一挺/編譯

作者介紹：謝里夫·薩·納阿姆希中校，出生于1956年，巴基斯坦空軍飛行員，駕駛過F-86、FT-5、Q-5、J-6、J-7P等戰(zhàn)斗機(jī)，1979年任巴基斯坦空軍參謀部助理，1983年第一次到中國，現(xiàn)任巴基斯坦空軍外事辦公室助理。

從20世紀(jì)60年代起，巴基斯坦空軍就成立了一個(gè)中國事務(wù)辦公室，專門負(fù)責(zé)與中方的聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)。巴基斯坦空軍擁有相當(dāng)數(shù)量的中國武器和電子設(shè)備，比如功勛卓著的J-6戰(zhàn)斗機(jī)、HQ-2地空導(dǎo)彈和對空監(jiān)視的845A雷達(dá)等。中國提供的武器并不是巴基斯坦最好的，也不是我們所最想要的，但它們是不可或缺的。在有限軍費(fèi)的制約下，很多先進(jìn)武器對于我們來說可望而不可及。

巴基斯坦的武器采購總體上受到各種政治原因的限制，特別是重要裝備的采購。美國對巴基斯坦的軍事援助是一個(gè)主要來源，但這筆錢并不穩(wěn)定，取決于不斷變更的華盛頓政府和新德里之間的關(guān)系，有些年份軍援會(huì)徹底消失。中國也提供一部分援助，并且相當(dāng)穩(wěn)定，至少從60年代到現(xiàn)在是如此。中國的援助大多以貸款、基礎(chǔ)建設(shè)和直接提供產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)，或者在武器銷售上給一個(gè)相當(dāng)優(yōu)惠的價(jià)格。當(dāng)然，援助并不僅僅限于空軍，民用方面也許更多，軍內(nèi)和政府高層中一直有一個(gè)對中國懷有相當(dāng)好感的群體。中國事務(wù)辦公室的一個(gè)重要任務(wù)是研究在中國獨(dú)特的封閉供應(yīng)機(jī)制中如何更好的獲得我們真正急需的東西，并且妥善地與對應(yīng)部門銜接。中國對外供應(yīng)和銷售體系非常特殊、復(fù)雜，根本不能用通常的態(tài)度和思路去處理，只有熟悉中國人的思想和習(xí)慣的人才能完成這個(gè)任務(wù)。

尋找J-6的替代機(jī)型

1978年12月，空軍參謀部召開一個(gè)小型會(huì)議，討論如何替換空軍現(xiàn)有J-6主力機(jī)群的問題。J-6戰(zhàn)斗機(jī)是中國仿制蘇聯(lián)的米格-19，雖然是50年代水平的產(chǎn)物，除了在最大速度方面較為遜色以外，其他性能即便在20年以后也算非常優(yōu)秀的。不過這種戰(zhàn)斗機(jī)畢竟太老了，電子設(shè)備相當(dāng)匱乏，盡管可以使用紅外空空導(dǎo)彈，但所需要的瞄準(zhǔn)雷達(dá)等設(shè)備幾乎找不到可以安裝的空間。在使用中還發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)容易起火、彈射救生設(shè)備可靠性不佳，再加上從1976年開始巴基斯坦空軍的J-6戰(zhàn)斗機(jī)就開始逐漸進(jìn)入全壽命末期了，陸續(xù)有飛機(jī)退役。盡管可以得到一定的補(bǔ)充，但這種大規(guī)模退役將在1980～1984年間出現(xiàn)高峰，尋找一種新飛機(jī)取代J-6勢在必行，特別是鄰國阿富汗正出現(xiàn)翻天覆地的變化。蘇聯(lián)進(jìn)入阿富汗，這給巴基斯坦帶來很大的壓力，和一個(gè)咄咄逼人的超級大國比鄰并不是一件好事。

會(huì)議中，總參謀部規(guī)劃處展示了一些我們可能獲得的戰(zhàn)斗機(jī)，大部分是美國產(chǎn)品，如F-5E/F、F-104G，以及法國的“幻影”Ⅲ/50。F-5E/F相對而言最容易獲得，價(jià)格中等，以當(dāng)年的價(jià)格約320～400萬美金。F-5最大的好處是較完善的電子設(shè)備，但爬升力和攔截能力比較差，持反對意見的飛行員說他們可以駕駛J-6輕松的在任何空域?qū)-5打下來，這也許是事實(shí)。我們有些飛行員對F-5非常熟悉，他們在其他國家曾經(jīng)長時(shí)間駕駛過。從越南戰(zhàn)爭中F-5乏善可陳的戰(zhàn)績來看，也是有道理的。裝備F-5的國家很少參與激烈的戰(zhàn)爭，這和巴基斯坦即將面對蘇聯(lián)和印度的兩側(cè)重壓不符。另外，盡管F-5不算貴，但其單價(jià)還是較高，替代J-6需要150～200架。如果美國不愿意提供援助，空軍自行能負(fù)擔(dān)得起的采購只有其中的一半。我們對于F-104G并不陌生，盡管其名聲不好，但截?fù)裟芰€是巴基斯坦非常需要的，唯一的障礙是價(jià)格——它比F-5貴得多了，除非購買歐洲的二手飛機(jī)，不然裝備數(shù)量不會(huì)超過40架?！盎糜啊睉?zhàn)斗機(jī)在空軍中也有裝備，它是我們目前唯一的高檔裝備。巴基斯坦空軍使用的“幻影”Ⅲ和法國空軍使用的是相同型號，都裝備了“西諾拉”雷達(dá)，可以在海上使用“飛魚”反艦導(dǎo)彈。“幻影”Ⅲ的飛行性能很好，既有高速飛行攔截的能力，也有優(yōu)異的低空盤旋能力，同時(shí)還有相當(dāng)完善的電子設(shè)備，自動(dòng)化程度很高。不過，這也是該機(jī)價(jià)格昂貴的主要原因——單價(jià)在600～900萬美金之間，而且武器只能使用法國的，這些東西也很貴。就算是購買電子設(shè)備大大簡化的“幻影”50，巴基斯坦也承受不起這個(gè)價(jià)格。

對中國方面的討論比較低調(diào)，氣氛也較為壓抑。我們知道中國自己也沒有什么太出色的戰(zhàn)斗機(jī)，繼續(xù)采購J-6是最保守也是最容易實(shí)現(xiàn)的方案，但其高速能力的缺陷在未來對手面前會(huì)非常致命。中國也有J-7戰(zhàn)斗機(jī)，這是從蘇聯(lián)著名的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)仿制而來的產(chǎn)品，高速性能出色，越南戰(zhàn)爭中表現(xiàn)不錯(cuò)，但在中東則比較糟糕。J-7和J-6一樣有著設(shè)備簡陋、航程短的問題，需要修建大量的前線機(jī)場支撐。另外，中國戰(zhàn)斗機(jī)較差的安全性也是參謀部的一個(gè)心病。雖然沒有達(dá)成什么決議，空軍參謀部決定將各個(gè)方向都作為一個(gè)突破口進(jìn)行嘗試。會(huì)議結(jié)束以后，總參謀部派遣桑莫克準(zhǔn)將前往法國，希望和法國商談購買“幻影”50戰(zhàn)斗機(jī)；賈瑪爾中將前往美國，希望能尋求美國空軍的支持。

起初，尋找替代飛機(jī)的結(jié)果并不算理想——巴基斯坦從法國那里獲得了50架“幻影”5-PA，暫時(shí)彌補(bǔ)了飛機(jī)數(shù)量上的空缺。在美國的努力最終換來相當(dāng)理想的結(jié)果——美國同意巴基斯坦購買40架最新的F-16戰(zhàn)斗機(jī)，這部分裝備讓空軍參謀部終于松了一口氣。F-16戰(zhàn)斗機(jī)對付蘇聯(lián)飛機(jī)有著壓倒性的優(yōu)勢，尤其是這些飛機(jī)的開支都是從美國軍事援助渠道支配，交付非常迅速。獲得F-16以后，巴基斯坦空軍幾乎是全面圍繞該機(jī)為中心進(jìn)行建設(shè)：一方面巴基斯坦空軍向美國提出繼續(xù)購買F-16戰(zhàn)斗機(jī)的計(jì)劃，將機(jī)群最終增加到150架左右，計(jì)劃分3批訂貨；第二批77架也順利達(dá)成協(xié)議，這一部分飛機(jī)巴基斯坦需要支付接近一半的費(fèi)用。

雖然空軍參謀部決心圍繞美國飛機(jī)建設(shè)空中力量，但中國的因素不能忽略，他是我們唯一可以在20年來始終穩(wěn)定堅(jiān)持提供武器的朋友。1982年，我們從約旦空軍了解到他們正準(zhǔn)備購買中國的J-7M戰(zhàn)斗機(jī)。這批戰(zhàn)斗機(jī)裝備了英國的航電設(shè)備和彈射座椅，性能比中國人自己的型號優(yōu)越，并且價(jià)格相當(dāng)便宜。中國飛機(jī)采用西方設(shè)備？這在70年代早期幾乎是不可能的。J-7的原型米格-21的設(shè)計(jì)無疑是非常優(yōu)秀的，其在西方航空界曾引起熱烈的爭論，甚至有美國官員在國會(huì)上悲觀的說要戰(zhàn)勝米格-21就只有生產(chǎn)更多的米格-21。米格-21最大的缺點(diǎn)正是來源于航電和救生安全性方面的問題。約旦的啟發(fā)讓巴基斯坦空軍內(nèi)部萌發(fā)了一個(gè)想法，規(guī)劃處的參謀們開始狂熱的徹夜討論，甚至于有人直接飛到埃及，向他們的同僚了解米格-21使用中的優(yōu)劣。恰好埃及也對中國的J-7M感興趣，并了解了不少的情況，告訴了我們很多寶貴經(jīng)驗(yàn)。米格-21最大的缺陷不是來源于飛行性能，正相反，該機(jī)在空中非常難纏。其最大的缺陷在于沒有合適的空間安裝先進(jìn)的雷達(dá)等電子設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)落后而且耗油率高，攜帶載荷小、作戰(zhàn)航程短。約旦的改進(jìn)僅僅是在不改動(dòng)飛機(jī)本身結(jié)構(gòu)方面獲得性能提高的一種方式，這種改進(jìn)在不改動(dòng)機(jī)體方面已經(jīng)達(dá)到極限。后來我們得知最關(guān)鍵的雷達(dá)還因?yàn)閮r(jià)格原因打了折扣，這讓我們非常失望，也無法了解約旦改進(jìn)方案的最大成果了。

J-7M的故事

1983年7月，賈瑪爾中將訪問中國。他此行的目的就是去考察中國現(xiàn)有的戰(zhàn)斗機(jī)，并從中尋找適合巴基斯坦的機(jī)型。在沈陽，巴基斯坦代表團(tuán)被允許參觀中國新式的J-8型戰(zhàn)斗機(jī)。這種雙發(fā)飛機(jī)較為龐大，有著非常優(yōu)異的高速性能，但遺憾的是其技術(shù)來源于米格-21，有著同樣的缺陷，缺乏足夠的空間安裝先進(jìn)的雷達(dá)。負(fù)責(zé)接待的設(shè)計(jì)師顧誦芬先生介紹了即將改進(jìn)的J-8B戰(zhàn)斗機(jī)——其米格-21風(fēng)格的機(jī)頭被替換成米格-23風(fēng)格的，這樣一來雷達(dá)和電子設(shè)備空間的問題獲得解決。不過這需要時(shí)間，同時(shí)這架飛機(jī)太大了，機(jī)動(dòng)性能還停留在第二代戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上，復(fù)雜程度較高，價(jià)格也高，對擁有F-16的巴基斯坦缺乏吸引力。因此，賈瑪爾中將向陪同的劉國民先生提出希望能看看中國替約旦研制的J-7M戰(zhàn)斗機(jī)。中國人很快就答應(yīng)了我們的要求，因?yàn)樵蜋C(jī)正在離我們不遠(yuǎn)的地方進(jìn)行試飛。于是，我們乘專機(jī)降落到一個(gè)離海邊很近的機(jī)場（位于大連附近的30里鋪機(jī)場）。在這里，那架J-7M原型機(jī)和它的總工程師迎接了我們。

嚴(yán)格的說J-7M看上去非常不錯(cuò)：增加了武器掛架，可以攜帶4枚空空導(dǎo)彈，并且加大了腹部吊掛的副油箱，航程略有增益。最關(guān)鍵的是它安裝了自動(dòng)化導(dǎo)航系統(tǒng)，飛行引導(dǎo)和攻擊定位變得很輕松；雷達(dá)雖然不是非常先進(jìn)，沒有下視下射能力，但卻能夠自動(dòng)化引導(dǎo)導(dǎo)彈的瞄準(zhǔn)線進(jìn)行瞄準(zhǔn)，并能控制發(fā)射，這就比大多數(shù)第二代戰(zhàn)斗機(jī)強(qiáng)了不少；多功能平顯讓這一功能變得更加現(xiàn)代化，導(dǎo)彈瞄準(zhǔn)角度可以比以往大很多，很大程度上減輕了飛行員的工作量，并具有初步離軸瞄準(zhǔn)能力。這讓我們感到非常驚訝，J-7M這一套航電系統(tǒng)比“幻影”Ⅲ上那一套簡單，但是卻要實(shí)用很多，中國人聲稱這種飛機(jī)的售價(jià)只需要200多萬美金。想象一下，200多萬美金的戰(zhàn)斗機(jī)和600多萬美金的戰(zhàn)斗機(jī)性能幾乎一樣，光這一點(diǎn)就非常吸引人。由于是樣機(jī)，中國人拒絕了我們的試飛要求，但是答應(yīng)我們可以隨后派遣飛行員對另一架試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行試飛。對于中國人來說，他們敏感地認(rèn)為我們對這種飛機(jī)產(chǎn)生了濃厚興趣，很有希望采購它來取代以前提供的J-6戰(zhàn)斗機(jī)。因此，他們顯得非常積極，提供給我們相當(dāng)詳細(xì)的資料。

回國后，空軍參謀部根據(jù)我們的陳述和帶回的資料，感覺將J-7M列為J-6的后繼機(jī)完全可行，認(rèn)為可以在該機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)。至于飛行性能具體如何，需要飛行員真正體驗(yàn)評估以后才能進(jìn)行，建議作一個(gè)詳細(xì)地了解和評估。考慮到J-6的替換時(shí)間還比較充裕，有足夠的時(shí)間進(jìn)行仔細(xì)甄選。因此，同年12月，我們與兩名從飛行學(xué)院調(diào)集的飛行教官再次前往中國。這一次我們前往中國的腹地——西安，提供給我們的飛機(jī)是一架從中國空軍直接抽調(diào)的J-7Ⅱ型戰(zhàn)斗機(jī)，只按照J(rèn)-7M改變了航電，武器和燃油沒有改進(jìn)，但不影響飛行測試。飛行測試安排得非常緊湊，20多天的時(shí)間里有14個(gè)飛行日，一共飛了19個(gè)架次，累計(jì)飛行時(shí)間超過25小時(shí)。飛行員感到中國J-7戰(zhàn)斗機(jī)比在埃及飛的米格-21更加輕巧靈活，爬升力比“幻影”略強(qiáng)，8000米以上的加速和盤旋能力相當(dāng)不錯(cuò)；安裝了英國雷達(dá)后可以在只看儀表盲飛下鎖定目標(biāo)，具有全天候作戰(zhàn)能力；高速能力比想象中還要好，攜帶導(dǎo)彈也能夠飛到馬赫1.8以上，甚至?xí)r間比“幻影”Ⅲ還要少些。缺點(diǎn)在于飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)性能不夠好，響應(yīng)度和速度都較慢，雖然小速度飛行是可以的，但小速度機(jī)動(dòng)性不夠理想；飛行員的視野還不夠好，風(fēng)擋上的支撐條相當(dāng)影響視線，地面引導(dǎo)信息和導(dǎo)航信息的顯示還有些問題。

回到巴基斯坦以后，空軍總參謀部成立了一個(gè)研究小組，研究是否購買J-7M替代J-6，是在目前的設(shè)備基礎(chǔ)上購買，還是做出調(diào)整，安裝更新的設(shè)備。預(yù)計(jì)空軍的實(shí)際采購年份要等到1986年以后，到時(shí)目前這一套電子設(shè)備可能略顯落后。根據(jù)中國提供的性能參數(shù)，再對比從埃及等國家獲得的米格-21的資料，以及美國準(zhǔn)備向我們推薦的F-5E/F戰(zhàn)斗機(jī)的資料，我們發(fā)現(xiàn)J-7M有相當(dāng)多的缺點(diǎn)：首先是壽命，中國戰(zhàn)斗機(jī)沿襲蘇聯(lián)體制的設(shè)計(jì)，戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)壽命較短，一般只有2000多小時(shí)，而西方則高一倍多；雖然中國戰(zhàn)斗機(jī)較便宜，如果考慮到全壽命費(fèi)用，這個(gè)開支并不小。其次，盡管J-7M增加了200多升的燃油攜帶能力，但其總?cè)加蛢H有2210公斤，最大航程僅有1500公里，作戰(zhàn)半徑太小。增加了慣性導(dǎo)航設(shè)備的J-7M完全可以不必受到圍繞基地作戰(zhàn)的限制，燃油總量至少需要增加到3200公斤左右才能基本和“幻影”Ⅲ持平。第三，武器掛點(diǎn)的問題：J-7M有5個(gè)掛點(diǎn)，中國人推薦掛載4枚導(dǎo)彈和一個(gè)720升腹部油箱，這種狀態(tài)下作戰(zhàn)半徑只有280～400公里；如果在翼下在掛載兩個(gè)480升副油箱，導(dǎo)彈還是只能攜帶兩枚，武器數(shù)量顯得略少。武器也是一個(gè)問題，中國可以提供PL-5C導(dǎo)彈給J-7M使用，也可以使用巴基斯坦擁有的AIM-9P。這幾種導(dǎo)彈都較為落后了，屬于第二代紅外空空導(dǎo)彈，沒有全向發(fā)射能力，瞄準(zhǔn)角小、敏感度差、射程短。巴基斯坦已經(jīng)獲得具有全向射擊能力的AIM-9L，作戰(zhàn)效能提高了整整一代，新飛機(jī)最好也能使用這種導(dǎo)彈。但是問題在于美國導(dǎo)彈只能使用美國航電，J-7M上這一套英國系統(tǒng)可能無能為力。第四，空軍已經(jīng)接受了以F-16為代表的新空戰(zhàn)觀點(diǎn)，開始日益強(qiáng)調(diào)低空性能。J-7M在這方面受機(jī)體強(qiáng)度限制較大，只能達(dá)到7.5g，在二代機(jī)里算好的，但沒法和三代機(jī)比。第五，起落性能不佳，J-7M需要很長的跑道用于起降，這對于需要前置部署的飛機(jī)來說更加不利。

任何一種飛機(jī)都有它的缺點(diǎn)，這是無法避免的。問題是我們現(xiàn)在討論的是取代J-6戰(zhàn)斗機(jī)的問題，航程短、壽命短都是J-6戰(zhàn)斗機(jī)所具有的，這對已經(jīng)熟悉和習(xí)慣這種飛機(jī)的地勤人員來說也許不算太麻煩的事情，至少不是不可接受。武器的問題也并非不能解決，使用美國的類似的航電產(chǎn)品取代英國貨就可以；雖然這會(huì)增加飛機(jī)的額外研究費(fèi)用，但和增加的戰(zhàn)斗力相比是非常值得的。不過，比較麻煩的是美國的態(tài)度，他們是否能批準(zhǔn)這些敏感設(shè)備出口給中國。辦公室內(nèi)的爭論持續(xù)了三個(gè)月才慢慢平息，規(guī)劃辦公室建議對飛機(jī)進(jìn)行深入測試，最好能邀請中國將飛機(jī)帶到巴基斯坦來，將它放到巴空軍的體系中和現(xiàn)有戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行比較。對于擔(dān)心較多的導(dǎo)彈問題，如果能進(jìn)行實(shí)彈打靶，應(yīng)該可以近距離觀察。高層將軍們都認(rèn)為這個(gè)主意不錯(cuò)，于是1984年1月，巴空軍參謀部正式邀請中航技和中國空軍進(jìn)行友好交流，明確邀請中國最新型的J-7M戰(zhàn)斗機(jī)參加。

中國對這件事情非常積極，一方面他們也需要獲得更多的宣傳和肯定。巴基斯坦是伊斯蘭國家，和中東很多武器主要輸入國有著很好的關(guān)系，在巴基斯坦國內(nèi)進(jìn)行演練能夠增強(qiáng)他們對這種飛機(jī)的認(rèn)識；另一方面，J-7戰(zhàn)斗機(jī)是中國的主力裝備之一，他們也迫切需要親自體驗(yàn)這種飛機(jī)和不同飛機(jī)對抗的經(jīng)驗(yàn)。因此，1984年6月9日，中國代表團(tuán)從內(nèi)地直接飛來兩架飛機(jī)，一架是早先巴基斯坦飛行員在西安飛過的只改進(jìn)航電的J-7Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)，另一架則是完整的J-7M。

中國代表團(tuán)在卡拉奇附近的白沙瓦機(jī)場呆了整整3個(gè)月，空軍作訓(xùn)部特意組織和策劃了10多次不同的戰(zhàn)術(shù)演練。最初顧忌同樣駐扎在這里的美國軍事顧問的影響，只調(diào)集了J-6、Q-5與J-7M進(jìn)行演練，這兩種飛機(jī)都是中國提供的，雙方都非常熟悉。隨著演練科目的深入，“幻影”5也加入戰(zhàn)團(tuán)。令人吃驚的是，J-7M取得了大多數(shù)對抗的勝利，這讓很多飛行員感到難以置信。因?yàn)镴-6戰(zhàn)斗機(jī)在中低空的性能應(yīng)該是完全超過J-7M的，也許是中國飛行員的技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)比較合適。最后，在觀摩已久的美國顧問的默許下，巴基斯坦出動(dòng)空軍最精銳的F-16戰(zhàn)斗機(jī)才將J-7M徹底制服。隨后還進(jìn)行了實(shí)彈打靶，結(jié)果發(fā)現(xiàn)J-7M不管是對空還是對地，瞄準(zhǔn)精度比以前型號提高了一倍多以上，瞄準(zhǔn)所需要的時(shí)間也大大縮短，駕駛難度也遠(yuǎn)小于J-6，并且能夠使用大部分巴空軍武庫中的彈藥。這讓空軍高層對采購J-7M的興趣迅速增加。

巴基斯坦空軍的“大躍進(jìn)”

中國代表團(tuán)在離開時(shí)說了一句話：如果你們對飛機(jī)有任何需要，或者任何想法，我們都可以適度幫你們在飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)。這是中國人為客戶負(fù)責(zé)的一句客氣話，但它引發(fā)了空軍高層將領(lǐng)們心中“魔鬼般的念頭”——改進(jìn)一種巴基斯坦自己真正需要的飛機(jī)。

上世紀(jì)80年代，對二代戰(zhàn)斗機(jī)的改進(jìn)計(jì)劃多如牛毛，巴基斯坦沒有設(shè)計(jì)、制造飛機(jī)的能力和經(jīng)驗(yàn)，也從沒有從事過現(xiàn)代化改進(jìn)，不明白改進(jìn)是不容易的?？哲姼邔又皇强吹胶秸股戏N類繁多的工程名目，仿佛只要你有錢、有需要，他們都能把駱駝變成老鷹。對J-7M也是這樣，本來只是一個(gè)簡單的考察和做很少的修改就能適合巴基斯坦的使用，我們卻不知道其到底有多大的潛力，于是不斷疊加的意見和無限膨脹的期望讓這個(gè)想法從一開始就陷入噩夢。

最初的想法僅僅是讓這種簡單的飛機(jī)能夠較好的使用美制武器和電子設(shè)備，最好能和巴基斯坦使用的F-16實(shí)現(xiàn)通用。一個(gè)錯(cuò)誤的信息導(dǎo)致了一切錯(cuò)誤的開始。1981年巴基斯坦獲得F-16戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候，美國政府開始對我們進(jìn)行數(shù)額龐大的軍事援助——凡是在美國購買的武器和相關(guān)設(shè)備都可以從這個(gè)援助中支付。這極大緩解了巴基斯坦的軍費(fèi)壓力，漸漸的，幾乎所有的將軍們都喜歡去和華盛頓打交道，在那里要錢買裝備比在國內(nèi)通過軍費(fèi)預(yù)算要容易得多。負(fù)責(zé)采購的赫蘇安中校在一次會(huì)議中提出，巴基斯坦的J-7M如果采用美國的電子設(shè)備和武器，那么它有沒有可能從美國的軍事援助經(jīng)費(fèi)里支出，這樣既可以不增加國內(nèi)原本就很緊張的軍費(fèi)預(yù)算，又能保證中國這個(gè)長期供貨商的信心。這是一個(gè)偶然的想法，它影響了后來幾乎所有的巴基斯坦對新戰(zhàn)斗機(jī)的判斷。所有的磨難和挫折都是從這里開始的。

1984年9月15日，交流結(jié)束，參謀部內(nèi)再度繁忙起來。3個(gè)月飛行對比所搜集的大量數(shù)據(jù)需要整理和分析，前期研究所獲得的改進(jìn)意見必須在正式確認(rèn)采購前交付聯(lián)合會(huì)議討論和總參謀長審批。負(fù)責(zé)空軍對外事務(wù)的賈瑪爾中將前往美國，他將邀請一些在華盛頓有關(guān)系的朋友們參加私人酒會(huì)，也邀請了一些航空業(yè)的高級人員，以非正式的途徑向他們征詢美國空軍和工業(yè)界對改進(jìn)J-7M的可行性意見，并且打聽是否可以通過軍事援助通道進(jìn)而減少支付飛機(jī)購買費(fèi)用的可能性。這個(gè)消息讓嗅覺靈敏的美國軍火商感到有利可圖。美國空軍對巴基斯坦的軍事援助合同本來就是很多公司想插手的，F(xiàn)-16讓洛克西德占了頭籌，本來是沒什么機(jī)會(huì)了，這個(gè)時(shí)候卻“蹦出”這么件事情，真是一個(gè)再次切入市場的天賜良機(jī)。特別是聽到賈瑪爾將軍說的巴基斯坦可能一次采購150架，這可不是一個(gè)小生意，150架足以讓一種新飛機(jī)在市場上立足了。有了巴基斯坦，中東國家也會(huì)有市場的。美國的訪問雖然沒有什么實(shí)質(zhì)上的收獲，但我們搞清楚了美國人的態(tài)度。在美國軍援的歷史上也曾經(jīng)出現(xiàn)過購買其他國家的裝備給被援助國的事例，只要不是太敏感的裝備，大公司都認(rèn)為有相當(dāng)把握通過審核。

與此同時(shí)，在空軍參謀部規(guī)劃辦公室下成立的J-7M研究小組開始搜集一些巴空軍內(nèi)部的意見。他們需要就裝備需求、作戰(zhàn)效能、戰(zhàn)術(shù)能力和部署等很多實(shí)際軍事運(yùn)作方面問題進(jìn)行預(yù)估和評價(jià)?？哲姷某蓡T大多都是飛行員或者地勤出身，還有少數(shù)在英美學(xué)習(xí)戰(zhàn)術(shù)指揮的軍官和沒有學(xué)飛機(jī)設(shè)計(jì)的工程師，因此大多數(shù)意見都是從各自戰(zhàn)術(shù)角度出發(fā)的。最初的打算并沒有確切的指導(dǎo)，只是簡單搜集一下飛行員的意見和期望。不過一旦放開了思想的籠頭，就像野馬一樣不可駕馭的飛奔起來：由于缺乏改裝經(jīng)驗(yàn)，沒有人意識到將要在什么樣的限制條件下設(shè)想，結(jié)果變成一切都可以想象，特別是當(dāng)研究組宣布可以在美國設(shè)備中進(jìn)行選擇了以后，這種情況更加復(fù)雜。

比如大多數(shù)飛行員，特別是駕駛過F-16和“幻影”系列戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員都對J-7M的航程表示不滿，要求增加機(jī)內(nèi)燃油?？蓪?shí)際上為了改裝電子設(shè)備和火箭彈射座椅，這種戰(zhàn)斗機(jī)特意壓縮了一個(gè)油箱的空間，內(nèi)部燃油僅有1800多公斤，這個(gè)時(shí)候航程才1200公里；如果攜帶2枚導(dǎo)彈進(jìn)行空戰(zhàn)，即便是高－高－高也不超過400公里，大多數(shù)情況下只有280公里。F-16的飛行員喜歡他們4000升的內(nèi)部油箱，他們提出飛機(jī)內(nèi)載油最好達(dá)到4000升。于是這一條要求被記錄下來，甚至沒有人想過4000升的油要讓這種小型飛機(jī)裝在那里。天知道，幾乎所有米格-21的機(jī)內(nèi)油箱加上3個(gè)副油箱都還沒有達(dá)到4000升燃油吧。

航程短還有一個(gè)重要原因，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)落后。中國人使用的是渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)重量大、油耗高，如果能找一種先進(jìn)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)替換，在不增加燃油的情況下也能大大提高航程性能。美國發(fā)動(dòng)機(jī)里只有通用動(dòng)力公司的F404符合這一要求。和J-7M使用的WP-7B發(fā)動(dòng)機(jī)相比，F(xiàn)404的流量相當(dāng)，改裝進(jìn)氣道基本不需要大的調(diào)整，推力增加17%，重量反而輕了200多公斤。如果改裝這種發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅飛機(jī)推重比可以迅速從0.93提高到1.12（三代機(jī)空戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)），還能夠在不增加燃油的情況下增加航程20%。如果加上其它增加燃油的手段，將J-7M的航程和作戰(zhàn)半徑提高一倍都有可能，作戰(zhàn)性能幾乎是脫胎換骨。所有人都被這一大膽想法所產(chǎn)生的美妙前景所激動(dòng)起來。F404雖然是美國最新的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是更先進(jìn)的F100都能賣給巴基斯坦，F(xiàn)404的出口障礙應(yīng)該是可以消除的。

最初只是打算裝上美國航電設(shè)備替代英國設(shè)備，新一代雷達(dá)中沒有特別合適的，APG-67和APG-69的尺度比較小，但價(jià)格非常貴，天線仍然太大了，裝不進(jìn)J-7M那個(gè)狹小的進(jìn)氣激波尖錐；老式的APG-159倒是可以，不過性能太低，它是F-5E/F的雷達(dá)。最理想當(dāng)然是目前空軍F-16上的APG-66，這能保證設(shè)備通用，維修和維護(hù)起來也容易得多。

F404發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格昂貴，幾乎和一架米格-21的整機(jī)相當(dāng)。如果讓J-7M裝上這種發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝以前那種簡易航電就有些不妥當(dāng)，這是一個(gè)比較困難的問題。蘇聯(lián)人為了解決米格-21雷達(dá)口徑問題而把機(jī)頭直徑增加，這樣做效果并不理想，飛機(jī)的飛行性能大大降低了。巴基斯坦裝備中國的Q-5和J-6戰(zhàn)斗機(jī)，前者是在后者的基礎(chǔ)上把機(jī)頭進(jìn)氣改為兩側(cè)進(jìn)氣而來的，兩者性能差距不大。雖然Q-5是輕型攻擊機(jī)，但飛行員有時(shí)也用該機(jī)參加空戰(zhàn)演練，機(jī)動(dòng)性還是戰(zhàn)斗機(jī)級別的。J-7M能不能也這樣從機(jī)頭進(jìn)氣改成兩側(cè)進(jìn)氣，研究小組沒有把握了，這種設(shè)想對飛機(jī)的改動(dòng)太大了，一旦能夠改進(jìn)成功，J-7M就能安裝經(jīng)過簡化的F-16電子設(shè)備，使用F-16配套的武器系統(tǒng)。這很符合巴基斯坦空軍制定的未來發(fā)展計(jì)劃，還可以避免美國飛機(jī)過高價(jià)格帶來的裝備數(shù)量不足問題。

賈瑪爾中將在美國有著很好的社會(huì)關(guān)系，特別是軍界和航空工業(yè)界。他在美國期間將中國的改進(jìn)成果和巴基斯坦的初步想法散發(fā)給一些朋友閱讀，征求他們的意見，這其中不乏飛機(jī)設(shè)計(jì)專家。沃特公司敏感地察覺到這個(gè)計(jì)劃的商業(yè)前景，他們表示愿意協(xié)助巴基斯坦用美國設(shè)備改進(jìn)J-7M。格魯曼公司也謹(jǐn)慎表示了興趣。賈瑪爾中將的想法是借助美國人改裝實(shí)力和美國國防部提供的軍援經(jīng)費(fèi)來完成武裝巴基斯坦的任務(wù)，美國大型航空集團(tuán)都有很強(qiáng)的政府游說能力，只要有公司表示興趣，那么這件事情就成功了一半了。沃特公司看到中國和約旦宣布J-7M改進(jìn)成功，同時(shí)也注意到巴基斯坦的動(dòng)向，他們認(rèn)為這種飛機(jī)改進(jìn)的市場潛力巨大，和西方親近的埃及、伊拉克等國家也有大量裝備。如果改進(jìn)成功，這些國家肯定會(huì)進(jìn)行采購。當(dāng)?shù)弥R可尼公司已經(jīng)向中國表示愿意提供幫助繼續(xù)改進(jìn)J-7M以后，感到不能讓歐洲人走在前面了，甚至等不及賈瑪爾回國就直接向中國方面遞交了愿意合作改進(jìn)J-7M的意向書。

賈瑪爾回到巴基斯坦后向研究組仔細(xì)了解搜集到的各種設(shè)想以及其對性能的影響，在規(guī)劃處海達(dá)爾的幫助下，巴空軍內(nèi)部第一次確定了幾個(gè)主要改進(jìn)方向：即航電需要達(dá)到或接近F-16的水平，航程必須大大增加，要有全向電子告警能力，武器攜帶量需要增加。這些要求能否實(shí)現(xiàn)還需要看中國方面的態(tài)度和美國方面的技術(shù)可行性評估，飛機(jī)是中國提供的，他們的意向最重要。因此，10月23日，我們再度踏上中國的土地。在北京，我們和中國負(fù)責(zé)出口飛機(jī)的中航技公司展開談判。很顯然，中方對此準(zhǔn)備不足，特別是在專程到巴基斯坦打靶表演以后，他們一致認(rèn)為我們將會(huì)直接采購已經(jīng)改進(jìn)成功的J-7M飛機(jī)。當(dāng)中將遞交巴空軍撰寫的性能改進(jìn)建議書時(shí)，從總經(jīng)理孫先生到協(xié)助談判的技術(shù)人員都有短暫的錯(cuò)愕。

真正的會(huì)談第三天才正式開始，中國方面對我們的設(shè)想花了一點(diǎn)時(shí)間進(jìn)行消化。他們對我們的要求感到為難，因?yàn)榘凑战ㄗh書的要求，飛機(jī)的改進(jìn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是從J-7改進(jìn)到J-7M那么簡單了，復(fù)雜程度和工程量之大是難以想象的，并且還有美國這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素在內(nèi)。當(dāng)然，如果改進(jìn)完成，這種飛機(jī)對中國空軍的吸引力也非同小可，我們深知中國對先進(jìn)裝備的渴求。一個(gè)飛機(jī)出口公司沒有那么大的權(quán)力向我們承諾什么，因此，賈瑪爾中將約見了中國空軍司令員林虎將軍，要求展開政府一級的合作。中國空軍顯然對此事抱有一定的旁觀態(tài)度，他們希望合作，但對計(jì)劃中牽涉的大量美國公司感到不安。雖然中國和美國關(guān)系日益密切，但在軍事裝備方面，開放這么多先進(jìn)設(shè)備還是很難想象的。一旦美方不同意，這個(gè)計(jì)劃完全是廢紙一張，存在很大風(fēng)險(xiǎn)。另外，技術(shù)改進(jìn)需要工業(yè)界提出具體的方法和可行性報(bào)告。

和中國空軍的觀望態(tài)度相比，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和制造J-7M的成都飛機(jī)公司的態(tài)度就要熱情和贊同得多，他們歡迎巴基斯坦對飛機(jī)提出自己的構(gòu)想。沃特公司和中國方面的接觸起到了一點(diǎn)作用，中國開始相信美國人也對他們的飛機(jī)有興趣了。于是在成都，工程人員開始討論如何回應(yīng)巴基斯坦代表團(tuán)的要求。對于他們來說J-7M是一個(gè)成熟的產(chǎn)品，對它進(jìn)一步改進(jìn)也是一件正常的工作。10月的訪問主要是一個(gè)試探，一個(gè)能否達(dá)成改進(jìn)合作的試探。為了減小失敗的風(fēng)險(xiǎn)，這個(gè)意向甚至沒有經(jīng)過政府的審批，巴基斯坦和美國政府并不清楚這件事情，但建議書是通過外交渠道遞交的，中國政府最先知道這件事情。那個(gè)時(shí)代的中國人做事非常認(rèn)真，他們立刻下達(dá)政府指令，要求工業(yè)企業(yè)開始進(jìn)行工作。因此，尚未等我們離開，第一張?jiān)O(shè)計(jì)草圖已經(jīng)展現(xiàn)在我們面前。在我們最關(guān)心的雷達(dá)問題的解決上，草圖將機(jī)頭進(jìn)氣改進(jìn)到兩側(cè)，適當(dāng)加長機(jī)頭以容納大口徑雷達(dá)和電子設(shè)備。這張草圖雖然簡單，但是已經(jīng)清晰地將我們所要求的東西一一體現(xiàn)出來，表示這個(gè)設(shè)想在工程上還是具有相當(dāng)?shù)目尚行?。我們最?dān)心的問題終于可以放下了。

后來，我們得知中國在20世紀(jì)80年代初，南北兩個(gè)飛機(jī)公司都想把從米格-21沿襲的機(jī)頭進(jìn)氣改為兩側(cè)進(jìn)氣，只不過獲得政府批準(zhǔn)的是沈飛公司的J-8Ⅱ，而成飛的J-7只進(jìn)行了一些理論研究和試驗(yàn)。當(dāng)巴基斯坦提出雷達(dá)要求時(shí)，J-7很順利地拿出了機(jī)頭改進(jìn)方案，有一點(diǎn)南北競爭的意思。也許這是我的錯(cuò)覺，至少在那個(gè)年代，中國人是不講究競爭的。

（待續(xù)）

（編輯/一翔）