摘要： 本文在闡述了電子商務(wù)和物流配送內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，分析了電子商務(wù)形式下的物流配送問(wèn)題，通過(guò)對(duì)電子商務(wù)物流配送問(wèn)題成因剖析，提出了電子商務(wù)物流配送問(wèn)題的相應(yīng)解決策略 。
　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù); 物流配送 溝通距離 物理距離
　　
　　人類所表現(xiàn)出的創(chuàng)造力，幾乎沒(méi)有像互聯(lián)網(wǎng)和其他信息和通信技術(shù)那樣，能夠如此廣泛、迅速的改變社會(huì)。然而盡管這些變革非常顯著，對(duì)其消化和學(xué)習(xí)的過(guò)程卻只是剛剛開(kāi)始。
　　
　　一、電子商務(wù)與物流配送的概念
　　
　　1、電子商務(wù)的概念
　　電子商務(wù)（e－business或e－commerce）是運(yùn)用現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行的一種社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)、通過(guò)降低社會(huì)經(jīng)營(yíng)成本、提高社會(huì)曉拉、優(yōu)化資源配置，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)財(cái)富的最大化利用。電子商務(wù)從出現(xiàn)到今天不過(guò)短短的20年左右的歷史，但它所表現(xiàn)出來(lái)的活力以及對(duì)各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊令所有人刮目相看，甚至難以適應(yīng)。但是趨勢(shì)就是趨勢(shì)，趨勢(shì)面前順者昌、逆者亡！電子商務(wù)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和增長(zhǎng)動(dòng)力，它以低廉的交易成本、簡(jiǎn)化的貿(mào)易流程、超越時(shí)空的經(jīng)營(yíng)方式和由此帶來(lái)的巨大利潤(rùn)，正在成為傳統(tǒng)企業(yè)的追逐的熱點(diǎn)，電子商務(wù)的應(yīng)用將直接拉動(dòng)信息產(chǎn)品制造業(yè)、信息服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)以及現(xiàn)代物流的快速發(fā)展。
　　
　　2、物流配送的概念
　　物流配送是物流活動(dòng)要素中的一個(gè)重要組成部分，指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。在滿足需要的前提下盡最大的可能降低成本是配送的關(guān)鍵因素。 而降低成本要考慮到的因素有：路線選擇、信息、裝卸、運(yùn)輸工具的選擇等等。物流配送的最高境界就是使企業(yè)達(dá)到零庫(kù)存。
　　
　　二、 電子商務(wù)面臨的物流配送問(wèn)題?
　　
　　電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)的本質(zhì)區(qū)別，就是它以數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行商品、貨幣和服務(wù)交易，目的在于減少信息社會(huì)的商業(yè)中間環(huán)節(jié)，縮短經(jīng)營(yíng)周期，降低經(jīng)營(yíng)成本，提高社會(huì)生產(chǎn)效率，優(yōu)化社會(huì)資源配置，實(shí)現(xiàn)社會(huì)財(cái)富的最大化利用。? 由于電子商務(wù)蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)與利潤(rùn)，各國(guó)政府，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家，還是發(fā)展中國(guó)家，都對(duì)電子商務(wù)投入極大的熱情，從政策上、資金上予以幫助支持；國(guó)內(nèi)外無(wú)數(shù)的企業(yè)，更是對(duì)電子商務(wù)傾注了大量的人力、財(cái)力和物力，欲通過(guò)電子商務(wù)活動(dòng)，來(lái)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。馬云創(chuàng)辦的阿里巴巴網(wǎng)站已經(jīng)連續(xù)七年當(dāng)選《福布斯》全球最佳B2B網(wǎng)站，馬云曾驕傲的喊出“日掙千萬(wàn)只是零花錢！”。在電子商務(wù)的早期，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、支付手段、CA安全認(rèn)證、物流配送是電子商務(wù)的四個(gè)“門檻”，是制約電子商務(wù)發(fā)展的四座大山，但隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展、金融網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的完善、信用卡標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一以及信息安全保密體制的改進(jìn)，使得上述前三個(gè)問(wèn)題得到緩解?，F(xiàn)在真正制約電子商務(wù)發(fā)展的是物流配送問(wèn)題。因?yàn)殡娮由虅?wù)雖然可以縮短人們之間的溝通距離，但貨物與客戶的物理距離并沒(méi)有得到改變。商品最后要到達(dá)顧客手中離不開(kāi)物流活動(dòng)。物流配送，表面上看起來(lái)傳統(tǒng)而簡(jiǎn)單，實(shí)質(zhì)上是電子商務(wù)活動(dòng)過(guò)程中做起來(lái)最難、最花力氣、最費(fèi)金錢的一塊。物流成本過(guò)高、物流配送效率低下、配送服務(wù)質(zhì)量差，嚴(yán)重影響著電子商務(wù)的快速發(fā)展。?沒(méi)有真正意義的物流配送，便沒(méi)有真正意義的電子商務(wù)。
　　目前困擾著我國(guó)電子商務(wù)的物流配送問(wèn)題主要有：
　　1．配送成本過(guò)高。電子商務(wù)公司的配送不僅面向批發(fā)商和零售商，還要直接面對(duì)大批的最終消費(fèi)者，況且電子商務(wù)不受時(shí)間、地域上的限制，因此較難形成集中的有規(guī)模的配送流量，由此造成配送任務(wù)復(fù)雜而瑣碎，成本居高不下。假設(shè)消費(fèi)者可以從網(wǎng)上訂購(gòu)鮮花，那么鮮花配送就是一個(gè)很費(fèi)勁的大問(wèn)題。目前絕大多數(shù)電子商務(wù)公司和它的配送伙伴都直接讓用戶承擔(dān)送貨成本，一本10元錢的圖書，用戶竟要支付2元的送貨費(fèi)用，比郵局或郵購(gòu)公司15%的郵寄費(fèi)用還要高；有的商品配送費(fèi)用甚至還高于商品的售價(jià)，使電子商務(wù)成為一種奢侈的消費(fèi)方式而遠(yuǎn)離大眾。
　　2．倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用高。盡管電子商務(wù)免除了店面成本，但是商品的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用仍然是一筆很大的開(kāi)支。相比較電子商務(wù)其它方面的資金投入，商品倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用支出顯得有點(diǎn)無(wú)可奈何。一方面，電子商務(wù)企業(yè)想把主要的精力投入到技術(shù)更新和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)上，而把商品倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)交由其它公司去完成；另一方面，由于社會(huì)上倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展跟不上步伐，不能滿足電子商務(wù)的要求，從而使得電子商務(wù)不得不花大量的精力與物力去開(kāi)拓本身并不內(nèi)行的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，增加電子商務(wù)商品的成本。
　　3． 配送渠道不完善?，F(xiàn)在電子商務(wù)企業(yè)對(duì)商品的配送渠道主要有：（1）自己建立配送網(wǎng)絡(luò)，組建配送隊(duì)伍，獨(dú)立完成配送業(yè)務(wù)。但是建立一個(gè)社會(huì)化的配送網(wǎng)絡(luò)投資相當(dāng)巨大，如果每個(gè)公司都組織和管理自己的整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)，不僅很困難，而且沒(méi)有規(guī)模效應(yīng)，可能得不償失。如果企業(yè)規(guī)模不大，配送量過(guò)小，必然造成虧本。（2）電子商務(wù)企業(yè)與其它的配送公司簽訂配送協(xié)議，交給他人完成配送業(yè)務(wù)。但是，這種配送系統(tǒng)通俗地說(shuō)，就像是“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”，“湊合著來(lái)”。由于電子商務(wù)企業(yè)與這些獨(dú)立的配送公司在信息溝通上、賬務(wù)交易上、經(jīng)營(yíng)管理上存在著一定的差距，形成配送操作系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺(tái)的脫節(jié)，出現(xiàn)配送不及時(shí)，給客戶送錯(cuò)貨，忘記送貨或者無(wú)法送貨等等讓商家與客戶皆不滿意的現(xiàn)象。（3）采取網(wǎng)上購(gòu)物，網(wǎng)下就近商店付款取貨的形式。這種形式，增加了商店的店面成本，而且不能實(shí)現(xiàn)“送貨到家”，由此降低了電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量和本質(zhì)內(nèi)涵，因而得不到推廣。
　　
　　三、電子商務(wù)物流配送問(wèn)題成因剖析
　　
　　物流配送是制約我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，其成因主要有以下幾個(gè)方面：
　　1． 適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)尚不完善，物流理論還不夠系統(tǒng)，物流技術(shù)還很落后。當(dāng)今，物流被稱作企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，是二十一世紀(jì)的黃金產(chǎn)業(yè)之一。我國(guó)由于觀念、制度和經(jīng)濟(jì)上的種種制約，物流的發(fā)展非常緩慢，與社會(huì)、市場(chǎng)的需求差距較大。當(dāng)前，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等等問(wèn)題亟需解決，而適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。
　　2． 物流企業(yè)電子化程度低。物流企業(yè)上網(wǎng)的還比較少，且僅限于介紹企業(yè)狀況、業(yè)務(wù)范圍等，有個(gè)別物流企業(yè)提供報(bào)價(jià)系統(tǒng)，但沒(méi)有提供運(yùn)費(fèi)支付、在途貨物查詢等功能，與聯(lián)邦快遞（Fedex）和美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)（UPS）相比，物流的信息化程度還很低。電子商務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)是要依賴第三方物流（Third Party Logistics）企業(yè)提供快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平是決定電子商務(wù)物流配送水平的一個(gè)關(guān)鍵因素。
　　3． 對(duì)電子商務(wù)物流配送的重視程度不高。我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒(méi)有在社會(huì)上得到普遍的認(rèn)識(shí)。因此，人們?cè)趯?duì)重視電子商務(wù)的同時(shí)，卻對(duì)面向電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)的重視程度不高，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后，不能與電子商務(wù)良好結(jié)合，限制電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。
　　4． 我國(guó)企業(yè)物流的電子化、集成化管理程度普遍較低。電子商務(wù)迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求，大量定制化（Mass Customization）生產(chǎn)將是電子商務(wù)企業(yè)從事的一項(xiàng)重要任務(wù)。電子商務(wù)企業(yè)只有通過(guò)電子化、集成化物流管理把供應(yīng)鏈（Supply Chain）上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，才能對(duì)顧客的個(gè)性化需求作出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。目前，我國(guó)企業(yè)的集成化供應(yīng)鏈管理還處于理論探討階段。
　　
　　5．電子商務(wù)及物流人才的缺乏。這里一指缺乏從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人才；二指缺乏懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門人才；三指缺乏既懂IT技術(shù)，又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人才；四指缺乏既懂電子商務(wù)，又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。上述四類人才的短缺將直接影響我國(guó)電子商務(wù)與物流配送體系的發(fā)展。
　　
　　四、電子商務(wù)物流配送問(wèn)題解決策略
　　
　　無(wú)論如何，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和普及，電子商務(wù)將不可避免的成為21世紀(jì)商務(wù)發(fā)展的主流，而作為保證電子商務(wù)運(yùn)作的物流配送將迎來(lái)新的商機(jī)與挑戰(zhàn)。加快發(fā)展我國(guó)適應(yīng)于電子商務(wù)的物流配送是我國(guó)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要，也是縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)差距的一次機(jī)遇，具有良好的前景。因此，疏通電子商務(wù)物流配送渠道，完善物流配送系統(tǒng)，提高物流配送服務(wù)質(zhì)量，是目前國(guó)家和企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
　　1． 國(guó)家在政策上、資金上對(duì)社會(huì)化、電子化的物流配送系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)行支持和幫助。形成全社會(huì)的電子化物流配送系統(tǒng)，離開(kāi)政府的投入是不行的。政府要在高速公路和鐵路、航空、水運(yùn)、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)配送提供良好的社會(huì)環(huán)境。另外，政府要加大對(duì)電子商務(wù)物流配送的宣傳與鼓勵(lì)，加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)。
　　2． 物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，加強(qiáng)現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，如條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、有效的顧客反應(yīng)（ECR）等的應(yīng)用，使物流配送朝信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展；同時(shí)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式，提高物流的服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)與電子商務(wù)的銜接，使信息流、商流、資金流暢通無(wú)阻。
　　3． 電子商務(wù)企業(yè)要結(jié)合自身的實(shí)際情況，尋求最優(yōu)的物流配送方案，降低經(jīng)營(yíng)成本，提高服務(wù)質(zhì)量，贏得客戶的信賴。建立良好的供應(yīng)鏈關(guān)系。供應(yīng)鏈連接著上、下游企業(yè)，其最終任務(wù)就是支持物流從原始供應(yīng)商，經(jīng)過(guò)多個(gè)生產(chǎn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)到達(dá)最終顧客。良好的供應(yīng)鏈關(guān)系可以降低電子商務(wù)企業(yè)的庫(kù)存量、提高物流配送速度、增加物流服務(wù)水平。Amazon公司之所以能夠有效地與全球各地的出版商建立緊密的聯(lián)系，在最短的時(shí)間內(nèi)訂購(gòu)并獲得所需的書本，正是得益于良好的供應(yīng)鏈關(guān)系。將物流配送業(yè)務(wù)交給專業(yè)的第三方物流公司去完成。由于第三方物流公司在物流配送方面比一般的電子商務(wù)企業(yè)更熟練，其物流配送系統(tǒng)更完善，因此，電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，有利于物流配送系統(tǒng)的完善，擴(kuò)大電子商務(wù)的業(yè)務(wù)范圍。
　　作者單位：鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 商務(wù)管理教研室
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　　參考文獻(xiàn)：
　　[1] 宋文官.電子商務(wù)概論[M].高等教育出版社.2004.125－6.
　　[2]