曾麗君　朱惠偉

摘要：平頂山市某小區(qū)位于市繁華地帶，為市政府對外招商項目，文章以某小區(qū)樁基事故為例，詳細介紹了該工程樁基事故發(fā)生的原因、處理措施，即本著“安全可靠，經(jīng)濟合理，處理方便”的原則，盡量減少事故處理費用，采取加固設計及上部減荷的處理措施，并提出了改進工藝的建議。

關鍵詞：樁基事件；事故處理；加固設計；上部減荷

中圖分類號：TU753

文獻標識碼：A

文章編號：1009-2374(2009)17-0157-02

一、工程概況

平頂山市某小區(qū)位于市繁華地帶，為市政府對外招商項目，該小區(qū)總面積65000m2,一、二層為框架結構，三一七層為磚混結構，一、二層為商場，三～七層為住宅，由于本小區(qū)地下有防空洞，防空洞為4cm跨半圓拱料石砌筑，在僅有不足300m²的15#樓地下就有4m寬的巷道5條，洞頂至地表8.5m，為避免建筑物的荷載直接壓在防空洞上，該小區(qū)A區(qū)5#、B區(qū)4#、c區(qū)3#樓原基礎設計采用800mm及φ700mm鉆孔灌注樁，樁長15m～25m，單樁承載力設計值約為2500kN，混凝土強度等級C20，采用柱下獨立承臺，承臺中間設拉梁，數(shù)量71根，場地地質情況為：第一層土為雜填土，平均厚約0.7m；第二層土為粉質粘土，黃褐.灰褐色，可塑狀態(tài)，屬中壓縮性土，平均厚度約0.6m；第三層土為粉質粘土，灰黃色，飽和，軟塑狀態(tài)，平均層厚約0.8m；第四層為角礫層，稍密狀態(tài)，層厚約1.3m。

二、事故的現(xiàn)象

施工采用工程水文地質回轉鉆機“水－300”，正循環(huán)泥漿護壁鉆孔，導管水下澆注混凝土成樁，樁打完后，做低應變動力檢測及高應變動力檢測，均合格，但60％的混凝土試塊試驗未達到設計的強度(C20)的要求，高的樁混凝土試塊達到C13，低的只達到C8.4，對混凝土試塊不合格的樁逐一抽芯，從抽取的芯樣來看，有許多部位是沒有粗骨料的砂漿，還有的部位砂含量太多，水泥摻量少。

三、事故的原因分析

1、施工單位施工管理混亂，素質較低，缺乏必要的技術人員，據(jù)了解，工地上沒有一個技術人員自始自終地進行技術把關，缺乏細致認真的技術交底和質量檢查。

2、樁基混凝土的配合比未經(jīng)試驗室試配確定，而是采用其它工地的臨時配合比。

3、本工程未嚴格控制導管的埋管深度及一次拔管長度，為圖省事，導管有時埋人混凝土過深，一次拔出數(shù)節(jié)導管，幾節(jié)一起拔，有時導管埋入混凝土深度不夠，或只埋入混有泥漿的浮漿層，由于導管埋入混凝土過深，孔內(nèi)泥漿稠度大，造成混凝土灌入阻力大，返漿困難，所以攪拌混凝土時，不得不隨意加大混凝土的水灰比，降低其稠度，增加流動性，以便澆注，這就是混凝土強度低的主要原因。

4、混凝土施工時，僅用1臺舊式的小型攪拌機，混凝土攪拌速度慢，用機動翻斗車運輸，澆灌一個孔樁約8小時左右，而且中間停留、間歇施工、成樁時間較長，直接影響樁基混凝土的質量，技術設備落后也是造成該質量事故的原因。

5、攪拌混凝土時，水灰比過大，又未摻加減水劑，又經(jīng)過長距離運輸，從高處灌注時，極易產(chǎn)生離析。

四、事故處理

本著“安全可靠，經(jīng)濟合理，處理方便”的原則，盡量減少事故處理費用，采取加固設計及上部減荷的處理措施，即盡量利用已有的樁的承載力，而不是全部棄之不用，加固設計的主要內(nèi)容包括補樁，在適當位置增補一定數(shù)量的樁，將原來的獨立承臺改為整板式承臺，上部減荷措施主要是三至七層的實心磚砌體改為承重型空心磚，具體如下：

1、由于該小區(qū)的基坑已施工完畢，鉆機無法到位，因此所補樁采用大直徑人工挖孔擴底樁，樁徑1m，樁長為14m，單樁承載力約1400kN。挖孔樁采用分層開挖逐節(jié)支護的方法施工，所挖的土用電動葫蘆提出樁孔，待挖到設計標高，樁底擴孔后，對基底進行驗收，驗收合格后，下放鋼筋籠，混凝土采用串筒法澆筑，坍落度50～60cm，混凝土強度C20，加入早強劑及減水劑，機械振搗密實。

2、將原來的柱下單獨承臺改為兩個承臺聯(lián)為整體式承臺，承臺采用0.5m厚的c30混凝土，承臺上部設置地梁，地梁上原來框架柱改為300mm寬C30混凝土的剪力墻，設剪力墻的目的是將荷載分配一下，由原來的樁及所補樁均勻受力。

3、經(jīng)設計人員驗算，上部住宅磚混結構砌體由實心磚改為承重空心磚荷載減低1／3，可以盡量減少處理費用。

五、幾點建議

泥漿護壁灌注樁由于水下施工的隱蔽性，施工工藝的復雜性和連續(xù)性，施工質量事故時有發(fā)生，現(xiàn)就改進工藝提出幾點建議：

1、混凝土澆筑要一氣呵成，不得中斷，并控制在4～6h內(nèi)澆完，以保證混凝土的均勻性，宜利用預拌混凝土，并配以混凝土泵車，做到一罐車(或數(shù)罐車)一根樁，定量連續(xù)供應混凝土。

2、在整個混凝土澆筑過程中，混凝土導管應埋人混凝土中2～4m，最小埋深不得小于1.5m，否則會把混凝土上升面附近的浮漿卷入混凝土內(nèi)，亦不宜大于6m,埋人太深，將會影響混凝土的充分流動。導管隨澆注隨提升，避免提升過快而造成混凝土脫空現(xiàn)象，或提升過晚而造成埋管拔不出，通常情況下，每次卸掉的導管的長度必須和澆入樁孔的混凝土高度相對應。

3、混凝土配合比的設計除滿足設計強度要求外，還應考慮導管法在泥漿中灌筑混凝土的施工特點(要求混凝土和易性好，流動性大，且緩凝)和對混凝土強度的影響，混凝土施工配制強度一般比設計強度提高一個等級，施工坍落度宜為18～20cm，為減少水灰比，增大流動性，減少離析，宜摻加木鈣減水劑。

作者簡介：曾麗君(1968-)，女，河南平頂山人，河南平頂山平煤建工集團有限公司土建處工程師，研究方向：工程管理。