隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈日益全球性配置和汽車企業(yè)在全球的大規(guī)模重組，各國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭項(xiàng)目和范圍已經(jīng)發(fā)展成為整個產(chǎn)業(yè)鏈的競爭。各國特別是發(fā)展中國家以往的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和相關(guān)政策面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，柳州市汽車產(chǎn)業(yè)要在快速多變的復(fù)雜環(huán)境中生存，必須尋求一種具有特殊成長力和機(jī)動性的健康商業(yè)系統(tǒng)競爭模式，推動自身不斷蓬勃發(fā)展，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略是有效模式之一。
　　
　　一、商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的描述
　　
　　 (一)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的概念
　　在現(xiàn)實(shí)的商業(yè)世界中，嚴(yán)格的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的概念是不存在的。不同的學(xué)者在對商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行分析時，對其有不同的表述。比較各種表述，其意思基本相同。綜合眾多學(xué)者的表述，筆者將商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的概念歸納為，是基于自然生態(tài)系統(tǒng)思想建立起來的商業(yè)系統(tǒng)，是以組織和個人的相互作用為基礎(chǔ)形成的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體與其所處生態(tài)環(huán)境相互依賴、共同發(fā)展的有機(jī)整體，具有生態(tài)系統(tǒng)的特點(diǎn)。其中，經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體包括核心企業(yè)、消費(fèi)者、市場中介、供應(yīng)商、風(fēng)險承擔(dān)者和政府部門以及競爭者等；企業(yè)所處的生態(tài)環(huán)境指包括自然資源、市場環(huán)境、政策環(huán)境、科技環(huán)境等。跟生態(tài)系統(tǒng)中的生物體一樣，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的聯(lián)合體成員間有競爭也有合作，成員間的競爭與合作構(gòu)成了相互依存的價值鏈，每個成員僅是價值中鏈的一個結(jié)點(diǎn)，執(zhí)行著某一個功能，不同的價值鏈之間相互交織形成了錯綜復(fù)雜的價值網(wǎng)，物質(zhì)、能量和信息等通過價值網(wǎng)在聯(lián)合體成員間流動和循環(huán)。
　　 (二)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的特征
　　商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)首先是一個社會系統(tǒng)，它繼承了社會系統(tǒng)所具有的生命特征，如開放性、復(fù)雜性、有序性、自組織以及新陳代謝等，但同時也具備自己的特征，歸納如下：⑴系統(tǒng)中成員企業(yè)具有多樣性，各成員企業(yè)生態(tài)位分離，并相互作用形成價值網(wǎng)，物質(zhì)、信息和能量在價值網(wǎng)里有序循環(huán)；⑵系統(tǒng)成員以給顧客提供有價值的產(chǎn)品或服務(wù)為共同目標(biāo)，將整個生態(tài)系統(tǒng)資源結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)資源共享、互利共存，協(xié)同進(jìn)化；⑶各個成員在系統(tǒng)中重要性是不相DnN6+4VHToZlBqIQs4GAPg==等的，有優(yōu)勢企業(yè)和劣勢企業(yè)、核心企業(yè)和附屬企業(yè)之分；⑷商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)企業(yè)群落的結(jié)構(gòu)松散，邊界模糊，每一個成員企業(yè)不固定于某一企業(yè)群落之中，合作關(guān)系呈現(xiàn)出動態(tài)虛擬合作。
　　
　　二、柳州市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略的基本原則
　　
　　從本質(zhì)上來講，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的各成員企業(yè)之間的關(guān)系是一種共同進(jìn)化的共生關(guān)系，而整個系統(tǒng)的不斷進(jìn)化需要物質(zhì)和能量的消耗，因而整個商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)要健康成長，必須要有新能量不斷產(chǎn)生并且在價值網(wǎng)里進(jìn)行雙向的利益交流形成有序循環(huán)。實(shí)際上，系統(tǒng)內(nèi)部各成員企業(yè)之間相互作用形成的價值網(wǎng)隱含著專業(yè)分工和協(xié)作現(xiàn)象，它們通過交換與適應(yīng)，互補(bǔ)與競爭，在信任和承諾前提下形成商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，利益的創(chuàng)造與分配支持著商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的存在與發(fā)展。所以，在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)價值網(wǎng)中，互惠共生利益的產(chǎn)生最終促成了商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的共同進(jìn)化。
　　綜上所述，在柳州市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略過程中，系統(tǒng)內(nèi)部成員應(yīng)該遵循“既利己又利他”的互惠共生原則?；セ莺献鞴采慕Y(jié)果是商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)得以產(chǎn)生共同進(jìn)化的內(nèi)在驅(qū)動力，只有把握住互惠合作共生這一基本原則，才能夠構(gòu)建好柳州市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
　　
　　三、柳州市汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略模式的構(gòu)建
　　
　　柳州市的汽車產(chǎn)業(yè)以上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽、解放柳特三大公司為支撐，目前，擁有各類整車制造企業(yè)集團(tuán)5家、零部件制造企業(yè)240多家，總資產(chǎn)140多億元，全行業(yè)從業(yè)人員約3.5萬人。產(chǎn)品覆蓋了從微型汽車、高級商務(wù)車、中噸位卡車及特種汽車在內(nèi)的數(shù)十種車型。形成了以汽車生產(chǎn)、銷售、技術(shù)研發(fā)等程序在內(nèi)的較為完整的價值網(wǎng)；眾多整車裝配與零部件企業(yè)在地域上集中，形成了廣泛、便捷的信息、人才、物質(zhì)的流動渠道。因此，柳州市汽車產(chǎn)業(yè)具備了形成商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的條件。
　　本文從企業(yè)、政府、非政府組織這三個層面來剖析柳州市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建。
　　(一)企業(yè)與企業(yè)之間的構(gòu)建
　　汽車的生產(chǎn)程序主要包括產(chǎn)品設(shè)計、模具制造、外殼鑄造、零部件生產(chǎn)和總裝，一輛汽車從生成到最終銷售到最終消費(fèi)者手中，需要汽車企業(yè)與多個零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷商的合作。各個企業(yè)之間的和諧發(fā)展是柳州市汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)成功的關(guān)鍵，也是成功設(shè)計該商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的前提。為了更好地說明柳州市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建過程，本文以上汽通用五菱商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建作為案例來分析。
　　在構(gòu)建上汽通用五菱商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，上汽通用五菱是主導(dǎo)企業(yè)，負(fù)責(zé)汽車的設(shè)計和總裝，其除了生產(chǎn)幾個關(guān)鍵性零部件外，其余的全部外包給專業(yè)的零部件制造企業(yè)，而經(jīng)銷商負(fù)責(zé)汽車的銷售。這樣就形成了專業(yè)化分工基礎(chǔ)上的汽車產(chǎn)品價值鏈，創(chuàng)造了高效率的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)協(xié)作系統(tǒng)，使得汽車生成的成本降到了極低的地步。通過分工與協(xié)作，系統(tǒng)內(nèi)的各個企業(yè)的生成效率和市場應(yīng)變能力提高了，最終自身的競爭力以及所在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競爭力也將會提高，實(shí)際上已經(jīng)形成了上汽通用五菱的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
　　在形成上汽通用五菱的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，上汽通用五菱通過市場合同保持各零部件供應(yīng)商、汽車經(jīng)銷商與之配合。系統(tǒng)內(nèi)的各成員之間的關(guān)系是有競爭也有合作，在競爭與合作中協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)協(xié)同進(jìn)化。例如，為了保證汽車的高質(zhì)量、低價格，上汽通用五菱不得不在合理的范圍內(nèi)與零部件供應(yīng)商討價還價，但一旦成為五菱系統(tǒng)的一部分，長期供應(yīng)商不僅有機(jī)會擴(kuò)展市場，而且能得到技術(shù)幫助以及如何將產(chǎn)品提高到世界級品質(zhì)的建議，同時零部件供應(yīng)商為了保證一定的利潤也不得不想辦法提高生成效率、降低成本。這樣，上汽通用五菱發(fā)展了，其零部件供應(yīng)商也發(fā)展了，從而達(dá)到協(xié)同進(jìn)化。競爭者之間如汽車企業(yè)之間、零部件供應(yīng)商之間、經(jīng)銷商之間也是相互促進(jìn)的協(xié)同進(jìn)化關(guān)系。通過協(xié)同進(jìn)化，系統(tǒng)成員發(fā)展了，整個商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)也發(fā)展了。
　　(二)企業(yè)與政府之間的構(gòu)建
　　 一個企業(yè)的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)不可避免地要與政府和公眾打交道，忽視與政府和社會保持協(xié)調(diào)關(guān)系將會影響商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的建立和發(fā)展。所以，要竭盡所能，使系統(tǒng)內(nèi)的成員同規(guī)范的社會價值以及政府制定政策的勢力形成共生關(guān)系。
　　在構(gòu)建柳州市汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)過程中，汽車企業(yè)、零部件供應(yīng)商以及經(jīng)銷商一方面要遵循政府出臺的汽車行業(yè)政策：如技術(shù)政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，努力與政府形成共生關(guān)系，使商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)造的價值活動得到來自政府和社會的支持；另一方面要采取合法手段爭取合法發(fā)表建議，適度擴(kuò)大參與政治、表達(dá)利益的合法機(jī)會和尋求利益疏導(dǎo)的正常管道，比如，系統(tǒng)中的主導(dǎo)企業(yè)積極參與政府制定關(guān)于汽車行業(yè)發(fā)展的政策如技術(shù)、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等，參與政府創(chuàng)造適合汽車行業(yè)發(fā)展的綜合社會環(huán)境，以推動政府規(guī)范監(jiān)督汽車行業(yè)的政策、法規(guī)等趨向完善。
　　在柳州市汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，政府本身也是系統(tǒng)中的一個成員，政府的活動、政策的發(fā)布促進(jìn)了系統(tǒng)中汽車企業(yè)、零部件供應(yīng)商以及經(jīng)銷商的發(fā)展進(jìn)化，進(jìn)而促進(jìn)了整個汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的進(jìn)化，系統(tǒng)的良好發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)了系統(tǒng)中的成員包括政府的進(jìn)化，最終企業(yè)、政府實(shí)現(xiàn)了協(xié)同進(jìn)化。
　　(三)企業(yè)與非政府組織之間的構(gòu)建
　　非政府組織諸如行業(yè)協(xié)會、社會團(tuán)體等，這些“橋梁”部門的主要職責(zé)是協(xié)調(diào)政府，為商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的平衡發(fā)展提供必要的基礎(chǔ)設(shè)施等硬件要素以及制度和運(yùn)行體系等方面的軟件要素。因此，要建立、完善商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的規(guī)范，不僅要憑借政府的強(qiáng)制力量、市場機(jī)制的自發(fā)調(diào)節(jié)，而且要依靠各種非政府組織的約束和監(jiān)督。
　　柳州市汽車行業(yè)協(xié)會于2003年9月24日正式成立，是汽車、零部件制造、經(jīng)銷、維修及與汽車相關(guān)的企事業(yè)單位和團(tuán)體，在平等、自愿的基礎(chǔ)上依法組成的地方性工業(yè)行業(yè)協(xié)會，是不受部門、所有制限制的非營利性社會團(tuán)體。
　　在構(gòu)建柳州市汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，柳州市汽車行業(yè)協(xié)會在企業(yè)與政府、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與用戶之間成功地發(fā)揮了橋梁紐帶作用，規(guī)范了行業(yè)行為，促進(jìn)了汽車市場建設(shè)。由此可見，在柳州市汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會產(chǎn)生、發(fā)展的過程中，實(shí)現(xiàn)了柳州市汽車制造企業(yè)、零部件企業(yè)、經(jīng)銷商、柳州汽車行業(yè)協(xié)會、政府的協(xié)同進(jìn)化。
　　綜上所述，柳州市政府應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮柳州市汽車行業(yè)協(xié)會的作用并履行必要的監(jiān)督職能，督促其建立自律性規(guī)則，規(guī)范其市場行為，形成自我約束和相互制約的機(jī)制，最終實(shí)現(xiàn)柳州市汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)展。
　　
　　四、結(jié)論
　　在商業(yè)環(huán)境變得越來越開放與復(fù)雜的環(huán)境下，柳州市汽車產(chǎn)業(yè)要獲得更快的發(fā)展，單個企業(yè)是難以達(dá)到的，必須走整個產(chǎn)業(yè)鏈的“共同進(jìn)化”之路，構(gòu)建和諧共生、共同進(jìn)化的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是柳州市汽車產(chǎn)業(yè)面對激烈的市場競爭所采取的有效策略。
　　(廣西工學(xué)院管理系)