1 “總體”是什么？

舟船的歷史幾乎同人類(lèi)的歷史一樣久遠(yuǎn)，蒸汽機(jī)的發(fā)明譜寫(xiě)了現(xiàn)代艦船的篇章，相應(yīng)地艦船設(shè)計(jì)也成為經(jīng)典成熟的技術(shù)門(mén)類(lèi)。

艦船行業(yè)習(xí)慣將艦船劃分為“船、機(jī)、電”三大專(zhuān)業(yè)。為了強(qiáng)化總體在艦船設(shè)計(jì)中的地位，將船型、航行性能和總布置獨(dú)立于“船”之外稱(chēng)為“總體”，就有了“總、船、機(jī)、電”的劃分，它是特殊歷史條件下的特殊產(chǎn)物，而我們沿用這樣的分類(lèi)已有約半個(gè)世紀(jì)的歷史。在這種分類(lèi)中，艦船“總體設(shè)計(jì)”包括幾何特性、重量和容積量度、艦船與水相互作用性能(浮性、穩(wěn)性、不沉性、快速性、耐波性、操縱性等)[1]。

這樣稱(chēng)謂“總體”，當(dāng)然有以偏概全之嫌。為了適應(yīng)艦船科技的發(fā)展，就有了“大總體”和“小總體”之說(shuō)[2]。但是，對(duì)艦船總體的理解仍停留在以機(jī)械化為特征、以平臺(tái)為中心的時(shí)代。

“總體”到底是什么？

《高級(jí)漢語(yǔ)詞典》釋義：“總”的本義是聚束、系扎；總體是由若干個(gè)體組成的事物，或稱(chēng)整體。《辭?！?1979年版)將總體定義為“事物的全部”。由此可知，艦船總體應(yīng)是由艦船的全部個(gè)體組成的整體，通俗地說(shuō)，裝在艦船上隨船一起走的一切東西構(gòu)成艦船總體。

著名學(xué)者錢(qián)學(xué)森說(shuō)：“我們把極其復(fù)雜的研制對(duì)象稱(chēng)為系統(tǒng)，即由相互作用和相互依賴(lài)的若干組成部分結(jié)合而成的具有特定功能的有機(jī)整體，而且，這個(gè)系統(tǒng)本身又是它所從屬的一個(gè)更大系統(tǒng)的組成部分?！笨傮w與個(gè)體是相對(duì)的，某個(gè)能作為總體的事物在一個(gè)更大的體系中就是個(gè)體。單艘艦船在交通體系中，在海軍作戰(zhàn)力量體系中就是個(gè)體。我們熟悉的移動(dòng)通信手機(jī)，個(gè)頭雖小，但包含了外殼、鍵盤(pán)、顯示屏、射頻系統(tǒng)、處理器、存儲(chǔ)器、軟件等個(gè)體，也是一個(gè)個(gè)體豐富的總體，但是單個(gè)手機(jī)發(fā)揮不了通信功能，它是移動(dòng)通信體系中的個(gè)體；雷達(dá)總體包含了天饋、伺服、發(fā)射、接收、信號(hào)處理、終端等個(gè)體，它是作戰(zhàn)系統(tǒng)中的個(gè)體；而載人飛船工程總體包含航天員系統(tǒng)、飛船應(yīng)用系統(tǒng)、載人飛船系統(tǒng)、運(yùn)載火箭系統(tǒng)、測(cè)控通信系統(tǒng)、著陸場(chǎng)系統(tǒng)[3]等規(guī)模龐大的個(gè)體。航空母艦的總體應(yīng)是母艦上搭載的包括飛機(jī)在內(nèi)的所有個(gè)體的集合。

從這個(gè)意義上講，總體就是集成，總體設(shè)計(jì)就是集成設(shè)計(jì)。任何一個(gè)工程“總體”都必須明確界定其涵蓋范圍，總體設(shè)計(jì)涉及的范圍應(yīng)與工程任務(wù)范圍相對(duì)應(yīng)。

至于占大部分設(shè)計(jì)工作量的船型、航行性能、總布置、船體等設(shè)計(jì)工作，只是艦船總體之中的特殊個(gè)體設(shè)計(jì)，是艦船設(shè)計(jì)的一部分,而不是艦船總體設(shè)計(jì)的全部。

2 “總體”干什么？

作為艦船總體設(shè)計(jì)工作者，我們極不情愿將艦船總體設(shè)計(jì)局限于安裝設(shè)計(jì)，但在實(shí)踐中，我們的工作卻往往帶有濃重的安裝設(shè)計(jì)的烙印。總體設(shè)計(jì)就是船體設(shè)計(jì)加上負(fù)載安裝設(shè)計(jì)的觀念仍然盛行：總體的任務(wù)就是設(shè)計(jì)一個(gè)好的船型，匹配一套好的動(dòng)力系統(tǒng)，按用戶要求配設(shè)備，“總體”盡力而為，能裝多少就裝多少，并盡量滿足負(fù)載的環(huán)境和供給需求。比較有代表性的論述是：艦船的研制在限定條件下，應(yīng)盡量為提高艦船作戰(zhàn)能力和生存能力創(chuàng)造條件，并權(quán)衡可用性、可靠性、維修性、保障性、安全性、隱蔽性、兼容性、居住性和經(jīng)濟(jì)性之間的關(guān)系[4]。

總體設(shè)計(jì)不只是安裝設(shè)計(jì)，總體到底干什么？

總結(jié)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)實(shí)踐，結(jié)合現(xiàn)代系統(tǒng)工程理論和方法，艦船總體設(shè)計(jì)應(yīng)包括能力集成、相互作用集成和空間集成，這些方面的集成內(nèi)容也是相互關(guān)聯(lián)的。

2.1 能力集成

艦船能力集成包括功能和性能兩個(gè)方面，反應(yīng)目標(biāo)系統(tǒng)(艦船)完成使命任務(wù)的能力度量。一般從定性分析和定量分析兩方面進(jìn)行能力集成分析。

能力集成是艦船總體設(shè)計(jì)最核心的工作內(nèi)容。總體能力不是個(gè)體能力的簡(jiǎn)單相加或疊合，若干個(gè)體集成后的綜合能力是否最優(yōu)，是總體設(shè)計(jì)者首要關(guān)心的問(wèn)題，個(gè)體能力能否在總體集成后得到最充分的發(fā)揮，也是體現(xiàn)總體設(shè)計(jì)水平的重要標(biāo)志。我們都知道，艦船總體集成后的個(gè)體性能是不可能全部等同于其在自由空間的性能。聲納的性能受艦船輻射噪聲的影響；電子對(duì)抗系統(tǒng)性能受艦船雷達(dá)波散射面積(RCS)影響；船、機(jī)、槳匹配不好也不能充分發(fā)揮每個(gè)個(gè)體的能力。同樣的例子不勝枚舉。

能力集成是在規(guī)定的限制條件下追求規(guī)定的目標(biāo)?；诓煌目傮w觀，會(huì)有不同的表述：

1) 在配置了數(shù)量眾多性能先進(jìn)的電子武器裝備之后，能達(dá)到航速、穩(wěn)性等總體要求；

2) 在滿足航速、穩(wěn)性的前提下，配置的電子武器裝備達(dá)到了最佳的總體使用效能；

3) 以有限的可選裝備集成綜合性能兼優(yōu)的艦船。

第二條表述較第一條更直接地反映艦船的軍事用途，第三條表述更能被大多數(shù)人接受。在經(jīng)濟(jì)和科技都處在發(fā)展中的特殊歷史階段，可供總體設(shè)計(jì)選用的動(dòng)力裝置、機(jī)電設(shè)備、電子武器裝備確實(shí)非常有限，艦船總體設(shè)計(jì)常面臨巧婦難為無(wú)米之炊的窘境。所以，以有限的可選裝備集成綜合性能兼優(yōu)的艦船，就成為總設(shè)計(jì)師的追求。

但是，什么是艦船的綜合性能呢？我們已經(jīng)有了部分能反映集成后能力的指標(biāo)，如航行性能就是船體與推進(jìn)系統(tǒng)能力的綜合，但是，我們還未建立能反映艦船完成其使命任務(wù)能力的頂層指標(biāo)體系。我們要幫用戶回答：“我買(mǎi)這艘船干什么?”或者我們向用戶推薦產(chǎn)品時(shí)告訴他“這艘船能干什么”。雖然航速指標(biāo)很重要，但是，艦船絕不是用來(lái)比賽速度的。艦船不同于貨船或客船，不能僅僅以航行性能和裝載能力來(lái)表征總體能力，而應(yīng)將其搭載的軍事用途的特種裝置和艦員一起，將整體所表現(xiàn)出的能力作為總體能力。

因此，如何建立反應(yīng)艦船總體能力的指標(biāo)體系，成為總體集成設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。

為滿足海軍履行新世紀(jì)新階段使命任務(wù)所面臨的轉(zhuǎn)型要求，艦船的總體能力應(yīng)從如下幾個(gè)方面描述：

1) 單艘艦船在海軍作戰(zhàn)力量體系中的地位和作用；

2) 兵力投送范圍、速度和強(qiáng)度；

3) 對(duì)抗各種威脅的空間范圍和強(qiáng)度。

艦船的總體性能應(yīng)是艦船能力的最頂層描述，它決不是各個(gè)分系統(tǒng)性能的簡(jiǎn)單疊加，不能將艦船平臺(tái)及其搭載的任務(wù)系統(tǒng)完全隔離開(kāi)來(lái)討論艦船總體頂層性能。例如：對(duì)導(dǎo)彈或魚(yú)雷的防御能力，反導(dǎo)或防魚(yú)雷的軟硬武器只是主動(dòng)防御，艦船的抗打擊能力是被動(dòng)防御，主動(dòng)防御和被動(dòng)防御共同構(gòu)成艦船總體的防御能力，艦船總體設(shè)計(jì)者就要綜合權(quán)衡主動(dòng)防御與被動(dòng)防御的效果及其代價(jià),以取得最佳效費(fèi)比。再者，防御武器的對(duì)抗效能與艦船平臺(tái)的特性密切相關(guān)，船越大目標(biāo)特性越明顯，越難防；但是，船越大，可供裝載主動(dòng)防御武器的空間就越多，裝甲越堅(jiān)固。因此，作為總體設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，就是描述各個(gè)裝備集成到艦船后所形成的綜合能力。

2.2 相互作用集成

在集成環(huán)境中，每個(gè)個(gè)體都不是孤立的，都是相互關(guān)聯(lián)的。它們之間存在大量的相互作用關(guān)系，有直接的機(jī)械力作用，能量轉(zhuǎn)換與傳遞作用、場(chǎng)作用、信息傳遞作用，這些相互作用的集成設(shè)計(jì)是能力集成的物質(zhì)基礎(chǔ)。如果將艦員也作為基本集成單元——特殊的個(gè)體，那么，還應(yīng)包括人與設(shè)備及其工作和生活環(huán)境的相互作用，相互作用集成的內(nèi)涵就更豐富、更準(zhǔn)確。概括起來(lái)，相互作用包括力、能、場(chǎng)、信、人等方面。

實(shí)際上，艦船與外界的相互作用構(gòu)成了艦船總體性能。航速就是船與水的相互作用結(jié)果，對(duì)抗能力反映了艦船與典型威脅目標(biāo)的相互作用的結(jié)果。當(dāng)然，艦船與自然環(huán)境的相互作用有更多的不確定性，與威脅目標(biāo)的相互作用具有明顯的博弈性質(zhì)，而艦船內(nèi)部的相互作用的可控性，完全掌握在艦船總體設(shè)計(jì)者手中。

2.3 空間集成

艦船是水上活動(dòng)建筑物，在有限空間范圍內(nèi)完成能力的集成和相互作用集成，基礎(chǔ)的工作就是空間集成，也就是傳統(tǒng)的安裝設(shè)計(jì)?？臻g集成應(yīng)服從于能力集成和相互作用集成。

空間集成的關(guān)鍵是船型和總布置。船型設(shè)計(jì)除了考慮水動(dòng)力特性、隱蔽性、堅(jiān)固性以外，還必須為空間集成奠定容積基礎(chǔ)?？臻g集成的對(duì)象實(shí)體是硬件。

空間集成受艦船總?cè)莘e和重量重心制約，空間集成的目標(biāo)應(yīng)有利于個(gè)體之間高效、穩(wěn)定、可靠地進(jìn)行有益的相互作用，最大限度地減少有害的相互作用，最終體現(xiàn)在總體能力最優(yōu)。

3 “總體”怎么干？

總體由若干個(gè)體集成而得，某個(gè)總體又是更上一層總體的個(gè)體，某個(gè)個(gè)體還可劃分成更小的個(gè)體?？傮w設(shè)計(jì)應(yīng)將個(gè)體視為整體，重點(diǎn)關(guān)注個(gè)體與個(gè)體之間的關(guān)系，至于個(gè)體中各子個(gè)體之間的關(guān)系，則由該個(gè)體的設(shè)計(jì)者重點(diǎn)負(fù)責(zé)。艦船總體設(shè)計(jì)應(yīng)該在能力集成、相互作用集成、空間集成等方面描述組成艦船的各個(gè)個(gè)體之間的關(guān)系、個(gè)體與總體之間的關(guān)系以及艦船總體與環(huán)境的關(guān)系(水、電磁場(chǎng)、聲場(chǎng)、敵我目標(biāo)等等)。

那么，艦船總體到底由哪些基本的個(gè)體組成？或者說(shuō)，艦船總體集成的基本個(gè)體單元“粒度”(所含事物數(shù)量、規(guī)模)多大合適？以什么為準(zhǔn)則將艦船劃分成若干個(gè)“粒度”合適的個(gè)體？這是我們?cè)诠こ淘O(shè)計(jì)中必須解決的問(wèn)題，這也是如何發(fā)揮總體設(shè)計(jì)龍頭牽引作用的關(guān)鍵所在。

如何將艦船總體劃分成若干個(gè)體，最重要的準(zhǔn)則是有利于分析研究解決問(wèn)題，有利于總體設(shè)計(jì)。

3.1 “粒度”適度

集成設(shè)計(jì)所涉及的個(gè)體“粒度”越小，其工作量越大，反之亦然。個(gè)體“粒度”越小，越有利于優(yōu)化資源配置效益，總體設(shè)計(jì)發(fā)揮的作用越顯著。我們的目標(biāo)是找到一個(gè)平衡點(diǎn)，在充分發(fā)揮總體設(shè)計(jì)作用，達(dá)到最優(yōu)集成效果的前提下，“粒度”適中。信息化能力的提高，使扁平化管理成為可能，同樣，隨著設(shè)計(jì)手段的信息化水平提高，使小“粒度”總體設(shè)計(jì)成為可能。

3.2 “內(nèi)聚”性強(qiáng)

一切事物都是互相聯(lián)系的,但事物之間聯(lián)系的緊密程度是有差異的,我們把少依賴(lài)其它事物的性質(zhì)稱(chēng)為“內(nèi)聚”。內(nèi)聚性強(qiáng)弱確實(shí)是我們分析事物的基本依據(jù)。例如：為了科學(xué)研究的方便，高級(jí)生物體被劃分成運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、內(nèi)分泌系統(tǒng)、泌尿系統(tǒng)、生殖系統(tǒng)等系統(tǒng)，這是使各個(gè)系統(tǒng)之間關(guān)聯(lián)度最小、系統(tǒng)功能內(nèi)聚性最好的劃分結(jié)果。與此相仿，構(gòu)成艦船的基本要素包括船體、推進(jìn)系統(tǒng)(帆、櫓、槳……)、操控機(jī)械(舵、錨、系纜……)、任務(wù)系統(tǒng)(觀察、通信、指控、武器……)、能源系統(tǒng)(供、配電)、生活保障系統(tǒng)等。按相互關(guān)聯(lián)緊密程度，可以將船體、推進(jìn)系統(tǒng)、機(jī)械和能源系統(tǒng)劃并為“平臺(tái)系統(tǒng)”，相應(yīng)地艦船可大致分為“平臺(tái)系統(tǒng)”和“任務(wù)系統(tǒng)”兩大部分，這是我們熟知的按功能劃分系統(tǒng)的辦法，簡(jiǎn)單易行。

在能力集成時(shí)，我們強(qiáng)調(diào)總體的綜合性，即描述艦船綜合性能，而不能將艦船總體性能簡(jiǎn)單地分為平臺(tái)性能和任務(wù)系統(tǒng)性能。但是，以“高內(nèi)聚”、“低耦合”原則，將艦船總體劃分成若干相對(duì)獨(dú)立的“個(gè)體”有利于簡(jiǎn)化分析問(wèn)題。這也是科學(xué)研究常用的綜合與分析相結(jié)合的方法。

但是，隨著科技進(jìn)步，一方面專(zhuān)業(yè)越來(lái)越細(xì)，另一方面，各專(zhuān)業(yè)的融合產(chǎn)生新的集成系統(tǒng)，各個(gè)層面的一體化趨勢(shì)越來(lái)越明顯。當(dāng)前，我們已經(jīng)面臨著電力推進(jìn)帶來(lái)的動(dòng)力系統(tǒng)與電力系統(tǒng)之間重新劃界問(wèn)題；集成射頻技術(shù)帶來(lái)的雷達(dá)、對(duì)抗、通信等系統(tǒng)之間的界面問(wèn)題；多功能垂直發(fā)射裝置帶來(lái)的各種導(dǎo)彈、魚(yú)雷傳統(tǒng)界面劃分問(wèn)題。傳統(tǒng)的功能系統(tǒng)正面臨著挑戰(zhàn)，艦船總體“進(jìn)化”的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。

3.3 二維架構(gòu)

既然傳統(tǒng)的功能系統(tǒng)劃分面臨挑戰(zhàn)，總體集成能否另辟蹊徑呢？借鑒信息系統(tǒng)、管理系統(tǒng)矩陣式的思想，艦船總體設(shè)計(jì)也可突破傳統(tǒng)的一維系統(tǒng)劃分模式，分別以相互作用形式和功能系統(tǒng)為正交軸的二維矩陣式方式劃分系統(tǒng)，以適應(yīng)不斷變化、發(fā)展的技術(shù)潮流。

艦船總體設(shè)計(jì)所涉及的基礎(chǔ)學(xué)科范圍涉及力(水動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué))、能(動(dòng)力及能源裝置、制冷、熱輻射控制)、場(chǎng)(無(wú)線電設(shè)備、電磁輻射特性控制、聲吶、聲場(chǎng)特性控制)及信(信號(hào)、信息、知識(shí)智能)等，這些基礎(chǔ)學(xué)科類(lèi)別與艦船總體集成所涉及的個(gè)體間相互作用類(lèi)別相對(duì)應(yīng)。以相互作用形式為基礎(chǔ)，可以建立水動(dòng)力系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、電磁場(chǎng)系統(tǒng)、聲學(xué)系統(tǒng)等，其它所有派生出來(lái)的技術(shù)門(mén)類(lèi)都可以作為它們的子系統(tǒng)。這樣，我們完成了橫向系統(tǒng)構(gòu)建。

傳統(tǒng)的功能系統(tǒng)作為與相互作用形式正交的垂直系統(tǒng)，每個(gè)功能系統(tǒng)都是由若干個(gè)橫向系統(tǒng)個(gè)體組成。例如：船體系統(tǒng)包括了水動(dòng)力、結(jié)構(gòu)、電磁場(chǎng)、聲學(xué)等系統(tǒng)；動(dòng)力系統(tǒng)包括了水動(dòng)力、結(jié)構(gòu)、機(jī)電、信息、電磁場(chǎng)、聲學(xué)等系統(tǒng)；艦炮系統(tǒng)包括了結(jié)構(gòu)、機(jī)電、信息、電磁場(chǎng)、聲學(xué)等系統(tǒng)，以此類(lèi)推，可以分析其它所有功能系統(tǒng)。

這樣的系統(tǒng)劃分模式兼顧了功能內(nèi)聚性和專(zhuān)業(yè)的內(nèi)聚性，具有良好的可擴(kuò)充性和重組特性，適應(yīng)專(zhuān)業(yè)細(xì)分的“擴(kuò)容”和一體化的功能“融合”，而且非常有利于研發(fā)、設(shè)計(jì)資源的優(yōu)化配置。

4 以能力為本

艦船總體設(shè)計(jì)應(yīng)以提升艦船能力為根本出發(fā)點(diǎn)。艦船是典型的多任務(wù)系統(tǒng)，在強(qiáng)調(diào)體系對(duì)抗的時(shí)代，我們不再追求單個(gè)平臺(tái)面面俱到，而是突出主要能力，突出協(xié)同攻防，兼顧自身防御。

艦船總體設(shè)計(jì)應(yīng)以提升艦船能力為根本出發(fā)點(diǎn)，提升艦船能力不是簡(jiǎn)單地增加設(shè)備。在不可能無(wú)休止地增加設(shè)備的情況下，如何取舍，體現(xiàn)總體設(shè)計(jì)者對(duì)主要任務(wù)能力的把握?？梢陨釛墝?duì)總體主要任務(wù)能力指標(biāo)不敏感的部分設(shè)備，重點(diǎn)確保對(duì)總體主要任務(wù)能力貢獻(xiàn)巨大的系統(tǒng)設(shè)備。因此，建立評(píng)價(jià)總體能力的頂層指標(biāo)體系至關(guān)重要。

艦船總體設(shè)計(jì)應(yīng)以提升艦船能力為根本出發(fā)點(diǎn)。單靠增加設(shè)備提升能力是會(huì)出現(xiàn)拐點(diǎn)的。為了騰出更多的空間，減輕重量，減少有害相互作用，必須想方設(shè)法剔除掉“冗余”的、無(wú)貢獻(xiàn)的“個(gè)體”。只有做好“減法”，才有可能做“加法”。減少設(shè)備的種類(lèi)、數(shù)量、體積、重量，對(duì)艦船總體能力的提升帶來(lái)的益處不言而喻?？傮w層面一體化是“做減法”的唯一有效手段，小“粒度”的總體設(shè)計(jì)就是一體化的高端體現(xiàn)。

“一體化”的本質(zhì)是在更高的層面實(shí)現(xiàn)資源整合?！翱傮w”與“個(gè)體”的一體化是矛盾的對(duì)立統(tǒng)一體。一體化的前提是將既有的個(gè)體分解成“粒度”更小的個(gè)體，進(jìn)而將功能相同或相似的小“粒度”個(gè)體在總體層面進(jìn)行資源整合。一體化是針對(duì)特殊用途的特定封裝，絕不是封閉，絕不意味著總體對(duì)“一體化的分系統(tǒng)”必須照單全收。開(kāi)放的小“粒度”設(shè)計(jì)可支持各層次的一體化封裝。

由于大型相控陣天線、多功能垂直發(fā)射裝置等大構(gòu)件上艦，艦船結(jié)構(gòu)加強(qiáng)帶來(lái)的增重等惡性循環(huán)越來(lái)越制約艦船總體能力的提高。如果艦船結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)，將大構(gòu)件拆分成小安裝單元，結(jié)構(gòu)減重帶來(lái)的積極效應(yīng)非同小可。初步估算，相控陣?yán)走_(dá)與艦上層建筑結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)，可減重20%～30%，這樣可極大緩解由于重量重心對(duì)于陣面陣元數(shù)量的限制，因而可提升艦船的探測(cè)距離及精度。當(dāng)然這樣會(huì)使總體設(shè)計(jì)變得復(fù)雜，工作量加大，還要解決制造工藝難題。為了總體能力的提升，難道不值得我們?yōu)榇伺幔?/p>

當(dāng)靠增加設(shè)備提升艦船能力出現(xiàn)瓶頸時(shí)，就應(yīng)該像設(shè)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)一樣設(shè)計(jì)艦船，將獨(dú)立安裝單元從機(jī)柜變成抽屜甚至插件，斤斤計(jì)較每個(gè)部件，精細(xì)設(shè)計(jì)每個(gè)單元。

制冷和電源技術(shù)是專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的行當(dāng)，全船統(tǒng)一設(shè)計(jì)、配置會(huì)極大提高制冷和電源的性能及穩(wěn)定性，減少配套設(shè)備種類(lèi)和數(shù)量。所謂“術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻”，為了提升艦船總體能力，值得為此努力。

由于天饋線、發(fā)射接收等公共資源可以共用，雷達(dá)、電子對(duì)抗、通信等無(wú)線電設(shè)備具有一體化的基礎(chǔ)。由于不可能無(wú)節(jié)制地增加艦船上的無(wú)線電設(shè)備，當(dāng)能力提升出現(xiàn)瓶頸時(shí)，射頻一體化就會(huì)從愿望變成現(xiàn)實(shí)。

凡是有協(xié)同功能需求的設(shè)備之間必然有信息的交互。由于信息技術(shù)的專(zhuān)業(yè)性和通用性，全船信息系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)是最容易在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)的，需要克服的困難只是利益分配問(wèn)題。信息系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)最大的益處在于“減員增效”，裁減“冗員”對(duì)提升艦船總體能力的貢獻(xiàn)不言而喻。

艦船總體層面的一體化集成還有許多大有可為的領(lǐng)域，如：電力推進(jìn)與綜合能源系統(tǒng)、綜合的集體防護(hù)系統(tǒng)等等，限于篇幅，不一一列舉。

船小能力強(qiáng)是艦船總體設(shè)計(jì)者的追求。斤斤計(jì)較地進(jìn)行小“粒度”精細(xì)設(shè)計(jì)，進(jìn)而在總體層面進(jìn)行一體化集成是提升艦船能力的有效途徑和歷史必然。

[1] 邵開(kāi)文，馬運(yùn)義.艦船技術(shù)與設(shè)計(jì)概論[M].北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2005.

[2] 尤子平.艦船總體系統(tǒng)工程[M].北京：國(guó)防工業(yè)出版社，1998.

[3] 袁家軍.神州飛船系統(tǒng)工程管理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006.

[4] GJB4000-2000艦船通用規(guī)范.