張紫鈺

在剛剛結(jié)束的廣州車展上，小排量車型倍受關(guān)注，比亞迪FO、吉利熊貓、福特新嘉年華等紛紛登臺(tái)亮相，而燃油稅的出臺(tái)則剛進(jìn)一步催旺了這些省油小車的人氣，那么小排量車究竟能否突破車市寒冬，引領(lǐng)疲軟車市走進(jìn)暖春呢?

消費(fèi)者持幣待購

近日，記者走訪了北京多家4S店，在接受調(diào)查的經(jīng)銷商中，多數(shù)人表示費(fèi)改稅不會(huì)對(duì)汽車銷售產(chǎn)生影響，目前小排量車的表現(xiàn)并沒有大家猜想的那樣活躍。

參加一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的5777人中，超過30％的人表示將會(huì)等燃油稅方案實(shí)施再?zèng)Q定買車，21.52％的消費(fèi)者認(rèn)為沒有影響，17.5％的消費(fèi)者表示考慮改買小排量車型。

對(duì)于一些準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者，即將出臺(tái)的燃油稅則讓他們猶豫了。是繼續(xù)期待降價(jià)，還是靜候政策出臺(tái)?“燃油稅的說法太多了，有的說開征后油價(jià)會(huì)變得更高，如果是這樣，可能得重新考慮以下購車計(jì)劃了?！痹陔S機(jī)采訪的其他消費(fèi)者中，多數(shù)人也都表示會(huì)等政策明朗些再買車。

消費(fèi)者對(duì)油耗更敏感

據(jù)資料顯示，在成熟的汽車市場(chǎng)，例如歐洲，目前其1.3L以下的小排量汽車已占汽車整體銷量的70％左右，而我國生產(chǎn)的1.3L以下小排量車型還不到生產(chǎn)量的20％。小排量車型在我國一直處于尷尬地位，08年國內(nèi)微型轎車市場(chǎng)更是出現(xiàn)了小幅下滑。

即將出臺(tái)的燃油稅對(duì)小排量車型而言既是機(jī)會(huì)，也是挑戰(zhàn)。眾所周知，燃油稅的出臺(tái)其重要目的之一就是節(jié)能減排，節(jié)能減排的重要手段之一就是推廣小排量汽車。針對(duì)燃油稅開征后用車成本問題，相關(guān)調(diào)查顯示，油耗和排量無疑是影響?zhàn)B車成本的重要因素。

雖然天氣寒冷，但奇瑞汽車北京中瑞辰4S店內(nèi)前來咨詢的顧客依舊很多。湊過去細(xì)聽就會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多人的第一個(gè)問題都是一樣的，“這款車油耗多少?”看來燃油稅的日漸清晰已經(jīng)讓消費(fèi)者對(duì)汽車的排量和油耗更為敏感了。

小排量車銷量或有微漲

“對(duì)于在微車領(lǐng)域占有市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)的奇瑞來說，燃油稅的出臺(tái)將對(duì)銷售起到助推作用?！逼嫒鹬腥鸪狡囦N售有限公司副總經(jīng)理陳濤表示。還有不少經(jīng)銷商表示：“燃油稅的實(shí)施，對(duì)促進(jìn)小排量車型銷售有一定作用，但不會(huì)像人們想象的那么大?！?/p>

而在北京亦莊的一家英菲尼迪4S店，一位正在看車的消費(fèi)者也告訴記者，他不會(huì)因?yàn)槿加投惖某雠_(tái)而改買小排量車。該店的負(fù)責(zé)人向記者表示，燃油稅的出臺(tái)并不會(huì)影響到準(zhǔn)備購買高檔車的人群，最多只是分流了一小部分想要購買1.6L－2.0L排量汽車的消費(fèi)者。

北京眾義達(dá)匯豐汽車銷售服務(wù)有限公司銷售經(jīng)理杜或譽(yù)認(rèn)為，燃油稅實(shí)施后小排量車型的銷售情況不會(huì)有明顯的變化，“現(xiàn)在的消費(fèi)者都比較理性，比如來我們店想買銳歐的顧客，我可以很容易地讓他們從1.4L改買1.6L，但是要想說服他們由1.6L改買1.4L卻很難。不愛買小車的‘病根并不是油價(jià)，而是觀念。”

盡管此前業(yè)界普遍認(rèn)為，開征燃油稅都會(huì)使小排量車型更受青睞，小排量、低油耗的車型將占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，但從市場(chǎng)反應(yīng)來看，小排量車的銷售情況并未受到多大影響。而且目前燃油稅征求意見稿已經(jīng)出臺(tái)，如果近期內(nèi)油價(jià)不會(huì)有太大波動(dòng)的話，原來業(yè)界所設(shè)想的燃油稅拉動(dòng)小型車的美景也只能存在于想象當(dāng)中了。

不過，有專家表示，這不等于小排量車沒有發(fā)展的空間，正是更多人的模糊不定，才會(huì)給小排量車一個(gè)繼續(xù)發(fā)展的可能，而這也將是今后的一個(gè)趨勢(shì)。