葉農(nóng)合

1983年，中國引進當時處于國際先進水平的斯太爾整車技術，1985年6月12日第一輛國內(nèi)組裝的斯太爾重卡下線，使中國重型汽車駛?cè)肓藝H先進水平。在20年的時間里，“斯太爾”成了中國重型汽車的代名詞。

然而，從全面引進斯太爾項目到中國重汽改革重組，引進斯太爾項目17年，中國重汽所能做到的，就是對斯太爾技術進行消化。說白了，只注重斯太爾技術的國產(chǎn)化，別說一個車型，就是對一個零部件也不敢改動，17年間，企業(yè)竟沒有開發(fā)一個新車型。

中國重汽改革重組后，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，以振興民族裝備制造業(yè)為己任，在發(fā)展中堅持自主創(chuàng)新，著力打造自主品牌?！爸挥忻褡宓?，才是世界的”，中國重汽把培育民族重卡品牌和國際知名品牌作為企業(yè)的戰(zhàn)略目標和不懈的追求，充分發(fā)揮主人翁作用，建立健全自主創(chuàng)新體系，持續(xù)提升綜合競爭實力，始終堅持開發(fā)自主知識產(chǎn)權和自主品牌的產(chǎn)品。

中國重汽經(jīng)過不懈努力和追求，從過去的只有一個引進的斯太爾產(chǎn)品品牌，發(fā)展成現(xiàn)在的豪沃、豪卡、豪運、金王子、黃河少帥等九大產(chǎn)品品牌系列共2700多個車型。專利申報從過去的零到現(xiàn)在800多項，其中專利授權656項，發(fā)明專利52項，實用新型專利665項，新設計專利86項，成為全國汽車行業(yè)專利最多的企業(yè)。產(chǎn)銷也從改革前年產(chǎn)6000輛左右到現(xiàn)在年產(chǎn)銷10萬多輛。產(chǎn)銷規(guī)模進入世界重卡制造商前五位，重卡實現(xiàn)年出口16250輛，2008年上半年產(chǎn)銷實現(xiàn)70000輛。

現(xiàn)在，中國重汽各項主要指標均比改革重組前增長20倍以上，被譽為“全球重卡行業(yè)增長最快、最具競爭力和成長性的企業(yè)”。

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