本報駐日本特約記者 謝德良 本報記者 查 雯

正在進入“戰(zhàn)后最大危機”的日本，制造業(yè)也陷入集體虧損困境。英國《金融時報》日前報道稱，需求驟降將導(dǎo)致日本制造業(yè)面臨10年來首次陷入集體虧損境地。眼下這些公司正設(shè)法通過移師海外以及發(fā)展綠色化道路來尋找出路。這些企業(yè)在經(jīng)濟危機中所尋找的出路也許能為同樣也處于十字路口的中國制造業(yè)提供一些借鑒。

實際上，由于體型輕薄的電視機、半導(dǎo)體銷路不暢、價格下降，索尼、日立等大型制造業(yè)公司已經(jīng)爆出巨額財政赤字。據(jù)《每日新聞》7日報道，在2009年第一季度預(yù)計損失中，多家公司發(fā)表了預(yù)期虧損數(shù)據(jù)：日立、松下、索尼、東芝、NEC這些國際知名企業(yè)的虧損額度均超過千億日元。

韓聯(lián)社報道稱，世界制造業(yè)生產(chǎn)一直與世界國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增長趨勢接近，但自去年下半年以來急劇下滑，遠低于GDP。從產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)趨勢來看，美國去年10月～12月的減幅依次為4.2%、5.9%、7.8%，下降曲線比較平緩，而日韓等依賴出口國家的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)增長率跌幅呈急劇下滑趨勢。

為了能抗住這場危機，日本制造業(yè)眼下正悄然尋找著各自的出路。歐美市場需求萎縮，中國市場自然而然成了它們的重要選擇。以豐田為例，該公司是受金融危機沖擊最嚴重的日本大型公司之一，其2008財年預(yù)計虧損額為3500億日元。豐田公司在中國的法人今年初曾表示，雖然中國市場也受到經(jīng)濟危機的沖擊，但影響不大，新車銷售狀況良好。2008年，豐田在中國的汽車銷量比上年增長17%，約為58.5萬輛。豐田汽車明確表示，將加快中國市場拓展步伐。另據(jù)《朝日新聞》22日報道，日本夏普公司將首次赴海外生產(chǎn)液晶電視面板。報道稱，它目前正在考慮和中國的公司合作生產(chǎn)液晶電視面板。

韓國《朝鮮日報》13日稱，日本制造業(yè)正在采取“雙重措施”，即一方面對落后領(lǐng)域大刀闊斧地進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，另一方面集中力量開發(fā)新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，這個新產(chǎn)業(yè)就是以再生能源為主的“綠色產(chǎn)業(yè)”。日本最大電子企業(yè)松下在虧損3800多億日元的情況下仍投資1000億日元建鋰離子電池廠，并于1月初與日本石油企業(yè)新日本石油攜手投資1000億日元生產(chǎn)薄膜型太陽能電池。報道稱，這一系列舉措表明，松下剜掉落后產(chǎn)業(yè)，并吸引“新產(chǎn)業(yè)”?！冻r日報》援引大和總研投資戰(zhàn)略部部長肖敏捷的話稱：“從最近各國政府的救市計劃來看，綠色產(chǎn)業(yè)必將是繼IT產(chǎn)業(yè)之后的金礦。日本企業(yè)近期實施大刀闊斧的結(jié)構(gòu)調(diào)整，正是為奔向金礦而瘦身。” 清華大學經(jīng)濟外交研究中心主任教授何茂春告訴記者，這些國家采取的對策對中國參考意義不太大。他表示，就整個制造業(yè)的整體形勢看，中國各方面的比較優(yōu)勢還在，但中國不可能再生產(chǎn)更便宜的產(chǎn)品和他們競爭。關(guān)鍵在于，中國出口的政策，包括外匯政策，不要發(fā)生太大的變化。在今后相當長的時間，中國制造業(yè)還要靠低端產(chǎn)品來保障生存。但現(xiàn)在，中國逐漸具備了資金和技術(shù)條件，可以生產(chǎn)高端產(chǎn)品。▲