吳德雙

調(diào)試

由于筆者已有FutabaT4VF遙控器（圖1）及接收機(jī), 沒(méi)有選購(gòu)模型套裝中的遙控器及接收機(jī)。

1. 確保遙控器電源電力充足

選購(gòu)質(zhì)量較好的鎳氧充電電池，并按照電池盒指示的極性方向放入電池。打開遙控器電源開關(guān)，電量紅色指針在60~100位置表示電量充足。使用一段時(shí)間后當(dāng)電量小于60位置，表示電源電壓已不足，必須立即更換電池，否則會(huì)造成遙控器功率下降，使飛機(jī)失控。

2. 給機(jī)載接收機(jī)電池進(jìn)行充電

正確設(shè)定鋰電池專用充電器上面的電壓或電池顆數(shù)等參數(shù)，對(duì)鋰電池進(jìn)行充電時(shí)一定要有人在場(chǎng)，充電時(shí)間不得超過(guò)極限。

3. 測(cè)試遙控系統(tǒng)

模型飛機(jī)在完成組裝后要對(duì)遙控系統(tǒng)進(jìn)行通電測(cè)試，以檢查系統(tǒng)工作是否正常。測(cè)試前，要確認(rèn)發(fā)射和接收機(jī)電池電力充足，將接收機(jī)電池裝入機(jī)身內(nèi)。然后按先打開遙控器電源開關(guān)，后接通模型飛機(jī)電源插口的順序操作。將機(jī)頭朝前放在工作臺(tái)上，并由一名助手用手扶住機(jī)頭，檢查者站在模型飛機(jī)尾部觀察，先檢測(cè)動(dòng)力系統(tǒng): 向上或向下搬動(dòng)右側(cè)操縱桿，模型飛機(jī)的螺旋槳旋轉(zhuǎn)變快或變慢，螺旋槳旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。然后再檢測(cè)舵面控制系統(tǒng):搬動(dòng)右側(cè)的方向操縱桿，向左壓住操縱桿時(shí)，模型飛機(jī)向左轉(zhuǎn)；向右壓住操縱桿時(shí)，模型飛機(jī)向右轉(zhuǎn)。舵面的轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)與操縱桿的動(dòng)作同步。向上或向下搬動(dòng)左側(cè)操縱桿，模型飛機(jī)向下或向上飛行（圖2為作者和“Happy Boy” 遙控電動(dòng)模型飛機(jī)）。

飛行操縱練習(xí)

1. 飛行前的準(zhǔn)備

檢查機(jī)體：用眼睛觀察模型飛機(jī)的機(jī)翼、尾翼不能有明顯的扭曲變形，安裝足夠牢固。機(jī)翼與尾翼的安裝位置必須正確，重心位置必須符合設(shè)計(jì)要求。通常，模型飛機(jī)的重心可設(shè)定在離機(jī)翼前緣30％~35％處。

選擇飛行場(chǎng)地:要選擇在開闊平坦且周圍沒(méi)有高大障礙物的地方，學(xué)校足球場(chǎng)或運(yùn)動(dòng)場(chǎng)是比較適合的放飛場(chǎng)地。

起飛前要確認(rèn)附近沒(méi)有相同頻率的遙控設(shè)備在使用，否則會(huì)因相互干擾造成失控而引發(fā)事故。為保證遙控設(shè)備的安全，開關(guān)遙控器和接收機(jī)要按以下順序操作：起飛前先將遙控器天線逐節(jié)全部拉出、打開電源開關(guān)，然后連接機(jī)載電源插口。著陸后則要先斷開模型飛機(jī)上的電源，再關(guān)閉遙控器的電源?？刹倏v的距離必須足夠遠(yuǎn)，對(duì)于全新的遙控設(shè)備最好在空曠地實(shí)測(cè)，其可控距離至少在500米以上。

2. 起飛

起飛之前要正確判斷風(fēng)向及風(fēng)力：在放飛前一定要觀察事先綁在遙控器天線頂端的紅綢帶，以判斷風(fēng)向和風(fēng)力。放飛者的正確姿勢(shì)應(yīng)當(dāng)是將機(jī)身擺平，對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向快速跑步直到感覺(jué)模型略有上浮時(shí)用力將模型沿水平方向逆風(fēng)推出。可以使機(jī)頭稍微抬高一點(diǎn)，但不能太高（圖3），否則會(huì)引起模型失控。出手時(shí)必須對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向，在大風(fēng)天氣時(shí)也是如此。起飛后先保持一段直線飛行，不要急于打舵轉(zhuǎn)彎。當(dāng)飛機(jī)爬升到10米以上高度后再操縱模型飛機(jī)轉(zhuǎn)彎。

3. 空中飛行的操縱

向上或向下搬動(dòng)右側(cè)操縱桿，模型飛機(jī)的螺旋槳旋轉(zhuǎn)變快或變慢，用于控制動(dòng)力?？刂骑w行方向的方法：向左搬動(dòng)右側(cè)操縱桿飛機(jī)向左轉(zhuǎn)彎，反之向右。練習(xí)操縱時(shí)要特別注意操縱量的控制。盡量用小角度擺動(dòng)操縱桿，做大半徑轉(zhuǎn)彎飛行。飛行過(guò)程中要根據(jù)飛機(jī)的模型飛行姿態(tài)進(jìn)行相應(yīng)的操作，初學(xué)操縱飛行時(shí)，要盡量保持模型飛機(jī)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)不要使機(jī)翼的傾斜角度超過(guò)45度。操縱時(shí)如果出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況也不要慌張，只需向下搬動(dòng)右側(cè)操縱桿至底下，關(guān)閉動(dòng)力電機(jī)，將方向舵、升降舵回中，一般模型飛機(jī)會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到正常姿態(tài)。

在有風(fēng)天飛行時(shí)，要操縱飛機(jī)在上風(fēng)處飛行，不要飛到下風(fēng)區(qū)，以免造成飛機(jī)丟失（圖4）。

4.學(xué)會(huì)直線飛行和轉(zhuǎn)彎

直線飛行：模型飛機(jī)在飛行過(guò)程中隨時(shí)會(huì)受氣流的影響而改變飛行姿態(tài)，所以必須隨時(shí)對(duì)其進(jìn)行操控。操縱者可面對(duì)著風(fēng)盯著模型尾部并注意它的上升姿態(tài)。如模型出現(xiàn)左右傾斜的趨勢(shì)，應(yīng)立即操縱方向舵來(lái)糾正，以保持模型頂風(fēng)直線飛行的姿態(tài)。練習(xí)時(shí)要掌握好操縱量，尤其要注意不宜過(guò)大。當(dāng)打了方向舵并見到模型已聽從指揮向一邊傾斜時(shí)，即可收桿讓舵面回中，同時(shí)注意觀察模型的動(dòng)向。如果發(fā)現(xiàn)剛才操縱得過(guò)猛，應(yīng)立即打反舵（即進(jìn)行同原來(lái)相反的方向操縱）來(lái)加以糾正。反之，如果感到剛才操縱量不足，則可補(bǔ)充操縱。需要通過(guò)反復(fù)練習(xí)來(lái)掌握操縱時(shí)機(jī)和提前量，并逐漸體會(huì)不同風(fēng)速、風(fēng)向條件下的操縱方法，才能飛出筆直的航線。

轉(zhuǎn)彎飛行：當(dāng)逆風(fēng)直線飛行到200米左右時(shí)，應(yīng)做90度轉(zhuǎn)彎進(jìn)入側(cè)風(fēng)直線飛行，飛行到100米左右時(shí)，再做90度轉(zhuǎn)彎進(jìn)入順風(fēng)直線飛行。初學(xué)時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑不宜太小，不要把操縱桿“壓死”，注意掌握操縱提前量，使轉(zhuǎn)彎角度達(dá)到90度的要求，飛出矩形航線。熟練掌握矩形航線是飛好起飛、著陸和特技動(dòng)作的關(guān)鍵。當(dāng)模型的操縱發(fā)生不正常的情況時(shí)，應(yīng)考慮及早關(guān)掉電動(dòng)機(jī)。因?yàn)榛锠顟B(tài)下的模型要比有動(dòng)力時(shí)飛行速度慢許多。

5.著陸

模型飛機(jī)著陸時(shí)也要逆風(fēng)。因此，當(dāng)操縱模型飛機(jī)降落時(shí)，首先要判定當(dāng)時(shí)的地面風(fēng)向，先使電動(dòng)機(jī)減速，模型飛機(jī)進(jìn)入滑翔狀態(tài)會(huì)慢慢降低飛行高度，并操縱模型飛機(jī)對(duì)正風(fēng)向，當(dāng)模型飛機(jī)下降到1米左右高度時(shí)（圖5）向下搬動(dòng)一下左側(cè)操縱桿，模型飛機(jī)就平穩(wěn)著陸了。在你基本掌握矩形航線的操縱要領(lǐng)后，就可以嘗試用矩形著陸航線來(lái)完成著陸動(dòng)作了。充足的鋰電池可連續(xù)飛行15分鐘左右，飛行中如發(fā)現(xiàn)操縱遲鈍，可能是電力不足所致，應(yīng)迅速操縱飛機(jī)著陸。

在正式飛行之前，初學(xué)者可手持遙控器，不打開開關(guān)進(jìn)行訓(xùn)練?？稍O(shè)想模型遇到哪些情況，該如何進(jìn)行操縱,并用手撥弄操縱桿進(jìn)行模擬操縱。這樣做有助于正式飛行時(shí)的操縱反應(yīng)。其次，可利用電腦飛行模擬器軟件RealFlight3、 RealFlight2、 Reflex XTR 5、Fms8.5等進(jìn)行模擬訓(xùn)練，以縮短訓(xùn)練周期。