2007年9月新疆先后有4匹野放的國家一級保護動物普氏野馬在穿越216國道時不幸被撞死亡。新疆交通與林業(yè)部門已經(jīng)在普氏野馬穿越地建立專用通道，并設(shè)置交通警示標志。通道的修成也許可能避免悲劇再次發(fā)生了。
　　不過，有些人并不一定贊同這種做法。為野馬專門建通道，至于嗎?
　　要回答這個問題，先提一個小問題：野馬為何要過公路?你可能有許多回答。最佳答案是：野馬要過馬路去戀愛。會女友，還要找吃的。當然，它們過公路還有另一個目的，要到對面去欣賞遠方的風(fēng)景，因為，熟悉的地方?jīng)]有風(fēng)景。
　　野馬不是人，你怎么知道它們過公路去完成這么多任務(wù)?太雄心勃勃了吧?其實，惠子早就此類問題為難過莊子，“子非魚，安知魚之樂?”莊子的回答是，“子非我，安知我不知魚之樂?”當然，莊子的回答可以用另一個理由來解答，推己及人和推己及物。人都有戀愛、覓食和看風(fēng)景的需求，作為同是高級哺乳動物的野馬來說，也有這樣的需求，所以它們要過公路。
　　當然，還可以用孔子的理由來說明：己欲立而立人或己所不欲勿施于人。人們過公路也有自己的喜怒。一條公路隔絕了一些人去對面商場，就會在公路上修過街天橋或地下通道，這是既為了保護人的安全，也讓交通流暢。而且，這樣的過街天橋和地下通道少了，人們也會抱怨。為什么不以人為本而要讓人多走很多路才能過公路?在這種情況下，有些人為了省時間還會翻越公路圍欄，造成車禍，傷及人命。
　　人們過街過公路不方便會抱怨，推己及物，野馬雖不會抱怨，但會為了過公路也會奮不顧身，悲劇就不可避免。所以，為野馬建立通道也是為了避免傷及它們。
　　為野馬建通道，理由還不僅在于此。其實，為它們及其他一些動物修通道最終也是保護人類自己。為野馬建道表面上表現(xiàn)了人類博大的胸懷，在關(guān)愛自己同類的同時，也要保護動物。其實。這種做法不僅保護了環(huán)境和生物多樣性，更拓寬了自己的生存空間，是一種多贏的局面。
　　生物多樣性包括幾個層面。一是保持有效數(shù)量的鄉(xiāng)土動植物種群；二是保護各種類型及多種演化(進化)階段的生態(tài)系統(tǒng)；三是尊重各種生態(tài)過程及自然的行為，無論在人類的眼光中是好的還是不好的行為，如自然火災(zāi)過程、旱雨季的交替規(guī)律以及洪水的季節(jié)性泛濫等等。有了生物多樣性，才能保證人類生存取之不盡用之不竭的資源。
　　為野馬建道還反映了一種對人類自身不完善行為的彌補。由于設(shè)計不周和只為人類著想，人類的建筑和景觀設(shè)計不可避免地會把已有的符合自然和有利于生物生存的生態(tài)系統(tǒng)切割為若干分離的零散局部，比如高速公路、鐵路等，如果不為其他生物著想，就會造成兩種結(jié)果。
　　一種結(jié)果是對野生動物畫地為牢，導(dǎo)致某些物種的消亡。因為，一個物種的存在需要一個基本的生存空間。無論是城市還是公路或鐵路的建設(shè)在占用土地時，都會打破和縮小生物的生存空間，包括把野地、森林、農(nóng)田、山地、河流等劃分為孤立的、更小的條塊。在狹小的空間里，生物的食物來源、種群數(shù)量、必要的活動或遷徙都受到限制。當空間小到一定程度而且生物無法活動和遷徙時，就會導(dǎo)致該區(qū)域內(nèi)許多生物群體的滅亡。
　　另一種結(jié)果則是，生物為了避免被人類畫地為牢，就會主動穿越這種局限，它們要橫穿公路去戀愛、會友、繁衍、找水喝、找吃的、看風(fēng)景。如果人們的設(shè)計沒有考慮到公路、鐵路把它們的種種生活需求和棲息地分割得七零八落，沒有為它們的生存開辟通道，它們就得不到生命安全的保證。
　　國外的很多人文建筑和景觀設(shè)計都考慮了生物通道，尤其是在全封閉高速公路的路面下，要設(shè)立寬度大于10米、自然狀態(tài)下的通道，使兩側(cè)的生物得以交流或?qū)ひ捤春褪澄?。這種方法在西歐國家已實行多年，能有效減少地區(qū)道路高速發(fā)展時對地面上生物多樣性的破壞。國外的公路早就專為青蛙、蟾蜍、蠑螈、蛇類等多種動物開辟通道，更不用說為大型哺乳動物和脊椎動物專設(shè)通道了。
　　這些年來，我國的大型建筑都開始和已經(jīng)在充分考慮生物多樣性了。比如，我國已建成并通車的青藏鐵路就為藏羚羊以及其他野生動物留下了33處通道，盡管還不夠，但畢竟考慮了動物的生存及青藏高原的生態(tài)。216國道為普氏野馬穿越建通道，將是另一個極好的考慮生物多樣性的事例。
　　所以，為動物們建通道，不僅是保護環(huán)境和維護生態(tài)，也是為了人類的生活更美