奇瑞瑞虎9是集奇瑞汽車26年技術(shù)之大成的旗艦產(chǎn)品，配備鯤鵬動力400T，CDC“磁懸浮”懸架，L2.9智能駕駛輔助，50英寸AR-HUD，540°立體環(huán)抱空調(diào)系統(tǒng)等九大越級舒適配備，帶給用戶全方位的極致舒適體驗。承載“技術(shù)奇瑞”為中國用戶造好車的愿景，奇瑞旗艦SUV瑞虎9搭載多項豪華車配備，以15萬元左右的起售價，20萬元左右的價格區(qū)間，讓每一位用戶都能享受極致舒適的高品質(zhì)體驗。

位的企業(yè)集團中，奇瑞集團增速28.2%，位居行業(yè)第二，大幅超過2.1%的行業(yè)平均增速；中國汽車全年出口311.1萬輛，其中奇瑞集團出口45.2萬輛，同比增長67.7%。這一年里，每7輛走出國門的中國汽車中，就有一輛來自“奇瑞造”。創(chuàng)新是“技術(shù)奇瑞”對汽車核心技術(shù)的不懈追求和深厚積淀。2022年9月，奇瑞對外發(fā)布“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，展示了一個打破外界傳統(tǒng)印象的“技術(shù)奇瑞”。原來奇瑞的布局已經(jīng)不僅僅橫跨傳統(tǒng)核心技術(shù)、“新四化”技術(shù)等多賽道，更是囊括基

陳亞瑩今年7月，奇瑞傾力打造的高端子品牌星途的銷量僅為1400輛，前七個月銷量為7511輛，相較于年銷十萬輛的設(shè)定目標，相差甚遠。星途的坎坷，也正是如今奇瑞發(fā)展的一個縮影。奇瑞控股公布的官方數(shù)據(jù)顯示，今年前八個月，奇瑞累計銷售35.56萬輛，僅完成全年90萬輛銷售目標的39.5%。在此之前，奇瑞2017、2018和2019的年銷量分別為68萬、75.3萬和74.5萬輛，已經(jīng)連續(xù)三年未完成年度銷量目標。雪上加霜的是，奇瑞混改生變、負債700億元的消息接踵傳出

羅逸然談及奇瑞，相信很多人的腦海中會浮現(xiàn)出一個埋頭苦干，伏案忘我，兩耳不聞窗外事的工程師形象。這即是這家中國車企長久以來恪守的企業(yè)理念和品格，以技術(shù)立身，以技術(shù)為本。不過，在已經(jīng)過去的2019年，我們或能看到一個有血有肉，形象更加豐滿的奇瑞。奇瑞這一年一路走來雖跌宕起伏、但有滋有味，不僅于產(chǎn)品上重新找到了節(jié)奏，而且在營銷上也覓到了感覺。而在行至年尾時，更是以一出“混改”大戲成功地為2019收官，并提供了一個業(yè)界范本。在此，《汽車周刊》想用六個關(guān)于奇瑞201

城北鞍山路8號，奇瑞汽車總部所在，這個被看作是蕪湖驕子的企業(yè)在近一段時間又一次成為了輿論的中心點。奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞汽車）在蕪湖召開第二屆第九次職工代表大會，大會以無記名投票形式，全票通過了關(guān)于奇瑞汽車增資擴股的決議，奇瑞擬以不低于200億元現(xiàn)金注入方式引入外來投資者，以增資擴股的形式入股奇瑞汽車。本次職工代表大會后，奇瑞汽車將授權(quán)管理層與投資方開展增資擴股正式談判。緊接著，就像是被提前安排好的一樣，圍繞著奇瑞汽車的這次增資擴股，坊間出現(xiàn)了

象。在海外市場，奇瑞有這樣一組驚人的數(shù)據(jù)：平均每5分鐘，奇瑞就會增加一位海外用戶;平均每45秒，全球范圍就增加一位奇瑞用戶。奇瑞伊朗公司銷售總監(jiān)說，在伊朗的高速路口，平均每分鐘就可以看到一輛奇瑞車經(jīng)過?！半S處可見奇瑞車”，已經(jīng)成為奇瑞汽車在海外市場的真實寫照。2001年，在戲劇化出口了10輛風(fēng)云轎車之后，奇瑞成為首批征戰(zhàn)海外市場的自主汽車品牌。如今，奇瑞產(chǎn)品已覆蓋46個“一帶一路”沿線國家，并連續(xù)15年取得乘用車出口第一的成績。成績背后的付出，遠比表面的光

進入7 月以來，奇瑞擁有連續(xù)三個月的銷量增長，成為了奇瑞發(fā)展歷史上最好的階段。有輿論認為，奇瑞銷量的提升是企業(yè)整體體系力提升的結(jié)果使然，是奇瑞經(jīng)歷過各種調(diào)整后最好狀態(tài)的體現(xiàn)。對于外界而言，輿論想知道連續(xù)銷量業(yè)績的背后奇瑞做了什么？奇瑞現(xiàn)在在想什么？未來奇瑞要做什么？面對不斷增長的業(yè)績，輿論更迫切地希望聽到來自奇瑞的聲音。10月10日，久未露面的尹同躍與寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋進行了交流，同時對外界關(guān)心的問題作出了一一回應(yīng)，也向外界釋放了諸多發(fā)展的信號。

探非凡”為主題的奇瑞服務(wù)-媒體體驗日活動第三站在長沙如約而至。此次活動在長沙金塔奇瑞汽車4S店如火如荼地開展，現(xiàn)場邀請了數(shù)家知名媒體記者以及奇瑞車主全程參與。大家零距離深入了解了奇瑞售后服務(wù)項目的微觀細節(jié)，再次共同見證了“奇瑞服務(wù)，快·樂體驗”的匠心理念。服務(wù)“奇技”，不同凡響奇瑞汽車營銷公司第一站區(qū)服務(wù)總監(jiān)在致辭中對奇瑞服務(wù)品牌匠心升級的理念做出了新的承諾，他表示奇瑞服務(wù)舉辦媒體體驗日的宗旨是：以親身體驗的方式給予用戶更多機會來感受奇瑞服務(wù)，體會奇瑞用心

近日，奇瑞集團發(fā)布了10月銷量快報。10月份，奇瑞集團銷售汽車63703輛，同比增長13.5%，連續(xù)8個月保持較快增長。其中新能源汽車銷量10205輛，同比增長379.1%；出口8829輛，環(huán)比增長14.1%。今年1—10月份，奇瑞集團累計銷量592514輛，同比增長15.2%。其中，累計出口107342輛，同比增長20.2%；奇瑞新能源累計銷量69884輛，同比增長249.3%。來源：汽車之家

的自主車企吉利和奇瑞，是“青梅竹馬”也是“敵人”，曾經(jīng)相像的兩者，2017年弱冠之時已然截然不同。如果說吉利是努力拼搏的自信青年，那么同齡的奇瑞，正站在人生的分水嶺，選擇猛烈成熟。奇瑞在2017年發(fā)生的最大一件事當屬奇瑞汽車總經(jīng)理的交接，2017年4月16日，奇瑞汽車總經(jīng)理一職終于正式由尹同躍的手上交棒給陳安寧，后者全面開始負責(zé)奇瑞汽車的日常經(jīng)營工作，前者則把更多精力放在了產(chǎn)品和集團層面。在尹同躍卸下奇瑞總經(jīng)理一職幾天后的活動上，有媒體的報道稱，見到了一個

源過于分散，此次奇瑞出售兩家子公司，或許正是出于對多品牌戰(zhàn)略的一個反思。折騰了大半年，奇瑞賣掉子公司一事終于塵埃落定。兩家子公司觀致與凱翼，分別被寶能和宜賓市某家汽車公司以66億元、25億元獲得控股權(quán)。對于一個汽車品牌，培育起來往往要花費大量的時間和財力，而奇瑞為什么會把辛苦養(yǎng)大的“孩子”拱手讓人？有數(shù)據(jù)顯示，2014～2016年，觀致累計虧損66億元，2017年預(yù)計會維持17億元的虧損規(guī)模。奇瑞此時放棄對觀致和凱翼的控股權(quán)，是否與兩品牌銷量較低、業(yè)績不佳

6年，沉寂5年的奇瑞終于迎來了爆發(fā)。20年前，尹同躍在蕪湖市政府的力邀下，從長春一汽回到安徽蕪湖，于一片荒灘上開創(chuàng)了奇瑞這一全新的中國汽車品牌。在被譽為中國汽車發(fā)展的“黃金十年”（2001-2010年）中，他帶領(lǐng)奇瑞連續(xù)10年占據(jù)自主車企總銷量和出口的雙科冠軍，成為自主品牌發(fā)展的旗幟。隨后的故事，眾人皆知。5年轉(zhuǎn)型，尹同躍和奇瑞一度不被外界所看好和理解。他當時放棄追求短暫快錢，被認為跑得很慢，錯失很多機會。對尹而言，巨大壓力可想而知，硬是在不到50歲的年紀

此前有媒體報道稱奇瑞將被整體打包出售，對此奇瑞汽車官方微博在10月10日發(fā)布回應(yīng)稱，奇瑞完全沒有“整體打包出售”的計劃。奇瑞汽車官方微博稱，“近年來，由于新能源、無人駕駛等新技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)一直是資本追逐的熱點，奇瑞也結(jié)合新形勢規(guī)劃了一系列大動作。資本層面的合作，多年來一直都有在運作，目前感興趣的小伙伴很多，但還沒有確定的消息?！?（文/劉月）

張詩雨奇瑞在2005年就曾造出過風(fēng)靡一時的QQ車，可以說分享到了中國車市發(fā)展的第一波紅利，而在后來車市迅猛發(fā)展時期卻逐漸掉隊，起了個大早卻只能趕個晚集曾經(jīng)是自主品牌巨頭，奇瑞如今卻逐漸淪落為二線自主品牌。不久前，奇瑞又被傳出將有大動作，公司將整體打包賣給一家民營企業(yè)。隨后，公司緊急澄清，完全沒有整體打包出售的計劃，但目前有感興趣的小伙伴，想與公司達成資本層面的合作。近年來，奇瑞布局國產(chǎn)高端品牌，進軍SUV、新能源領(lǐng)域，公司花錢的地方多，但利潤率逐年走低，收

車出口銷量第一，奇瑞“熬”出了什么？2001年，一個偶然的機會，奇瑞汽車進入敘利亞；2006年奇瑞發(fā)動機進入美國；2007年奇瑞瑞虎投放印尼市場。奇瑞汽車的海外征程從偶然開始。走向必然，并成為中國汽車出口的扛旗者?！爸袊嚻髽I(yè)要想走出去，就得能耐得住寂寞，要能忍得住，才能熬得出?！闭f這句話的人是奇瑞國際汽車公司總經(jīng)理何曉慶。截至2016年底，奇瑞汽車已出口亞洲、非洲、歐洲、拉丁美洲80多個國家和地區(qū)的市場，擁有1500余家海外銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在海外共有1

聶祺“西南地區(qū)是奇瑞非常重要的市場，尤其是成都，奇瑞有割舍不斷的淵源和情感。目前，西南市場發(fā)展得很好，渠道創(chuàng)新和探索能力很強，首創(chuàng)的1.5網(wǎng)渠道模式得到了市場的高度認可?！?月19日，上海車展媒體日。在奇瑞展臺的二樓會議室，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理高新華從各種繁忙的事務(wù)中擠出了一點兒時間，專門接受了汽車生活傳媒集群的專訪。還不等我們提問，高新華就開門見山地對奇瑞西南市場的工作提出了表揚。從高新華的言談舉止中，我們明顯能感覺到，車展前夜奇

李俊杰對于奇瑞來說，創(chuàng)收不是目的，如何能做大做強，造出讓消費者心悅誠服的產(chǎn)品，提升品牌形象，躋身于國際主流車企之列，才是奇瑞屢敗屢戰(zhàn)的戰(zhàn)略目標。4月10日晚，最新一期的《奔跑吧》開播，把很多人拉回到電視機前，其中有我67歲的老爸，37歲的老婆，還有7歲的女兒，可見節(jié)目之火。跟著節(jié)目一起火的，是奇瑞的最新款SUV瑞虎7?！侗寂馨伞返膹V告價值自不待言，女兒就是通過這個節(jié)目喜歡上AB和“安慕希”，節(jié)目插播廣告中，奇瑞代言人鄭凱的形象頻頻出現(xiàn)。節(jié)目中瑞虎7又是指定

折不扣的老兵、老奇瑞人，老而彌堅，看慣風(fēng)云起落。奇瑞的今天，正在煥發(fā)青春，跟奇瑞一起，金弋波重又回到意氣風(fēng)發(fā)的年代。那是中國汽車人做自主的錚錚鐵骨，那是奇瑞高舉民族汽車工業(yè)大旗的不熄熱情。在與金弋波先生對話的過程中，我們可以共同憧憬未來，我們也可以看到他眼中對中國汽車的執(zhí)著與堅持，我們與他一起面對這紛繁復(fù)雜的世界，我們忽又回到了那烽煙滿地、崢嶸難忘的從前。第 十四屆2016廣州車展中，家用汽車在喧鬧的人潮中精準地定位到奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理金弋波的

016廣州車展，奇瑞汽車以“精彩無限，領(lǐng)跑未來”為主題，攜旗下14款車型亮相，并構(gòu)成“1+1+12”的產(chǎn)品陣容。在本屆車展上，奇瑞今年推出的艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎3x三款新車悉數(shù)亮相。特別是幾天前剛剛上市的瑞虎3x，帶來了自動版、手動版兩款車型，彰顯奇瑞青春化的品牌形象。近年來，奇瑞一直致力于探索未來汽車技術(shù)與人類出行方式。在本屆車展上，奇瑞再度展出圈粉無數(shù)的概念車FV2030，科幻感十足的外觀，配上全息屏幕實時互聯(lián)、酷炫3D效果等未來科技元素，詮釋了奇瑞

汽車年度大獎——奇瑞瑞虎5奇瑞汽車股份有限公司公關(guān)傳播部公關(guān)總監(jiān) 王瑋非常榮幸在十周年之際參加家用汽車的頒獎典禮，并拿到這個大獎。面對如此多優(yōu)秀的企業(yè)和產(chǎn)品，家用汽車選擇頒給奇瑞瑞虎5這個獎項，這是對奇瑞過去五六年來踐行企業(yè)轉(zhuǎn)型的一種鼓勵和支持。剛剛提到了一些供給側(cè)改革的話題，其實在2010年，也就是六年前，奇瑞汽車就已經(jīng)思考企業(yè)未來的發(fā)展方向，當時就提出了奇瑞汽車如何能夠?qū)崿F(xiàn)打造對于消費者來說更好的產(chǎn)品品質(zhì)的目標，通過這一目標來實現(xiàn)品牌價值。所以奇瑞汽車

還在“秀恩愛”的奇瑞汽車和海螺型材，突然宣告“分手”。7月13日，海螺型材發(fā)布公告：“公司決定終止本次重大資產(chǎn)重組事項?！痹谧钚碌墓嬷?，海螺型材表示，決定放棄收購奇瑞新能源的主要原因是，奇瑞新能源尚未取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。生產(chǎn)銷售新能源乘用車的獨立子公司多無生產(chǎn)資質(zhì)（2016年起才有部分公司獲得資質(zhì)），是國內(nèi)新能源乘用車市場的普遍現(xiàn)狀。今年年初，奇瑞新能源認為已經(jīng)滿足準入條件，便上報生產(chǎn)資質(zhì)申請。“奇瑞新能源生產(chǎn)資質(zhì)獲得的可能性為80%左右。”盡管還沒

合肥市巢湖市人，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長兼總經(jīng)理。1996年11月進入奇瑞汽車公司工作。1996年11月至2004年2月任奇瑞執(zhí)行副總經(jīng)理；2004年2月至今任奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長。1984年進入中國第一汽車集團公司紅旗轎車廠任工藝員；1989年10月—1991年10月，赴德國、美國學(xué)習(xí)，并參與一汽-大眾的前期準備工作；1991年10月—1996年11月，在一汽-大眾汽車有限公司任總裝車間主任兼物流科科長，曾獲一汽“十大杰出青年”稱

奇瑞煥新“2.0家族”登陸廣州車展在11月18日第十四屆廣州車展上，奇瑞以“精彩無限，領(lǐng)跑未來”為參展主題，亮出以“2.0產(chǎn)品家族”為代表的14款車型，呈獻了一場技術(shù)、品質(zhì)、品牌的年終盛宴，并以青春蓬勃的年輕化品牌新形象迎接即將到來的“20歲”。煥然一新的奇瑞“2.0產(chǎn)品家族”攜手登場，是本次車展的一大看點。從參展車型可以看到，奇瑞今年推出的艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎3x三款新車悉數(shù)上陣，能讓觀眾和業(yè)界多角度、全方位地了解奇瑞戰(zhàn)略2.0時代的產(chǎn)品力和品牌力。特

吉麗亞對于奇瑞的小艾來說，“正青春”的路，才剛剛開始。3月18日，對于汽車媒體圈來說，是個熱鬧的日子，僅在這一天時間里，就有5款新車上市，分別是新君越、科雷嘉、艾瑞澤5、福建奔馳V級、途安L。19年前的3月18日，奇瑞誕生了。19年后的今天，艾瑞澤5青春領(lǐng)跑之路正式開始。被媒體人看做是扛鼎之作的艾瑞澤5，價格亮相得也很親民，從5.89萬元-9.79萬元十個款型，由娛樂圈里的跑男鄭愷擔任形象大使。艾瑞澤5亮相的每個細節(jié)都體現(xiàn)了產(chǎn)品定位是年輕消費者，也可能是一

據(jù)奇瑞官方消息，2015年12月，奇瑞汽車全球銷量（不含觀致、捷豹路虎）達61231輛，環(huán)比增長21.2%，創(chuàng)下2015年單月銷量紀錄，連續(xù)5個月實現(xiàn)環(huán)比增長，其中國內(nèi)銷量56831輛，環(huán)比增長25.1%，增幅超過國內(nèi)汽車市場整體水平。車型方面，瑞虎3表現(xiàn)搶眼，12月銷量達到17081輛，創(chuàng)2015年單車型銷量新高；瑞虎5銷量9933輛，環(huán)比增長9%，“雙虎”的穩(wěn)健表現(xiàn)，使得奇瑞穩(wěn)居國內(nèi)SUV銷量第一軍團。轎車方面，12月艾瑞澤7銷量2499輛，奇瑞E3銷

岳偉今年4月，奇瑞汽車銷售端經(jīng)歷了一次重大人事變動，黃華瓊辭去奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理，其工作由奇瑞汽車研究院院長高新華接任。黃華瓊是從上海大眾開始其汽車業(yè)職業(yè)生涯的，但后來任職上海通用公關(guān)與市場總監(jiān)的6年，才使其真正蛻變?yōu)橐粋€職業(yè)經(jīng)理人，并且名聲大噪。自2012年3月2日加盟奇瑞以來，歷任奇瑞總經(jīng)理助理、銷售公司總經(jīng)理等職。在2013年4月上任銷售公司總經(jīng)理之后，黃華瓊第一次重大機構(gòu)改革從他擅長的品牌傳播層面開始，使得奇瑞和旗云兩大銷售體系融合，合并到奇瑞

場活動互動品牌是奇瑞汽車，參加本次沙龍有奇瑞營銷公司副總經(jīng)理湛先好先生和北京誠信達奇瑞4S店技術(shù)總監(jiān)徐海濤先生，以及奇瑞車主和主辦方。本次沙龍上，湛先好先生跟大家分享了奇瑞的發(fā)展戰(zhàn)略及其售后服務(wù)相關(guān)內(nèi)容，并和徐海濤先生一起與現(xiàn)場車主進行互動答疑，關(guān)心奇瑞售后服務(wù)的業(yè)界同仁和車友不要錯過。奇瑞售后服務(wù)的核心競爭力2006年，奇瑞推出“快·樂體驗”服務(wù)品牌。一是傳遞奇瑞服務(wù)的高效率和高質(zhì)量，從一點一滴做起，力求為客戶帶來滿意和開心；二是因為客戶的服務(wù)體驗是檢驗

以“技術(shù)奇瑞 信守你的信賴”為主題，奇瑞在北京車展上發(fā)布了兩款全新的概念車——concept α與concept β，這兩款承載了“鑄造中國汽車之魂”并包涵“chery design”奇瑞全新設(shè)計理念的概念車成為本屆車展奇瑞展臺的最大看點，也表明“技術(shù)奇瑞 正向體系”漸入佳境。兩款概念車完全由奇瑞現(xiàn)有設(shè)計團隊打造，由奇瑞造型總監(jiān)（前通用設(shè)計師）James Hope和前保時捷設(shè)計師Hakan Saracoglu領(lǐng)銜，在預(yù)示未來潮流的同時還包含了眾多中國元素，

想，只有盡量保證奇瑞量子的穩(wěn)定了。美國一只蝴蝶偶爾舞動兩下翅膀，遙遠的國度卻因此而發(fā)生一場風(fēng)暴。由于擔心全球經(jīng)濟持續(xù)惡化造成的損失，7月初，以色列集團美國量子公司和奇瑞汽車共同做出了暫緩奇瑞量子汽車有限公司（以下簡稱“奇瑞量子”）專用生產(chǎn)基地建設(shè)的決定。而這一決定直接造成投資額度的變化，導(dǎo)致在合資公司中負責(zé)投資建廠的奇瑞汽車在奇瑞量子中的股權(quán)比例，由原先的55%降低至50%，失去了絕對控股權(quán)。奇瑞量子成立于2007年底，2008年2月在安徽蕪湖掛牌，由奇瑞

入第二發(fā)展階段的奇瑞能否繼續(xù)神話?這也是目前他們正待思考和實踐的過程。奇瑞A3在安徽蕪湖正式下線，是奇瑞汽車第100萬輛汽車下線，也是中國自主品牌企業(yè)迎來的第一個100萬輛。10年后的奇瑞當之無愧成為中國本土自主品牌企業(yè)的旗手。誕生于上個世紀90年代末的奇瑞是幸運的，因為市場上已有了很多可資借鑒的營銷模式；但它又是不幸的，中國汽車市場已經(jīng)被外企緊緊控制，如果只是簡單的邯鄲學(xué)步肯定不能成功。奇瑞董事長兼總經(jīng)理尹同躍曾表示：2004年以前，奇瑞沒有營銷。實際上