9月15日，或許將成為美國華爾街百年以來最為黑暗的一天，苦等不到美國政府援助的金融巨頭——雷曼兄弟轟然倒下。美國民主黨總統(tǒng)候選人奧巴馬發(fā)表電視講話稱：美國可能正在經(jīng)歷1930年經(jīng)濟大蕭條以來最嚴重的金融危機，此次華爾街金融危機帶來的代價是慘痛的，并且引發(fā)諸多連鎖反應(yīng)。而本來就萎靡不振的美國汽車工業(yè)很可能首當(dāng)其沖。社會各界紛紛表示：金融危機將對美國的汽車工業(yè)和美國汽車市場的復(fù)蘇產(chǎn)生巨大的負面影響。

《美國汽車新聞》 吉姆·亨利

美汽車業(yè)2010年之前難以實現(xiàn)復(fù)蘇

華爾街金融危機使得美國汽車工業(yè)2010年實現(xiàn)復(fù)蘇的希望化為泡影。在由J.D.Power和標(biāo)準普爾公司共同主辦的汽車工業(yè)熱點討論會上，幾位汽車工業(yè)分析師得出了一個結(jié)論：

假如導(dǎo)致雷曼破產(chǎn)的信貸危機沒有像現(xiàn)在這樣糟糕；假如消費者能夠相對容易地獲得汽車貸款；假如汽車金融公司有足夠的資金來進行汽車信貸和租賃；假如汽車企業(yè)能夠借到足夠的錢從而避免破產(chǎn)，那么，美國汽車工業(yè)在2010年之前還有復(fù)興的希望。

然而，隨著9月15日雷曼的破產(chǎn)，這一切的“假如”都不可能實現(xiàn)了。人們普遍相信，次貸危機帶來的消極影響尚未完全浮出水面，他們對未來的經(jīng)濟復(fù)蘇毫無信心，而雷曼的破產(chǎn)更加劇了人們的恐慌。

在這種環(huán)境下，信貸緊縮的狀況在未來將很難得到改變。就像標(biāo)準普爾公司首席經(jīng)濟學(xué)家戴維·懷斯所說：“銀行業(yè)信貸最基本的一條原則就是：不要借錢給需要錢的人?！?/p>

J.D.Power首席經(jīng)濟學(xué)家羅伯特·斯諾布斯認為，未來的經(jīng)濟前景會相當(dāng)糟糕，相比之下，人們曾有諸多抱怨的2008年上半年經(jīng)濟狀況還算是好的。汽車企業(yè)現(xiàn)在的狀況很尷尬，雖然上半年美國汽車銷售狀況已經(jīng)很不理想了，但未來的汽車銷售只怕會更糟糕。我們期待2009年下半年的汽車銷售能恢復(fù)到今年上半年的水平，但由于金融業(yè)出現(xiàn)危機，這一目標(biāo)能不能實現(xiàn)還是一個未知數(shù)。

《路透社》 斯科特·馬龍

信貸緊縮沉重打擊美國汽車工業(yè)

雷曼兄弟的破產(chǎn)增加了各界對美國金融市場的不安，這對仍在痛苦中掙扎的美國汽車制造商而言無疑是雪上加霜。他們獲得融資的難度將會更高，而金融危機也讓消費者更加不愿去購買汽車等大宗商品。

這對底特律“三大”而言，可以稱得上是雙重打擊。目前，消費者已經(jīng)減少了汽車的消費，即使在購買車輛時候，也會選擇更小、更便宜的燃料經(jīng)濟型汽車。汽車制造商也正想方設(shè)法湊到足夠的資金重組工廠，調(diào)整產(chǎn)品陣容。減少生產(chǎn)皮卡和SUV等大型車輛，提高在節(jié)能技術(shù)(如輕型材料、新型混合動力車電池)上的投資。

信貸緊縮也讓汽車經(jīng)銷商們很頭痛，他們的汽車銷售在很大程度上依賴于金融系統(tǒng)。

一個很明顯的例子可以體現(xiàn)出信貸緊縮對美國汽車制造商的影響?？巳R斯勒8月宣布退出汽車租賃業(yè)務(wù)，而通用和福特也突然大規(guī)模地收縮了他們的汽車租賃業(yè)務(wù)。

汽車制造商的這些舉動正是信貸緊縮的結(jié)果。而雷曼兄弟的倒閉進一步加劇了目前的信貸緊縮現(xiàn)狀，這將會延長美國汽車銷售的低迷狀態(tài)。