夏可征

曾幾何時(shí),我們還無(wú)法分辨快遞公司和搬家公司有什么區(qū)別;曾幾何時(shí),當(dāng)我們看到行駛在街頭的佐川急便卡車上那背扁擔(dān)小人的標(biāo)識(shí),還以為那不過(guò)是送盒飯的?

只是在短短的幾年,我們就已經(jīng)迅速接受快遞帶給我們的便利,從國(guó)際化的聯(lián)邦快遞,UPS到中國(guó)本土的EMS?順豐?宅急送,只要一個(gè)電話,就可以在最短的時(shí)間里把想要發(fā)送的貨物文件送到全球的任何一角?

快遞業(yè)在世界上的發(fā)展

快遞追本溯源是由郵政的送信業(yè)務(wù)發(fā)展而來(lái)?1907年UPS的創(chuàng)始人吉姆?凱西靠著從朋友處借來(lái)的100美元在美國(guó)的西雅圖市創(chuàng)建了美國(guó)信使公司(American Messenger Company)?主要從事西雅圖市內(nèi)的快送業(yè)務(wù)?當(dāng)時(shí)UPS的主要業(yè)務(wù)還是集中在消息(messenge)的傳送上?但是隨著汽車和電話的普及,信使行業(yè)受到了前所未有的沖擊,公司開(kāi)始將業(yè)務(wù)側(cè)重于零售商店的包裹遞送?1913年,他們擁有了第一輛遞送汽車,1919年吉姆的公司首次擴(kuò)展到西雅圖以外的地區(qū),達(dá)到加利福尼亞州的奧克蘭,并且在同一年采用了它沿用至今的名稱“聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司”(United Parcel Service)?這也表明公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)由信使轉(zhuǎn)移到包裹的運(yùn)送上來(lái)了?

二戰(zhàn)結(jié)束以后,美國(guó)經(jīng)濟(jì)越來(lái)越依賴服務(wù)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè),在這些新型企業(yè)中,技術(shù)人員?科學(xué)家和管理人員成為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中最難得的商品?這一新的產(chǎn)業(yè)布局造成了人員和產(chǎn)品的分散,同時(shí)也帶來(lái)了一個(gè)新的問(wèn)題,那就是如何迅速?安全?可靠地傳遞各種信息和貨物,特別是某些事件性很強(qiáng)的高技術(shù)產(chǎn)品?雖然很多信息都可以通過(guò)電子設(shè)備傳送,但像圖紙?文件?磁帶?磁盤以及小型電子元件等貨物是不可能通過(guò)電訊服務(wù)送達(dá)的?對(duì)那些從事技術(shù)的公司或者依賴信息的公司來(lái)說(shuō),傳統(tǒng)的郵政傳遞和貨運(yùn)公司在可靠性和時(shí)效性上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足他們的需求?于是在美國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)上,急需要一種能夠保證迅速?可靠地傳送貨物的公司出現(xiàn)?于是另外兩家快遞公司DHL(敦豪)和Fedex(聯(lián)邦快遞)相繼在美國(guó)應(yīng)運(yùn)而生?這兩家公司連同UPS和荷蘭的TNT貨運(yùn)一起構(gòu)成了現(xiàn)如今國(guó)際快遞市場(chǎng)的四大巨頭?

20世紀(jì)60年代末70年代初,以四大快遞巨頭為首的國(guó)際速遞公司,發(fā)現(xiàn)單是城市之間的貨運(yùn)已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)的需求,紛紛從陸路運(yùn)輸發(fā)展到航空運(yùn)輸?聯(lián)邦快遞的創(chuàng)始人,弗雷德?史密斯更是獨(dú)具慧眼地將公司的業(yè)務(wù)重心押寶在“隔夜送達(dá)”服務(wù)上?他投資7.5萬(wàn)美元組成了由專家?飛行員?技師?廣告代理商等組成的高級(jí)顧問(wèn)小組,進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查?通過(guò)對(duì)市場(chǎng)潛力深入分析發(fā)現(xiàn),隨著新興技術(shù)的興起,舊的貨運(yùn)傳統(tǒng)正在改變,而現(xiàn)在托運(yùn)東西是小件包裹,但比以前更講究時(shí)效?1973年初,弗雷德?史密斯憑借其傳奇性的個(gè)人魅力從華爾街募集來(lái)9600萬(wàn)美元的風(fēng)險(xiǎn)投資(創(chuàng)下了美國(guó)企業(yè)界有史以來(lái)單項(xiàng)投入資本的最高記錄)?并用這筆投資,購(gòu)買了33架達(dá)索爾特鷹飛機(jī),在美國(guó)25個(gè)城市建立起速遞網(wǎng)絡(luò)?1973年4月聯(lián)邦快遞正式掛牌營(yíng)業(yè)?但是第一天夜里運(yùn)送的包裹只有186件?在開(kāi)始營(yíng)業(yè)的26個(gè)月里,聯(lián)邦快遞公司虧損2930萬(wàn)美元,欠債4900萬(wàn)美元,公司處在隨時(shí)都可能破產(chǎn)的險(xiǎn)境?但是幸運(yùn)的是,在UPS等傳統(tǒng)貨運(yùn)公司的不斷游說(shuō)下,1975年美國(guó)政府取消了對(duì)航空貨運(yùn)的限制,使得航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)量大增,就在當(dāng)年的7月份,聯(lián)邦快遞實(shí)現(xiàn)了首次盈利?

今天,快遞已經(jīng)成為現(xiàn)代全球產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)?快遞業(yè)的巨頭們并沒(méi)有停止國(guó)際化的步伐?其中成立于1969年的敦豪(DHL)快遞公司更是捷足先登,早在20世紀(jì)70年代就已將業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)到香港?日本?新加坡?澳大利亞等國(guó)家和地區(qū),隨后又極快地完成了全球布局,并在1998年由德國(guó)郵政控股,真正成為了一家國(guó)際化的公司?

快遞進(jìn)入中國(guó)

作為如今世界上發(fā)展最快的經(jīng)濟(jì)實(shí)體,國(guó)際速遞業(yè)的巨頭們?cè)缇蛯?duì)中國(guó)這個(gè)巨大的市場(chǎng)虎視眈眈?1986年,敦豪和中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司合資成立了中外運(yùn)敦豪,成為第一家進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際快遞公司;2002年,聯(lián)邦快遞成為首家獨(dú)家向中國(guó)客戶提供準(zhǔn)時(shí)送達(dá)保證國(guó)際速遞商;2007年,荷蘭的TNT貨運(yùn)公司收購(gòu)了東北地區(qū)最大?全國(guó)領(lǐng)先的貨運(yùn)公司華宇物流;2008年,UPS更是贊助了北京奧運(yùn)會(huì),全面開(kāi)展了服務(wù)于中國(guó)的速遞業(yè)務(wù)?

正當(dāng)國(guó)際上快遞業(yè)發(fā)展如火如荼的時(shí)候,我國(guó)也在1980年推出了自己的速遞業(yè)務(wù)——郵政EMS國(guó)際快遞服務(wù)?EMS甫一推出,業(yè)務(wù)量便迅速增長(zhǎng),業(yè)務(wù)種類不斷豐富,服務(wù)質(zhì)量提高?1984年,EMS開(kāi)始受理國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù);1994年,EMS開(kāi)通郵政特快專遞跟蹤查詢網(wǎng)?實(shí)現(xiàn)快件的網(wǎng)上跟蹤查詢,是國(guó)內(nèi)首批利用網(wǎng)絡(luò)這個(gè)先進(jìn)的載體提供服務(wù)的企業(yè),同時(shí)這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用,也使得快件的運(yùn)送速度和安全性大為提高?2001年,更是建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng),通過(guò)陸路和航空網(wǎng)絡(luò),配合2萬(wàn)余部各種專業(yè)投遞車輛,為國(guó)內(nèi)300多個(gè)城市和國(guó)際間的速遞服務(wù)提供了有力的支撐?除提供國(guó)內(nèi)?國(guó)際特快專遞服務(wù)外,EMS還相繼推出國(guó)內(nèi)次晨達(dá)(2004年)和次日遞(2004年)?全夜航(2005年),國(guó)際承諾服務(wù)(2007年)和限時(shí)遞(2007年)等高端服務(wù),同時(shí)提供代收貨款?收件人付費(fèi)?鮮花禮儀速遞等一系列增值服務(wù),不斷提升自己的品牌價(jià)值?

而進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),中國(guó)民營(yíng)快遞公司業(yè)也迅猛發(fā)展起來(lái),涌現(xiàn)了一批諸如順豐?宅急送?圓通?申通等大大小小的快遞公司?憑借著本土優(yōu)勢(shì)和低廉的價(jià)格,在和國(guó)際速遞巨頭的競(jìng)爭(zhēng)中,中國(guó)公司一時(shí)占據(jù)了上風(fēng)?但是隨著2005年以后中國(guó)遵守WTO的相關(guān)承諾,逐漸開(kāi)放了國(guó)內(nèi)的速遞市場(chǎng),民營(yíng)快遞公司逐漸退出快遞市場(chǎng),原來(lái)鼎盛時(shí)期的3萬(wàn)多家大大小小的民營(yíng)快遞現(xiàn)存不足一半?

中國(guó)EMS與世界的競(jìng)爭(zhēng)

作為惟一一個(gè)可以和國(guó)際速遞公司抗衡的民族品牌,EMS在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中也是歷經(jīng)風(fēng)雨?在前有國(guó)際巨頭?后有民營(yíng)快遞的堵截中,EMS的市場(chǎng)份額一度由90%的市場(chǎng)占有率滑落到40%?窮則變,變則通,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,EMS放下了國(guó)有老大的架子開(kāi)始了艱難的重振之路?一方面他們大打品牌戰(zhàn)略,簽約奧運(yùn)冠軍劉翔,在電視上?戶外媒體上廣泛宣傳推廣?近年來(lái),EMS頻繁出招,其品牌營(yíng)銷的宣傳推廣動(dòng)作前所未有地密集?EMS不僅包下了中國(guó)集郵總公司大廈一半的空間作為自己的新辦公樓,還在一系列大城市尤其是省會(huì)城市的公交車車身?地鐵和標(biāo)志性建筑樓面上,樹(shù)立起了EMS的廣告牌?這在以前是不可想象的?另一方面,在內(nèi)部硬件上持續(xù)加大投入,中國(guó)郵政花費(fèi)1億元改造EMS信息網(wǎng)絡(luò),購(gòu)置終端信息采集設(shè)備,彌補(bǔ)技術(shù)手段上的軟肋?同時(shí)他們加強(qiáng)服務(wù),接連推出了“次晨達(dá)”,“全夜航”,“e郵寶”等特色服務(wù),更是根據(jù)中國(guó)國(guó)情推出了獨(dú)特的中秋月餅寄送服務(wù),在消費(fèi)者的心目中樹(shù)立了良好的品牌形象?

這些舉措很快就有了實(shí)質(zhì)的效果,在義烏,2007年EMS速遞收入達(dá)到3308萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)60.97%?日本專線的市場(chǎng)占有率從不足10%提升到80%以上;在天津,廣泛開(kāi)展的專項(xiàng)營(yíng)銷,使得2008年的“思鄉(xiāng)月”營(yíng)銷活動(dòng)的業(yè)務(wù)收入達(dá)2900萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)了45%;在湖南,在2008年的錄取通知書速遞業(yè)務(wù)中又收獲了一張優(yōu)秀的成績(jī)單:全省共收寄錄取通知書66萬(wàn)件,完成寄遞業(yè)務(wù)收入800萬(wàn)元,增值性業(yè)務(wù)收入150萬(wàn)元,累計(jì)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入950萬(wàn)元,比去年同期增長(zhǎng)30%?其核心的服務(wù)理念“全心?全速?全球”更加深入人心?

其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)并不可怕,在激烈而快迅的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,無(wú)論是國(guó)際巨頭還是民營(yíng)企業(yè)都在各自展現(xiàn)自己的優(yōu)勢(shì)和才華?而正因?yàn)橛辛藝?guó)際巨頭和民營(yíng)企業(yè)的前后夾擊的競(jìng)爭(zhēng),才使得郵政EMS從一家獨(dú)大的國(guó)有政府機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)服務(wù)型的快遞公司?而最終受益的則是享受到了輕松優(yōu)質(zhì)服務(wù)的廣大消費(fèi)者?