摘要： 本文從四個方面論述了企業(yè)內(nèi)部物流與3PL的協(xié)調(diào)。文章認為，第三方物流可以從四個層面為客戶提供物流服務，包括功能型物流服務、增值型物流服務、綜合物流服務、物流系統(tǒng)集成與設計服務；文章分析認為，企業(yè)內(nèi)部物流與第三方物流服務的協(xié)調(diào)模式可以區(qū)分為五種，包括企業(yè)物流業(yè)務委托貨運代理模式、企業(yè)物流業(yè)務外包模式、物流協(xié)同運作模式、第四方物流服務模式、（核心企業(yè)）供應鏈（第三方）物流服務模式；文章還分析了降低企業(yè)內(nèi)部物流成本與企業(yè)內(nèi)部物流服務的協(xié)同問題；文章最后提出了企業(yè)內(nèi)部物流與3PL的若干協(xié)調(diào)對策。
　　關鍵詞： 企業(yè)內(nèi)部物流 第三方物流 協(xié)調(diào) 物流成本 物流外包
　　
　　一、第三方物流四個層面的物流服務
　　
　　第三方物流作為物流運作的典型模式，已經(jīng)對企業(yè)自營物流的傳統(tǒng)模式提出了廣泛的挑戰(zhàn)。第三方物流公司提供的服務范圍很廣:它可以簡單到只是幫助客戶安排一批貨物的運輸，也可以復雜到設計、實施和運作一個公司的整個分銷和物流系統(tǒng)。第三方物流有時也被稱為“外包物流”，這種說法嚴格的講不能說是科學的。因為前后兩者的主體意義是不同的。 我們實踐中講的“物流外包” 大多是狹意的，一般多理解成物流某一環(huán)節(jié)如“運輸”或“倉儲”的“外包”而已，“物流外包”的意義應該在供應鏈物流服務外包的基礎上更廣泛的來理解。目前，由于大多數(shù)3PL物流公司一般局限在供應鏈物流服務功能的一小部分，國內(nèi)的3PL物流公司絕大多數(shù)還僅是傳統(tǒng)意義上的運輸公司、倉儲公司等，大都是在公司名稱里加上了“物流”兩字。
　　 第三方物流企業(yè)可以提供四個層面的物流服務包括：
　　 1、功能型物流服務：這類企業(yè)提供諸如貨代、運輸、倉儲，配送中的某一項或幾項服務。他們的競爭力在于充分有效利用自有資源的基礎上提高功能物流服務的經(jīng)營效率，達到比自營物流更高效、更低成本的運作，傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)實際上就是提供這種服務的。
　　 2、增值型物流服務：是在保證能夠提供高水平的功能型物流服務的基礎上，附加一些增值服務，替客戶分擔更多的非核心業(yè)務。增值服務沒有固定的組成要素，不同的行業(yè)所需的增值服務也不盡相同。
　　 3、綜合物流服務：物流企業(yè)能夠把供應鏈上的一段(如分銷物流)或者整個供應鏈物流活動高度綜合、有效銜接，進行運作、管理和優(yōu)化，他們?yōu)榭蛻籼峁┮环N長期的、專業(yè)的、高效的物流服務。
　　4、物流系統(tǒng)集成與設計服務：物流企業(yè)不僅提供運營和管理整個供應鏈物流，而目利用專業(yè)、科學的物流知識為客戶量身進行物流體系的規(guī)劃、設計、整合和改進，全面提升運作效率與效益，提高客戶服務水平和快速反應能力，更好支持和服務于客戶的發(fā)展戰(zhàn)略。
　　
　　 二 企業(yè)內(nèi)部物流與第三方物流服務的協(xié)調(diào)模式
　　
　　我們設：D 供應商；A 家電制造企業(yè)；B第三方物流供應商；C家電連鎖企業(yè)。
　　 問題：A企業(yè)選擇B企業(yè) ，為A企業(yè)提供物流服務，向經(jīng)銷商C供應家電，D是A的供應商。A 可以選擇的物流服務模式有哪些？
　　 過去：企業(yè)自營物流的傳統(tǒng)模式 A―→C
　　企業(yè)內(nèi)部物流與第三方物流的協(xié)調(diào)可以有以下運作模式來進行選擇：
　　 1、企業(yè)物流業(yè)務委托貨運代理
　　 委托代理關系。委托企業(yè)與貨運代理企業(yè)形成的是傳統(tǒng)的委托代理關系。
　　 2、企業(yè)物流業(yè)務外包
　　 外包物流服務關系。這是“物流外包”狹意理念基礎上的物流服務，同常只包括“運輸”或“倉儲”等基本功能型物流服務的外包。
　　 企業(yè)考慮把物流業(yè)務運作外包給第三方物流主要有兩大驅(qū)動力:
　　 第一，企業(yè)把資源集中在其核心競爭能力上，以便獲取最大的投資回報。那些不屬于核心能力的功能應被弱化或者外包。而物流業(yè)務通常不被大多數(shù)的制造企業(yè)和分銷企業(yè)視為他們的核心能力。
　　 第二，控制物流成本費用。事實上，企業(yè)僅靠自己的力量降低物流費用存在很大的困難，最重要的是企業(yè)內(nèi)部物流成本的控制比較困難。盡管從70年代至90年代，企業(yè)在提高物流效率方面已經(jīng)取得了有效進展，但要取得更大的進展要付出更多努力，要想取得新的突破，企業(yè)不得不尋求其它途徑，物流外包成為控制物流成本的重要選項。
　　3、物流協(xié)同運作模式
　　協(xié)同合作關系：物流協(xié)同運作模式下，企業(yè)內(nèi)部物流與第三方物流有內(nèi)部合作關系，即企業(yè)客戶與第三方物流服務供應商協(xié)同運作，通過第三方物流服務供應商將企業(yè)的供應鏈解決方案、物流運作流程等進行實施。這就意味著，企業(yè)內(nèi)部物流與第三方物流協(xié)同共同開發(fā)市場，在此過程中第三方物流為企業(yè)物流提供協(xié)同運作支持，它們之間的協(xié)同關系可以采用協(xié)同性合同綁定方式確定或采用戰(zhàn)略聯(lián)盟合同方式形成。
　　4、第四方物流服務模式
　　集成服務關系：第四方物流服務運作模式下，企業(yè)內(nèi)部物流與第三方物流的協(xié)調(diào)，要求通過第四方物流把企業(yè)內(nèi)部物流與第三方物流有效結(jié)合起來，第四方物流服務供應商通過進入企業(yè)成為企業(yè)物流運作的獨立系統(tǒng)，這樣企業(yè)就不需要與眾多第三方物流服務供應商進行接觸，而是直接通過第四方物流服務供應商來實現(xiàn)復雜的物流運作的管理。在這種模式下，第四方物流作為物流解決方案的集成商除了提出供應鏈管理的可行性解決方案外，還要對第三方物流資源進行整合，統(tǒng)一規(guī)劃，為企業(yè)客戶提供集成式第三方物流服務。
　　 對物流服務供應商而言，顯然，第三方物流與第四方物流聯(lián)合成為一體后，將第三方物流與第四方物流的協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部物流的協(xié)調(diào)，使得兩個相對獨立的業(yè)務環(huán)節(jié)能夠更和諧、更一致的運作。
　　5、（核心企業(yè)）供應鏈（第三方）物流服務模式
　　供應鏈物流服務關系：在企業(yè)實施供應鏈系統(tǒng)管理條件下，企業(yè)供應鏈第三方物流服務模式，除了實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流的功能以外，企業(yè)供應鏈第三方物流服務還涵蓋企業(yè)外部的一系列物流服務活動，包括與原料供應商、經(jīng)銷商和運輸商的物流服務合作。
　　供應鏈（第三方）物流服務的目的是通過對供應鏈各個環(huán)節(jié)的物流服務活動，實現(xiàn)最佳業(yè)務績效。高效的供應鏈設計、供應鏈成員之間的信息分享、庫存的可見性和生產(chǎn)的良好協(xié)調(diào)，將使企業(yè)庫存水平降低、企業(yè)運輸作業(yè)更為有效，并改善訂單實現(xiàn)率及其它一些關鍵功能。
　　
　　 三 降低企業(yè)內(nèi)部物流成本與企業(yè)內(nèi)部物流服務的協(xié)同
　　
　　 大中型制造企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中，所需的物資品種繁多，庫存量大，配套性強，內(nèi)部管理要求高，所需物資的合理庫存量、企業(yè)內(nèi)部的物流，以及企業(yè)生產(chǎn)所需的各種原材料的儲存、管理和產(chǎn)成品的對外發(fā)運等形成了企業(yè)內(nèi)部物流的管理。近年來，企業(yè)對物流領域中存在的“第三利潤源泉”開始有了比較深刻的認識。優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本已成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和要求。
　　降低企業(yè)內(nèi)部物流成本的作用未被廣泛認知。雖然一些企業(yè)逐步建立了企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)，但一般還處于摸索時期，領導層對現(xiàn)代物流理念的認識還不清楚，對企業(yè)內(nèi)部物流在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)揮的降低成本的作用還沒有清晰的認識。
　　 企業(yè)內(nèi)部物流還僅僅是服務于生產(chǎn)企業(yè)的倉儲、配送等工作。由于對物流理念的認識不清楚，導致將企業(yè)物流的工作定位于為企業(yè)生產(chǎn)提供倉儲、配送等服務上，由過去的生產(chǎn)單位到倉庫領取物資轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)物流系統(tǒng)送貨上門，在重生產(chǎn)輕經(jīng)營的企業(yè)，為生產(chǎn)增加了一項服務內(nèi)容，在成本控制不充分條件下，反而可能擴大企業(yè)內(nèi)部物流成本。
　　
　　企業(yè)降低物流成本的執(zhí)行力度不夠。企業(yè)內(nèi)部物流的降本作用不突出，只把服務作為重點，不但很難體現(xiàn)物流系統(tǒng)“第三利潤源泉”的降低成本作用，而且影響生產(chǎn)單位領導層的思維模式，使企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)工作在實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流服務與降低物流成本協(xié)同時執(zhí)行不力，只重服務，而忽視了降低物流成本。
　　企業(yè)內(nèi)部物流對物資計劃性的控制力度問題。它往往受到企業(yè)供應部門、裝備部門、計劃經(jīng)營部門等多個部門的影響，甚至有些物資的計劃并不由物流系統(tǒng)制定，而管理部門由于不能及時、全面地掌握物資的使用周期、倉儲量等情況，致使管理部門不能根據(jù)物資使用的周期、規(guī)律自主核定物資的倉儲定額，部分物資的計劃控制受到限制。物流系統(tǒng)運行中，物資計劃性不強將直接影響到倉儲資金占用，是制約物流系統(tǒng)降本的最大因素。
　　企業(yè)內(nèi)部物流規(guī)模過小。企業(yè)內(nèi)部物流由于受企業(yè)規(guī)模的影響和內(nèi)部物流定位的影響，往往只為本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營服務，本企業(yè)對物資的需求量決定內(nèi)部物流系統(tǒng)對物資計劃量的制定。而單一企業(yè)的物資需求量較小，不能發(fā)揮物流系統(tǒng)在集中采購時的規(guī)模優(yōu)勢，物流系統(tǒng)降低物資采購成本的作用得不到有效發(fā)揮。
　　物流設備和人才不足。現(xiàn)代企業(yè)的內(nèi)部物流系統(tǒng)，作為一個企業(yè)經(jīng)營管理過程中的新概念，剛剛被認識，我國企業(yè)管理層在物流方面的研究也才剛剛起步，大多還停留在摸著石頭過河的階段，物流實際操作經(jīng)驗不足，相關專業(yè)理論、管理和技術人才還相當匱乏。目前企業(yè)內(nèi)部物流在裝備上，一般只有倉庫和運輸車輛等基礎設施，在人才上更是缺乏專業(yè)技術人才。所以物流設施、專業(yè)人才的不足也是制約企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)降低成本的關鍵因素之一。
　　
　　四 企業(yè)內(nèi)部物流與3PL的協(xié)調(diào)對策
　　
　　充分發(fā)揮“第三方物流”作用。由于企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)受企業(yè)規(guī)模和工作性質(zhì)的限制，其主要業(yè)務范圍在于本企業(yè)的各部門之間，在發(fā)揮降本作用時，應充分發(fā)揮企業(yè)外部“第三方物流”的作用，比如采取社會庫存、延伸庫區(qū)等措施。
　　合理規(guī)劃物流路線。如果說物流降本的短期重點在于運輸成本的話，那合理規(guī)劃物流路線，盡量提高配送車輛的配送效率也是物流降本的一項重要措施。企業(yè)內(nèi)部物流活動，應該根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)對物資的需求情況，規(guī)劃出合理的物流路線；同時，應根據(jù)每個生產(chǎn)階段物資需求的情況，合理安排配送計劃，減少單獨配送次數(shù)，最大限度地發(fā)揮車輛的配送效率。這就要求物流管理員能夠?qū)Ω魃a(chǎn)單位所報計劃有一定的統(tǒng)籌安排，能夠根據(jù)計劃的急緩程度和所報計劃單位的位置合理安排配送路線，在保證物資及時配送到位的情況下，還能盡量提高車輛的使用效率，起到降低成本的作用。
　　企業(yè)內(nèi)部物流成本核算。對企業(yè)內(nèi)部物流成本進行核算，加大宣傳工作力度，讓員工充分了解物流系統(tǒng)的作用。要想改變?nèi)藗兊恼J識，就必須向人們宣傳新的理念，并且必須拿出合理的、實事求是的證據(jù)來證明新的理念的正確性。所以，企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)應該在做好各項工作的同時，做好物流系統(tǒng)降低成本的核算工作，算出的一個準確的、科學的數(shù)字，用事實來說明降低企業(yè)內(nèi)部物流成本的作用，改變?nèi)藗儗ξ锪飨到y(tǒng)的認識，促進物流系統(tǒng)工作實現(xiàn)企業(yè)物流服務與降低成本的協(xié)同。
　　作者單位：廣東外語外貿(mào)大學
　　（編輯 雨露）