雖然黑莓最近故障頗多，但與人們對黑莓的依賴程度，以及更換平臺的成本相比，黑莓還不足以被淘汰。相反，這個問題如此突出，恰恰證明黑莓的影響力越來越大了。

最近，加拿大智能手機制造

商Research In Motion(RIM)的黑莓(BlackBerry)手機服務網(wǎng)絡似乎問題不斷。前幾天，黑莓再次出現(xiàn)了大規(guī)模故障，從美國東部拓展到整個北美地區(qū)，所有黑莓手機用戶收發(fā)郵件都出現(xiàn)了問題。盡管后來RIM澄清，稱故障并不是服務完全中斷，而是公司例行檢修網(wǎng)絡時間比原計劃延長所致，但還是有不少悲觀者認為，黑莓將“死”。

我無法同意他們的觀點，如果你使用過多倫多的交通系統(tǒng)，你就會明白為什么服務中斷不會讓人們放棄黑莓了。

冬天下大雪，對加拿大人來說早就是司空見慣的了，但這個國家最大的城市卻只是因為少量的積雪就癱瘓了。你會發(fā)現(xiàn)本該工作的人們開著運轉順暢的汽車提前下班，地方日報花好幾個版面報道行人在路邊滑到，甚至，地鐵竟然也停運了。即使這些降雪已經(jīng)提前預報了也無濟于事。突然之間，人們似乎不能再依賴于交通服務了，輕軌停運了，地鐵時好時壞，公共汽車也行駛緩慢。這樣看來，與多倫多交通委員會相比，RIM的運行記錄就顯得不那么糟糕了。

我曾經(jīng)和其他人一樣，也抱怨過RIM的服務不夠好，不能讓用戶隨時了解故障情況。但此次的回應顯然有所改觀，盡管軟件升級很糟糕。故障問題之所以備受關注，只是因為黑莓平臺十分突出，越來越有影響力了，并不是因為用戶數(shù)量大，或者故障時間長達3小時。事實上，3小時不能收郵件，對絕大部分人來說又能有多大影響呢？

多倫多交通系統(tǒng)癱瘓時，多倫多交通委員會也試圖更好地溝通。有時，混亂的系統(tǒng)會告訴我們機械故障在哪里; 有時，警報會被拉響；最嚴重的是在某個車站故障被認定為“緊急情況”。是的，在這些情況下，你會想不坐地鐵改乘公車，但事實是，你發(fā)現(xiàn)公交車也晚點了。

現(xiàn)在黑莓的情況和這有些相似。微軟想利用RIM的不幸，“我認為你們應該愿意與專家談談，他們可以告訴你穩(wěn)定的移動電子郵件平臺，獲得公司的信賴?！蔽④浀男麄鲉芜@樣寫道。但實際上，用戶最不愿意做的就是冒險采用自己不熟悉的軟件。Windows Mobile 6可能會給IT更多的對設備的控制和網(wǎng)絡接入，但很多公司寧愿一年經(jīng)歷一兩次故障。

用戶對故障的容忍度和他們對此服務的依賴是成正比的，和改變平臺的機會成本也有關系。如果你的黑莓出現(xiàn)問題了，或者你的內部網(wǎng)服務器出了問題，你會立刻就淘汰它們嗎？我想你會說沒有這個必要吧。你可以花時間補上故障期間的工作，所以人們就沒有必要再換一個了，這就好像多倫多交通委員會試圖把幾十個人都塞進公交車。所以，雖然我們很氣憤，但一兩次故障并不足以讓我們徹底放棄這個服務提供商和它的產(chǎn)品。