摘 要：當前高速公路及其它等級公路的橋梁建設(shè)中，多數(shù)采用連續(xù)結(jié)構(gòu)，選用的結(jié)構(gòu)體系為先簡支后連續(xù)，對于上構(gòu)的T梁吊裝均使用架橋機進行安裝。由于貴州地區(qū)處于喀斯特地形，在橋梁緊接隧道設(shè)計方案中，特別是在場地局限前提下，給吊裝帶來了一定難度。本文筆者結(jié)合孫家寨右線隧道到小河右線大橋橋臺實際施工的操作情況，進行了狹窄場地吊裝技術(shù)施工方案的總結(jié)。

關(guān)鍵詞：狹窄 吊裝 方案

一、工程概況

鎮(zhèn)勝公路第九合同段：孫家寨右線隧道（樁號）YK37+177～YK37+705，隧道長528m。隧道建筑限界寬：10.5m，隧道建筑限界高：5.0m；小河右線大橋YK36+847.5～YK37+172，八跨40米T梁，橋面寬度12.5米。由于孫家寨隧道進口到小河右線大橋8#橋臺距離只有5米，無疑給吊裝工作增加了難度。

二、設(shè)備的選擇

南京市登峰機械廠制造的 NF160t/50m型架橋機：總長80m，自重205t，適應(yīng)50m以下T梁的吊裝。（在小河右線大橋40米T梁吊裝中取下一節(jié)10米長主梁，將橋機改裝成70m長）

三、施工方案

1.橋機過隧道

橋機總高度5米（含天車）；隧道建筑限高5米，要讓橋機能通過隧道，必須降低橋機高度才能通過隧道，為此只能是對天車進行改裝。臨時天車的改裝通過使用天車縱移輪箱，將卷揚機底座（底座高80cm）換成四根長5米P43軌，并將其分別與一臺卷揚機和縱移輪箱用電焊固定，這樣完成臨時天車改裝工作。同時將加工好的臨時天車安裝在橋機上弦上，并分別在橋機主梁上、下弦1.5米處、30處焊接5米φ28鋼筋作為左右主梁的鋼性連接，以保證橋機的穩(wěn)定性。

橋機按過跨方式自行行走25m，靠逐次前移中托，使橋機逐步前進，中托的逐次前移靠臨時天車來完成。在通過隧道的過程中，將前支點和后支點千斤頂打起，使它們的底部隨時保持離地面5cm左右，防止橋機在移動過程中，主梁偏心傾覆所采取的措施；同時必須保證洞內(nèi)照明足夠明亮，每一個支點安排人員細心觀察，稍有異常，立即停止前移。

2.過孔

過孔前，應(yīng)再次全面檢查架橋機各部件工作性能，檢查結(jié)果為良好時方能過孔，另外8#橋臺臺背回填應(yīng)經(jīng)過嚴格碾壓，防止中支點在安裝受力后失穩(wěn)。

其步驟如下：

（1）將中支點支撐在小河大橋8#橋臺背墻，且前天車安裝在中支點垂直上方；

（2）根據(jù)杠桿原理讓橋機先向前自行行走25m，同時前天車向后行走（兩者速率同步，天車相對橋機靜止）；

（3）對架橋機進行配重，方法是用架橋機后提升簡易天車吊住40m預(yù)制T梁前起吊部位（此時整個橋機還有40米在洞內(nèi)，故還需使用臨時天車），并讓鋼絲繩受力；其受力程度剛好使前支腿懸空為止，同時收起后支腿，準備過跨；

（4）啟動中支腿輪箱電機、臨時天車輪箱電機（兩者運動方向相對靜止），使橋機前支點縱移至蓋梁中心處停下（配重行走約18米），在運行過程中根據(jù)實際情況調(diào)整后支的高低及距離來滿足橋機的運行；

（5）固定前支，啟動前支油泵使千斤頂自由的伸縮結(jié)合枕木墊平達到要求的位置并用銷軸鎖定。并調(diào)整后支腿高度，用千斤頂達到要求的位置固定，讓整個橋機處于穩(wěn)定靜止狀態(tài)，這樣過孔完畢。

3.吊裝實施

用運梁平車將T梁運至橋機中支點處，卸下過隧道用的臨時天車，將兩臺天車同時安裝在橋機上弦軌道，長度為2.5米的前后天車縱移輪箱使得前天車正好處于中支位置上方，由于中支點離隧道口的距離只有4.8m，要想完成吊裝工作，顯然4.8m的距離滿足不了吊裝要求。這時，我們在中支點的位置利用橋機中托的增高凳作為一個“臨時支點”，用后天車提升小車的鋼絲繩套住T梁前起吊部位，運梁平車配合后天車同時前移到“臨時支點”的位置將其放下，觀察T梁水平支穩(wěn)后卸鉤，同時將前天車后移替換后天車將繼續(xù)喂梁。調(diào)整好兩者速度，使兩者前進速度一致，直到將梁喂至橋機腹部，然后用后提升小車的鋼絲繩套住T梁后起吊部位并持力，使T梁與平車完全分離，在喂梁過程中，應(yīng)時刻關(guān)注運梁平車的行走狀況，T梁左右擺動情況，使T梁盡量處于平穩(wěn)狀態(tài)。

4.人工移梁

橋機總長70m，過孔后前支點離隧道洞口48m，還有22m位于隧道洞內(nèi)，在架設(shè)內(nèi)外邊梁時需要將前后提升小車的吊鉤進行換鉤，分別處于橋機左右主梁的中心位置，然后通過前、中支軌道橫移到相應(yīng)位置，但由于橋機橫移范圍受隧道寬度影響不能直接將邊梁準確就位，所以必須對內(nèi)外邊梁進行人工移梁才能準確到位（中梁的就位不受該限制）。

其施工步驟如下：

（1）分別將兩根長3m、規(guī)格為P38軌安裝在0#臺帽、1#墩蓋梁的次邊梁與外邊梁墊石前，鋼軌高度應(yīng)保證比設(shè)計橡膠支座標高的頂面低1～2cm；

（2）用兩端分別焊接好擋板的槽鋼反寇在打上潤滑油的鋼軌上（注：槽鋼長度與T梁底寬度一直）；

（3）將邊梁放在次邊梁位置的槽鋼上，同時分別用四個5t葫蘆將T梁的吊帶孔位置穩(wěn)定后松鉤；

（4）用液壓千斤頂分別頂在前后槽鋼的擋板上并持力，一邊松葫蘆，一邊使千斤頂慢慢受力來完成整個移梁工作。

5.落梁

當T梁準確到位后，用事先加工好的“托梁”分別安裝在前后起吊位置，在“托梁耳朵”下各安裝一個50t油壓千斤頂，通過下墊的鋼板來調(diào)整千斤頂高度和增大受力接觸面并持力；同時將兩個千斤頂頂出0.5cm讓槽鋼懸空將其和鋼軌取出，然后慢慢同時讓兩個千斤頂卸載，直至該T梁準確落梁為止。

四、結(jié)論

本方案緊密結(jié)合施工現(xiàn)場而制定，方案切實可行，組織嚴密緊湊，操作方便安全，機具設(shè)施利用充分，經(jīng)濟實用。

作者簡介：龍繼偉，男，漢族，1982年06月生。2005年畢業(yè)于貴州大學(xué)土木交通工程專業(yè)?，F(xiàn)就職于貴州省公路橋梁工程總公司，主要從事現(xiàn)場管理工作。