摘要：我國(guó)物流企業(yè)之間組建戰(zhàn)略聯(lián)盟已成為物流企業(yè)發(fā)展壯大的必經(jīng)之路，但是戰(zhàn)略聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)影響著戰(zhàn)略聯(lián)盟目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，文章分析了物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的不同階段的風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)此提出防范對(duì)策。
　　關(guān)鍵詞：戰(zhàn)略聯(lián)盟；風(fēng)險(xiǎn)；物流
　　
　　近年來(lái)我國(guó)的物流業(yè)飛速發(fā)展，各類物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。但是，我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)普遍存在規(guī)模不足、管理手段落后以及戰(zhàn)略資源短缺等弊端。另外，國(guó)際物流巨頭如馬土基、APL、TNT、FedEx、UPS、DHL等已經(jīng)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)并獲得較快發(fā)展，使我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展遇到了更大的挑戰(zhàn)。在這種情況下，組建戰(zhàn)略聯(lián)盟走規(guī)?；?、集約化的道路已成為我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的重要策略。
　　
　　一、物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟概述
　　
　　戰(zhàn)略聯(lián)盟是兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)實(shí)體之間，為實(shí)現(xiàn)資源共享、風(fēng)險(xiǎn)或成本共擔(dān)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)等特定戰(zhàn)略目標(biāo)，在保持自身獨(dú)立性的同時(shí)通過(guò)股權(quán)參與或契約聯(lián)結(jié)的方式建立較為穩(wěn)固的合作伙伴關(guān)系，并在某些領(lǐng)域采取協(xié)作行動(dòng)，從而取得“雙贏”的效果。
　　物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟是物流企業(yè)之間為了拓展物流市場(chǎng)、降低物流成本、提高物流效益而建立的戰(zhàn)略聯(lián)盟。物流企業(yè)之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟之后，基礎(chǔ)資源能夠跨領(lǐng)域或跨地域的擴(kuò)展，軟件資源可以得到完善，優(yōu)勢(shì)資源能夠互補(bǔ)，各種資源都得到一定的擴(kuò)充。這樣使得聯(lián)盟企業(yè)可以整合原來(lái)物流企業(yè)的市場(chǎng)，進(jìn)行更加復(fù)雜的物流活動(dòng)，開發(fā)物流活動(dòng)系統(tǒng)新的附加價(jià)值。
　　戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)是指由于戰(zhàn)略聯(lián)盟內(nèi)部系統(tǒng)、外部環(huán)境的不確定性而導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟目標(biāo)的可能性。我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展程度參差不齊、各有長(zhǎng)短，總體水平不高。物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟可以實(shí)現(xiàn)物流資源共享、物流服務(wù)優(yōu)勢(shì)互長(zhǎng)、物流服務(wù)要素雙向或多向流動(dòng)，最終達(dá)到整個(gè)聯(lián)盟效益的最大化，也是我國(guó)物流企業(yè)目前及將來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展方向。但是，在實(shí)踐中，戰(zhàn)略聯(lián)盟是一種高風(fēng)險(xiǎn)和高失敗率（失敗率大約在50-60%之間）的戰(zhàn)略選擇模式；戰(zhàn)略聯(lián)盟在成員上的多元性、功能上的集成完整性、地域上的分散性和組織上的非永久性等特點(diǎn)，使得這種組織形式潛藏著許多風(fēng)險(xiǎn)因素。因而，物流企業(yè)在建立戰(zhàn)略聯(lián)盟過(guò)程中要深入剖析聯(lián)盟中的風(fēng)險(xiǎn)和防范問題。
　　楊翠蘭按照風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的時(shí)間把戰(zhàn)略聯(lián)盟中的風(fēng)險(xiǎn)分為特征風(fēng)險(xiǎn)和過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)兩類。夏敏華、周國(guó)華等從資源觀的角度，對(duì)鐵路多元經(jīng)營(yíng)物流企業(yè)與社會(huì)第三方物流企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟進(jìn)行了探討，著重分析其運(yùn)作過(guò)程中存在的業(yè)務(wù)能力沖突、合作伙伴成長(zhǎng)并入侵、服務(wù)質(zhì)量連帶、文化融合等風(fēng)險(xiǎn)。張旭輝、王廣莉以DAS T K和TENG B S等人的基于風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略聯(lián)盟理論（該理論把戰(zhàn)略聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)分為績(jī)效風(fēng)險(xiǎn)和關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)兩種）為基礎(chǔ)，提出物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：物流合作伙伴選擇的風(fēng)險(xiǎn)、控制權(quán)喪失的風(fēng)險(xiǎn)、不合作行為的風(fēng)險(xiǎn)和服務(wù)質(zhì)量連帶風(fēng)險(xiǎn)，并給出風(fēng)險(xiǎn)防范措施。目前，對(duì)于物流企業(yè)間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)研究還不太全面，對(duì)于物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)問題的相關(guān)研究沒有緊密結(jié)合物流企業(yè)的特點(diǎn)。
　　本文以已有的戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)研究為基礎(chǔ)，結(jié)合物流企業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)和運(yùn)作特點(diǎn)對(duì)物流企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行系統(tǒng)分析，并結(jié)合物流企業(yè)特點(diǎn)給出防范措施。
　　
　　二、物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中的風(fēng)險(xiǎn)
　　
　　戰(zhàn)略聯(lián)盟是一種動(dòng)態(tài)組織形式，聯(lián)盟體內(nèi)外部環(huán)境的不確定性和復(fù)雜性將會(huì)導(dǎo)致聯(lián)盟成員發(fā)生損失或者聯(lián)盟成員之間產(chǎn)生矛盾，這將會(huì)給聯(lián)盟帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。由于不同行業(yè)的企業(yè)特點(diǎn)和運(yùn)行方式的不同，也會(huì)影響到戰(zhàn)略聯(lián)盟模式的選擇和風(fēng)險(xiǎn)的控制。
　?。ㄒ唬┪锪髌髽I(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的特殊性
　　物流產(chǎn)品的無(wú)形性。物流企業(yè)不同于一般的生產(chǎn)企業(yè)，它不生產(chǎn)有形的物質(zhì)實(shí)體，而是提供一系列服務(wù)等無(wú)形產(chǎn)品，如增加便利性的服務(wù)，加快反應(yīng)速度的服務(wù)，延伸服務(wù)等。在物流運(yùn)作過(guò)程中，檢測(cè)物流產(chǎn)品的質(zhì)量比較困難，不能采取與普通商品一樣的評(píng)價(jià)方法和檢測(cè)手段。物流產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣除了與聯(lián)盟內(nèi)部成員的主觀評(píng)價(jià)有關(guān)之外還與客戶的滿意度密切相關(guān)，在物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的評(píng)價(jià)會(huì)影響到聯(lián)盟的收益，進(jìn)而影響聯(lián)盟成員間的利潤(rùn)分配、成員之間的關(guān)系等問題。
　　物流業(yè)務(wù)的多行業(yè)性。絕大部分行業(yè)在日常運(yùn)行過(guò)程中都要涉及到物流活動(dòng)，都需要相匹配的物流服務(wù)來(lái)支持其正常運(yùn)營(yíng)。物流企業(yè)的客戶來(lái)自于多個(gè)行業(yè)，不同行業(yè)的產(chǎn)品屬性差異較大，要求在提供物流服務(wù)過(guò)程中采取不同的保管、運(yùn)輸?shù)葪l件和措施，使物流企業(yè)在提供物流服務(wù)過(guò)程中面臨更加復(fù)雜的情形。物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟在運(yùn)行階段，要進(jìn)行合理的規(guī)劃，把有限的資源合理地用于不同的物流業(yè)務(wù)和項(xiàng)目中去，并且要考慮不同行業(yè)的特殊要求，這給戰(zhàn)略聯(lián)盟的正常有效運(yùn)行帶來(lái)難度。
　　（二）物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展階段
　　戰(zhàn)略聯(lián)盟所經(jīng)歷的不同階段存在不同的風(fēng)險(xiǎn)因素，對(duì)管理提出的不同要求，戰(zhàn)略聯(lián)盟在其發(fā)展過(guò)程中要經(jīng)歷幾個(gè)階段，對(duì)此沒有形成同一的認(rèn)識(shí)。布老特赫斯特（Brouthersetal）提出五階段的模式；戴斯（Das）和騰格（Teng）提出了聯(lián)盟發(fā)展過(guò)程的七階段模式，即決定建立聯(lián)盟、選擇聯(lián)盟伙伴、談判達(dá)成聯(lián)盟協(xié)議、建立聯(lián)盟、展開聯(lián)盟的各項(xiàng)工作、對(duì)聯(lián)盟工作進(jìn)行評(píng)估以及對(duì)聯(lián)盟的調(diào)整；雷恩和范·德·（Van de Ven）論證了戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展的三個(gè)階段，即形成、調(diào)整和評(píng)估階段。根據(jù)物流企業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)，物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展可以分為四個(gè)階段，即伙伴選擇、聯(lián)盟組建、聯(lián)盟運(yùn)作進(jìn)而聯(lián)盟評(píng)價(jià)調(diào)整階段。各個(gè)階段的主要內(nèi)容如圖1所示。
　?。ㄈ┪锪髌髽I(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)因素
　　根據(jù)T.K.Das and Teng Bing-Sheng等人提出的基于風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略聯(lián)盟理論，戰(zhàn)略聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)可以分為關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)和績(jī)效風(fēng)險(xiǎn)兩種。關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)是指聯(lián)盟成員不履行聯(lián)盟規(guī)定的責(zé)任和采取機(jī)會(huì)主義行為從而導(dǎo)致聯(lián)盟目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)的可能性?？?jī)效風(fēng)險(xiǎn)是指聯(lián)盟成員在充分合作的情況下，戰(zhàn)略聯(lián)盟仍無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的可能性?？?jī)效風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自于各種各樣的因素，包括環(huán)境因素（政府政策的變化、戰(zhàn)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)衰退等）、市場(chǎng)因素（激烈的競(jìng)爭(zhēng)和需求的波動(dòng)等）、內(nèi)在因素（關(guān)鍵領(lǐng)域中聯(lián)盟成員能力的缺乏和純粹的壞運(yùn)氣等）。本文結(jié)合物流企業(yè)的特殊性，對(duì)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。
　　
　　1、物流合作伙伴選擇階段的風(fēng)險(xiǎn)。由圖1可以看出，在伙伴選擇階段主要任務(wù)是識(shí)別機(jī)遇、確定建立聯(lián)盟決策和選擇合作伙伴，而選擇合作伙伴是最為重要的任務(wù)。聯(lián)盟伙伴的選擇是建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，慎重地選擇合適的合作伙伴是聯(lián)盟成功的前提，合作伙伴選擇不當(dāng)將會(huì)給聯(lián)盟帶來(lái)?yè)p失。選擇合作伙伴的風(fēng)險(xiǎn)就是指由于選擇合作伙伴不當(dāng)而造成聯(lián)盟目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)的可能性。伙伴選擇風(fēng)險(xiǎn)主要有兩個(gè)方面：一是資源風(fēng)險(xiǎn)，二是目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)。資源風(fēng)險(xiǎn)是指合作伙伴間的物流資源不匹配而引起的風(fēng)險(xiǎn)。兩個(gè)物流企業(yè)間的資源要么是互補(bǔ)性的，要么是替代性的。如果伙伴間的資源有很好的互補(bǔ)性，聯(lián)盟可以通過(guò)整合物流資源提供更高水平的物流服務(wù)；如果伙伴企業(yè)間的資源是替代性的，將會(huì)造成物流資源浪費(fèi)，不利于聯(lián)盟目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟時(shí)盡可能選擇具有互補(bǔ)性資源的物流企業(yè)作為合作伙伴。目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)是指由于不了解合作伙伴真實(shí)的戰(zhàn)略意圖和目標(biāo)而影響戰(zhàn)略聯(lián)盟的順利運(yùn)行的可能性。選擇合作伙伴時(shí)要了解他們的真實(shí)意圖和目標(biāo)，在以后聯(lián)盟運(yùn)作過(guò)程中可以相互協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟目標(biāo)和各成員的目標(biāo)。
　　2、物流企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟階段的風(fēng)險(xiǎn)。聯(lián)盟組建階段的主要任務(wù)有：確定合作范圍，選擇合適的聯(lián)盟組織結(jié)構(gòu)，聯(lián)盟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和設(shè)計(jì)利潤(rùn)分配方案等。聯(lián)盟組建階段的風(fēng)險(xiǎn)因素來(lái)源于組建階段主要任務(wù)中。組織結(jié)構(gòu)模式的選擇和設(shè)計(jì)是本階段的最主要任務(wù)，組織結(jié)構(gòu)模式的設(shè)計(jì)和選擇影響到合作范圍的確定和利潤(rùn)分配方案的設(shè)計(jì)等方面。聯(lián)盟組織結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)指由于聯(lián)盟組織結(jié)構(gòu)模式的選擇（或設(shè)計(jì)）不當(dāng)而影響聯(lián)盟運(yùn)行和聯(lián)盟目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性。戰(zhàn)略聯(lián)盟是一種介于市場(chǎng)和企業(yè)之間的一種組織形式，聯(lián)盟組織結(jié)構(gòu)比單一企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)要更加靈活，保持聯(lián)盟的柔性是聯(lián)盟成功的關(guān)鍵。但是，戰(zhàn)略聯(lián)盟組織結(jié)構(gòu)過(guò)于靈活，會(huì)使聯(lián)盟成員間的關(guān)系過(guò)于松散，對(duì)聯(lián)盟成員的行為不能進(jìn)行有效的約束，因此戰(zhàn)略聯(lián)盟的組織結(jié)構(gòu)需要有一定的剛性來(lái)維持。
　　
　　3、物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟運(yùn)行階段的風(fēng)險(xiǎn)。在戰(zhàn)略聯(lián)盟運(yùn)行階段，要公平地分配和協(xié)調(diào)任務(wù)，合理地配置資源，管理聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)過(guò)程，盡可能地控制伙伴的行為。在聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)階段，競(jìng)爭(zhēng)與合作是主要的風(fēng)險(xiǎn)因素，過(guò)分重視合作會(huì)產(chǎn)生相互依賴的心理，過(guò)度的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)導(dǎo)致成員間注重個(gè)體利益使聯(lián)盟運(yùn)行偏離聯(lián)盟目標(biāo)。戰(zhàn)略聯(lián)盟運(yùn)行階段的風(fēng)險(xiǎn)有：?jiǎn)适Э刂茩?quán)的風(fēng)險(xiǎn)、伙伴的不合作行為的風(fēng)險(xiǎn)、喪失市場(chǎng)和服務(wù)質(zhì)量連帶風(fēng)險(xiǎn)，其中，喪失聯(lián)盟控制權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)和喪失市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)是由聯(lián)盟成員間過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)引起的。
　　4、物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟評(píng)價(jià)調(diào)整階段的風(fēng)險(xiǎn)。戰(zhàn)略聯(lián)盟的評(píng)價(jià)調(diào)整階段是戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展過(guò)程的最后階段，在這一階段，聯(lián)盟成員要對(duì)聯(lián)盟績(jī)效進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，對(duì)聯(lián)盟成果進(jìn)行分配，最后根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果和利益分配結(jié)果決定是否繼續(xù)合作。在評(píng)價(jià)聯(lián)盟績(jī)效過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在合作伙伴要么過(guò)于重視短期績(jī)效，要么完全依賴長(zhǎng)期績(jī)效。短期績(jī)效是指伙伴企業(yè)將聯(lián)盟看作是一個(gè)過(guò)渡性組織，只關(guān)注看得見、摸得著和見效快的結(jié)果，對(duì)長(zhǎng)期投資和長(zhǎng)期承諾缺乏興趣，此時(shí)，聯(lián)盟績(jī)效的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要集中在財(cái)務(wù)與市場(chǎng)相關(guān)的指標(biāo)。相反，如果伙伴企業(yè)重視長(zhǎng)期績(jī)效，會(huì)把聯(lián)盟看作是一個(gè)半永久性的實(shí)體，而更愿意向聯(lián)盟投資和遵守長(zhǎng)期承諾，在評(píng)價(jià)聯(lián)盟績(jī)效時(shí)會(huì)更多地關(guān)注聯(lián)盟的整體情況，如聯(lián)盟成員在行業(yè)地位的提升，企業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)能力的提高等。
　　
　　三、物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)的防范對(duì)策
　　
　　戰(zhàn)略聯(lián)盟的不同階段，會(huì)面臨不同的風(fēng)險(xiǎn)，聯(lián)盟成功的關(guān)鍵在于如何降低風(fēng)險(xiǎn)，解決各階段的突出問題，發(fā)揮聯(lián)盟優(yōu)勢(shì)。下面根據(jù)聯(lián)盟不同階段的突出問題，提出物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策。
　　第一，挑選合適的聯(lián)盟伙伴。選擇合適的聯(lián)盟伙伴是戰(zhàn)略聯(lián)盟成功最關(guān)鍵的一步，因此要理性地認(rèn)識(shí)和評(píng)估潛在的合作伙伴。通過(guò)對(duì)潛在的合作伙伴從互補(bǔ)性、相容性、信譽(yù)、一致性和雙贏性五種因素的評(píng)估，選擇合適的合作伙伴來(lái)防范戰(zhàn)略聯(lián)盟的匹配風(fēng)險(xiǎn)：實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟成員間的資源匹配互補(bǔ)和戰(zhàn)略目標(biāo)的匹配。
　　第二，設(shè)計(jì)合理組織結(jié)構(gòu)和利益分配機(jī)制。通過(guò)對(duì)聯(lián)盟成員的資源現(xiàn)狀的詳細(xì)、認(rèn)真的分析，設(shè)計(jì)合理的組織目標(biāo)、組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)作機(jī)制等，實(shí)現(xiàn)組織的柔性與剛性平衡。利益的分配直接關(guān)系到聯(lián)盟的穩(wěn)定性，而一個(gè)合理的利潤(rùn)分配機(jī)制應(yīng)該遵循投入產(chǎn)出匹配原則、風(fēng)險(xiǎn)與利潤(rùn)匹配原則、個(gè)體理性原則和聯(lián)盟集體利益最優(yōu)化原則。
　　
　　第三，提高欺騙成本，增加聯(lián)盟收益以穩(wěn)固戰(zhàn)略聯(lián)盟。各企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟的初衷是獲取最大化經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，特別是在信息不對(duì)稱的情況下，如何抵抗住外部的巨大誘惑，就必須在聯(lián)盟內(nèi)部建立阻止相互欺騙等行為的機(jī)制——提高欺騙成本，增加聯(lián)盟收益。提高欺騙成本的策略，提高退出壁壘，即如果某成員放棄聯(lián)盟關(guān)系，那它的某些資產(chǎn)將受到很大的損失；可通過(guò)成員企業(yè)相互間的不可撤回性投資來(lái)“鎖住”對(duì)方；可通過(guò)保護(hù)性合同或合法的契約來(lái)阻止欺騙行為，從法律上根除投機(jī)心理。
　　第四，防止績(jī)效評(píng)價(jià)失衡。在聯(lián)盟過(guò)程中，以短期為導(dǎo)向和以長(zhǎng)期為導(dǎo)向的績(jī)效評(píng)估都是重要的，需要將兩者結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期績(jī)效目標(biāo)。為了減少聯(lián)盟未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，聯(lián)盟伙伴需要在聯(lián)盟管理過(guò)程的各個(gè)階段建立合理、具體的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期績(jī)效與短期績(jī)效的平衡?？傊?，在戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)的防范過(guò)程中，主要根據(jù)聯(lián)盟不同階段的突出問題來(lái)實(shí)現(xiàn)四個(gè)平衡（見圖2），可以防范主要風(fēng)險(xiǎn)。
　　
　　四、結(jié)論
　　
　　風(fēng)險(xiǎn)是戰(zhàn)略聯(lián)盟的一個(gè)重要方面，如何防范戰(zhàn)略聯(lián)盟中的風(fēng)險(xiǎn)、確保戰(zhàn)略聯(lián)盟目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)是我們研究的重點(diǎn)。本文首先分析戰(zhàn)略聯(lián)盟不同階段的主要風(fēng)險(xiǎn)因素，進(jìn)而給出風(fēng)險(xiǎn)防范的主要對(duì)策；另外，本文只是對(duì)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟不同階段的主要風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。在實(shí)踐中，物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)因素多種多樣，不同風(fēng)險(xiǎn)因素之間相互作用、相互聯(lián)系，對(duì)于不同風(fēng)險(xiǎn)因素之間的聯(lián)系與作用將是以后的研究方向。
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　1、任劍新.企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟研究[M].中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)