萬 群

【摘要】 交通技術(shù)發(fā)展在拓展人類生存空間的同時,也對地緣政治行為產(chǎn)生了重要的影響。通過分析兩者之間的聯(lián)系,試圖說明對交通網(wǎng)絡(luò)的競爭是當(dāng)前地緣政治中非常重要的考量因素之一。隨著交通技術(shù)的發(fā)展,這種交通網(wǎng)絡(luò)也正在從平面走向立體,其復(fù)雜度和重要性都越來越高,對地緣政治下的我國的交通技術(shù)發(fā)展提出了一點建議。

【關(guān)鍵詞】 交通技術(shù);地緣政治;地緣經(jīng)濟

地緣政治將地理因素作為影響和決定政治行為的一個重要變量。在諸多地理因素中,交通技術(shù)的變革與進步在跨越了自然的溝壑,進一步拓展人類社會生存空間的同時,也使地緣政治面對更廣闊的空間和更加復(fù)雜的情況。

一、交通技術(shù)發(fā)展釋放出巨大的“空間價值”,拓展了地緣政治的角逐空間

地緣政治理論緣起于“生存空間論”,也決定其核心內(nèi)容就是對有價值的空間的爭奪,交通技術(shù)的進步和變革恰恰是“空間價值”不斷釋放的關(guān)鍵力量。1897年德國地理學(xué)家拉采爾在其《政治地理學(xué)》一書中提出“國家有機體學(xué)說”。在發(fā)表的“生存空間論”一文中認(rèn)為:國家就象有機體一樣有興盛、衰亡的過程,國家的興盛需要有廣闊空間。1917年瑞典政治地理學(xué)家謝倫接受了拉采爾的思想,首次提出了地緣政治學(xué)一詞。隨后,地緣政治學(xué)在海權(quán)論之后,相繼引入陸權(quán)、空權(quán)甚至外太空權(quán)、信息權(quán)等概念,這些概念的提出并被接受,無不與當(dāng)時科技發(fā)展,特別是交通技術(shù)的進步和變革釋放出巨大的“空間價值”密不可分。

海權(quán)論源于1890年美國海軍理論家馬漢在其《海權(quán)歷史的影響,1660～1783》一書中提出的“制海權(quán)”理論,他認(rèn)為:誰能控制海洋,誰就能為世界強國,而控制海洋的關(guān)鍵在于對世界重要海道和海峽的控制。對比當(dāng)時的交通技術(shù),正值蒸汽動力在海洋運輸中得到廣泛應(yīng)用,海洋運輸?shù)谋憬菪耘c可靠性的大大增強,為西方的經(jīng)濟和社會高速發(fā)展源源不斷的供給著全球資源。借交通技術(shù)的變革,海洋展示出巨大的運輸價值和控制世界的意義,海權(quán)理論中對主要海道和海峽的控制,其經(jīng)濟和戰(zhàn)略意義顯而易見。

陸權(quán)論源于1914年英國地理學(xué)家麥金德提出的“大陸心臟說”,在其代表作《歷史的地理樞紐》中認(rèn)為誰控制東歐,誰就能統(tǒng)治亞歐大陸心臟,誰控制亞歐大陸地帶,誰就能統(tǒng)治世界島,主宰世界。

空權(quán)論源于二十世紀(jì)50年代美國戰(zhàn)略學(xué)家塞維爾斯基根據(jù)北極地區(qū)處于兩個超級大國之間的特殊地理位置和空軍日益重要的作用,提出了“制空權(quán)”的理論。當(dāng)時,交通技術(shù)變革使得噴氣式發(fā)動機技術(shù)走向成熟,噴氣機逐漸成為藍(lán)天的主角,飛行和天空的價值,特別是商業(yè)價值逐步得到認(rèn)可,空權(quán)日益被地緣政治所看重也就成為必然。

隨著交通技術(shù)從海洋、陸地走向天空,空間價值在不斷釋放的同時也越來越復(fù)合化,地緣政治隨之也從海權(quán)、陸權(quán)、空權(quán)演變成對三維立體空間價值的爭奪。如果把信息流動看成交通技術(shù)的一部分,隨著以國際互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的成熟并越來越體現(xiàn)出強大的商業(yè)和社會價值,地緣政治也必然會由三維走向四維。網(wǎng)絡(luò)地緣政治成為地緣政治的新課題。交通技術(shù)的變革在拓展人類生存空間的同時,也導(dǎo)致了地緣政治角逐空間的不斷擴大。地緣政治的重心也和交通技術(shù)變革釋放出的“空間價值”的大小密切相關(guān)。從經(jīng)濟的角度而言,這種“空間價值”成熟于交通技術(shù)的變革帶來資源流動的便捷,使得價值能在更大的空間得以轉(zhuǎn)化,商業(yè)利益得到空前迸發(fā),引發(fā)并推動地緣政治中對“空間價值”巨大角逐欲望。

二、發(fā)展和控制現(xiàn)代交通運輸網(wǎng)絡(luò)成為現(xiàn)代地緣政治的競爭方向之一

二次世界大戰(zhàn)之前,地緣政治總會和強權(quán),和侵占征服聯(lián)系在一起,而交通技術(shù)的進步和發(fā)展恰恰充當(dāng)了排頭兵的作用。15～17世紀(jì)殖民帝國在全球的發(fā)展,首先是隨著西方對東方航線探索的進步。1492年當(dāng)哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后,西班牙隨即展開了對美洲的征服和殖民運動,在極短的時間內(nèi)消滅了印第安人在美洲大陸上建立的各個帝國,建立起極其廣大的殖民地,西方首次從金銀等貴金屬的流入中獲得巨大的收益。當(dāng)18世紀(jì)歐洲與非洲和美洲殖民地之間“大三角貿(mào)易”航線被發(fā)現(xiàn)后,大西洋取代地中海成為資源流動的必經(jīng)之路,荷蘭、法國、英國等國家陸續(xù)興起,最終,英國取代西班牙,成為世界頭號殖民強國。當(dāng)1930年世界交通網(wǎng)絡(luò),特別是歐洲的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模之后,有為法西斯主義殖民色彩的地緣觀提供了充足的技術(shù)基礎(chǔ),實際上也成為二戰(zhàn)爆發(fā)的主要原因之一

隨著二戰(zhàn)后民族國家成為全球國家的主要形態(tài)。國家民族化從社會層面強化了國家的地域范圍,國家不僅僅是一種地域標(biāo)識,更融合了相應(yīng)的民族色彩,成為國家和社會的雙重標(biāo)識。生存空間、國家疆域越來越被固定。傳統(tǒng)意義上為爭奪空間價值而實際武力侵占的做法變得越來越不切實際。1990年伊拉克入侵科威特最終導(dǎo)致國際社會的一致譴責(zé)并引爆第二次海灣戰(zhàn)爭。伊拉克不僅沒有從戰(zhàn)爭中取得任何實際利益,而且還使得本國陷入長期的被占領(lǐng)狀態(tài)而無力自拔。

在理論上,實際占領(lǐng)的意義在二戰(zhàn)后也大大削弱,隨著科技革命的不斷深入,全球主要發(fā)達國家積累了大量的生產(chǎn)能力,越來越需要全球化的市場來與之配合。控制資源的重要性逐漸被控制市場所取代,地緣政治從關(guān)注“生存空間”向關(guān)注“發(fā)展空間”特別是“經(jīng)濟空間”轉(zhuǎn)變。地緣政治行為從看重從對物和對資源的控制轉(zhuǎn)而關(guān)注人的消費價值,武力征服對于資源控制是一種有效的手段,并不能幫助提升消費需求并進而控制消費市場,即當(dāng)?shù)鼐壗?jīng)濟逐漸成為決定地緣政治行為的考量重點時,訴諸武力在理論和在實際上的都變得意義不大了。特別冷戰(zhàn)結(jié)束以后,無論是科索沃問題還是朝鮮問題等國際爭端的處理上,無一例外選擇了經(jīng)濟制裁手段,而經(jīng)濟制裁全部是通過全面或部分的交通封鎖來實現(xiàn)。

二次大戰(zhàn)后交通技術(shù)的飛速發(fā)展雖然使得逾越自然天塹和屏障變成輕而易舉,從軍事意義上增加了對國家安全的擔(dān)憂。在地緣經(jīng)濟決定地緣政治的今天,疆域的重要性已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如市場的重要性。控制市場的最基本手段就是對交通網(wǎng)絡(luò)的爭奪,圍繞交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和爭奪成為相當(dāng)?shù)鼐壵蔚闹饕侄?誰實際擁有并控制了更大、覆蓋更廣的交通網(wǎng)絡(luò),誰的市場空間和發(fā)展空間也就更具價值。

三、地緣政治下我國交通技術(shù)的發(fā)展選擇

作為最大的發(fā)展中國家并面臨相對復(fù)雜的地緣政治環(huán)境,我國的交通技術(shù)發(fā)展建議以健全國內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),重點發(fā)展與東南亞的陸路交通,特別是高速網(wǎng)絡(luò)的連接,將東南亞納入地緣化的交通網(wǎng)絡(luò)之中。在技術(shù)選擇上,隨著產(chǎn)業(yè)的升級,加大快速船舶的技術(shù)以及航空航天技術(shù)的發(fā)展將進一步豐富我國在立體交通網(wǎng)絡(luò)方面的獨立性。

1.依托信息技術(shù)建立健全國內(nèi)多樣化的交通網(wǎng)絡(luò)。國內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)將使得內(nèi)部經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)更為流暢,多樣化也能提高網(wǎng)絡(luò)的健全程度,在加大基礎(chǔ)建設(shè)投入的基礎(chǔ)上,強化運用信息化技術(shù)在國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的運用。

2.重點加強與東南亞的陸路交通建設(shè),特別是高速公路的連接建設(shè)。東南亞對我國的地緣意義非常明顯,在經(jīng)濟依賴度上也更強,加強對其交通的影響力和控制力,對保障我國的資源安全意義非常重大。

3.重點加強船舶和航空的技術(shù)能力。目前,航空技術(shù),特別航空運輸技術(shù)主要還掌握在歐美等西方國家手中,從地緣的角度,我國存在發(fā)展空間的技術(shù)瓶頸。隨著我國大飛機計劃的上馬,航空運輸在我國地緣政治中的地位將日益增強。

4.大力發(fā)展以航空母艦為代表的大型船舶制造業(yè)。單純從國家安全角度,似乎以航空母艦為代表的大型船舶沒有發(fā)展的必要,依靠潛艇等水下武器就完全可以實現(xiàn)捍衛(wèi)國家領(lǐng)土完整的目標(biāo)。從地緣經(jīng)濟的角度,大型船舶的發(fā)展不僅僅在軍事上,關(guān)鍵是提高海上運輸能力方面有重要的意義。只有掌握航空母艦等大型水面船舶的制造能力,才能提升我國的海洋運輸和范圍能力,形成綜合的交通運輸網(wǎng)絡(luò),維護國家的經(jīng)濟發(fā)展安全。

參考文獻

[1]陸俊元.《論地緣政治中的技術(shù)因素》.國際關(guān)系學(xué)院學(xué)報.2005(6)

[2]孟祥軍.《中國的地緣政治環(huán)境與戰(zhàn)略選擇》.成都大學(xué)學(xué)報(社科版).2005(5)