楊建樂

入刊理由:

從霓虹閃爍的繁華都市到窮山僻壤的邊遠(yuǎn)小鎮(zhèn),從亙古綿延的群山到荒無人煙的荒漠,活躍著一群默默無聞的開路人——云南路橋人。在“開路先鋒”魯仕澤的帶領(lǐng)下,這群戰(zhàn)斗在西南邊陲的云南路橋人,不畏谷深壁陡,不懼灘險(xiǎn)苔滑,打通了一個(gè)個(gè)險(xiǎn)關(guān)要隘,讓大山從此向世界敞開懷抱,一條又一條的金色大道正從大山深處向世界延伸。

綿綿群山,幽幽峽谷,在詩人的眼里是詩意,在畫家的眼里是美感。但也正是這些詩意和美感成為千百年來邊陲大地的天然屏障,無情地阻斷了交通,將人流、物流、資金流、信息流擋在外面,把貧窮落后留在了大山深處。雖然“走的人多了便成了路”,但是僅僅依靠人們自發(fā)踩踏成路,是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)時(shí)代快速發(fā)展的需求。為了讓大山敞開懷抱,打通經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,路橋人在這片紅土高原的崇山峻嶺深溝峽谷之間詮釋生命的意義。讓天塹變通途——幾十年來,在他們注滿汗水的腳印下,一條又一條通往輝煌的金色大道不斷地從大山深處向世界延伸……

逢山開路,遇水架橋。云南路橋公司成立50多年來,共修筑各種等級(jí)公路數(shù)千公里,各類大中型橋梁150余座。先后參加了昆明關(guān)上至小石壩、安楚、昭麻、楚大、昆明南過境高架橋、大保、昆曲、昆玉、玉元、曲勝、元磨、嵩待、昆石、江西省贛粵等一大批重點(diǎn)高等級(jí)公路和臨滄機(jī)場主跑道工程建設(shè)。

由于貢獻(xiàn)突出,云南路橋公司董事長魯仕澤2002年榮獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?2002年、2003年連續(xù)榮獲全國優(yōu)秀施工企業(yè)家稱號(hào),并被聘為西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)顧問和推選為中國道路協(xié)會(huì)理事。云南路橋被國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家建設(shè)部評(píng)為 “中國500家最佳經(jīng)濟(jì)效益建筑業(yè)企業(yè)”,被國家企業(yè)形象認(rèn)定委員會(huì)評(píng)為“中國企業(yè)最佳形象,AAA級(jí)單位”,被國家交通部評(píng)為“發(fā)展交通,當(dāng)好先行”先進(jìn)單位。2002年、2003年連續(xù)榮獲“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”稱號(hào)。

五十載書寫輝煌

祖國大西南,一片神奇的土地。滔滔金沙江呼嘯而出,激越奔騰向長江,匯入大海;莽莽烏蒙山橫空出世,雄偉聳立南高原,直指蒼穹……這里還是云南路橋人的戰(zhàn)場,他們揮汗為雨,風(fēng)餐露宿;他們用滿腔滾燙的熱血,讓千里冰雪消融;他們用堅(jiān)韌不拔的意志,敲開大山的胸膛;他們用勇敢與智慧,使城鄉(xiāng)和邊陲路路暢通。這就是云南路橋人,他們以筑路架橋?yàn)闃I(yè),與高山峽谷為伴。路和橋是他們的理想,是他們的追求,是他們的魂魄,是他們的精神。

五十年的積累,五十年的發(fā)展,回望云南路橋的歷史,才知道今天的輝煌是云南路橋人昔日血汗的積淀。云南路橋股份有限公司是經(jīng)云南省人民政府批準(zhǔn),由1999年經(jīng)分立式改制設(shè)立的云南省第四公路橋梁工程有限責(zé)任公司整體變更成立。其前身云南省第四公路橋梁工程公司成立于1952年。如今,云南路橋股份有限公司由云南省第四公路橋梁工程公司、中國平安保險(xiǎn)、中交投資、云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、浙商創(chuàng)投等十一家法人股東組成,注冊(cè)資本35000萬元,已經(jīng)成為云南省交通系統(tǒng)惟一的國有控股企業(yè)。

目前,云南路橋公司已經(jīng)是具有對(duì)外經(jīng)營許可權(quán)和公路工程施工總承包一級(jí)橋梁工程專業(yè)承包一級(jí)、隧道工程專業(yè)承包一級(jí)、公路路面工程專業(yè)承包一級(jí)、公路路基工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)企業(yè)。公司現(xiàn)有各類專業(yè)技術(shù)人員661人,其中,高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員47人,中級(jí)專業(yè)技術(shù)人員151人,初級(jí)專業(yè)技術(shù)人員463人;各類技術(shù)工人376人;中專以上學(xué)歷796人,占員工總數(shù)的54%。擁有國際先進(jìn)水平、適應(yīng)高等級(jí)公路修建的美國、日本、德國、意大利、韓國產(chǎn)ABG攤鋪機(jī)、瀝青拌合樓、鑿巖臺(tái)車、挖掘機(jī)、壓路機(jī)和國內(nèi)著名廠家生產(chǎn)的精良的設(shè)計(jì)、施工、檢測設(shè)備1000余臺(tái)(套),總功率70000多千瓦,具有年完成產(chǎn)值20億元以上的生產(chǎn)能力。

五十年,從一家名不見經(jīng)傳的公路橋梁工程公司,發(fā)展成為一家大型的國有控股企業(yè),云南路橋公司在向前邁進(jìn)的每一個(gè)腳步中,都傾注了云南路橋人滿腔的熱情,凝聚了云南路橋人無盡的智慧,灑下了云南路橋人艱辛的汗水。而云南路橋人能書寫下這樣恢宏的篇章,無不與云南路橋的“開路先鋒”、總舵手魯仕澤有著密切的關(guān)系。

開路先鋒力革新

魯仕澤出生于云南省祥云縣的一個(gè)普通白族農(nóng)民家庭,為改變貧寒的家境,他15歲就進(jìn)煤窯背煤,背著比自己體重還要重的煤簍在坑道里匍匐前行。18歲那年,魯仕澤步入筑路行業(yè),一開始就當(dāng)上了班長。班長班長,一兵之頭,一將之尾。所有工作,都需掂量;孰輕孰重,孰急孰緩;如何用人,如何獎(jiǎng)懲;對(duì)上協(xié)調(diào),對(duì)下服眾……那段充滿著艱辛的歲月,既培養(yǎng)了魯仕澤的組織能力、協(xié)調(diào)能力,也磨礪了他堅(jiān)強(qiáng)的意志。

1979年,中越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)打響,作為公路二處分公司經(jīng)理的魯仕澤帶領(lǐng)著3000人在麻栗坡當(dāng)上了“開路先鋒”,部隊(duì)打到那里,他們就先把路修到那里,無一耽誤,被譽(yù)為省交通廳的“龍頭隊(duì)”。戰(zhàn)爭結(jié)束,云南省政府授予魯仕澤“支前模范”稱號(hào)。經(jīng)歷過那場刻骨銘心的戰(zhàn)火洗禮,讓魯仕澤樹立了自己的人生觀:人生當(dāng)為國家作貢獻(xiàn)。

不久后,隨著市場經(jīng)濟(jì)體制改革的啟動(dòng),魯仕澤的視野被吸引到了經(jīng)濟(jì)體制和科學(xué)管理領(lǐng)域。于是,勤奮好學(xué)的魯仕澤一邊參加大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)的學(xué)習(xí),一邊研究、思索國有企業(yè)的癥結(jié)問題,并在職權(quán)范圍內(nèi)嘗試改革,成效頗豐。從1985年至1987年連續(xù)三年,魯仕澤都被評(píng)為省交通廳優(yōu)秀黨員,1986年還被授予“交通部標(biāo)兵”稱號(hào),隨后他便擔(dān)任了公路主管業(yè)務(wù)的副處長,即二公司副總經(jīng)理。

乘著鄧小平南巡談話的春風(fēng),在組織的安排下,魯仕澤被調(diào)任云南省路橋四公司總經(jīng)理。一番明察暗訪和深入調(diào)查之后,魯仕澤發(fā)現(xiàn)了四公司存在的諸多問題,這讓他不由感嘆:問題的根源是體制造成的,其嚴(yán)重性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過原來的預(yù)想。經(jīng)過仔細(xì)斟酌,魯仕澤立下宏愿:歷經(jīng)三年磨難,改變公司面貌!

鄧小平說:“發(fā)展才是硬道理”,又說“不改革沒有出路”“社會(huì)主義也可以搞市場經(jīng)濟(jì)”,在偉大理論的啟示下,魯仕澤制定了路橋四公司三年圖變的總體思路:謀發(fā)展,抓改革,搶市場!

市場經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)的生死存亡,關(guān)鍵在于與市場爭奪、營運(yùn)業(yè)務(wù)的能力,而招投標(biāo)是企業(yè)爭奪市場的龍頭。公司立即抽調(diào)精兵強(qiáng)將組成由魯仕澤直接指揮的招投標(biāo)小組(后成獨(dú)立建制的招投標(biāo)部門)參與市場角逐,重大工程則親臨現(xiàn)場。在參加當(dāng)時(shí)工程量位居全國第三、云南第一的昆明市大樹營三層互通式立交橋招標(biāo)時(shí),魯仕澤以國家宏觀經(jīng)濟(jì)緊縮大環(huán)境進(jìn)行審時(shí)度勢,以比測算標(biāo)的低200萬元的價(jià)格一舉中標(biāo);在昆明市南過境高架公路A段主體工程的競標(biāo)中,魯仕澤用7公里斜坡高架公路、386塊鋼筋混凝土預(yù)制每件各異;技術(shù)難度極高的概念說服業(yè)主和專家評(píng)委,以溢出標(biāo)的的價(jià)格,力挫各路對(duì)手,又一舉中標(biāo),由此他被人們稱為“路橋第一標(biāo)”。頭三年的業(yè)績,奠定了四公司脫困的物質(zhì)基礎(chǔ):1994年,完成產(chǎn)值1.1億元;1995年,完成產(chǎn)值1.8億元;1996年完成產(chǎn)值2.62億元。

當(dāng)時(shí),“三項(xiàng)制度”的改革在發(fā)達(dá)地區(qū)企業(yè)里早已日趨成熟,但四公司卻如玉門關(guān)那樣 “春風(fēng)不度”。沒有阻力就不叫改革,為了能將改革措施順利的實(shí)施下去,魯仕澤對(duì)員工肝膽相照,苦口婆心,動(dòng)之以情,曉之以理。經(jīng)過反復(fù)動(dòng)員,職代會(huì)反復(fù)討論,各項(xiàng)改革如期推進(jìn):工資福利向一線傾斜的同時(shí),機(jī)關(guān)開始消腫了——科室人員由198人銳減為62人;原來實(shí)行的公司——項(xiàng)目部——分公司三級(jí)核算制度改為公司——項(xiàng)目部兩級(jí)核算,雷打不動(dòng)的實(shí)行承包責(zé)任制:包死基數(shù),確保上交,超交重獎(jiǎng),欠收自補(bǔ);干部實(shí)行競聘制,做到能者上,平者讓,庸者下;從機(jī)關(guān)到項(xiàng)目部、分公司以至每臺(tái)設(shè)備、每個(gè)崗位,都有明確的責(zé)任制,并做到管理制度化、規(guī)范化、考量化……

為改變公司設(shè)備日趨老化的傾向,在新的設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)的同時(shí),公司勒緊褲帶,引進(jìn)了一批先進(jìn)設(shè)備,包括具有國際先進(jìn)水平的德產(chǎn)攤鋪機(jī)、日產(chǎn)瀝青拌合樓、瑞典產(chǎn)潛孔鉆,大大增強(qiáng)了企業(yè)的市場競爭力。為推進(jìn)員工隊(duì)伍的年輕化、知識(shí)化、專業(yè)化,在大力引進(jìn)大專學(xué)校畢業(yè)的專業(yè)人才的同時(shí),與云南省委黨校(云南行政學(xué)院)、云南大學(xué)在公司基地楚雄聯(lián)合辦起了兩個(gè)經(jīng)濟(jì)管理大專班,爾后又續(xù)辦了一個(gè)本科班及多個(gè)專業(yè)培訓(xùn)班。這在云南交通系統(tǒng)首開學(xué)習(xí)培訓(xùn)風(fēng)氣之先的舉措,使一大批專業(yè)人才脫穎而出。這個(gè)傳統(tǒng)一直延續(xù)至今。

為解除員工后顧之憂,能全心全力地轉(zhuǎn)戰(zhàn)各地投入工作,公司傾盡所能解決職工的住房問題。長期以來,筑路人猶如吉普賽人,處處為家處處家,居無定所如流浪;后來雖然有了生活基地,但住房條件十分簡陋。這雖然是國有企業(yè)的通病,但公路交通施工企業(yè)尤甚。魯仕澤剛擔(dān)任四公司一把手的時(shí)候,基地的生活條件可用六個(gè)字來概括:凄凄、慘慘、戚戚。公司立即作出決策:在確保發(fā)展生產(chǎn)的前提下,傾力改善居住條件,建造一批員工住房。住房竣工后,分房小組分給魯仕澤一套三室一廳的單元房。然而,魯仕澤拿到鑰匙后,當(dāng)即就把鑰匙交到了因工傷已雙目失明23年、家有一雙兒女的張正彩的手上,而他卻依然蝸居在招待所的單人宿舍里。面對(duì)著 “收買人心”的質(zhì)疑,魯仕澤卻認(rèn)為:得人心有什么不好?為了得人心,他不斷將“收買人心”的事進(jìn)行下去。公司除在楚雄白龍新村興建住房外,又在楚雄開發(fā)區(qū)購地置房,并且把觸角伸向昆明,在關(guān)上購置辦公樓,為職工購置住房。至二十世紀(jì)末,公司基本上做到了“居者有其屋”。這一舉措,不僅穩(wěn)定了員工隊(duì)伍,還為實(shí)施新的發(fā)展戰(zhàn)略奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

經(jīng)過一系列的改革措施,云南路橋四公司發(fā)生了巨大的改變,而魯仕澤也如愿完成了自己的計(jì)劃,使云南路橋四公司的面貌煥然一新。

積極改制鑄品牌

在國家改革不斷深入,經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,對(duì)外開放不斷擴(kuò)大的形勢下,黨中央、國務(wù)院又作出了“西部大開發(fā)”的重大決策,省委、省政府更是把作為公路交通大省云南的公路建設(shè)作為支柱產(chǎn)業(yè)之一,這使云南路橋公司面臨了前所未有的機(jī)遇;但云南交通施工企業(yè)在資金、技術(shù)、管理上與國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)企業(yè)相比差距依舊較大,這讓公司面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。云南交通建設(shè)市場開放伊始,外省搶占了云南市場份額的70%,就是明證。在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存、且挑戰(zhàn)超過機(jī)遇的形勢下,按亦步亦趨的常規(guī)思路發(fā)展,四公司無疑會(huì)面臨著慘遭淘汰的厄運(yùn)!怎么辦?

變則通,通則達(dá)。帶著路橋人征戰(zhàn)了多年的魯仕澤,開始積極為四公司謀劃新的未來。經(jīng)過深思熟慮,魯仕澤亮出了自己的想法:改革企業(yè)體制,使四公司真正成為自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的獨(dú)立法人實(shí)體。原來,云南路橋四公司雖然之前名義上號(hào)稱為四公司,但實(shí)際上依然是省公路局所屬的一個(gè)工程處,是一種既不像政府,又不像事業(yè)單位,也不像國企,更不像民企的“四不象”組織,可謂“名不正,言不順”。這樣的組織如何自主發(fā)展?

1999年1月,魯仕澤的想法終于變成了現(xiàn)實(shí)。經(jīng)省交通廳、公路局批準(zhǔn),四公司成為云南省交通系統(tǒng)第一家改制為獨(dú)立法人實(shí)體的單位——云南省第四公路橋梁工程有限公司,注冊(cè)資本4050萬元,股東由三方組成。這搶先的關(guān)鍵一步,為四公司再次率先改革為股份制企業(yè),為奪取“云南路橋”的金字招牌搶得了先機(jī)。

2002年1月,歷經(jīng)了市場磨礪的云南省第四公路橋梁工程有限責(zé)任公司經(jīng)省政府批準(zhǔn),整體變更組建成云南省交通系統(tǒng)第一家規(guī)范運(yùn)作并準(zhǔn)備上市的跨部門、跨地區(qū)、跨所有制的股份制企業(yè)——云南路橋股份有限公司,由云南省第四公路橋梁工程公司、中國平安保險(xiǎn)、中交投資、云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、浙商創(chuàng)投等十一家法人股東組成,注冊(cè)資本35000萬元,這是云南省交通系統(tǒng)至今惟一的國有控股企業(yè)。經(jīng)過股東會(huì)、董事會(huì)相繼選舉,魯仕澤被聘請(qǐng)為該公司的董事長兼總經(jīng)理。

從“云南省路橋四公司”到“云南路橋股份有限公司”,公司的品牌得到了一次質(zhì)的飛躍。 如同一陣和煦的春風(fēng)吹拂而來,改制后的云南路橋煥發(fā)出勃勃生機(jī),健步邁向更加廣闊的世界。一路走來,云南路橋人不斷書寫出新的輝煌,收獲了累累碩果。

在云南路橋股份有限公司成功組建并獲批準(zhǔn)后,公司即提出新的發(fā)展戰(zhàn)略“一個(gè)品牌,兩個(gè)突破”,為公司的可持續(xù)發(fā)展理清了思路,指明了方向,奠定了基礎(chǔ)。

“一個(gè)品牌”就是要傾力打造“云南路橋”這一品牌,除力爭盡快上市外,首先要在主業(yè)上即公路、橋梁、隧道、路基、路面、機(jī)場建設(shè)、市政工程等施工領(lǐng)域應(yīng)用品牌優(yōu)勢,獲取更多的市場份額,并以高效、優(yōu)質(zhì)的業(yè)績提升品牌形象。

“云南路橋”至今共修建各種高等級(jí)公路4000余公里,其中高速公路近300公里,完成土石方2億多立方米,高等級(jí)路面400多萬平方米,計(jì)長達(dá)4萬米的各種大中型橋梁300余座,隧道3萬余米。

從建設(shè)瀾滄江第一座大跨度橋梁——景洪大橋,以及云南省第一條一級(jí)公路——碧雞關(guān)至安寧一級(jí)公路開始, 云南路橋在“八·五” “九·五” “十一·五”期間,先后參加了昆明關(guān)上至小石壩一級(jí)公路、安寧至楚雄高速公路、昆明至南過境高架橋、昆明市東二環(huán)大樹營立交橋、楚雄至大理高速公路、昆明至曲靖高速公路、廣州南二環(huán)高速公路等數(shù)條公路的建設(shè)工作,一項(xiàng)項(xiàng)優(yōu)質(zhì)的工程項(xiàng)目的相繼建成,也逐步樹立起了“云南路橋”的品牌。

如今,“云南路橋”的品牌不僅牢牢矗立在云南的山川道洞上,而且鐫刻到祖國的長城內(nèi)外、大江南北,不僅為云南交通行業(yè)爭了光,而且也為云南的形象添了彩。

立足高原謀跨越

“要想富,先修路,但愿我們?cè)谠颇细咴伨偷臈l條坦途,能成為促進(jìn)云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道?！边@是云南路橋人的共同心聲。為了祖國西南邊陲的繁榮,云南路橋人戰(zhàn)天斗地,用生命、用青春、用忠誠書寫了最壯麗的詩篇。自云南路橋進(jìn)行股份制企業(yè)改制后,精誠團(tuán)結(jié)、力拓革新的云南路橋人并不滿足于原來取得的成績,確定了新的發(fā)展戰(zhàn)略:以昆明為中心,立足本省,面向全國,走出國門,實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

在公司大本營由楚雄轉(zhuǎn)移到昆明后,作為全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心的昆明,使公司獲得了信息的集中優(yōu)勢,競爭的區(qū)位優(yōu)勢,政務(wù)的便捷優(yōu)勢。除在省內(nèi)公路建設(shè)市場的競爭力大為提高外,云南路橋還分別在青海、江西、廣東、河北、河南、浙江、甘肅、湖北等省中標(biāo)。每年省內(nèi)外工程的中標(biāo)量都在10億元以上。

2005年,云南路橋中標(biāo)承建了國際項(xiàng)目——昆明至曼谷公路老撾境內(nèi)磨丁至楠倫橋段,總長84公里。該項(xiàng)目的實(shí)施,標(biāo)志著云南路橋邁出了國門,打入了國際市場,實(shí)現(xiàn)了云南路橋人“以昆明為中心,立足云南,面向全國,走出國門”的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。至2006年5月,該項(xiàng)目全面建成。由于進(jìn)度快、質(zhì)量好,被國家商務(wù)部評(píng)為優(yōu)良工程,公司被授予“友誼勛章”。云南路橋以此為契機(jī),利用云南省處于東盟和大湄公河次區(qū)域“橋頭堡”的區(qū)位優(yōu)勢,制定了“國外工程以老撾為中心,積極向東南亞及其它國際市場拓展”的國際戰(zhàn)略。

魯仕澤說,隨著云南路橋的實(shí)力不斷壯大,公司確立了“以科技開發(fā)為先導(dǎo),以轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制為動(dòng)力,以市場為導(dǎo)向,不斷提高工程質(zhì)量,提高經(jīng)濟(jì)效益,使股東獲得豐厚的回報(bào),并推動(dòng)云南經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展”的經(jīng)營宗旨。針對(duì)世界經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢,與時(shí)俱進(jìn),與國際接軌,積極應(yīng)對(duì)中國加入WTO后企業(yè)所面臨的發(fā)展機(jī)遇和嚴(yán)峻挑戰(zhàn),抓住西部大開發(fā)的良好契機(jī),更新經(jīng)營理念,積極籌備,力爭上市,從傳統(tǒng)單一的生產(chǎn)經(jīng)營型向多種經(jīng)營和資本營運(yùn)并舉的方向轉(zhuǎn)變,把企業(yè)做大做強(qiáng)。

云南路橋2002年8月進(jìn)入上市輔導(dǎo)期,通過上市鋪導(dǎo),進(jìn)一步完善了法人治理結(jié)構(gòu),理順企業(yè)內(nèi)部關(guān)系,各項(xiàng)管理工作得到加強(qiáng),企業(yè)綜合實(shí)力和競爭力得到提升,2004年3月5日順利通過了云南證監(jiān)局的監(jiān)輔驗(yàn)收。根據(jù)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃,云南路橋確立了“一個(gè)品牌、兩個(gè)突破”的發(fā)展戰(zhàn)略,即“從承包商向投資商突破,從公路修建行業(yè)向水電及其它行業(yè)突破”。在穩(wěn)定和發(fā)展主業(yè)的同時(shí),以BOT、合作建設(shè)等方式參與了磨黑至思茅高速公路、個(gè)舊至大屯公路隧道項(xiàng)目和景谷威遠(yuǎn)江水電站項(xiàng)目的投資,樹立了“云南路橋”這一良好的品牌形象,走上了產(chǎn)業(yè)資本和金融資本相結(jié)合的跨越式發(fā)展道路。

事實(shí)上,從公路行業(yè)向其他行業(yè)突破,云南路橋公司曾受過挫折,交過學(xué)費(fèi)。

教育行業(yè),作為云南路橋的第一次突破性嘗試,在昆明置地建房建設(shè)了“國運(yùn)教育基地”。初期成果頗豐,為云南路橋積累了一定資產(chǎn),但因不是關(guān)鍵資源的優(yōu)勢而轉(zhuǎn)讓。云南路橋接著涉獵生物醫(yī)藥行業(yè),發(fā)現(xiàn)云南雖有生物優(yōu)勢,但同樣也不具關(guān)鍵資源的優(yōu)勢,最終放棄了。進(jìn)入房地產(chǎn)、會(huì)展行業(yè),成果頗豐,教訓(xùn)深刻。對(duì)此,魯仕澤說:“通過這些教訓(xùn),它啟示我們,與公司主業(yè)有一定關(guān)聯(lián)度是可以涉足的行業(yè);關(guān)鍵在于用人,用人得當(dāng),滿盤皆活,用人失察,滿盤皆輸。礦產(chǎn)業(yè)是云南特具優(yōu)勢的行業(yè),風(fēng)險(xiǎn)大,投資大,收益高,投資回報(bào)率高,我們正在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)可控條件下的新嘗試?！?/p>

“云南路橋”跨行業(yè)突破和標(biāo)志性工程是投資建設(shè)位于普洱市景谷縣的威遠(yuǎn)江水電站工程。

50多公里彎彎曲曲的進(jìn)場道路修通了,浩浩蕩蕩的施工隊(duì)伍、施工機(jī)械進(jìn)場了,然而種種非可測、非可控的困難和問題接踵而至!當(dāng)?shù)刈鳛楣こ讨黧w,尤其是壩基的石料質(zhì)量不合設(shè)計(jì),異地取料使成本增加!各種包工隊(duì)的興風(fēng)作浪,使工地一度陷入混亂!全國新一輪的基建熱,使建筑材料價(jià)格大幅上揚(yáng),工程建設(shè)成本扶搖直上!工程領(lǐng)導(dǎo)人的失察、失職,延誤了工期,浪費(fèi)了資金,使工程雪上加霜!世界性金融危機(jī)如城門失火,也殃及前景看好的威遠(yuǎn)江水電站“池魚”,資金幾及斷竭!電站設(shè)備主要供貨商的設(shè)備提價(jià),也使公司陷入了捉襟見肘的境地!及至水電站萬事俱備之際,電站所在地貧困縣原來合同約定承擔(dān)的淹沒土地補(bǔ)償金又成了難度的東風(fēng)!現(xiàn)在,在省交通廳、國土廳、省發(fā)改委等領(lǐng)導(dǎo)的直接關(guān)心、過問、幫助下,威遠(yuǎn)江水電站的前景又柳暗花明了!

目前,水電站已經(jīng)通過了大壩安全鑒定驗(yàn)收,下閘蓄水指日可待,建成發(fā)電的曙光已經(jīng)呈現(xiàn)。據(jù)估計(jì),該水電站成功發(fā)電以后,按正常年份計(jì)算,每年將有6000萬元的稅后利潤收入,隨著銀行貸款每年的不斷還清,股東收益將是不斷豐厚。如果加上作為中、小水電站綠色能源對(duì)世界環(huán)境改善的回饋補(bǔ)貼,威遠(yuǎn)江水電站還有1500萬元的凈收入。為此,威遠(yuǎn)江水電站負(fù)責(zé)人幾經(jīng)努力,終于獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn),列入了全世界為減少二氧化碳排放經(jīng)貿(mào)組織的“碳匯交易”名錄,經(jīng)專家考核、考查后也已申報(bào)給了聯(lián)合國環(huán)境署的所屬機(jī)構(gòu)。

建設(shè)威遠(yuǎn)江水電站是云南路橋領(lǐng)導(dǎo)的集體科學(xué)決策成果,更是魯仕澤執(zhí)著追求的跨行業(yè)投資經(jīng)營探索。如今,事實(shí)證明:云南路橋這一跨行業(yè)投資經(jīng)營的重大決策是正確的,電站建設(shè)總體上是成功的,成績是可佳的,這在“云南路橋”的歷史上是光輝的一頁!

質(zhì)量為本不松懈

企業(yè)什么都可以改,惟有質(zhì)量第一不能改。質(zhì)量是企業(yè)的生命線,也是企業(yè)參與市場競爭的護(hù)身符。公路交通是關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速發(fā)展的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),而公路工程質(zhì)量是公路交通建設(shè)中的重中之重。作為專業(yè)筑路,以公路工程為主業(yè)的路橋人更深知工程質(zhì)量的重要性。

以質(zhì)量為本的云南路橋人確定了“質(zhì)量從我抓起” 的原則。魯仕澤董事長說,云南路橋從人才和設(shè)備兩個(gè)方面為質(zhì)量建設(shè)夯實(shí)基礎(chǔ)。對(duì)于施工單位來說,為了確保工程質(zhì)量,必須選擇一批施工能力強(qiáng)、技術(shù)水平高、人員素質(zhì)優(yōu)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍作為建設(shè)主力軍。在人才培養(yǎng)方面,形成“能者上,庸者下”的用人機(jī)制;在分配方面,實(shí)行崗位工資制,員工收入與單位效益掛鉤,變“死工資”為“活工資”,調(diào)動(dòng)了員工的生產(chǎn)積極性,激勵(lì)職工提高技術(shù)技能,提升企業(yè)的生產(chǎn)水平。在生產(chǎn)經(jīng)營中,魯仕澤認(rèn)為,逐步建立“產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、管理科學(xué)”的現(xiàn)代企業(yè)制度,才能把企業(yè)做大做強(qiáng)。

云南路橋人始終視質(zhì)量為企業(yè)的生命,一絲不茍,精益求精,一直把“質(zhì)量責(zé)任重于泰山”作為企業(yè)的第一要義。云南路橋嚴(yán)格實(shí)行全員質(zhì)量管理,繼2000年通過ISO9002質(zhì)量管理體系認(rèn)證后,2004年2月又通過了環(huán)境、職業(yè)安全健康綜合管理體系。在施工的所有項(xiàng)目中,云南路橋認(rèn)真貫徹ISO9002質(zhì)量體系文件精神,所有單位工程竣工合格率達(dá)100%,公司年竣工的工程一次交驗(yàn)優(yōu)良品率達(dá)95%以上。云南路橋承建的昆明南過境高架橋第一合同段、楚雄至大理高速公路第六合同段、昆明至玉溪高速公路第二合同段、第十三合同段、玉溪至元江高速公路第八合同段、曲靖至陸良高速公路第二合同段、第二十五合同段等工程分別獲國家交通部、云南省優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng);云南路橋主承建的昆明至玉溪高速公路榮獲2002年度中國建筑工程“魯班獎(jiǎng)”(國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng));參建的玉溪至元江高速公路榮獲2003年度國家優(yōu)質(zhì)工程“銀質(zhì)獎(jiǎng)”。

躊躇滿志寫未來

從1999年1月至2008年的10年間,云南路橋公司總計(jì)完成產(chǎn)值103.55億元,實(shí)現(xiàn)利稅8.49億元,位居云南交通施工企業(yè)之首。截至2008年底,云南路橋總資產(chǎn)達(dá)29.38億元,凈資產(chǎn)達(dá)7.98億元。

成績永遠(yuǎn)是屬于過去的,面對(duì)未來,魯仕澤又躊躇滿志,努力為云南路橋翻開新的一頁。魯仕澤告訴記者:“我們用了兩年時(shí)間,成立了‘云南路橋老撾公司和‘云南路橋廣州公司”。很明顯,云南路橋要以老撾為起點(diǎn),全面輻射東盟市場。

魯仕澤認(rèn)為,云南路橋之前取得成功的關(guān)鍵是參與了云南的建設(shè)。其中包括在紅河州投資8億多,修建了云南省最長的個(gè)屯公路隧道(雙向四車道隧道,全長6940米);在普洱市投資3億修建了景永二級(jí)收費(fèi)公路。云南公路交通建設(shè)的老牌巨頭——云南路橋股份有限公司,憑借著隧道建設(shè)的核心競爭力,走上了產(chǎn)業(yè)資本和金融資本相結(jié)合的跨越式發(fā)展道路。對(duì)于云南路橋而言,上市意味著獲得更多資金,不僅可以增強(qiáng)企業(yè)壯大的信心,更重要的是,能為“走出去”發(fā)揮作用。云南路橋人將繼續(xù)堅(jiān)持“以科學(xué)管理創(chuàng)效益,靠科技進(jìn)步求發(fā)展,立足本省,面向全國,走出國門,一業(yè)為主,多種經(jīng)營”的經(jīng)營戰(zhàn)略,篤守企業(yè)誠信,全面提高企業(yè)競爭力,促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,使企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益同步增長,為國家交通建設(shè)和云南社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

魯仕澤還指出,云南路橋立足云南,有巨大的發(fā)展空間。作為公路運(yùn)輸占運(yùn)輸額90%以上的公路大省,云南省的公路交通建設(shè)一直處于優(yōu)先發(fā)展地位。按照云南省公路中期發(fā)展目標(biāo),到2010年基本完成通邊達(dá)海通道及路網(wǎng)建設(shè),2020年二級(jí)以上公路達(dá)到8000公里。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo),每年需投入150億元以上,整個(gè)公路建設(shè)市場呈現(xiàn)出前所未有的良好前景。面對(duì)機(jī)遇,魯仕澤說:“我們將充分發(fā)揮優(yōu)勢,抓住機(jī)遇,在確保省內(nèi)市場份額穩(wěn)中有增的同時(shí),積極拓展國內(nèi)外公路建設(shè)市場?！?/p>

為了“云南路橋”這個(gè)品牌,魯仕澤的意圖也在“謀求長遠(yuǎn)發(fā)展”中越來越清晰:從單純的施工承包商向投資商突破,從公路修建行業(yè)向水電及其它行業(yè)突破。在穩(wěn)定發(fā)展主業(yè)的同時(shí),云南路橋正以BOT、合作建設(shè)等方式,參與公路和其它行業(yè)的投資建設(shè)?？梢灶A(yù)見,一個(gè)面向更廣闊市場的云南路橋,正呈現(xiàn)在世人面前!

高山與江河,縱橫交錯(cuò)地構(gòu)成了一盤棋,筑路人行走于棋盤之上,游走于棋子之間,為讓天塹變成通途,他們縱然踏遍萬水千山也無所畏懼!如今,孜孜不倦的云南路橋人正踏著鏗鏘的腳步勇往直前。前方,一條又一條的陽光大道,正從他們的腳下延伸……

(責(zé)任編輯:李燕)

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云南路橋紀(jì)事:

1965年1月 云南路橋第四工程處承擔(dān)施工的昆洛公路允景洪瀾滄江大橋竣工通車。橋長343米,是當(dāng)時(shí)西南地區(qū)最大的公路橋,西雙版納自治洲組織了隆重的通車慶典;

1990年12月 云南路橋承擔(dān)施工的云南第一條汽車專用一級(jí)公路昆明關(guān)上至小石壩段竣工;

1998年4月 云南路橋榮獲全國“五·一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀;

1999 年1月 云南省第四公路橋梁工程有限責(zé)任公司正式掛牌成立;

2002 年2月 云南路橋股份有限公司在楚雄掛牌成立;

2002 年11月 云南路橋機(jī)關(guān)正式在昆明辦公;

2003年8月 云南路橋主投資的個(gè)屯公路隧道工程項(xiàng)目開工建設(shè);

2003年11月 云南路橋主投資的景永二級(jí)公路開建設(shè);

2003 年11月 公司主投資的景谷威遠(yuǎn)江水電站開工建設(shè),標(biāo)志著公司“一個(gè)品牌,兩個(gè)突破”發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)入實(shí)施階段;

2004 年4月 公司在老撾磨丁至楠倫橋段項(xiàng)目開工建設(shè),標(biāo)志著公司 10 年前提出的“以昆明為中心,立足本省,面向全國,走出國門”的發(fā)展戰(zhàn)略徹底實(shí)現(xiàn);

2004年2月公司通過質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全健康綜合管理體系;

2004年5月公司被評(píng)為守信用企業(yè);

2004年10月公司主投資的楚雄民居商貿(mào)城啟動(dòng)建設(shè);

2004年10月公司參與投資的大理泛亞汽車城開工建設(shè);

2004年11月公司榮獲“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”;

2005年7月 公司入選中國優(yōu)秀企業(yè)數(shù)據(jù)庫;

2005年7月 公司被評(píng)為全國工程建設(shè)質(zhì)量管理優(yōu)秀小組;

2005年8月 公司被評(píng)為“中國行業(yè)企業(yè)信用AAA級(jí)單位”;

2005年11月公司被入選2005年全國交通百強(qiáng)企業(yè);

2005年12月公司施工總承包的昆明至石林高速公路榮獲2005年度國家優(yōu)質(zhì)工程“銀質(zhì)獎(jiǎng)”;

2005年12月公司被評(píng)為“誠信消費(fèi)者”用戶信得過單位;

2006年5月 公司榮獲昆明市2004年至2005年度“重合同、重信用”企業(yè);

2006年7月 公司被評(píng)為全國工程建設(shè)質(zhì)量管理優(yōu)秀小組;

2006年10月公司被評(píng)為“全國優(yōu)秀建筑企業(yè)”;