李　衛(wèi)

摘要：交通量預(yù)測(cè)是公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)序列安排、項(xiàng)目技術(shù)等級(jí)確定的主要依據(jù)。通常,公路尤其是農(nóng)村公路交通量觀測(cè)基礎(chǔ)資料缺乏,本文通過(guò)對(duì)生成預(yù)測(cè)方法的論述，以期解決目前公路交通量預(yù)測(cè)的困惑。

關(guān)鍵詞：公路 交通量 農(nóng)村公路

一、預(yù)測(cè)的一般理論與方法

預(yù)測(cè)就是根據(jù)事物過(guò)去和現(xiàn)在的發(fā)展情況與變化規(guī)律，去推測(cè)未來(lái)。預(yù)測(cè)一般具有科學(xué)性、近似性和局限性

等特點(diǎn)。預(yù)側(cè)的方法，一般可分為定性預(yù)測(cè)法和定量預(yù)鍘法兩大類(lèi)。一是定性預(yù)側(cè)法；定性預(yù)測(cè)是在廣泛搜集、了解對(duì)象的客觀背景、基礎(chǔ)資料的基礎(chǔ)上，分析、研究對(duì)象的發(fā)展規(guī)律，判斷對(duì)象在一定時(shí)期內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)，由此作出對(duì)象的發(fā)展預(yù)測(cè)。二是定量預(yù)測(cè)法；定量預(yù)測(cè)是指利用成序列的原始數(shù)據(jù)，借助數(shù)學(xué)手段，在對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、加工、分析、模擬的基礎(chǔ)上建立數(shù)學(xué)模型，最后利用這個(gè)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)。定量預(yù)測(cè)方法又可分為時(shí)間序列法、因果關(guān)系分析法、產(chǎn)運(yùn)銷(xiāo)平衡法以及一些輔助方法等。預(yù)測(cè)的時(shí)間序列法，又稱(chēng)時(shí)間序列預(yù)測(cè)法，是收集和整理過(guò)去的交通量資料，從中找出交通量隨時(shí)間而變化的規(guī)律，并用數(shù)學(xué)模型來(lái)表示這種規(guī)律，然后按此模型進(jìn)行預(yù)測(cè)。具體模型包括移動(dòng)平均、指數(shù)平滑、趨勢(shì)外推、灰色系統(tǒng)模型等。

二、交通量生成預(yù)側(cè)的基本思路

交通量生成預(yù)測(cè)是指對(duì)路網(wǎng)中各交通小區(qū)(節(jié)點(diǎn))的交通發(fā)生(O)量和吸引(D)量的預(yù)測(cè)。為了預(yù)測(cè)各節(jié)點(diǎn)的交通發(fā)生量和吸引量，首先必須確定運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及其O-D節(jié)點(diǎn);其次是分析影響交通量生成的主要因素，從定性角度給出區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展宏觀框架，并采用統(tǒng)計(jì)分析等方法建立數(shù)學(xué)模型，給出預(yù)測(cè)值;然后通過(guò)實(shí)際分析和檢驗(yàn)，判斷預(yù)測(cè)值的可信度。交通小區(qū)(節(jié)點(diǎn))交通量生成預(yù)測(cè)通常有以下3類(lèi)方法:(1)運(yùn)量轉(zhuǎn)換法。即在社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)各節(jié)點(diǎn)的旅客運(yùn)輸量、各主要運(yùn)輸貨物的產(chǎn)量和需求量的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，應(yīng)用O·D調(diào)查中得到的各貨類(lèi)、各車(chē)型的實(shí)載率和各節(jié)點(diǎn)分車(chē)型發(fā)生量與吸引量，再把運(yùn)量轉(zhuǎn)換為交通量。(2)土地利用模型法。即在人口、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、汽車(chē)保有量等預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)各節(jié)點(diǎn)的土地利用狀況的分析，應(yīng)用基年交通生成量數(shù)據(jù)建立土地利用模型，直接預(yù)測(cè)各節(jié)點(diǎn)的交通生成量。(3)彈性系數(shù)法。即利用公路交通調(diào)查歷史數(shù)據(jù)資料和基年O－D調(diào)查得到的交通生成量數(shù)據(jù)，通過(guò)分析建立交通增長(zhǎng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的彈性系數(shù)變化關(guān)系，預(yù)測(cè)各節(jié)點(diǎn)的交通生成量。交通量的生成是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)交通運(yùn)輸需求的具體反映，交通生成量的預(yù)測(cè)，必需以社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)及其發(fā)展趨勢(shì)為基本依據(jù)，尤其是要分析交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，并以社會(huì)經(jīng)濟(jì)、人口發(fā)展水平的預(yù)測(cè)結(jié)果為依據(jù)。

農(nóng)村公路影響范圍較小，交通狀況非常簡(jiǎn)單。研究表明現(xiàn)狀交通出行分布特點(diǎn)與區(qū)域居住特征和生產(chǎn)力布局密切相關(guān)，因此，為了能預(yù)測(cè)區(qū)域未來(lái)的交通出行分布特征，首先需要調(diào)查了解項(xiàng)目所在區(qū)域的現(xiàn)狀交通出行特征，并研究區(qū)域未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生產(chǎn)力布局的調(diào)整，通過(guò)類(lèi)比分析，分析預(yù)測(cè)未來(lái)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生產(chǎn)力布局調(diào)整后的出行。一般來(lái)講，項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量由三部分組成，即通道內(nèi)自然增長(zhǎng)的趨勢(shì)型交通量在項(xiàng)目上的分流，項(xiàng)目從其它運(yùn)輸方式上分流的轉(zhuǎn)移交通量，以及新型或大型企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的機(jī)械增長(zhǎng)交通量。

農(nóng)村公路交通量預(yù)測(cè)根據(jù)項(xiàng)目未來(lái)年交通量的三種不同構(gòu)成情況，分別對(duì)每種類(lèi)型進(jìn)行預(yù)測(cè)，最后疊加即為最終預(yù)測(cè)交通量。其中趨勢(shì)型交通量預(yù)測(cè)采用彈性系數(shù)計(jì)算的交通增長(zhǎng)率進(jìn)行預(yù)測(cè)；機(jī)械增長(zhǎng)交通量根據(jù)大型企業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向、發(fā)展規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)；誘增交通量根據(jù)分析現(xiàn)狀統(tǒng)計(jì)資料，確定相關(guān)比例進(jìn)行預(yù)測(cè)。

三、交通量生成預(yù)測(cè)的基本方法

交通需求主要表現(xiàn)為客運(yùn)量、貨運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)，其與人口、GDP等因素有關(guān)。對(duì)于公路交通需求，主要表現(xiàn)為交通量。交通生成常用的預(yù)測(cè)方法，主要有彈性系數(shù)法(也稱(chēng)增長(zhǎng)率法)、趨勢(shì)外推法、相關(guān)分析法和強(qiáng)度指標(biāo)法等。

交通生成常用的預(yù)測(cè)方法，主要實(shí)用與城市公路交通，那么對(duì)于農(nóng)村的公路交通預(yù)測(cè)應(yīng)該采用什么方法呢？主要有：（1）交通量組成分析。通過(guò)對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸現(xiàn)狀分析和發(fā)展趨勢(shì)即交通發(fā)生量的研究，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)與特點(diǎn)及其與交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)關(guān)系的分析，預(yù)測(cè)區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆＃?）預(yù)測(cè)特征年的確定。某項(xiàng)目計(jì)劃2008年底完成改建，2009年正式全車(chē)道營(yíng)運(yùn)通車(chē)，根據(jù)交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003》的規(guī)定，三級(jí)公路遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)年限為通車(chē)后15年，所以特征年定為2010年、2015年、2023年。（3）趨勢(shì)型交通量 。根據(jù)對(duì)相關(guān)指標(biāo)的分析，一般選用主要道路斷面交通量、汽車(chē)保有量、客貨運(yùn)輸量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值進(jìn)行回歸分析，推算出其彈性系數(shù)，參照這些系數(shù)可確定汽車(chē)出行量的彈性系數(shù)。本項(xiàng)目由于路網(wǎng)單一，可以直接預(yù)測(cè)出項(xiàng)目趨勢(shì)交通量的增長(zhǎng)情況。（4）企業(yè)機(jī)械增長(zhǎng)交通量預(yù)測(cè)?？紤]到某大型公司的擴(kuò)建和另一家化工廠(chǎng)的進(jìn)入，年運(yùn)輸能力將達(dá)到150萬(wàn)噸，通過(guò)對(duì)這些大型企業(yè)現(xiàn)狀及規(guī)劃發(fā)展情況的類(lèi)比分析，確定項(xiàng)目的機(jī)械增長(zhǎng)交通量。（5）誘增型交通量預(yù)測(cè)。根據(jù)對(duì)某項(xiàng)目鄰近區(qū)域公路交通量預(yù)測(cè)的結(jié)果分析，誘增型交通量一般為趨勢(shì)型交通量的5～15％之間。

總之,隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對(duì)車(chē)輛的擁有量也隨之逐年增加，交通量逐年增大，原有的公路狀況,尤其農(nóng)村公路,已不能滿(mǎn)足現(xiàn)在交通量發(fā)展的需要，很多公路需要重新改建、大修以至新建，而公路的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和近期整修的主要依據(jù)是交通量觀測(cè)數(shù)據(jù)，因此，一個(gè)好的交通量預(yù)測(cè)思路與方法能夠保證交通公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)健康發(fā)展。

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