為了使維修人員和汽車(chē)司機(jī)掌握化油器進(jìn)油系統(tǒng)的故障診斷與排除技術(shù)，提高化油器動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，不斷改進(jìn)進(jìn)油系統(tǒng)，使其趨于完善。化油器應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：向化油器各個(gè)油量孔提供潔凈的汽油；能充分滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)最大耗油量的需求；在化油器各種工況條件下，浮于室中的油面變化很小，基本保持穩(wěn)定；調(diào)整與檢查要方便。若進(jìn)油系統(tǒng)任一部件出現(xiàn)故障或技術(shù)狀況下降，必將影響上述要求。下面分類(lèi)介紹故障診斷與排除方法。
　　1、濾網(wǎng)裝置的故障?；推鬟M(jìn)油系統(tǒng)的濾網(wǎng)由于化油器型號(hào)不同，濾網(wǎng)的形式多樣，其可靠性及故障排除的難易程序也各不相同。例如，231系列化油器采用袋狀濾網(wǎng)，汽油由內(nèi)向外流動(dòng)，污物雜質(zhì)留在濾網(wǎng)內(nèi)部。這種濾網(wǎng)形式，拆檢雖易，但清除困難。再如東風(fēng)牌汽車(chē)用的EQ102型化油器采用環(huán)狀濾網(wǎng)，面積大，不易堵塞。油從外向里流動(dòng)，雜物留在外表，易發(fā)現(xiàn)、易清除。但部分汽油有走“邊道”不流經(jīng)濾網(wǎng)的現(xiàn)象，故容易發(fā)生雜物漏過(guò)去堵塞量孔或造成進(jìn)油針閥不能封閉的故障。另一種濾網(wǎng)形式如“大發(fā)”汽車(chē)采用的汽油由外向里流動(dòng)的袋狀濾網(wǎng)，雜物留在濾網(wǎng)外表，被發(fā)現(xiàn)后易清除。濾網(wǎng)故障有以下幾種形式：（1）濾網(wǎng)破損。（2）濾網(wǎng)部分堵塞。（3）濾網(wǎng)嚴(yán)重堵塞。濾網(wǎng)堵塞的現(xiàn)象的鑒別方法是先檢查汽油泵出口泵油是否合格，若合格就可確診為濾網(wǎng)堵塞。
　　2、進(jìn)油針閥的故障。當(dāng)濾網(wǎng)裝置齊全有效時(shí)，雖然較少發(fā)生針閥墊塞的故障，但仍有以下幾種類(lèi)型的故障可能發(fā)生。（1）進(jìn)油針閥密封不嚴(yán)。這種故障常造成怠速時(shí)油面升高，難以控制，但汽車(chē)掛檔運(yùn)行時(shí)基本正常。這種故障多在新針閥總成使用初期發(fā)生。可采取閥針與閥座相對(duì)旋轉(zhuǎn)研磨措施，促其密封。（2）閥針橫向曠量大。當(dāng)進(jìn)油針閥質(zhì)量低劣或作用日久導(dǎo)致橫向曠量增大，就會(huì)出現(xiàn)供油不正?，F(xiàn)象。通常在怠速時(shí)無(wú)異常，而運(yùn)行中常出現(xiàn)嗆油現(xiàn)象。此時(shí)應(yīng)更換新針閥。（3）油面調(diào)整方法不當(dāng)。無(wú)外調(diào)油面調(diào)油面裝置的化油器，在調(diào)整油面高度時(shí)，通常有兩種方法：一是增減針閥座墊，二是僥動(dòng)浮子上的調(diào)整簧片。但在操作時(shí)常忽視浮子應(yīng)有的位置。油面達(dá)標(biāo)時(shí)針閥與浮子要保證相對(duì)處于垂直位置。（4）針閥只能在特定位置封閉。使用日久的針閥，閥座與閥針之間由于偏磨而形成只有在特定位置才能密封，而這一特定位置在運(yùn)行中難以絕對(duì)保證，所以就容易出現(xiàn)不規(guī)則的油面升高嗆油現(xiàn)象。遇此現(xiàn)象也只能更換新的進(jìn)油針閥。（5）閥針行程過(guò)大過(guò)小。閥針上下移動(dòng)的行程一般以3-4mm為宜，若過(guò)大，大于閥針錐體的高度，則可產(chǎn)生閥針錐體不能進(jìn)入閥座中心孔的現(xiàn)象（國(guó)產(chǎn)化油器進(jìn)油針閥劣質(zhì)產(chǎn)品中有此現(xiàn)象），這會(huì)導(dǎo)致汽油暢流不止失去控制。若上下移動(dòng)行程過(guò)小，則會(huì)產(chǎn)生大負(fù)荷供油不足。常見(jiàn)的原因有：產(chǎn)品質(zhì)量低劣、行程本來(lái)就??；有浮子防震彈簧時(shí)，若彈簧力過(guò)大也可以造成行程過(guò)小故障。這種故障需根據(jù)檢查的結(jié)果采取相應(yīng)的措施加以排除。（6）針閥阻滯故障：這種故障多產(chǎn)生于新的進(jìn)油針閥使用初期，多是有“毛刺”或其它微粒雜質(zhì)卡住閥針。其現(xiàn)象是高速大負(fù)荷供油不足，而小負(fù)荷或怠速時(shí)則出現(xiàn)嗆油現(xiàn)象。故很容易誤診為油面高而采取降油面的措施。對(duì)這種故障應(yīng)采取措施清除雜質(zhì)，反復(fù)旋轉(zhuǎn)閥針，直到閥針能在自重條件下活動(dòng)自如為止。（7）進(jìn)油針閥被雜質(zhì)墊塞的故障。這種故障可能造成怠速嗆油、滑行熄火、熄火后難以起動(dòng)的現(xiàn)象。有的司機(jī)遇到這種故障常用螺絲刀木把敲打化油器上蓋，或猛轟油門(mén)并拉動(dòng)阻風(fēng)門(mén)的方法去排除，但往往很難奏效。這時(shí)可在停熄發(fā)動(dòng)機(jī)后，根據(jù)不同的化油器結(jié)構(gòu)，采取不同的方法，把浮子室中汽油全部放出（231系列3化油器、EQ102型化油器把主供油裝置松開(kāi)就可放凈浮子室中的汽油），再用手油泵連續(xù)泵油5-7次，故障就可排除。其原理是泵油壓力可達(dá)30kpa，能有效地沖刷雜質(zhì)。
　　3、浮子的故障。浮子也叫浮筒，常見(jiàn)的有三種類(lèi)型。一是銅質(zhì)空殼型，二是塑料空殼型，三是泡沫塑料型。空殼型的故障多是汽油從裂縫中滲入殼內(nèi)，造成浮力降低，油面升高甚至嗆油。泡沫塑料型的故障是使用質(zhì)量增加油面略有升高，但一般不會(huì)高至嗆油現(xiàn)象發(fā)生，只需要重新調(diào)整油面即可?？諝じ∽映霈F(xiàn)滲入汽油故障，最好更換新浮子，因?yàn)樾扪a(bǔ)舊件費(fèi)用往往不低于購(gòu)置新件價(jià)格，而且修補(bǔ)后，浮子質(zhì)量容易增加，影響使用。在更失浮子時(shí)，除應(yīng)注意浮子質(zhì)量外，還要注意其體積的大小。231系列化油器浮子大小有過(guò)變更。體積小的浮力小，控制油面能力低，應(yīng)引起注意。
　　4、浮子支架故障。任何形式的浮子支架都應(yīng)能保證浮子上下運(yùn)動(dòng)靈活，水平極少位移，否則就是故障或故障隱患。常見(jiàn)的故障有以下幾種：（1）支架彎曲，浮子上下運(yùn)動(dòng)阻滯。（2）支架與浮子裝配曠量太大，造成浮子有一定的水平位移。（3）外調(diào)油面浮子支架上下移動(dòng)不靈敏，有阻滯現(xiàn)象。這些故障都會(huì)造成油面升高嗆油?？筛鶕?jù)情況檢修。采用外調(diào)油面的浮子支架結(jié)構(gòu)，在調(diào)整油面高度時(shí)，浮子支架要上下移動(dòng)，這很容易產(chǎn)生不利情況。遇此可兼施增減進(jìn)油針閥座墊，問(wèn)題就可得到解決。（4）回油結(jié)構(gòu)的故障，不少進(jìn)口汽車(chē)在化油器進(jìn)油口處，采用多余汽油回油箱的結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點(diǎn)是既能提高全負(fù)荷時(shí)供油量的潛力，又能保證怠速及小負(fù)荷時(shí)多余的汽油流回油箱，這對(duì)于穩(wěn)定油面，防止嗆油很有效果。但因回油孔很小，當(dāng)被堵塞時(shí)，則油面升高，若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除，就會(huì)使油耗增加，若在行車(chē)中途發(fā)現(xiàn)油泵供油不足時(shí)，臨時(shí)采取堵死回油管路的救急措施，也確有一定補(bǔ)救效果，只是應(yīng)在油泵修好后，及時(shí)將回油管路恢復(fù)正常。（5）外調(diào)油面機(jī)構(gòu)的改進(jìn)。目前國(guó)產(chǎn)化油器外調(diào)油面機(jī)構(gòu)的調(diào)整螺釘采用螺母鎖死方法固定，使用中常因冷熱變化或其它原因使螺母銷(xiāo)有松動(dòng)就會(huì)越變?cè)剿?，以致影響油面的穩(wěn)定。為了杜絕這類(lèi)故障，而又鐵于調(diào)整且取消鎖緊螺母的操作，可改用怠速調(diào)節(jié)螺釘上的彈簧代替螺母，實(shí)踐證明效果很好。
　?。ㄗ髡邌挝唬汉邶埥〗煌ㄕ髻M(fèi)稽查局哈爾濱二處依蘭所）