，維多利亞式的拱門(mén)和圓柱，頂部覆蓋鋼鐵，耗資20萬(wàn)港元，建筑費(fèi)是當(dāng)時(shí)一般碼頭的10倍。僅從外觀考慮，它較之現(xiàn)在的皇后碼頭，應(yīng)該更具保留價(jià)值。然而，當(dāng)時(shí)并不見(jiàn)有人出聲“捍衛(wèi)”。

雖然不復(fù)舊觀，但皇后碼頭卻一直是英國(guó)女王及其御用代表的身份象征。歷屆港督就任，都會(huì)乘坐游艇在皇后碼頭登岸，在愛(ài)丁堡廣場(chǎng)檢閱三軍儀仗隊(duì)后，再到大會(huì)堂宣誓就職。1989年，查爾斯王儲(chǔ)和戴安娜王妃訪(fǎng)港時(shí)，也是在皇后碼頭上的岸。

從海上來(lái)，經(jīng)海上去。歷屆港督告別儀式，也都在皇后碼頭登船離去。

不過(guò)，關(guān)于皇后碼頭見(jiàn)證香港回歸歷史時(shí)刻的說(shuō)法，卻是個(gè)誤會(huì)。10年前的6月30日，查爾斯王儲(chǔ)和“末代港督”彭定康改在添馬艦基地登船離港——因?yàn)橐呀?jīng)沒(méi)有維系傳統(tǒng)的機(jī)會(huì)和必要了。所以，彭定康回首時(shí)的“著名”表情自然也與皇后碼頭無(wú)關(guān)。

除了那些罕有的大日子，皇后碼頭絕大部分時(shí)間是寂寞的。

在現(xiàn)世香港人的眼中，相隔百米的皇后碼頭和天星碼頭有著截然不同的“身份”：前者是玩樂(lè)，后者是生活。

“那時(shí)，如果大人帶著我們坐游艇出海玩兒，一定是從皇后碼頭上下船的?，F(xiàn)在去皇后碼頭心里還是會(huì)很高興，看到碼頭就會(huì)覺(jué)得這是一個(gè)開(kāi)心的日子。”香港著名傳媒人查小欣語(yǔ)。

在海底隧道和地鐵還沒(méi)開(kāi)通的年代，每天數(shù)以萬(wàn)計(jì)的市民要靠天星小輪來(lái)往于港島和九龍之間。渡輪是那時(shí)最重要的交通工具。

對(duì)多數(shù)人而言，皇后碼頭要拆了，難免有些失落。但比要拆掉天星碼頭，總少了些傷感。

以集體記憶之名

“集體記憶”一詞的反復(fù)出現(xiàn)，是從拆除天星碼頭開(kāi)始的。

期望在原址保留碼頭的人士說(shuō)，“香港的現(xiàn)代歷史由海濱開(kāi)始。然而2006年秋天，見(jiàn)證維港半世紀(jì)以來(lái)變遷的天星碼頭，難逃消失的命運(yùn)。這個(gè)碼頭可以供市民釣魚(yú)、坐船出海、拍拖時(shí)憑欄遠(yuǎn)眺夜景和拍攝結(jié)婚照，令此處累積了大量普羅大眾不可分割的集體回憶?！?/p>

少數(shù)人還出現(xiàn)在工地，試圖阻止工程進(jìn)行。

為了化解“天星事件”帶來(lái)的對(duì)立情緒，特區(qū)政府決定將集體回憶納入保護(hù)文物的考慮因素。

此后的發(fā)展，卻仿佛偏離了軌道，變得讓人困惑了。

文物保護(hù)人士說(shuō)皇后碼頭是集體記憶，人力車(chē)是集體記憶，張國(guó)榮是集體記憶，飯店甚至說(shuō)鴨掌也是集體記憶。當(dāng)所有東西都是時(shí)，即所有東西都不是。

集體記憶，是法國(guó)哲學(xué)家與社會(huì)學(xué)家哈布瓦赫，為了與個(gè)體記憶區(qū)分而率先使用的。它的源頭是內(nèi)涵更加復(fù)雜的“集體意識(shí)”。根據(jù)《科林斯社會(huì)學(xué)辭典》解釋?zhuān)w意識(shí)就是社會(huì)里作為一種凝聚力量，民眾共有的信念和道德態(tài)度。那么，集體記憶就是社會(huì)大眾共有的記憶。

盡管明確了意義，但要將這樣一個(gè)社會(huì)學(xué)概念應(yīng)用到個(gè)別化的事件中，仍然會(huì)適應(yīng)不良。這里面有個(gè)最難解決的問(wèn)題：集體是什么，或者說(shuō)多少才稱(chēng)得上集體。

“希望政府能修改有關(guān)的規(guī)劃，原址保留皇后碼頭，以及不再破壞屬于全港市民的維多利亞港、屬于全港市民的集體記憶?！笨傆腥诉@樣說(shuō)。

于是尷尬出現(xiàn)了。皇后碼頭背負(fù)的集體回憶，遠(yuǎn)遜天星碼頭。問(wèn)市民對(duì)哪個(gè)碼頭有親切感，九成以上會(huì)答天星。乘游艇出海，更多人喜歡用尖沙嘴公眾碼頭。情侶談心，寧愿坐在愛(ài)丁堡廣場(chǎng)或大會(huì)堂花園。

“皇后碼頭我沒(méi)搭過(guò)，沒(méi)什么感情！”這應(yīng)該是排斥集體記憶的最直接表達(dá)了。

香港故事如何說(shuō)下去

“香港拆得太多，歷史要靠實(shí)物講故事，香港的故事如何再說(shuō)下去?！毕愀蹥v史博物館總館長(zhǎng)丁新豹語(yǔ)。

香港作家董啟章說(shuō)得更明白：“歷史記憶因其為記憶，也似乎只要銘存于心，或者以仿制的替代物供人憑吊，就可以‘拋開(kāi)過(guò)去的包袱，歷史于是變成了發(fā)展的障礙。可是，歷史作為賦予一個(gè)族群存在的意義的故事，并不是寫(xiě)在書(shū)上的文字，它是由活生生的主觀記憶和客觀實(shí)物交織而成的?！?/p>

發(fā)展論者卻握有最難辯駁的論據(jù)。香港本來(lái)是個(gè)漁村，中環(huán)原本就是海，今天的香港就是一個(gè)“破舊立新”的故事。他們擔(dān)心，香港的基建步履維艱，任由鄰近地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大步追趕以至超前，本來(lái)的東方之珠會(huì)成為人老珠黃的一顆殘珠。

港府?dāng)?shù)據(jù)顯示，香港基本工程項(xiàng)目的開(kāi)支，在2004／2005財(cái)政年度高峰期約250億港元，隨著迪斯尼樂(lè)園、后海灣干線(xiàn)、深圳灣公路大橋等大型工程陸續(xù)竣工，它直線(xiàn)下跌到今年預(yù)算的150億港元，是回歸以來(lái)的新低。眾多建筑工人都要去澳門(mén)開(kāi)工，或者上大陸找生意。

面對(duì)保護(hù)歷史與發(fā)展的天然矛盾，一些人開(kāi)始尋求折中的解決方法。港府提出在皇后碼頭原址附近“拆卸重組”的方案就是一例?？上?，結(jié)果還是批評(píng)者眾：將皇后碼頭重置在馬路中間，失去回憶意義，碼頭日后可能需要易名為“皇后涼亭”。

不論是原址重置碼頭，或是另覓地方重置，皇后碼頭都能幸運(yùn)地留下實(shí)物了。更多的東西在完成使命后只有消失一條路。那么何妨快樂(lè)告別？

“本店于2006年11月9日光榮結(jié)業(yè)。多謝各坊好友多年來(lái)的支持，祝生活愉快，身體健康！”皇后碼頭小吃店在歇業(yè)告示里這樣說(shuō)。