本報駐美國特派記者 管克江 本報記者 鐘玉華

美國第三大汽車廠商克萊斯勒本周將迎來生死抉擇：它必須在5月1日之前同所有債權人、工會以及意大利菲亞特汽車公司達成協(xié)議，否則將被迫申請破產(chǎn)；而一些美國媒體稱，即使克萊斯勒能夠同菲亞特達成協(xié)議，這家美國第三大汽車生產(chǎn)商仍有可能申請破產(chǎn)，以擺脫部分債務。美國《華爾街日報》評論說，如果克萊斯勒本周宣布申請破產(chǎn)保護，將成為底特律汽車企業(yè)長期下滑道路上的一個分水嶺。

媒體盛傳本周破產(chǎn)

據(jù)美國《華盛頓郵報》25日報道，由45家銀行、對沖基金和金融機構組成的債權方依舊拒絕接受克萊斯勒的債務重組方案。聯(lián)邦政府的汽車工作小組正加緊制訂克萊斯勒的破產(chǎn)計劃。理論上，克萊斯勒仍可能進行法庭外重組。但一名知情人士說，除非出現(xiàn)奇跡，否則克萊斯勒難以在最后期限前同債權方妥協(xié)。有著85年歷史的克萊斯勒公司，將面臨資產(chǎn)清算，或者進入復雜的重組過程。報道說，如果破產(chǎn)不可避免，政府將尋求“打包式”安排，即利益相關方在提交破產(chǎn)申請前預先達成一些協(xié)議。目前無法確定的是，破產(chǎn)過程也需要巨額資金，政府還沒有確定貸款數(shù)額。

另據(jù)《華爾街日報》報道，知情人士透露，即便克萊斯勒與菲亞特達成協(xié)議，它也可能被迫于本周申請破產(chǎn)保護，以便擺脫部分債務。菲亞特談判代表認為，克萊斯勒可以避免申請破產(chǎn)。但克萊斯勒方面表示，如果公司和所有的銀行達成協(xié)議，克萊斯勒就沒有必要申請破產(chǎn)。

政府未做正面回應

在被問及克萊斯勒破產(chǎn)的可能性時，美國財長蓋特納24日沒有正面回應，而是表示美國在重塑有生存能力的汽車業(yè)方面取得了相當大的進展，當然還有許多問題要解決。他還稱，政府將竭盡全力確保汽車業(yè)在中長期內(nèi)健康發(fā)展?！都~約時報》說，美國財政部正在指示克萊斯勒準備申請破產(chǎn)。財政部已經(jīng)同克萊斯勒的工會達成協(xié)議，即使克萊斯勒破產(chǎn)，他們的退休金將受到保護。

有分析稱，在破產(chǎn)之下，菲亞特公司選擇購買克萊斯勒的資產(chǎn)將更有利。菲亞特還表達了收購通用旗下歐寶品牌的愿望。也有分析人士說，財政部此舉或許是談判的手段，以迫使利益相關方做出讓步。

影響另外兩大汽車巨頭

彭博新聞社說，克萊斯勒可能采取一分為二的破產(chǎn)方式，一部分繼續(xù)生存，另一部分資產(chǎn)清盤?！度A爾街日報》評論說，雖然克萊斯勒的業(yè)務規(guī)模近年來急劇收縮，員工仍有5萬多人。盡管外界早已預計克萊斯勒將申請破產(chǎn)，這仍是底特律汽車企業(yè)長期下滑道路上的一個分水嶺，也將是曾經(jīng)雄霸世界的底特律三巨頭中第一個申請破產(chǎn)的公司。無論怎樣，其影響都會波及汽車經(jīng)銷商、汽車部件供應商等企業(yè)供應鏈的各個環(huán)節(jié)，以及中西部各州的經(jīng)濟。

目前，通用汽車面臨和克萊斯勒一樣的困境，它必須在6月1日前完成各項談判和重組方案。出于對破產(chǎn)的擔心，通用汽車的雇員基金已全部拋售了持有的通用股份，總數(shù)約7500萬股。美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）稱，通用最早將于周一宣布出售龐蒂亞克品牌。唯一沒有接受政府救助的福特汽車公司，一季度凈虧損14億美元，少于預期?！度A爾街日報》說，這一業(yè)績反映了危機中的福特戰(zhàn)略，即從被削弱的對手（通用和克萊斯勒）中搶奪消費者，并在公眾、投資者及議員中，確立福特與對手不同的形象。了解福特思維的人士說，福特的長期戰(zhàn)略是重新崛起，同豐田和大眾形成世界三大車商之勢。

不過福特自身也面臨重重挑戰(zhàn)，從2006年以來它已虧損314億美元。而通用或克萊斯勒的有序破產(chǎn)，將對美國所有車商的供應鏈形成打擊，因為三大車商的供應商常常相互交叉。據(jù)報道，福特內(nèi)部已擬定了一份在不同形勢下的供應商名單。福特首席執(zhí)行官穆拉利表示，“政府在幫助通用和克萊斯勒重組時，最關鍵的問題就是供應鏈的健康?！?/p>

不打算放棄中國市場

此外，處境艱難的克萊斯勒仍十分看重中國市場，該公司表示，北美汽車危機對克萊斯勒全球運作造成了一些影響，但克萊斯勒不打算放棄中國市場。盡管預算并不寬裕，克萊斯勒汽車仍參加了今年的上海國際汽車展。

中國汽車專家張毅26日在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，克萊斯勒如果破產(chǎn)對中國消費者影響不會太大，克萊斯勒曾經(jīng)和戴姆勒一起與北汽有合作，后來克萊斯勒和戴姆勒分家，克萊斯勒退出和北汽的合作?？巳R斯勒目前在中國沒有合資的項目，每年進口到中國的原裝車數(shù)量也很小，只有1萬-2萬輛。

此外，張毅還表示，在美國破產(chǎn)不等同于倒閉，其實是破產(chǎn)保護，“在破產(chǎn)保護期間，公司繼續(xù)照常運營。目前克萊斯勒在中國的經(jīng)銷商和消費者都不會受到什么影響，克萊斯勒的庫存很多，每年生產(chǎn)能力還有200多萬輛，因此，中國消費者如果想購買不會受影響”。▲