曾　堯

在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的打壓下，克萊斯勒正在試圖顛覆“越野車=高油耗”的傳統(tǒng)觀念。

在北美市場(chǎng)岌岌可危的克萊斯勒，在中國市場(chǎng)又有了新動(dòng)作。

近日，克萊斯勒公司表示，升級(jí)版09款Jeep指南者，將于2009年農(nóng)歷新春前打人中國市場(chǎng)。

09款Jeep指南者的售價(jià)將于08款持平，為23.99萬元。顯然，在這一價(jià)格區(qū)間09款Jeep指南者會(huì)面對(duì)來自本田CR-V、日產(chǎn)新奇駿的強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)。目前，在國內(nèi)市場(chǎng)，CR-V的市場(chǎng)占有率一直保持著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，日產(chǎn)新奇駿也希望能夠分得一杯羹，而Jeep指南者在中國市場(chǎng)上品牌認(rèn)知度還不高，它的介入真的能夠形成三分天下的局面嗎?

對(duì)此，克萊斯勒公司對(duì)于09款指南者在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)充滿期待，他們認(rèn)為，城市越野車在2008年整個(gè)乘用車市場(chǎng)增速不到10％的情況下，增長率卻超過100％，中、高檔的進(jìn)口車型表現(xiàn)很強(qiáng)勁。主要原因在于城市越野車比普通轎車產(chǎn)品外觀更有沖擊力，性能更強(qiáng)勁。

以往說到越野車，人們往往會(huì)和高油耗聯(lián)系在一起，而克萊斯勒公司卻給09款指南者貼上了“綜合路況下百公里8.7升”的油耗標(biāo)簽。這似乎顛覆了傳統(tǒng)消費(fèi)者印象中“越野車=高油耗”的觀念。日前，Jeep指南者在美國環(huán)保署(EPA)最新公布的最新車輛燃油經(jīng)濟(jì)性統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，連續(xù)第二年在燃油經(jīng)濟(jì)性方面擊敗日系、歐系等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，榮登同級(jí)車型的榜首。如果這一說法確切，那么09款指南者在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)將會(huì)有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

隨之而來的是Rubico。

作為Jeep牧馬人系列的頂級(jí)版本，Rubicon傳承了Jeep經(jīng)典傳奇的越野車型，多年來Rubicon在全球市場(chǎng)受到無數(shù)越野迷的親睞。2009款的牧馬人Rubicon搭載了3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為146千瓦，最大輸出扭矩為315牛米。此外，Rubicon采用了Jeep引以為傲的Rock-Trac四驅(qū)系統(tǒng)，擁有了很強(qiáng)的攀爬能力。

在經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，面對(duì)這樣高油耗的配置，Rubico想要敲開中國消費(fèi)者的錢包，絕非易事。

與此同時(shí)，克萊斯勒又打出了“跨界”牌。

道奇JCUV是克萊斯勒2009年在中國市場(chǎng)的重要棋子，主要面向新興的精英階層。道奇JCUv融合了城市SUV的運(yùn)動(dòng)特性和MPV的舒適性，是一款“跨界SUV”。

作為一款跨界車型，JCUV在實(shí)用性方面下了不少功夫。搭載的2.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速器相匹配，最大功率185馬力，最大扭矩256牛米。由于在舒適，性能和安全三方面的創(chuàng)新，道奇JCUV在國外上市后得到了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。如果能夠處理好性價(jià)比的問題，JCUV也能夠在國內(nèi)市場(chǎng)占有一席之地。

2009年，克萊斯勒對(duì)中國市場(chǎng)的投入可謂不小，但是高油耗的汽車配置，是挑戰(zhàn)消費(fèi)者的最大難題。