摘要：一方面是企業(yè)動輒開出五、六十萬元的年薪，一方面卻是苦苦尋覓不到合適的人才；一方面是物流行業(yè)全面走向開放，一方面卻是高達(dá)600余萬的人才缺口。
　　面對物流業(yè)全面開放的大趨勢，“人才荒”已成為我國現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的巨大障礙。
　　
　　隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，市場對物流人才的需求與日俱增。
　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會預(yù)測，到2010年，中國的物流人才缺口為600萬左右，其中高級物流人才缺口約為40萬左右。但是，目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模僅在5000人左右，現(xiàn)有的物流業(yè)從業(yè)人員大多數(shù)素質(zhì)較低，80%以上的物流從業(yè)人員的學(xué)歷在大專以下，具有物流專業(yè)教育背景的更是少之又少。
　　一方面是企業(yè)動輒開出五、六十萬元的年薪，一方面卻是苦苦尋覓不到合適的人才；一方面是物流行業(yè)全面走向開放，一方面卻是高達(dá)600余萬的人才缺口。
　　面對物流業(yè)全面開放的大趨勢，“人才荒”已成為我國現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的巨大障礙。
　　
　　600萬缺口
　　
　　作為國際快遞巨頭，中外運敦豪全國人力資源總監(jiān)鄭貴紅曾表示，該公司人力資源部在未來幾年面臨每年2000人的招聘任務(wù)，到2015年，公司規(guī)模將從現(xiàn)在的8000人擴張到22000人。
　　 中國國際貨運代理協(xié)會秘書長劉建新也介紹說，我國物流行業(yè)發(fā)展迅速，但與社會需求相比還存在巨大差距。國內(nèi)快遞市場主要由國際企業(yè)、民營企業(yè)、國有企業(yè)三部分組成。每年的市場規(guī)模在百億元之上，每年增速也在20%-30%。
　　的確，從去年春季以來，國內(nèi)各大城市的人才招聘會上，物流專業(yè)人才成為企業(yè)爭奪的焦點，一些知名物流企業(yè)動輒開出30萬年薪的高價公開招聘物流經(jīng)理，以高薪爭相聘請現(xiàn)代物流主管人才，國有物流公司的年薪開價20萬元以上，民營物流企業(yè)的年薪開價30萬元以上，外資物流公司的年薪開價甚至高達(dá)40萬元以上，其中最高年薪達(dá)到60萬元。
　　記者了解到，目前物流行業(yè)中高級職位普遍非常緊缺，不少企業(yè)在招聘物流配送總監(jiān)、市場拓展總監(jiān)、倉儲經(jīng)理、采購經(jīng)理、國際貨代銷售主管等職位時都遇到困難，招聘條件雖然十分誘人，但真正合適的人才很少?！罢莆宅F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運輸、物流理論和技能，并且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才實在是緊缺?！睂＜液驼衅钙髽I(yè)紛紛這樣表示。
　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥介紹說，國內(nèi)目前已有47所院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，10所院校開設(shè)了物流工程專業(yè)，近百所院校開設(shè)了物流專業(yè)方向課程，這其中主要為研究生教育和本科教育，博士生教育只占極少的一部分，目前物流專業(yè)畢業(yè)生大約有5000余人。雖然我國在物流人才教育方面有了一定的基礎(chǔ)，但無論從物流人才的數(shù)量方面還是質(zhì)量方面，都存在著不少問題。我國物流教學(xué)起步晚，物流師資缺乏，缺少高水平的精品教材；教學(xué)手段也比較單一；學(xué)生方面平時缺少實踐環(huán)節(jié)，不能很快適應(yīng)工作的需要；學(xué)歷教育的周期較長，通常要經(jīng)過3－5年的過程，目前要靠學(xué)歷教育滿足物流人才的需求短期還不現(xiàn)實。
　　要招物流專業(yè)人才的某企業(yè)負(fù)責(zé)人說：“現(xiàn)在確實急需物流專業(yè)人才，但學(xué)校教學(xué)的物流學(xué)科跟我們需要的物流人才差距太遠(yuǎn)。一邊是不知道學(xué)什么，一邊是教學(xué)與實際脫鉤，現(xiàn)代物流就這樣遭遇了人才荒。”
　　
　　諸侯割據(jù)的培訓(xùn)場
　　
　　巨大的供求缺口直接引爆了物流培訓(xùn)市場，形式各異的物流職業(yè)系列培訓(xùn)和短期培訓(xùn)近一兩年中紛紛出爐。
　　國家發(fā)改委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾公開表示，各級政府主管部門要高度重視物流教育和培訓(xùn)工作，加快發(fā)展學(xué)歷教育的同時加強對物流企業(yè)從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)、在職培訓(xùn)等，通過不同方式和各種渠道，培育市場急需的物流管理人才，支持物流行業(yè)組織開展符合企業(yè)實際用人需求的職業(yè)資格培訓(xùn)認(rèn)證。
　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的專家介紹，目前各類型的物流培訓(xùn)大致有三種：一是經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)考試，對合格者由某一行政部門、行業(yè)協(xié)會或者事業(yè)機構(gòu)頒發(fā)某種類型的崗位資格證書；二是由一些大學(xué)的物流研究和教學(xué)機構(gòu)開設(shè)系列培訓(xùn)課程，經(jīng)過簡單的結(jié)業(yè)考試，然后頒發(fā)結(jié)業(yè)證書；三是由一些咨詢機構(gòu)從國內(nèi)外知名的企業(yè)和大學(xué)邀請專家學(xué)者就一些物流界普遍關(guān)心的問題進(jìn)行討論，在企業(yè)家中交流觀點，名為培訓(xùn)，實為研討。
　　物流人才培訓(xùn)市場的混亂局面雖然亟須規(guī)范，但是面對人才缺口達(dá)到數(shù)百萬的市場，相關(guān)的培訓(xùn)認(rèn)證肯定還會越來越多。那么，物流人才培訓(xùn)市場究竟應(yīng)該怎樣規(guī)范呢？有人建議應(yīng)該設(shè)立準(zhǔn)入制度，提高門檻，加強部門及協(xié)會之間的合作。但也有專家指出，在物流培訓(xùn)市場引入競爭機制其實也是一件好事，關(guān)鍵在于培訓(xùn)的質(zhì)量。
　　據(jù)悉，中國物流與采購聯(lián)合會與全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會操作的“物流師職業(yè)資格認(rèn)證”，依托《物流師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，考試和培訓(xùn)相分離，全國統(tǒng)