摘要： WTO的“后過渡期”伊始，隨著CEPA和WTO協(xié)議的落實，很多中小型物流企業(yè)面臨著體制變革和市場開放的雙重壓力，中小型物流企業(yè)將遇到從未有過的激烈競爭。在這種時代背景下，能否在快速變化的市場環(huán)境中尋找到迅速提高生存競爭能力的發(fā)展路徑，是關(guān)系到我國中小型第三方物流企業(yè)能否快速健康發(fā)展的重要議題。本文通過分析制約中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展的主要因素，提出了中小型第三方物流業(yè)發(fā)展的對策。
　　關(guān)鍵詞：中小型 第三方物流企業(yè) 發(fā)展 策略
　　
　　一、制約我國中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展的主要因素
　　
　　物流服務(wù)意識淡薄。多數(shù)中小型物流企業(yè)的一線員工，甚至包括部分領(lǐng)導在內(nèi)，或多或少地沒能樹立起“物流的本質(zhì)是服務(wù)”的理念，只是單純地把物流工作當成一樁體力勞動。筆者通過實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些中小型物流企業(yè)員工對發(fā)貨人不理不睬，態(tài)度怠慢：送貨司機懶散、遲到、闖紅燈、拉私貨甚至對收貨人惡語相激；部分員工衣冠不整、不愛惜貨物等等，諸如此類的現(xiàn)象屢見不鮮。
　　 企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)功能單一。大部分中小物流企業(yè)普遍存在規(guī)模偏小、運輸網(wǎng)點不多、綜合化程度低、技術(shù)服務(wù)力量有限的問題。中小型第三方物流企業(yè)規(guī)模較小制約了其發(fā)展：根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟理論，在一定限度內(nèi)，隨著企業(yè)規(guī)模的擴大，其單位經(jīng)營成本呈下降趨勢。我國中小型第三方物流企業(yè)由于缺乏完善的服務(wù)功能和運作經(jīng)驗，大多數(shù)企業(yè)還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事功能單一的運輸和倉儲，很少能提供物流策劃、組織及深人到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進行供應(yīng)鏈的全過程管理，無法根據(jù)客戶的需要，為客戶提供超常規(guī)的增值性服務(wù)。
　　 信息化水平偏低。目前的物流市場尚處于發(fā)展初期，企業(yè)數(shù)量眾多、資源極為分散、市場競爭過度。第三方物流企業(yè)為客戶提供服務(wù)，不僅需要整合自身資源，還要有效整合同行資源，才能形成完善的價值鏈，進行業(yè)務(wù)整合。而我國大多數(shù)中小型第三方物流企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，沒有很好的信息化系統(tǒng)作為支持。信息化水平偏低直接制約著中小型第三方物流企業(yè)的發(fā)展，也影響了這些企業(yè)的業(yè)務(wù)開展。
　　交易成本較高，利潤空間有限。我國大多數(shù)中小型第三方物流業(yè)信息化水平偏低，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，加上目前的技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，引發(fā)貨物在途時間長、途中損耗大、運輸費用高、便利程度差等問題，大大影響了物流服務(wù)的準確性與及時性，很難適應(yīng)現(xiàn)代物流追求的動態(tài)運作、快速響應(yīng)的需求。據(jù)統(tǒng)計資料顯示，目前我國的物流成本是全國GDP的20%，是美國的2倍。美國平均物流費用占貨品價格的10%-32%，英國平均為14