高峰。其中的克萊斯勒傳記多以霍夫曼在班貝格等地漂泊時期的經歷和經驗為依據(jù)。克萊斯勒這個人物，從出身、成長道路、愛情的不幸遭遇諸方面都有著霍夫曼本人的影子。本論文通過將霍夫曼與其作品里虛構的人物克萊斯勒進行多方比較后，試圖探討這部作品中所反映的關于藝術家在當時社會中的地位問題。關鍵詞：霍夫曼;克萊斯勒;藝術家;社會地位中圖分類號：J624.1 ? ? ? 文獻標識碼：A 文章編號：1003-2177（2019）04-0013-031 霍夫曼和克萊斯勒的比較1

克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司向質檢總局備案了召回計劃，自2017年12月27日起，召回2004年4月15日—2012年8月29日期間生產的部分進口2005—2012年款Jeep牧馬人和克萊斯勒300C系列汽車。據(jù)該公司統(tǒng)計，中國大陸地區(qū)共涉及19572輛。本次召回范圍內部分車輛的副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時，上述安全氣囊的氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。克萊

奧地利藝術家克萊斯勒創(chuàng)作的小提琴樂曲，創(chuàng)作者與作品在國籍和文化上的差異充分證實了東方音樂元素獨有的魅力對西方音樂家有著強烈的吸引力，通過兩種文化的交融形成了中西方音樂文化的碰撞。中國民族元素在歷史中曾多次成為西方音樂創(chuàng)作者所使用的題材，如奧地利作曲家馬勒的《大地之歌》、意大利作曲家普契尼的《茶的中國舞曲》等?；谥形魑幕谝魳穭?chuàng)作領域中的完美結合，本文通過克萊斯勒的藝術創(chuàng)作《中國花鼓》為參照對西方小提琴作品中國元素的融合與運用進行深入探討。關鍵詞：小提琴

劉薇克萊斯勒小提琴作品的旋律特點及演奏技巧劉薇［1］作者簡介：劉薇（1979～）女，沈陽音樂學院小提琴專業(yè)講師。［內 容 提 要］弗里茲·克萊斯勒是小提琴演奏學派的著名代表人物，其對小提琴的演奏技巧做出了很大的貢獻，特別是其左右手技巧的創(chuàng)新和其獨具特色的演繹，使其在小提琴演奏方面有著舉足輕重的地位。本文針對其創(chuàng)作和改編的曲目進行研究，探討其在作品中所表現(xiàn)出來的旋律特點及演奏技巧，通過對其個人生平的簡單介紹，通過對其人物背景的了解，以進一步了解其旋律的變化和

問題也來了，克萊斯勒的Pacifica是不是就是Town & Country？我記得以前克萊斯勒也有過叫Pacifica的車型。另外，日產的Titan概念皮卡不錯，下一代Titans是不是就是這個樣子了？鈴木和日產的皮卡項目還在繼續(xù)嗎？——陳明峰聽到底特律車展幾個字仿佛有些穿越了，其實官方早在1989年的時候就更改名稱了，從之前的底特律車展改為了國際范兒的“北美國際汽車展”。當然愛怎么稱呼，隨性就好。言歸正傳，看看克萊斯勒這次發(fā)布的新車吧。可能看到Paci

24年，美國克萊斯勒汽車公司的三位頂尖工程師設計出了一款新型轎車：克萊斯勒—6。當看到樣車模型時，公司創(chuàng)始人沃爾特·克萊斯勒眼前一亮，認為這是一款很有前途的轎車，當即決定開發(fā)生產。但是，處于初創(chuàng)時期的克萊斯勒，資金成了問題。當時，適逢紐約舉辦汽車展覽會，他帶上樣車，興沖沖地趕往紐約，準備參展，爭取投資商的支持。沒想到的是，展覽會的組織者拒絕了他參展的請求，原因是這款車還沒投產。他嘴上沒說什么，心里卻說，我就是來尋求資金支持準備投產的。一盆冷水澆下，并沒有澆

夫由發(fā)生在克萊斯勒身上的“神跡”太多，但他真正特殊的成就是他演奏的那些作品，小巧玲瓏，晶瑩剔透，在別人那里是微不足道的小品，但到了他手上，石頭也能變成黃金。聽克萊斯勒，首先在一個“趣”字。他擅長的不是宏偉長篇，而是袖珍小品，卻絕對不容小覷。整整一個多世紀以來，他僅用一把小提琴，就把眾生弄得神魂顛倒，聽眾當中包括米爾斯坦、霍洛維茨、奧依斯特拉赫、海菲茲、西蓋蒂，都是提琴界大師級的人物。克萊斯勒自己也是演技派，琴藝登峰造極，其揉音和換弓是許多人研究的對象，但他

江小華克萊斯勒是奧地利著名的小提琴演奏家，他興致勃勃地準備在倫敦舉辦一場演奏會。他夜以繼日地苦練，想要在演奏會中有出色的表現(xiàn)。沒想到就在演出的當天早上，報紙在頭版頭條刊登了一條消息：“親愛的讀者朋友，如果您準備今晚去音樂大廳欣賞克萊斯勒的表演，那么您欣賞到的不會是一個名演奏家的表演，不客氣地說，您將聽到的只不過是聽聽有名的蓋里留斯小提琴的音響罷了?！边@則尖酸刻薄的“溫馨提示”是在挑戰(zhàn)演奏家的尊嚴。工作人員氣憤地對克萊斯勒說：“大師，我們應該去請律師到報社理

未持有的美國克萊斯勒集團其余41.5%股權。彭博社稱，收購完成后，兩家公司將合并成為全球第七大汽車制造商。 菲亞特1日稱，收購總金額達43.5億美元。菲亞特目前已持有克萊斯勒58.5%的股份。菲亞特兼克萊斯勒首席執(zhí)行官馬爾基翁內一直尋求全資控股克萊斯勒。彭博社說，在收購的資金結構中，克萊斯勒將提供大部分收購資金，從而為正在歐洲虧損的菲亞特減輕重負。長期研究菲亞特公司的意大利博科尼大學教授貝爾塔說，該項收購是馬爾基翁內的新年“神來之筆”，展現(xiàn)了“大師級

楊鋒磊對于克萊斯勒的供應商來說，等待克萊斯勒是否破產的消息是漫長的煎熬，如今塵埃落定，又何嘗不是一種解脫?之后，對于“我們怎么辦?”這個問題，他們會有答案。克萊斯勒在美國的第二大零部件供應商江森自控已在4月30日克萊斯勒宣布破產當日決定關閉其位于加拿大安大略省的工廠。TRW集團在5月5日也表示，為應對克萊斯勒減產該公司將在旗下的兩家工廠實行裁員和停產。除此以外，為克萊斯勒的多種車型生產配套座架的佛吉亞公司也宣布進行裁員。事實上，受克萊斯勒、通用汽車陷入破產

潔編者按：當克萊斯勒汽車走到今天這一步，我們反問——難道十年前已經呼喊出“完美風暴的預言”克萊斯勒汽車沒想到會有今天的命運?克萊斯勒的遭遇，給老對手通用汽車進展緩慢的重組揭開序幕。奧巴馬政府給通用的最后期限是6月1日。而由于克萊斯勒和通用延長的停產期而引發(fā)的重要供應商破產，目前唯一尚可自保的福特汽車公司可能前途多舛。而在這些命運沉浮中，我們看到——并購重組是鴉片或者是搖頭丸。初吸時或許可以提神，但吸多了則無益于身體健康?；蛟S這一次菲亞特汽車成為一個例外，因

一生”。這是克萊斯勒集團創(chuàng)始人——沃爾特·克萊斯勒對自己的評價，但就是這個鐵路技工出身的美國工人，憑借著對事物的好奇心和對技術永不滿足的創(chuàng)新精神，成就了一代又一代人的汽車夢想。2009年4月30日，對很多車迷來說，并不是個好日子，當天，美國總統(tǒng)奧巴馬宣布了克萊斯勒正式破產的消息。在經過近兩年苦苦掙扎之后，擁有84年歷史的克萊斯勒汽車公司終于走到了歷史的盡頭。這個為我們帶來了克萊斯勒、道奇、JEEP等經典品牌的美國汽車巨人，成為肇始于美國的本輪金融危機中第一

84年歷史的克萊斯勒汽車公司，最近不得不向法院申請了破產保護，以道奇、JEEP、克萊斯勒品牌曾經著稱于世的美國第三大汽車公司，就這樣開始了一次不光彩的歷程。克萊斯勒能否通過重組浴火重生還是如滔滔江水東流去，一去不復返?如果創(chuàng)始人克萊斯勒知道今天的結局，不知會作何感想。當初，克萊斯勒退出通用，獨撐大局，最終三分天下有其一。但是今天，雖然還不能三國歸一統(tǒng)，但是克萊斯勒的輝煌時光也許將一去不復返。今天的克萊斯勒，好像沒有70年代的幸運。70年代的克萊斯勒，也一度

克萊斯勒汽車公司由沃爾特·克萊斯勒于1925年創(chuàng)立，1928年道奇兄弟公司與克萊斯勒合并，是美國汽車業(yè)“三巨頭”之一。在80多年的風云變幻中，克萊斯勒不斷推進技術創(chuàng)新，成為美國汽車文化的代表，書寫了大工業(yè)時代的傳奇。然而4月30日，具有85年歷史的克萊斯勒汽車公司正式宣布破產，由美國政府和菲亞特接手。政府將克萊斯勒公司追加數(shù)十億美元援助，幫助其盡快實現(xiàn)重組。美國總統(tǒng)奧巴馬同時宣布，克萊斯勒公司已與意大利汽車制造商菲亞特公司達成合伙協(xié)議，這將幫助克萊斯勒迅速

車巨頭之一的克萊斯勒于4月30日宣布，將通過破產保護這一途經，聯(lián)手菲亞特在30-60天內共同創(chuàng)建一家新公司。不過，克萊斯勒中國方面表示，北美以外的業(yè)務運營不在克萊斯勒此次申請破產保護之列，中國市場將不受影響。盡管如此，大部分消費者對此仍然存有疑慮。為此，記者采訪了多家克萊斯勒的經銷商，給了消費者放心的答案。近期，克萊斯勒的破產引起了媒體的廣泛關注。破產之后，消費者是否還能正常購買到克萊斯勒車型，今后的維修及保養(yǎng)是否能保證？帶著這些問題，記者以消費者的身份走

4月30日，克萊斯勒有限責任公司及其全資擁有的24個美國境內分支機構根據(jù)美國《破產法》第十一章，向美國紐約南區(qū)破產法院自愿申請進入破產保護程序。然而，克萊斯勒破產及其與菲亞特并購重組、工廠臨時停產的消息，并沒有讓國內的汽車經銷商們發(fā)愁。經銷商們紛紛表示，車子如果斷貨，那么誰手中留有現(xiàn)車，誰就能主宰市場價格。熱銷車型均漲價據(jù)了解，“破產消息”讓一些對克萊斯勒產品渴求已久的潛在消費者出現(xiàn)了“趁火打劫”的心態(tài)。不過，事實是，國內克萊斯勒旗下各品牌車型全面上漲了幾

三大汽車巨頭克萊斯勒無奈地在日前向法院遞交了破產保護申請，同時宣布了與意大利汽車制造商菲亞特公司正式結盟的消息。因此，擁有84年歷史的克萊斯勒在破產保護和重組之路上最終將駛向何方就成為了美國政府和社會人士高度關注的話題。無奈的選擇為了拯救處于懸崖邊的國內汽車業(yè)，美國總統(tǒng)奧巴馬上任后快速向克萊斯勒一次性提供了高達40億美元的緊急貸款，作為附帶條件，白宮要求克萊斯勒必須在今年5月1日前與聯(lián)合汽車工人工會(UAW)、債權人和菲亞特分別達成政府認可的重組協(xié)議，否則

緩菲亞特收購克萊斯勒交易的決定，從而結束了曾短時間籠罩在此項交易上的不確定性。美國最高法院此前下令暫緩該交易，以便該法院有更多時間考慮印第安納州幾家退休基金和一個消費者團體聯(lián)盟提起的訴訟。但隨即迅速取消了該決定，讓奧巴馬政府和克萊斯勒都松了一口氣。外界普遍認為，克萊斯勒的破產進程為通用汽車提供了一個先例。美國彭博社10日援引兩位知情人士的話稱，克萊斯勒公司資產出售交易將在6月10日迅速完成。菲亞特將持有新克萊斯勒公司20%股份，美國政府和加拿大政府分別持有

三大汽車廠商克萊斯勒本周將迎來生死抉擇：它必須在5月1日之前同所有債權人、工會以及意大利菲亞特汽車公司達成協(xié)議，否則將被迫申請破產；而一些美國媒體稱，即使克萊斯勒能夠同菲亞特達成協(xié)議，這家美國第三大汽車生產商仍有可能申請破產，以擺脫部分債務。美國《華爾街日報》評論說，如果克萊斯勒本周宣布申請破產保護，將成為底特律汽車企業(yè)長期下滑道路上的一個分水嶺。媒體盛傳本周破產據(jù)美國《華盛頓郵報》25日報道，由45家銀行、對沖基金和金融機構組成的債權方依舊拒絕接受克萊斯

流汽車市場的克萊斯勒，迎來了新的噩夢。11月6日，商務部發(fā)布2009年第83號和第84號公告，決定即日起對原產于美國的排氣量在2.0升及2.0升以上進口小轎車和越野車發(fā)起反傾銷和反補貼調查。受影響最大美國車企由于美國政府向涉案產業(yè)和企業(yè)提供的補貼項目高達31個，根據(jù)《中華人民共和國反補貼條例》第十一條、第十三條和第十七條的反補貼調查申請規(guī)定和第十四條、十五條規(guī)定的反補貼調查立案所要求的內容及有關證據(jù)，商務部受理了由中國汽車工業(yè)協(xié)會所代表的汽車企業(yè)調查申請，

莉萍戴姆勒-克萊斯勒“協(xié)議離婚”，將對美國及中國車市產生什么樣的影響？仿佛時光倒流了十年，美國三大汽車巨頭之一——克萊斯勒汽車公司在聯(lián)姻德國汽車巨頭戴姆勒-奔馳之后，又回到了美國人——私募基金Cerberus——的懷抱。所不同的是彼時的產業(yè)資本如今變換成了金融資本。克萊斯勒的前景因此變得難以預料，其在中國的一切承諾與計劃也因此頓生變數(shù)?！昂廊A車和規(guī)模生產之間的距離太大”德國當?shù)貢r間5月14日，戴姆勒-克萊斯勒集團宣布，私募基金Cerberus資本管理公司將