摘要：近年來(lái)，國(guó)際船舶市場(chǎng)呈現(xiàn)出空前興旺的態(tài)勢(shì)，我國(guó)船舶工業(yè)也展示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了重大作用。同時(shí)，我國(guó)船舶工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)集群密切相關(guān)階段，形成了相互交叉、重疊的兩種產(chǎn)業(yè)空間：船舶產(chǎn)業(yè)集群和船舶工業(yè)園區(qū)。但船舶工業(yè)園發(fā)展也存在大量問(wèn)題。文章通過(guò)研究船舶產(chǎn)業(yè)集群與船舶工業(yè)因區(qū)發(fā)展的關(guān)聯(lián)機(jī)理，得出一些有益的啟示。
　　關(guān)鍵詞：船舶產(chǎn)業(yè)集群；船舶工業(yè)園；產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)：關(guān)聯(lián)機(jī)理
　　
　　改革開(kāi)放以來(lái)，特別是2000年以后，我國(guó)的船舶工業(yè)發(fā)展迅猛，形成了相互交叉、重疊的兩種產(chǎn)業(yè)空間：船舶產(chǎn)業(yè)集群和船舶工業(yè)園區(qū)。船舶產(chǎn)業(yè)集群化所呈現(xiàn)出來(lái)的強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力在經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)中起著越來(lái)越重要的作用。
　　但長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)對(duì)一些正在成長(zhǎng)的或者正在出現(xiàn)的船舶產(chǎn)業(yè)集群和船舶工業(yè)園區(qū)卻沒(méi)有引起應(yīng)有的重視，有些地方甚至陷入盲目搞船舶工業(yè)園區(qū)的誤區(qū)。在許多地方的船舶工業(yè)園，尤其是在只追求數(shù)量增加的思維模式的影響下，船舶工業(yè)園區(qū)內(nèi)部企業(yè)間普遍缺少產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性，不能形成良好的分工與協(xié)作。
　　因而，船舶工業(yè)園區(qū)的發(fā)展問(wèn)題成為當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中有待探討的課題。本文旨在從產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性研究船舶產(chǎn)業(yè)集群與船舶工業(yè)園區(qū)發(fā)展之間的關(guān)聯(lián)效應(yīng)，探索實(shí)現(xiàn)兩者互動(dòng)發(fā)展的有效途徑，以期為船舶工業(yè)園區(qū)的培育和發(fā)展提供指導(dǎo)。
　　
　　一、船舶產(chǎn)業(yè)集群與船舶工業(yè)園區(qū)
　　
　　(一)船舶產(chǎn)業(yè)集群的概念
　　船舶產(chǎn)業(yè)集群(ship building indus－trial cluster)是指一群圍繞船舶制造等與船舶產(chǎn)業(yè)活動(dòng)相互聯(lián)系的行為主體(企業(yè)與相關(guān)機(jī)構(gòu)，包括大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)、職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及船舶行業(yè)協(xié)會(huì)等)在特定地理位置上集聚的現(xiàn)象。
　　
　　(二)船舶產(chǎn)業(yè)集群與船舶工業(yè)團(tuán)的比較
　　船舶工業(yè)園是許多船舶工業(yè)企業(yè)在某地聚集的區(qū)域，這種聚集或是政府為發(fā)展船舶工業(yè)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展事先劃定一塊區(qū)域，然后再引入船舶工業(yè)企業(yè)及與船舶工業(yè)相關(guān)的企業(yè)而形成，或是企業(yè)基于該區(qū)域的造船資源優(yōu)勢(shì)自發(fā)聚集，然后政府再加以劃定而形成。船舶工業(yè)園與船舶產(chǎn)業(yè)集群有共同點(diǎn)，即地理的集中性，兩者都是許多企業(yè)在某一區(qū)域聚集形成的一個(gè)以船舶企業(yè)為主體的聚集區(qū)，這樣必然帶來(lái)兩者都具有公共服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施等資源共享的特點(diǎn)。
　　船舶工業(yè)園與船舶產(chǎn)業(yè)集群也存在不同點(diǎn)：
　　1、從產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性來(lái)看，船舶工業(yè)園區(qū)只要求大量企業(yè)在園區(qū)駐扎，對(duì)船舶企業(yè)間的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性要求不很強(qiáng)。而船舶產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)往往是具有產(chǎn)業(yè)相近性或關(guān)聯(lián)性的，是一個(gè)船舶產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的相關(guān)環(huán)節(jié)的船舶企業(yè)聚集起來(lái)的。
　　2、從企業(yè)文化方面來(lái)看，船舶產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)具有較強(qiáng)的創(chuàng)新意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)與協(xié)作意識(shí)，表現(xiàn)出一種鮮明的文化特征。各公司之間開(kāi)展激烈的競(jìng)爭(zhēng)，與此同時(shí)又通過(guò)非正式交流和合作，相互學(xué)習(xí)技術(shù)和變化中的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)技能。
　　3、從社會(huì)根植性來(lái)看，船舶產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)遵守共同的行業(yè)規(guī)范，相互信任和交流。而一般船舶工業(yè)園區(qū)的企業(yè)來(lái)自于不同國(guó)家、不同的體制條件，企業(yè)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)與合作的認(rèn)知也是不一樣的。結(jié)果是大多數(shù)企業(yè)類(lèi)似于硬性嵌入園區(qū)的獨(dú)立單元，而不是根檀于園區(qū)的社區(qū)網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)與企業(yè)之間也沒(méi)有形成一種協(xié)作與競(jìng)爭(zhēng)交織的良性關(guān)系。
　　
　　二、船舶產(chǎn)業(yè)集群與船舶工業(yè)園的相互作用性
　　
　　建立船舶工業(yè)園區(qū)的目的主要是為了引進(jìn)資金、技術(shù)、發(fā)展船舶產(chǎn)業(yè)，同時(shí)便于生產(chǎn)要素的高效集約利用和船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與技術(shù)升級(jí)，從而帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。而大量的關(guān)于船舶產(chǎn)業(yè)集群的研究表明，船舶產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)在反饋?zhàn)饔脵C(jī)制，客觀上為船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大的動(dòng)力。從其內(nèi)涵來(lái)看，其內(nèi)部的協(xié)同效應(yīng)和自強(qiáng)化機(jī)制極大地提升了船舶產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，基于船舶產(chǎn)業(yè)集群的船舶工業(yè)園的開(kāi)發(fā)建設(shè)才是船舶工業(yè)園區(qū)的健康發(fā)展的選擇。船舶產(chǎn)業(yè)集群是實(shí)現(xiàn)企業(yè)間有效協(xié)作的組織形式，是推動(dòng)船舶工業(yè)園發(fā)展的必然選擇。
　　而船舶工業(yè)園區(qū)對(duì)于船舶產(chǎn)業(yè)集群的支撐則表現(xiàn)在兩大方面：
　　首先船舶產(chǎn)業(yè)集群形成和集群效應(yīng)得以發(fā)揮的地理?xiàng)l件就是產(chǎn)業(yè)在地理上的聚集性。政府劃出一塊區(qū)域，通過(guò)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軟環(huán)境和硬環(huán)境，制定一系列優(yōu)惠的政策，吸引和鼓勵(lì)大量船舶企業(yè)進(jìn)駐和發(fā)展，使船舶工業(yè)園區(qū)單位面積上的產(chǎn)出遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于非船舶工業(yè)園區(qū)，這為形成船舶產(chǎn)業(yè)集群和發(fā)揮船舶產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)創(chuàng)造了條件。
　　其次，要使船舶產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)得以發(fā)揮，除了企業(yè)在地理上集中外，還必須具備一些條件，比如船舶產(chǎn)業(yè)配套，船舶產(chǎn)業(yè)之間有著密切的物質(zhì)和技術(shù)聯(lián)系；企業(yè)間信息交流渠道暢通，交流手段和途徑眾多，企業(yè)間形成良好的信任和合作關(guān)系；形成有利于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的環(huán)境；形成被廣泛認(rèn)可的價(jià)值觀和理念，從而構(gòu)建區(qū)域文化，而船舶工業(yè)園區(qū)恰恰有利于這些條件的形成。從我國(guó)建設(shè)船舶工業(yè)園的經(jīng)驗(yàn)上來(lái)看，大部分船舶工業(yè)園都能按照這樣的規(guī)律去培育和發(fā)展。船舶工業(yè)園區(qū)在政府的推動(dòng)和市場(chǎng)力量的共同作用下，更好地獲得外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)，更多地生成創(chuàng)新活力，從而進(jìn)一步推動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。
　　
　　三、船舶產(chǎn)業(yè)集群與船舶工業(yè)園區(qū)發(fā)展關(guān)聯(lián)機(jī)理
　　
　　(一)船舶工業(yè)園區(qū)是區(qū)域?qū)崿F(xiàn)船舶產(chǎn)業(yè)集群的重要栽體
　　船舶工業(yè)園區(qū)是政府推進(jìn)船舶工業(yè)現(xiàn)代化的一種有效組織形式，是區(qū)域?qū)崿F(xiàn)船舶產(chǎn)業(yè)集群的主要載體，是一種特殊的區(qū)域環(huán)境，它主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：
　　1、船舶工業(yè)園區(qū)是政府推進(jìn)船舶工業(yè)現(xiàn)代化的一種有效組織形式。20世紀(jì)70年以后，知識(shí)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)不斷改變?nèi)祟?lèi)的生產(chǎn)方式，隨著新技術(shù)革命尤其是電腦的廣泛使用，船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，技術(shù)創(chuàng)新的速率大大加快，船舶產(chǎn)品生命周期不斷縮短，船舶工業(yè)化的組織方式在這種背景下正在實(shí)現(xiàn)以下轉(zhuǎn)變：從割裂區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的整體性通過(guò)一個(gè)的船舶主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，轉(zhuǎn)到重視船舶產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，注意船舶產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展和跨部門(mén)整體的發(fā)展；從政府管理的視角，轉(zhuǎn)到企業(yè)發(fā)展的視角；在發(fā)展政策上，已從國(guó)家和區(qū)域內(nèi)部的視角，轉(zhuǎn)到從地方和全球相互作用的視角；從游離的船舶企業(yè)個(gè)體，轉(zhuǎn)向地方船舶產(chǎn)業(yè)集群。在這一轉(zhuǎn)變中，船舶工業(yè)園區(qū)作為眾多相互關(guān)聯(lián)的企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)的棲息地，政府職能改革和制度創(chuàng)新的示范基地，地方船舶產(chǎn)業(yè)集群的載體，中小船舶企業(yè)的孵化地，船舶工業(yè)園區(qū)日益成為新的經(jīng)濟(jì)條件下船舶工業(yè)現(xiàn)代化的一種有效組織形式。
　　2、船舶工業(yè)園區(qū)是政府推進(jìn)船舶工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的較好的著力點(diǎn)。我國(guó)船舶企業(yè)規(guī)模偏小，規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用沒(méi)有得到充分發(fā)揮。近幾年，一哄而上、無(wú)序發(fā)展船舶企業(yè)及低水平重復(fù)項(xiàng)目的現(xiàn)象依然存在。我國(guó)船舶企業(yè)數(shù)量眾多，但平均每個(gè)船廠產(chǎn)量不到一萬(wàn)載重噸，約為日本船廠平均規(guī)模的四分之一，韓國(guó)船廠平均規(guī)模的二十分之一。目前世界造船業(yè)已由分段制造、勞動(dòng)力、設(shè)備密集階段向集成、敏捷制造、知識(shí)密集階段方向發(fā)展。為了提高我國(guó)船舶工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，必須推進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)現(xiàn)代化，而船舶工業(yè)現(xiàn)代化的最好途徑是通過(guò)船舶工業(yè)園區(qū)實(shí)施和組織，這就要發(fā)揮政府的主導(dǎo)和推進(jìn)作用。在船舶工業(yè)園區(qū)，政府把這一塊區(qū)域分割出來(lái)作為體制和機(jī)制的窗口，進(jìn)行一系列的體制革新和制度創(chuàng)新，從而優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軟環(huán)境；政府也把這一區(qū)域作為政府掌握的資源集中投入地，通過(guò)市場(chǎng)手段和行政手段相結(jié)合的辦法大力推進(jìn)船舶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展硬環(huán)境。這樣，船舶工業(yè)園區(qū)在政府的強(qiáng)力推動(dòng)下，快速實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的優(yōu)化，從而吸引大量的資金進(jìn)入，并通過(guò)聚集效應(yīng)降低單位產(chǎn)品成本，實(shí)現(xiàn)投資和經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的良性循環(huán)。因而，政府把船舶工業(yè)園區(qū)作為推進(jìn)船舶工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程和參與區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)著力點(diǎn)，并通過(guò)這個(gè)著力點(diǎn)，來(lái)提高船舶工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。
　　
　　(二)船舶產(chǎn)業(yè)集群促進(jìn)船舶工業(yè)園區(qū)發(fā)展完善
　　從培育船舶工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的角度出發(fā)，船舶產(chǎn)業(yè)集群成為船舶工業(yè)園區(qū)發(fā)展的必然選擇，其內(nèi)在的增強(qiáng)機(jī)制就會(huì)驅(qū)動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)集群不斷進(jìn)化，從而進(jìn)入報(bào)酬遞增的良性循環(huán)中。
　　1、船舶產(chǎn)業(yè)集群可以推進(jìn)船舶工業(yè)園區(qū)的跨越式發(fā)展。船舶工業(yè)園區(qū)的一般特征是大量船舶企業(yè)在一定區(qū)域的集中。但是，船舶企業(yè)在地理位置上的集中和公共物品的共享并不一定產(chǎn)生聚集效應(yīng)。船舶工業(yè)園區(qū)的發(fā)展有賴于園區(qū)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性所形成的協(xié)同效應(yīng)。船舶產(chǎn)業(yè)集群作為一種特殊的組織形式，能實(shí)現(xiàn)企業(yè)間有效協(xié)作。因而，船舶產(chǎn)業(yè)集群是推動(dòng)船舶園區(qū)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的必然選擇，它的組織形式及其機(jī)制對(duì)于船舶工業(yè)園區(qū)的發(fā)展也具有重要的影響。
　　2、船舶集群化發(fā)展降低了船舶工業(yè)園區(qū)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)成本和交易成本。船舶集群內(nèi)企業(yè)的地理接近的優(yōu)勢(shì)，使得企業(yè)可以共享公共資源，相互分工協(xié)作。此外，區(qū)內(nèi)共同的文化有利于彼此間建立誠(chéng)信、密切的合作關(guān)系，使交易雙方容易達(dá)成交易并履行合同，從而降低船舶集群內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)成本和交易成本。
　　3、船舶產(chǎn)業(yè)集群為船舶工業(yè)園區(qū)的發(fā)展提供了新的視角。在傳統(tǒng)船舶工業(yè)園區(qū)的發(fā)展上，人們更多考慮的是自然資源、區(qū)位因素等，而對(duì)船舶產(chǎn)業(yè)協(xié)同與關(guān)聯(lián)的聚集效應(yīng)考慮得很少。船舶產(chǎn)業(yè)集群為我國(guó)船舶工業(yè)園區(qū)的發(fā)展提供了新的視角：船舶產(chǎn)業(yè)集群是基于專業(yè)化分工和產(chǎn)業(yè)協(xié)作的專業(yè)化企業(yè)集群，中小船舶企業(yè)通過(guò)船舶產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性，為大船舶企業(yè)提供配套服務(wù)，從而形成區(qū)域性的整體規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，而且，在船舶園區(qū)內(nèi)培育和發(fā)展船舶產(chǎn)業(yè)集群，也為中小船舶企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造新的空間優(yōu)勢(shì)。
　　4、船舶產(chǎn)業(yè)集群能增強(qiáng)船舶工業(yè)園區(qū)的創(chuàng)新能力。在船舶產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)，由于船舶企業(yè)通常能夠清楚、迅速地覺(jué)察到新的客戶的要求，因而能夠不斷地進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新。同時(shí)，同行競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)迫使企業(yè)不斷創(chuàng)新。船舶集群對(duì)創(chuàng)新的貢獻(xiàn)還在于同行業(yè)之間的非正式交流，使得不同的思想不斷在交流中相互碰撞產(chǎn)生新的火花。
　　5、船舶產(chǎn)業(yè)集群能提高船舶工業(yè)園區(qū)的生產(chǎn)率。大量的中小船舶企業(yè)集聚于一定區(qū)域，通過(guò)區(qū)內(nèi)的分工和協(xié)作，彼此之間產(chǎn)生一種“空間拉力”，促使船舶企業(yè)在地理空間上集聚，這種空間接近能夠降低交易成本，提高生產(chǎn)率。從文化理念上看，在現(xiàn)代船舶產(chǎn)業(yè)集聚體內(nèi)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體的合作交易往往能夠在社會(huì)文化背景和價(jià)值觀念上達(dá)成共識(shí)，這種基于社會(huì)網(wǎng)絡(luò)信任基礎(chǔ)的合作分工，也能夠提高交易效率。
　　
　　四、結(jié)論
　　
　　總之，本文探討了船舶產(chǎn)業(yè)集群與船舶工業(yè)園區(qū)的關(guān)聯(lián)機(jī)理，并由此得出結(jié)論，即船舶工業(yè)園區(qū)應(yīng)采用船舶產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略來(lái)發(fā)揮其技術(shù)和組織方面的優(yōu)勢(shì)，從培育區(qū)域船舶企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和船舶產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)出發(fā)，構(gòu)建地區(qū)環(huán)境優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)政府的引導(dǎo)作用，政府的主要作用是為園區(qū)提供良好的服務(wù)及引導(dǎo)，并且不直接參與園區(qū)的管理活動(dòng)，而是讓市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)揮更大的作用，只有這樣船舶工業(yè)園才能獲得良性發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增