郭新明

【摘要】 運(yùn)用SWOT分析方法對煙臺市港口現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行分析,明確其優(yōu)勢和劣勢,分析其面臨的機(jī)遇和威脅,并制定相應(yīng)的SO、ST、WT、WO策略,以此來促進(jìn)煙臺市港口現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】 現(xiàn)代物流;港口;SWOT

一、機(jī)會(OPPORTUNITIES)

1.煙臺市政府 “以港興市,發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展戰(zhàn)略。煙臺市委、市政府制定在“以港興市,發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展戰(zhàn)略,切實(shí)給予港口扶持與幫助,充分重視港口現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,努力將煙臺建設(shè)成為大型現(xiàn)代化港口群、樞紐型現(xiàn)代物流區(qū)、可持續(xù)發(fā)展示范區(qū)為一體的現(xiàn)代化臨港產(chǎn)業(yè)基地。

2.世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的刺激。山東半島三面環(huán)海,交通便利,具有瀕臨日本、韓國的地緣優(yōu)勢。隨著山東省“建設(shè)制造業(yè)基地”戰(zhàn)略的實(shí)施,膠東半島將成為吸引日本、韓國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的基地,并有可能成為世界級的制造業(yè)密集區(qū)。

3.國家宏觀新經(jīng)濟(jì)政策的促進(jìn)作用。國家“十一五”規(guī)劃中,將黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃列入國家發(fā)展戰(zhàn)略層面,將利用該區(qū)域豐富的土地資源,發(fā)展重化工和基礎(chǔ)制造業(yè)。該地區(qū)經(jīng)濟(jì)將堅(jiān)持全方位開放,推進(jìn)經(jīng)濟(jì)國際化。這些都離不開港口的帶動作用,在整個黃河三角洲地區(qū),缺乏深水良港,煙臺港瀕臨該地區(qū),是該地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的理想窗口。發(fā)展規(guī)劃的逐步實(shí)施,必將會對煙臺市港口現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用。

二、威脅分析(THREATS)

1.周邊港口的競爭。與青島港、天津港、大連港以及日照港相比,煙臺市港口在有些方面處于競爭弱勢地位。港口物流青島港、天津港起步較早,后期發(fā)展也比較快,港口信息化程度也較高。日照港經(jīng)過前期的統(tǒng)一規(guī)劃之后,也發(fā)展相當(dāng)迅速,已經(jīng)初具規(guī)模。

2.信息化的挑戰(zhàn)。物流產(chǎn)業(yè)是一個信息密集型的產(chǎn)業(yè)。港口、承運(yùn)人、貨主、代理、海關(guān)、倉儲、分撥中心等部門之間存在著大量的數(shù)據(jù)交換和單證的傳遞,內(nèi)部管理的高效性和有效性也同樣需要信息產(chǎn)業(yè)來支撐。煙臺市港口現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)以及物流園區(qū)的發(fā)展受到信息化的挑戰(zhàn)。

3.煙臺市城市化水平較低。與國內(nèi)發(fā)達(dá)城市相比,煙臺市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高,傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)所占的比重仍然很大,城市商業(yè)環(huán)境不夠發(fā)達(dá),發(fā)展集裝箱聯(lián)運(yùn)、現(xiàn)代物流業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)所需的配套金融、商貿(mào)、保險等服務(wù)仍有待發(fā)展完善。這些“軟件”設(shè)施的缺乏將很大程度上影響煙臺港吸引外資、以及大型物流航運(yùn)企業(yè)的加盟。

三、優(yōu)勢分析(STRENGTHS)

1.煙臺市港航局領(lǐng)導(dǎo)層重視發(fā)展港口物流。煙臺市港航局高層領(lǐng)導(dǎo)從港口內(nèi)部條件和外部環(huán)境出發(fā),將重視港口建設(shè),發(fā)展以港口為依托的現(xiàn)代綜合物流作為在新的形式下的重要戰(zhàn)略決策。邀請大學(xué)、科研單位與煙臺市港口決策層一起出謀劃策,進(jìn)行物流戰(zhàn)略方案的研究,在煙臺市港口內(nèi)部層層動員,向全體職工灌輸戰(zhàn)略理念、物流理念,產(chǎn)生一種共同奮進(jìn)的愿景與張力。

2.客貨滾裝的品牌優(yōu)勢。煙臺港的客貨滾裝業(yè)務(wù)發(fā)展,已經(jīng)非常成熟。煙臺港客貨滾裝業(yè)務(wù)共擁有客運(yùn)站三座,碼頭泊位13個,碼頭岸線長1892米;年運(yùn)送旅客400萬人次,汽車滾裝運(yùn)輸量達(dá)40多萬輛。已開通煙臺(蓬萊)至大連航線2條,有7艘大型豪華客貨滾裝船、3艘普通客貨滾裝船往返運(yùn)行,航班月均280班;煙臺至韓國仁川的客箱航線1條,航班月均12班。煙臺港現(xiàn)逐漸開展相對應(yīng)的客貨滾裝物流,進(jìn)一步開拓自己現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的范疇。

3.煙臺港腹地資源豐富,經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。煙臺市經(jīng)濟(jì)始終保持良好的發(fā)展勢頭,預(yù)計(jì)到2012年,GDP總額將達(dá)到5800億元。煙臺港腹地?fù)碛惺重S富的資源。直接腹地內(nèi)海產(chǎn)品養(yǎng)殖,煙臺港省外腹地為河南、河北、山西、陜西等地,該地區(qū)礦藏資源豐富,主要有煤、石油、鐵礦石、氧化鋁等,開采程度較高,調(diào)出量較大,同樣為煙臺港提供充足的貨源。

四、劣勢分析(WEAKNESS)

1.物流服務(wù)起步較晚,管理較落后。目前,煙臺市港口現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展處于規(guī)劃、起步階段,物流管理理念和管理手段缺乏?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是建立在高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)基礎(chǔ)上的產(chǎn)業(yè),這相對于物流底子較薄弱,起步較晚的煙臺市港口來說確是一次巨大的挑戰(zhàn)。

2.煙臺市港口物流人才儲備不夠。現(xiàn)代物流管理是一門新興的邊緣學(xué)科?，F(xiàn)代物流的競爭歸根到底還是人才的競爭。目前煙臺市港口的人才儲備,特別是通曉現(xiàn)代物流管理的技術(shù)人才的儲備遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,嚴(yán)重制約煙臺市港口現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.港口集疏運(yùn)瓶頸的制約。(1)鐵路方面。由于煙臺港處于鐵路網(wǎng)的末端,陸路運(yùn)輸較其它港口為遠(yuǎn),加(下轉(zhuǎn)第151頁)(上接第101頁)之鐵路運(yùn)輸進(jìn)出貨物不平衡(主要是缺乏煤炭出口的回空車皮,鐵礦石進(jìn)口缺乏鐵路運(yùn)力)。(2)公路方面。疏港道路在通道數(shù)量、等級上仍然不足,龍口港區(qū)疏港高速公路建設(shè)滯后,蓬萊東港、萊州港區(qū)、海陽港區(qū)等與高速公路或主干道連接線建設(shè)尚不完善。

4.臨港工業(yè)發(fā)展滯后。煙臺市臨港工業(yè)欠發(fā)達(dá)。三菱水泥、龍口煤礦以及南山鋁業(yè)等重工企業(yè)的貨物進(jìn)出口量不足以支撐煙臺港吞吐量的快速增長。由于前期招商引資力度不夠,煙臺市臨港工業(yè)的發(fā)展明顯滯后。

5.物流基礎(chǔ)條件較差。煙臺市港口碼頭結(jié)構(gòu)不合理,綜合競爭力低。庫場堆存能力、勞動力儲備不足,港口部分機(jī)械數(shù)量不足,結(jié)構(gòu)老化,不能完全滿足接卸集中大宗散貨的需要。煙臺港口泊位等級偏低,專業(yè)化泊位少,全市大部分碼頭為件雜、散雜貨泊位。

五、煙臺市港口發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的SWOT分析

根據(jù)以上分析,煙臺市港口發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)SWOT矩陣(如下表1所示)。

從以上SWOT矩陣的分析中可以看出,煙臺市港口發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)面臨著諸多的困難和威脅,也有著許多得天獨(dú)后的優(yōu)勢和機(jī)遇。煙臺市港口如果能夠抓住機(jī)遇,充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢,定能夠克服各種困難,消除威脅,使得其港口物流產(chǎn)業(yè)獲得長足的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]顧亞竹.港口物流園區(qū)發(fā)展的若干問題探討[J].上海:集裝箱化.2004(10)