摘要：文章分別闡述了循環(huán)經(jīng)濟(jì)和綠色物流的概念，分析了綠色物流在循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的發(fā)展和必然趨勢(shì)，介紹了在循環(huán)經(jīng)濟(jì)條件下綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)筑，并針對(duì)我國國情提出了發(fā)展綠色物流的一些建議。
　　關(guān)鍵詞：循環(huán)經(jīng)濟(jì)；綠色物流；逆向物流
　　
　　現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。即在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此，現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益，強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)企業(yè)綠色形象，是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)。
　　
　　一、循環(huán)經(jīng)濟(jì)和綠色物流的概念
　　
　　從生態(tài)學(xué)意義上理解，所謂循環(huán)經(jīng)濟(jì)是一種保護(hù)地球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，它在本質(zhì)上是一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是國際社會(huì)推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的一種實(shí)踐模式，它強(qiáng)調(diào)最有效利用資源和保護(hù)環(huán)境，表現(xiàn)為“資源—產(chǎn)品—再生資源”的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，做到生產(chǎn)和消費(fèi)“污染排放最小化、廢物資源化和無害化”，以最小成本獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。它要求把經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組織成為“自然資源—產(chǎn)品和用品—再生資源”的閉環(huán)式流程，所有的原料和能源要能在這個(gè)不斷進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)循環(huán)中得到最合理的利用，從而使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)自然環(huán)境的影響控制在盡可能小的程度。所以，從本質(zhì)上講，循環(huán)經(jīng)濟(jì)是一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)。
　　結(jié)合可持續(xù)發(fā)展原則和現(xiàn)代化物流的內(nèi)涵，綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。以降低污染物排放、減少資源消耗為目標(biāo)，通過先進(jìn)的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、控制、管理和實(shí)施的過程。
　　
　　二、循環(huán)經(jīng)濟(jì)下綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)筑
　　
　　綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)筑，并不僅僅考慮單個(gè)環(huán)節(jié)，還必須將各個(gè)關(guān)聯(lián)者協(xié)同起來，從整體的視野來組織物流，最終建立起綠色循環(huán)物流系統(tǒng)。
　?。ㄒ唬┚G色供應(yīng)物流
　　供應(yīng)物流是供應(yīng)鏈上的起點(diǎn)，綠色供應(yīng)物流就是指原材料獲取過程的綠色化，包括綠色供應(yīng)商的評(píng)價(jià)選擇及采購運(yùn)輸過程的綠色化。其中，供應(yīng)商能提供綠色原料和零部件是關(guān)鍵，因?yàn)樵牧虾土悴考沫h(huán)境性能直接決定了產(chǎn)品的環(huán)境特性。
　　（二）綠色生產(chǎn)物流
　　生產(chǎn)物流是整個(gè)物流系統(tǒng)的核心。首先，以清潔生產(chǎn)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過不斷的改善管理和改進(jìn)工藝，提高資源利用率，減少污染物的產(chǎn)生和排放，以降低對(duì)環(huán)境和人類的危害。其次，JIT生產(chǎn)方式的實(shí)現(xiàn)必須充分考慮環(huán)境代價(jià)或交通擁擠帶來的社會(huì)成本，通過庫存節(jié)約與環(huán)境成本的平衡，確定最適合的庫存標(biāo)準(zhǔn)。最后，以減少物料運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸過程中的能量消耗和廢物排放為原則，進(jìn)行物流技術(shù)的改進(jìn)和物流管理方式的改善。
　?。ㄈ┚G色分銷物流
　　首先，必須合理規(guī)劃分銷網(wǎng)絡(luò)，要選擇有利于運(yùn)輸路線最優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)，要充分利用鐵路、水路等更加環(huán)保的運(yùn)輸方式。其次，商品的物流包裝在保證物流安全性的前提下應(yīng)使結(jié)構(gòu)盡量簡(jiǎn)單化和標(biāo)準(zhǔn)化，盡量做到重復(fù)使用。
　?。ㄋ模?strong class="88f921281d03c082887a7c4344babfea">廢棄物物流
　　將失去原有的使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存，并分送到專門處理場(chǎng)，將其焚化，進(jìn)行化學(xué)處理或運(yùn)到特定地點(diǎn)堆放、掩埋。
　?。ㄎ澹┠嫦蛭锪飨到y(tǒng)
　　合理高效的物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)還包括逆向物流系統(tǒng)，一般情況下是指同常規(guī)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中物流方向相反的物流系統(tǒng)，比如某手機(jī)生產(chǎn)廠家因手機(jī)電池故障回收市面上已銷售出的手機(jī)。
　　
　　三、我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀
　　
　　目前來看，我國物流業(yè)的起步相對(duì)于發(fā)達(dá)國家來說較晚，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進(jìn)技術(shù)的國家相比，在綠色物流的思想觀念上、技術(shù)上以及人才上均存在較大的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
　?。ㄒ唬┚G色物流思想落后
　　一方面，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)中的重要作用已得到各級(jí)政府的認(rèn)可，但綠色物流的理念還沒有完全確立，這與社會(huì)的前進(jìn)發(fā)展不相適應(yīng)，所以難以制定綠色物流整體發(fā)展策略。另一方面，人們對(duì)綠色經(jīng)營(yíng)消費(fèi)理念仍然非常淡薄，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)，都沒有給予足夠的重視和關(guān)心。因此在發(fā)展現(xiàn)代物流的同時(shí)要盡快提高認(rèn)識(shí)，更新思想觀念，把綠色物流作為全世界全方位綠色革命的重要組成確認(rèn)和面向綠色物流的未來。
　?。ǘ┚G色物流技術(shù)裝備落后
　　綠色物流思想的建立是綠色物流倡導(dǎo)的關(guān)鍵，但綠色物流的操作運(yùn)用更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。我國的物流業(yè)還處于摸索階段，物流技術(shù)還較為落后，與綠色物流要求仍存在較大差距。比如：“小而多，小而散”的模式，缺乏具備大規(guī)模效益的物流企業(yè)；在機(jī)械化方面，雖然物流中大多數(shù)工作已被機(jī)械所代替，但物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有很大的距離，物流業(yè)還沒有完全發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的先進(jìn)性對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化配置和有效合理的調(diào)度。
　　（三）包裝廢棄物利用率低
　　現(xiàn)今西方一些發(fā)達(dá)國家的包裝廢棄物回收利用率都很高，如紙包裝的回收率美國為47.8%，日本為37.1%。又如塑料包裝廢棄物回收利用西方國家主要采用回收利用、焚燒和深埋處理。西歐、日本、美國塑料包裝廢棄無的回收利用率分別為15%、5%、10%，焚燒率分別為30%、70%、5%，深埋率分別為55%、25%、85%。而我國在包裝廢棄物的回收上卻不容樂觀，如紙包裝回收率僅為20.4%，塑料包裝廢棄物回收率為10%左右，這些比起發(fā)達(dá)國家，還存在很大的差距。
　?。ㄋ模┚G色物流專業(yè)人才缺乏
　　物流人才短缺根源于我國相對(duì)落后的物流教育體制，物流教育還缺乏規(guī)范的人才培訓(xùn)，物流專業(yè)人才緊缺，物流職業(yè)教育也還很少，從事物流研究的專業(yè)機(jī)構(gòu)也不多，企業(yè)研究和投入資金更是微乎其微。而現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底就是人才競(jìng)爭(zhēng)，綠色物流的發(fā)展擴(kuò)大了物流人才的市場(chǎng)需求，尤其是高級(jí)復(fù)合型人才供不應(yīng)求。
　　
　　四、我國發(fā)展綠色物流的對(duì)策和建議
　　
　?。ㄒ唬┘訌?qiáng)政府對(duì)綠色物流的引導(dǎo)和管理
　　我國作為一個(gè)發(fā)展中國家，在各種基礎(chǔ)較為薄弱的情況下，要迅速培育發(fā)展綠色物流事業(yè)，必然需要政府部門進(jìn)行有效的宏觀監(jiān)管和相應(yīng)的政策扶持。借鑒發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，政府可以從對(duì)物流過程中產(chǎn)生的環(huán)境問題的來源、約束交通量和流向等方面制訂相應(yīng)的政策法規(guī)，在宏觀上對(duì)綠色物流的發(fā)展進(jìn)行政策上的引導(dǎo)。
　?。ǘ⑵髽I(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與環(huán)境保護(hù)相結(jié)合
　　企業(yè)經(jīng)營(yíng)必須兼顧環(huán)保。物流綠色化的實(shí)施歸根到底要靠物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)的綠色化實(shí)現(xiàn)。在我國物流綠色化之初，做好物流企業(yè)的綠色規(guī)范和轉(zhuǎn)型必將收到事半功倍的效果。綠色物流企業(yè)的創(chuàng)建以及原有物流企業(yè)的改造，必須將其經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與環(huán)境保護(hù)有機(jī)聯(lián)系起來。
　?。ㄈ┥罨鐣?huì)各階層對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)
　　這方面主要從更新觀念入手，幫助人們樹立現(xiàn)代綠色物流的全新運(yùn)作觀。當(dāng)前有的觀點(diǎn)認(rèn)為，物流只要能適應(yīng)生產(chǎn)和消費(fèi)的要求，能為其提供相適應(yīng)的物流服務(wù)便盡職盡責(zé)，其實(shí)這只是物流運(yùn)作的最基本要求，僅僅如此是不能滿足當(dāng)代社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的要求的。當(dāng)代物流不僅要樹立服務(wù)觀念，更應(yīng)自始至終貫穿綠色運(yùn)作的理念。因?yàn)槲锪鞯牧己梅?wù)，離不開高效節(jié)能和安全優(yōu)質(zhì)。沒有綠色物流的建立和發(fā)展，生產(chǎn)和消費(fèi)就難以有效銜接，全社會(huì)的綠色革命和綠色經(jīng)濟(jì)就是一句空話。
　?。ㄋ模┮龑?dǎo)企業(yè)實(shí)施逆向物流管理策略
　　從整個(gè)物流市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)看，肯定會(huì)有越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到逆向物流的戰(zhàn)略重要性，而且將投入更多資源用于改進(jìn)逆向物流系統(tǒng)，逆向物流領(lǐng)域存在著一個(gè)進(jìn)一步開發(fā)的大市場(chǎng)。我國企業(yè)要緊跟世界物流的腳步，逐步建立完善的逆向物流管理系統(tǒng)。
　　
　　五、結(jié)束語
　　
　　綠色物流作為一種新型的物流模式，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)所在，它是為了抑制物流在對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的凈化，其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)物流業(yè)中保管、運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工等各環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，有效遏止物流業(yè)發(fā)展造成的污染和資源浪費(fèi)，以實(shí)現(xiàn)資源利用的最大化和環(huán)境污染的最小化。它不僅符合可持續(xù)發(fā)展的要求，還符合時(shí)代發(fā)展的要求和人類生存與發(fā)展的根本利益。企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略，既可帶來巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，又有明顯的社會(huì)價(jià)值。因此，必須大力發(fā)展綠色物流，促進(jìn)社會(huì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展與和諧發(fā)展，這樣才能促使我國物流業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
　　
　　參考文獻(xiàn)：
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