第五次中國物流學術年會于2006年11月11—12日在湖北武漢大學召開。學會領導陸江、丁俊發(fā)、何黎明、戴定一、周林燕、崔忠付、任豪祥和部分兼職副會長以及參加中國物流學會第四次會員代表大會的400余位代表出席。年會回顧總結了一年來我國物流學術研究的新進展、新趨勢，表彰了一批獲獎論文作者、課題負責人和組織單位，討論了明年物流學術研究及學術年會的基本思路?，F(xiàn)將有關情況紀要如下：
　　
　　一、年會概況
　　
　　本次年會共收到組織推薦、媒體選送和作者自薦來稿512篇。這些文章，分別來自全國26個省市區(qū)、240多個單位的820多位作者，總字數(shù)接近500萬字。經(jīng)過專家評審，共有130篇獲獎，其中，一等獎9篇、二等獎23篇、三等獎31篇、優(yōu)秀獎67篇。2006年首次設立的“中國物流學會研究課題”，共有58個列入本年計劃。截至2006年9月26日，有43個課題順利完成。經(jīng)過評審，18個課題入選“2006年中國物流學會優(yōu)秀課題”。學會常務副會長戴定一通報了本屆年會論文、課題評審情況，宣布了獲獎論文、優(yōu)秀課題及組織獎名單。年會向獲獎作者和單位頒發(fā)了獎杯和證書。年會繼去年成功推出《中國物流學術前沿報告》，再次編輯出版最新版《報告》，收錄了第五次中國物流學術年會獲獎論文60余篇。
　　年會邀請5位獲得一等獎的論文作者代表做了研究成果主要觀點匯報。他們是：上海交通大學安泰經(jīng)濟與管理學院劉偉華《服務供應鏈：供應鏈研究的新趨勢》、華南理工大學工商管理學院曾敏剛《自然災害應急物流的物資分配策略研究》、同濟大學交通運輸工程學院凌湖吉《第三方汽車零配件供應物流的應用實例與發(fā)展模式研究》、浙江大學管理學院劉南《現(xiàn)代物流與經(jīng)濟增長的關系研究》、北京工商大學商學院陳茂竹《基于計算機模擬的協(xié)同式管理庫存（CPFR）價值分析》。
　　聯(lián)邦快遞中國區(qū)副總裁、大田—聯(lián)邦快遞有限公司總經(jīng)理鐘國儀作了《航空快遞業(yè)——世界經(jīng)濟發(fā)展的催化劑》的專題演講。學會副秘書長、綜合開發(fā)研究院物流與供應鏈管理研究中心主任王國文研究員介紹了“2006美國供應鏈管理協(xié)會年會”的有關情況。本次年會設立了物流經(jīng)濟、物流管理、物流技術與工程、物流實務等4個分論壇，代表們分組討論了大家感興趣的問題。年會期間，還召開了“全國物流研究機構協(xié)作網(wǎng)暨首批特約研究員”座談會，共同探討了“協(xié)作網(wǎng)”和“特約研究員”下一階段的工作。
　　本次年會與會員代表大會連續(xù)召開，來自物流教學、研究和新聞出版機構，部分政府相關部門、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)的代表聚集一堂，互相結識、交流，展示研究成果，深入探討問題，尋求產(chǎn)學研結合的途徑，擴大了會議的影響力。
　　
　　二、本次年會出現(xiàn)的主要學術觀點
　　
　　本次年會通過論文評選、大會演講和分論壇交流，集中展示了一年來我國物流研究的最新成果。年會受關注的熱點問題有：
　　
　　1、關于服務供應鏈
　　隨著服務業(yè)的快速發(fā)展，服務供應鏈作為服務運作管理的重要組成部分，逐步開始得到重視。產(chǎn)品服務化的興起，服務外包的不斷增長，供應鏈管理研究已經(jīng)開始從產(chǎn)品供應鏈走向服務供應鏈，服務供應鏈正逐步成為供應鏈研究的新趨勢。服務供應鏈與產(chǎn)品供應鏈都屬于供應鏈管理的大范疇，服務供應鏈具有與產(chǎn)品供應鏈相同的部分特征，產(chǎn)品供應鏈的相關理論可以借鑒到服務供應鏈中。但是，服務供應鏈與產(chǎn)品供應鏈也有區(qū)別。兩者的區(qū)別主要來源于服務產(chǎn)品與制造產(chǎn)品的本質區(qū)別上，它們在渠道結構、上下游供需內(nèi)容、運營模式等方面存在較大的區(qū)別。隨著研究的深入，服務供應鏈將在內(nèi)涵研究、基礎理論研究和行業(yè)應用研究方面不斷發(fā)展。今后，隨
　　著服務業(yè)在我國國民經(jīng)濟中的重要性日益凸現(xiàn)，服務供應鏈的研究將獲得更多的關注。
　　
　　2、關于自然災害應急物流
　　我國幅員遼闊，經(jīng)濟發(fā)展日新月異。盡管對自然災害的預報已經(jīng)發(fā)展到相當水平，但是自然災害依然能夠造成重大打擊。研究應急物流就是為了盡可能發(fā)揮物資的救援作用，以最短的時間盡可能低的成本獲得所需要的應急物資，以適當?shù)倪\輸工具，把應急物資在適當?shù)臅r間運送到適當?shù)男枨蟮亍＝⒁詾暮p失最小為目標的應急物流網(wǎng)絡，能有效快速的分配與調度物資，并避免資源浪費或堆置無用。自然災害應急物流物資分配策略是應急物流系統(tǒng)快速響應機制的重要組成部分，而優(yōu)先級劃分和最優(yōu)分配的思想對于其研究有一定的指導意義。通過災區(qū)需求聚類分析，進而進行災區(qū)群組優(yōu)先級排序，幫助將救災物資優(yōu)先分配給需求最急迫的地區(qū)。而救災物資優(yōu)先級的劃分使得在災情發(fā)生后第一時間內(nèi)將最重要，優(yōu)先級最高的救災物資分配給需求點。對于受災范圍廣，救災物資需求點多的情況下，該研究方法更能體現(xiàn)其優(yōu)越性。
　　
　　3、關于第三方汽車零配件供應物流
　　隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅速擴張和汽車需求的不斷增長，第三方汽車物流的發(fā)展勢在必行。汽車零配件物流，作為汽車物流行業(yè)中最復雜、最重要的環(huán)節(jié)，其研究意義不論從理論上抑或是實踐中均顯得尤為重要。第三方汽車零配件供應物流過程中的重點包括：（1）及時完善協(xié)同能力；（2）引入信息系統(tǒng)以保證貨物實時跟蹤；（3）標準化流程；（4）建立供應鏈公共信息平臺；（5）TPL企業(yè)、核心企業(yè)及其上下游企業(yè)有必要實行戰(zhàn)略性合作。我國第三方物流企業(yè)根據(jù)核心客戶的不同以及自身實力的高低，在進行汽車零配件供應物流時，可以采用不同的模式。
　　
　　4、關于現(xiàn)代物流與經(jīng)濟增長的關系
　　關于現(xiàn)代物流與經(jīng)濟增長的關系，理論界普遍認為現(xiàn)代物流的發(fā)展能夠促進經(jīng)濟的發(fā)展，即“現(xiàn)代物流是經(jīng)濟發(fā)展的加速器”。此觀點認為，現(xiàn)代物流的發(fā)展伴隨現(xiàn)代物流供給能力的提高，物流供給能力的提高能夠促進經(jīng)濟的增長。同時，經(jīng)濟增長產(chǎn)生對現(xiàn)代物流的需求，從而拉動現(xiàn)代物流發(fā)展，并提高經(jīng)濟運行的質量，保證現(xiàn)代物流順利發(fā)展?，F(xiàn)代物流的發(fā)展能夠改善經(jīng)濟運行條件，為貨物的快速轉移和流動提供了便利，因此現(xiàn)代物流的發(fā)展程度往往作為衡量一個國家和地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。
　　
　　5、關于基于計算機模擬的協(xié)同式管理庫存（CPFR）
　　供應鏈管理中，庫存管理模式不斷發(fā)展。隨著實踐的發(fā)展，又產(chǎn)生了協(xié)同式管理庫存（CPFR，又稱協(xié)同計劃、預測補貨策略）模式。該模式是指供應鏈上的節(jié)點企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)計劃、需求預測和補貨策略等各方面通過信息共享進行協(xié)作管理，涉及范圍不僅包括JMI和VMI模式下供應商和零售商的銷售和庫存，而是延伸到整條供應鏈上各節(jié)點企業(yè)商業(yè)活動的各個方面。CPFR模式覆蓋了整個供應鏈，通過共同管理業(yè)務過程和共享信息來改善業(yè)務合作伙伴之間的關系，從而達到提高預測準確度、提高供應鏈效率、降低庫存和提高客戶滿意度的目的。CPFR能夠很好地對促銷或其他異常變化帶來的銷售量異變做出判斷，使零售商、供應商等都能對這種變化做出正確的反應，贏得主動。CPFR始終從全局出發(fā)，以庫存管理為核心，兼顧供應鏈上的其他管理，來制定統(tǒng)一的管理目標和實施方案。
　　
　　6、關于物流實務研究
　　現(xiàn)代物流是一個實踐性非常強的產(chǎn)業(yè)，目前我國物流產(chǎn)業(yè)正處于一個轉變的關鍵時期，非常需要學術理論的指導。物流學術研究要與實踐需要聯(lián)系起來，要關注企業(yè)實際需要哪些理論，特別要解決“怎么干”的問題。要加強典型案例研究，加強與企業(yè)的聯(lián)系，共同思考有中國特色的典型問題的研究。物流實務僅有管理型人才是遠遠不夠的，物流學術研究要加強應用型、操作性、動手能力強的人才培養(yǎng)。
　　
　　7、關于物流經(jīng)濟研究
　　今年物流經(jīng)濟論文的特點：第一，理論與實踐的結合越來越緊密；第二，多種學科的交叉日益融合；第三，物流基礎研究不斷加強；第四，物流技術研究蓬勃發(fā)展；第五，微觀物流的研究逐步升溫；第六，物流研究本身向多元化學派發(fā)展。物流經(jīng)濟研究未來有10個方向值得關注：第一，物流金融管理創(chuàng)新研究；第二，逆向物流管理；第三，物流集群；第四，物流管理與企業(yè)經(jīng)營狀況關系；第五，物流信息管理；第六，物流客戶關系管理；第七，物流優(yōu)化技術；第八，物流設施網(wǎng)絡與整合；第九，農(nóng)業(yè)物流；第十，中小企業(yè)物流管理。
　　
　　8、關于2006全球物流與供應鏈的動態(tài)
　　2006年全球物流與供應鏈研究從傳統(tǒng)領域向供應鏈及其它新領域轉移。如，傳統(tǒng)領域：運輸、倉儲、庫存、采購；供應鏈：流程標準、績效與指標、供應鏈戰(zhàn)略、精益供應鏈；新領域：新興市場、外包。供應鏈流程標準的影響更加明顯，供應鏈問題成為核心問題。對物流問題的研究，納入到供應鏈的框架之內(nèi)。對零售、倉儲、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流環(huán)節(jié)的討論，納入了供應鏈的框架。供應鏈流程標準開始實施、精益供應鏈和供應鏈績效考量等問題成為熱點問題。人們開始以全球化視角討論供應鏈管理，全球化對供應鏈的影響明顯。全球供應鏈問題、各個區(qū)域物流分析的比重增加、全球外包與全球供應鏈等問題成為關注的重點。與全球化視角相呼應，物流界對新興市場關注的興趣表現(xiàn)的比較明顯。主要新興市場有：拉丁美洲（巴西、墨西哥）、中東（迪拜）、印度、非洲等區(qū)域，中國物流問題得到更多的討論。
　　
　　三、關于學術研究及年會工作的意見和建議
　　
　　在本次年會上，代表們還就深入開展學術研究、搞好學會工作以及進一步提升年會的質量與水平，提出了很好的意見和建議。主要有：加強學會會員的管理與服務，擴大吸收新會員；改革年會論文的征集與評審機制，注重論文質量的提高；加強基礎理論研究，促進理論界與實業(yè)界的交流和溝通；進一步加強年會的組織與策劃，增強大會主報告的權威性；改善分論壇設置，由年會參與單位和研究人員自主申報分論壇議題；進一步發(fā)揮協(xié)作網(wǎng)的網(wǎng)絡效應，重視發(fā)揮特約研究員的骨干作用；更好地發(fā)揮“中國物流學會研究課題”的引導作用，爭取更多的學會課題列入國家或政府部門研究課題計劃；組織部分協(xié)作網(wǎng)成員單位和特約研究員，深入企業(yè)進行聯(lián)合調研，推進產(chǎn)學研相結合等。
　　（中國物流學會研究室整理）