摘要：降低生產企業(yè)的物流成本是當前提高企業(yè)經濟效益的重要課題。文章在分析生產企業(yè)物流成本的構成、我國生產企業(yè)物流成本管理現狀的基礎上，提出了建立企業(yè)的物流管理機構、單獨核算物流成本、充分發(fā)揮“第三方物流”作用等降低企業(yè)物流成本的方法。
　　關鍵詞：降低；物流成本；對策；
　　
　　日本早稻田大學的西澤修教授早在1970年就在他的著作中把物流稱為“第三利潤源”，認為“物流是降低成本的寶庫”，把降低物流成本所獲取的利潤稱為第三利潤。
　　隨著改革開放及市場競爭的日益激烈，我國多數企業(yè)的觀念發(fā)生了可喜的變化，已開始從節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”、降低人力資源成本的“第二利潤源泉”，轉向追求降低物流成本的“第三利潤源泉”。因此，了解企業(yè)物流成本的構成，并加以嚴格控制和科學管理，就成為企業(yè)當前提高經濟效益的重要課題。
　　
　　一、生產企業(yè)物流成本的構成
　　
　　物流成本是企業(yè)在物流活動中所消耗的活化勞動和物化勞動的總和，它可以反映企業(yè)物流活動的經濟狀態(tài)。物流成本包括從原材料供應開始一直囊括到將商品送達到消費者手上所發(fā)生的全部物流費用。企業(yè)的物流成本分為內部物流費和外部物流費兩部分。具體由以下項目組成：
　　運輸成本：運輸成本是指企業(yè)對原材料、在制品以及成品的所有運輸活動所造成的費用，包括直接運輸費用和管理費用。
　　存貨持有成本：存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務成本、存貨風險成本和調價損失等。
　　倉儲成本：大多數倉儲成本不隨存貨水平變動而變動，而是隨存儲地點的多少而變。倉儲成本包括倉庫租金、倉庫折舊、設備折舊、裝卸費用、貨物包裝材料費用和管理費等。
　　批量成本：批量成本包括生產準備成本、物料搬運成本、計劃安排和加速作業(yè)成本以及因轉產導致生產能力喪失等。
　　缺貨成本：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。
　　訂單處理及信息成本：訂單處理是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據處理活動，與訂單處理相關活動的費用屬于訂單處理費用。信息成本指與物流管理運作有關的信息方面的成本。包括軟件折舊、系統(tǒng)維護及管理費用等。
　　采購成本：采購成本指與采購原材料部件相關的物流費用。包括采購訂單費用、采購計劃制訂人員的管理費用、采購人員管理費用等。
　　其它管理費用：其它管理費用包括與物流管理及運作相關人員的管理費用。
　　
　　二、我國生產企業(yè)物流成本管理現狀
　　
　　物流成本在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨核算，加之對物流成本的構成缺乏科學的認識，因而較難對企業(yè)的物流成本作出明確、全面的計算與分析。由于企業(yè)現有的會計核算制度是按照勞動力和產品分攤企業(yè)成本的，所以企業(yè)的損益表中無物流成本的直接記錄。相關的費用分散在其他的會計科目中，因此無法完整地統(tǒng)計企業(yè)物流成本是多少，節(jié)約物流成本更是無從下手。甚至有的企業(yè)認為，物流成本是企業(yè)對外部運輸所支付的運輸費用或向外部運輸倉庫支付的商品保管費用等傳統(tǒng)的物流費用。日本物流專家提出的“物流冰山說”，就充分說明了這一點。
　　 企業(yè)內部沒有專門的物流管理部門和管理人才，缺乏科學的物流成本管理組織體系。受傳統(tǒng)管理模式的影響，由于缺乏專業(yè)的管理人才和管理理論，再加上對物流成本的內容和計算缺乏統(tǒng)一認識，造成企業(yè)對物流成本的管理重視不足，并未將其融入整個企業(yè)的管理體系當中，也就談不上組建相應的權威管理機構，確立物流成本管理的應有地位，研究和規(guī)劃物流成本管理的遠景任務和目標。造成物流成本分部門、分環(huán)節(jié)管理，各自為政，沒有統(tǒng)一的規(guī)劃和部署，缺乏相互之間的協(xié)調和配合，造成物流成本居高不下。
　　對物流成本的計算和控制，各企業(yè)分散進行，根據自己的理解和認識把握物流成本，使得各企業(yè)間無法在物流成本方面進行比較分析，也無法得出行業(yè)平均物流成本值。
　　企業(yè)庫存居高不下，資金周轉速度慢。流動資本周轉速度快慢和企業(yè)庫存量增減是相互印證的，企業(yè)周轉速度下降的另一種表現就是庫存的上升。近幾年來，工業(yè)產品庫歷年累積的數萬億元巨額存量難以消化，新生庫存增量仍然沒有得到根本遏制。致使產品在非生產流程中遲滯耽擱的次數過多，每次遲滯和耽擱的時間過長，在總體上就集中表現為處于各種庫存狀態(tài)的產成品或產前儲備所占比重極高。
　　
　　三、降低生產企業(yè)物流成本的對策
　　
　　建立企業(yè)內部統(tǒng)一的物流管理機構，制定統(tǒng)一的物流計劃。企業(yè)內部物流系統(tǒng)對物資計劃性的控制力度，往往受到企業(yè)供應部門、裝備部門、計劃經營部門等多個部門的影響，導致物資計劃的科學性大打折扣。統(tǒng)一的物流管理機構組建以后，由于其直接參與對企業(yè)生產所需物資的倉儲管理和配送，對各種物資的使用周期、需求情況等信息最為了解，所以，應由物流管理機構形成的物流系統(tǒng)制定各種物資的倉儲計劃，企業(yè)各管理部門只需對物流系統(tǒng)的儲備資金總額進行控制并加以考核，讓最了解物資使用情況的物流系統(tǒng)來控制物資的采購計劃，減少不必要的庫存，從而降低儲備資金占用。
　　 單獨設置會計科目，統(tǒng)一物流成本的核算內容和方法。明確物流成本的構成，全面、正確的把握包括企業(yè)內外發(fā)生的所有物流成本在內的企業(yè)整體物流成本，以企業(yè)整體成本為對象削減物流成本，建立企業(yè)物流成本的構成模式。單獨設置“物流成本”一級會計科目，其下設“運輸成本、存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、缺貨成本、訂單處理及信息成本、采購成本、其他”等二級科目，企業(yè)內部發(fā)生的物流成本還可進一步按“材料費、人工費、維護費、一般經費、特別經費”等項目設專欄。物流成本核算是成本管理中的重要環(huán)節(jié)，通過對各項物流活動進行成本核算，可以提高成本信息的準確性，提高企業(yè)的經營管理水平和企業(yè)的競爭能力。
　　提高物資周轉率，嚴格控制存儲費用。發(fā)達國家的實踐表明，提高物資周轉率、減少庫存費用是降低物流成本的重要途徑。提高物流速度，既可以減少資金占用，縮短物流周期，又能降低存儲費用，從而控制物流成本。企業(yè)可以通過加快采購物流、生產物流、配送物流、銷售物流等措施，提高物流速度，縮短物流周期，增加資金的利用率。確定最優(yōu)庫存量的關鍵在于，既滿足生產和銷售的需要，又滿足庫存控制的要求，使庫存費用與采購費用之和最小化；對于使用或銷售比較穩(wěn)定的物資，可采用定量訂貨控制法，而對于使用或銷售量不穩(wěn)定的物資，可按照定期訂貨控制法進行經濟批量訂貨。
　　充分發(fā)揮“第三方物流”作用。在控制物流成本方面，發(fā)達國家采用較多的是物流的外包，或稱第三方物流或合同制物流。它是利用企業(yè)外部的分銷公司、儲運公司或第三方貨運人執(zhí)行本企業(yè)的物流管理或產品分銷職能的全部或部分。其范圍可以是對傳統(tǒng)運輸或倉儲服務的有限的簡單購買，或者是廣泛的，包括對整個供應鏈管理的復雜的合同。它可以是常規(guī)的，即將先前內部開展的工作外包；或者是創(chuàng)新的，有選擇地補充物流管理手段，以提高物流效益。第三方物流服務提供者可以使一個公司從規(guī)模經濟、更多地門到門運輸等方面實現運輸費用的節(jié)約，并體現出利用物流專業(yè)人員與技術的優(yōu)勢。另外，一些突發(fā)事件、額