本報(bào)駐日本特約記者 薩 蘇

日本第二大航空公司全日空(ANA)18日鬧罷工，截至記者發(fā)稿，已有137個(gè)航班被取消，30個(gè)航班晚點(diǎn)運(yùn)行，受影響的旅客達(dá)9500多人。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者注意到，日本大機(jī)場內(nèi)顯示班機(jī)信息的大屏幕上打滿了“欠航（取消）”的標(biāo)記，場面頗為混亂。據(jù)日本媒體報(bào)道，此次混亂，是由于全日空所屬四家企業(yè)的部分員工在未能與公司就本年度薪金待遇和培訓(xùn)安排達(dá)成共識(shí)的情況下，于18日零時(shí)起發(fā)動(dòng)24小時(shí)罷工造成的。參加罷工的全日空員工共計(jì)606人。工會(huì)方面表示，自19日零時(shí)開始復(fù)工，此后的正常航班應(yīng)不會(huì)受到影響。全日空公司在網(wǎng)頁上發(fā)表聲明，為就此給乘客和有關(guān)人員帶來的不便表示“謝罪”，并表示這次罷工只針對(duì)國內(nèi)航線，不會(huì)波及該公司的國際航班。

事實(shí)上，全日空員工的罷工，并不是突然襲擊。由于日本企業(yè)通常于4月份決定年度預(yù)算和宣布對(duì)員工的薪金調(diào)整，工會(huì)一方通常會(huì)在三四月間與公司進(jìn)行談判，為員工爭取更多利益。當(dāng)雙方意見分歧無法統(tǒng)一時(shí)，經(jīng)常發(fā)生類似的威脅性罷工行動(dòng)。這種勞資雙方的較量被稱作“春斗”。

今年，由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，全日空公司與工會(huì)的談判一直難以達(dá)成共識(shí)，發(fā)生“春斗”已在意料之中。16日，日本時(shí)事通訊社做出全日空即將進(jìn)行24小時(shí)罷工的報(bào)道，并確切預(yù)計(jì)了將受到影響的航班數(shù)和旅客人數(shù)。全日空公司方面也針對(duì)危機(jī)提前作出了安排，盡管部分旅客受到影響，但大多數(shù)都能被安排到其他航空公司的航班上，因而沒有給乘客造成很大損失。

對(duì)于全日空職工的罷工，日本社會(huì)看法不一，日本媒體一些報(bào)道表達(dá)了對(duì)罷工員工的同情，但也有人持不同看法，富士電視臺(tái)采訪了多名受到影響的乘客，有人說，“這個(gè)年景還罷工，真不知道是怎樣想的”。一些因經(jīng)濟(jì)危機(jī)失去工作的人更覺得全日空員工在經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)刻提加薪，未免有些貪心。▲