農(nóng)小艷

摘要：全球金融危機(jī)的影響已逐步從虛擬經(jīng)濟(jì)逐步蔓延到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，我國(guó)作為當(dāng)今世界最大的潛在汽車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)汽車配件行業(yè)正經(jīng)受著金融危機(jī)帶來的巨大影響，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和殘酷的金融危機(jī)是中國(guó)汽車配件企業(yè)無(wú)法避免的，而成本作為中國(guó)企業(yè)的一種比較優(yōu)勢(shì)，對(duì)其加強(qiáng)管理具有重要的戰(zhàn)略意義。本文探討了中國(guó)汽車配件企業(yè)進(jìn)行自主創(chuàng)牌和實(shí)施成本戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的必要性，并提出了相應(yīng)對(duì)策。

關(guān)鍵詞：汽車配件；金融危機(jī)；成本戰(zhàn)略

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和金融危機(jī)影響的不斷深化，中國(guó)汽車配件行業(yè)正面臨成本日益增加、利潤(rùn)日益減少的嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，企業(yè)之所以面臨如此大的困境，主要是由于企業(yè)缺乏品牌戰(zhàn)略和成本戰(zhàn)略等原因造成的，為了使企業(yè)積極應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的負(fù)面影響，中國(guó)汽配行業(yè)必須增強(qiáng)自主創(chuàng)新力度、加強(qiáng)成本管理。

一、金融危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車配件行業(yè)的影響及原因分析

加入世界貿(mào)易組織以來，中國(guó)汽車配件行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力逐步提高，使得其在國(guó)際市場(chǎng)上有更多的機(jī)會(huì)，但自身仍在品牌戰(zhàn)略和成本管理方面存在許多弊端，致使在金融危機(jī)中承受了巨大損失。

1、金融危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車配件行業(yè)的影響

隨著金融危機(jī)的爆發(fā)，歐美汽車市場(chǎng)的業(yè)績(jī)出現(xiàn)顯著下滑，這必然會(huì)對(duì)我國(guó)汽車配件行業(yè)的出口造成嚴(yán)重影響，國(guó)內(nèi)汽配行業(yè)必將面臨外國(guó)廠商減少采購(gòu)量的危機(jī)。國(guó)家信息中心產(chǎn)業(yè)研究部專家李偉利認(rèn)為，美國(guó)金融危機(jī)將會(huì)從兩個(gè)方面對(duì)國(guó)內(nèi)汽配行業(yè)產(chǎn)生不利影響。一是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的衰退對(duì)汽車需求造成嚴(yán)重打擊，國(guó)內(nèi)汽車零部件出口會(huì)受到較大影響；二是受金融海嘯影響，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩將導(dǎo)致汽車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)速度逐步回落，從而影響國(guó)內(nèi)汽配行業(yè)的發(fā)展。

2、金融危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車配件行業(yè)產(chǎn)生影響的原因分析

(1)缺乏自主創(chuàng)新意識(shí)

由于我國(guó)具有低成本的比較優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期以來已成為世界工廠，為世界各國(guó)提供配件加工，但由于我國(guó)汽配行業(yè)自主創(chuàng)新的意識(shí)和動(dòng)力不足，目前我國(guó)汽車零配件的質(zhì)量相差懸殊，有些甚至還沒有裝上車就已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題，且大部分汽車配件企業(yè)僅注重配件的銷售量，很少重視售后服務(wù)，因此，尚未在國(guó)際市場(chǎng)上樹立自己的品牌，導(dǎo)致我國(guó)在技術(shù)質(zhì)量要求較高的汽車配件市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力較弱。

(2)傳統(tǒng)的成本管理模式具有諸多弊端

國(guó)外汽車公司進(jìn)入新興市場(chǎng)一貫以成本戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，采用低價(jià)格為表現(xiàn)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略，來?yè)屨际袌?chǎng)。從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的效果來看，低價(jià)格可以使企業(yè)在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中，化解顧客對(duì)其它品牌的忠誠(chéng)，進(jìn)而奪取更大的市場(chǎng)份額。可見，成本管理在汽配行業(yè)管理中起著重要作用，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變遷，傳統(tǒng)的成本管理越來越顯示出其局限性，在認(rèn)識(shí)上、目標(biāo)上都存在著弊端，這就造成了成本會(huì)計(jì)信息失真。同時(shí)，由于中間流通環(huán)節(jié)過多，使得最終到達(dá)客戶的價(jià)格偏高，影響了其銷售規(guī)模的擴(kuò)大。

二、中國(guó)汽車配件行業(yè)積極應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的對(duì)策

1、加快創(chuàng)建我國(guó)汽配行業(yè)的自主品牌

企業(yè)降低成本并非要靠一味的縮減材料投入或人工投入，而應(yīng)依靠科學(xué)的管理方法，增強(qiáng)自主創(chuàng)新意識(shí)，通過引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，并加大投入，增強(qiáng)研發(fā)能力，打造屬于自己的零部件自主品牌，逐步減輕和擺脫整車企業(yè)的影響和控制，形成相對(duì)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，走出自己的發(fā)展道路。同時(shí)，企業(yè)必須嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，從源頭抓起，即從汽車零配件的生產(chǎn)廠家抓起，提高汽車零配件市場(chǎng)中的銷售商的質(zhì)量，企業(yè)應(yīng)充分利用市場(chǎng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)和國(guó)家的宏觀調(diào)控的引導(dǎo)來規(guī)范配件的市場(chǎng)價(jià)格，并通過不斷提高售后服務(wù)質(zhì)量，使我國(guó)的汽配產(chǎn)品得到國(guó)際認(rèn)可，爭(zhēng)取早日創(chuàng)造出自己的產(chǎn)品品牌來，使中國(guó)的汽車配件企業(yè)在國(guó)際金融危機(jī)中立足腳跟。

2、轉(zhuǎn)變成本管理觀念，提高成本管理水平

成本管理在制造業(yè)企業(yè)管理中起著支撐性作用，企業(yè)必須認(rèn)清現(xiàn)狀，提高成本管理的能力，為企業(yè)發(fā)展打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，從而增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)汽配行業(yè)應(yīng)引進(jìn)適時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)，從企業(yè)內(nèi)部對(duì)生產(chǎn)成本進(jìn)行控制，借助價(jià)值鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟從企業(yè)外部進(jìn)行成本管理。

(1)樹立現(xiàn)代成本管理觀念，以技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)成本管理

我國(guó)汽配企業(yè)應(yīng)樹立通過技術(shù)創(chuàng)新來降低成本的管理觀念，通過技術(shù)創(chuàng)新，在產(chǎn)品質(zhì)量、款式、性能和工藝裝備上不斷改進(jìn)，以滿足消費(fèi)者需求的多樣化。雖然從短期看，技術(shù)改造和開發(fā)新產(chǎn)品都需要投入，會(huì)增加成本，但從長(zhǎng)期看，不僅可以獲得更大利益，而且有利于爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)，確立企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)。

(2)建立成本戰(zhàn)略，提高企業(yè)成本管理水平

我國(guó)大多數(shù)企業(yè)的成本管理還處于一種傳統(tǒng)的注重短期利益的模式中，隨著商品經(jīng)濟(jì)的國(guó)際化發(fā)展，市場(chǎng)范圍日益擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，僅僅著重于短期利益的成本管理模式已不能適應(yīng)戰(zhàn)略管理的需要。企業(yè)必須樹立緊盯市場(chǎng)目標(biāo)，傾全力于產(chǎn)品的成本戰(zhàn)略，以成本為競(jìng)爭(zhēng)的中心，通過使用獨(dú)特的技術(shù)，借助有利的原材料購(gòu)進(jìn)渠道或者利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特性，在同業(yè)中作到成本最低，最終以低于同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的售價(jià)來獲得大量的市場(chǎng)份額，而成本戰(zhàn)略中最關(guān)鍵的就是根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)和所處的市場(chǎng)環(huán)境確定合理的目標(biāo)成本。

(3)建立“全面成本”的概念，進(jìn)行基于價(jià)值鏈的成本管理低成本優(yōu)勢(shì)是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中最基本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一，但僅靠企業(yè)降低其自身的經(jīng)營(yíng)成本來是不夠的，傳統(tǒng)的成本管理較多的關(guān)注成本的核算和分析，無(wú)論標(biāo)準(zhǔn)成本還是A B C成本法都集中關(guān)注成本的準(zhǔn)確性，尤其對(duì)成本的控制管理相對(duì)較弱，隨著以資本為經(jīng)營(yíng)對(duì)象的新的經(jīng)營(yíng)模式和盈利模式的產(chǎn)生，企業(yè)采用基于價(jià)值鏈的全面成本管理已成大勢(shì)所趨。價(jià)值鏈模型反映了公司產(chǎn)品價(jià)值不斷累積的動(dòng)態(tài)過程，通常認(rèn)為包括研發(fā)、采購(gòu)、制造、銷售、服務(wù)等流程，它提出要減少非增值作業(yè)流程，降低成本，為顧客創(chuàng)造最大價(jià)值?；趦r(jià)值鏈的全面成本管理，要求企業(yè)建立“全面成本”概念，強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)整合的方法來考察企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)和相互關(guān)系，關(guān)注售后服務(wù)成本、營(yíng)銷成本等外部成本。

①研發(fā)成本的管理。金融危機(jī)的爆發(fā)對(duì)我國(guó)汽配行業(yè)進(jìn)一步進(jìn)行自主品牌創(chuàng)新提出了更高要求，然而，產(chǎn)品成本的80％以上在設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)形成了，這要求設(shè)計(jì)人員具有全面的成本意識(shí)，同時(shí)將設(shè)計(jì)成本的降低幅度和設(shè)計(jì)人員的績(jī)效考核掛鉤。

②采購(gòu)成本的管理。我國(guó)汽配行業(yè)在其生產(chǎn)制造過程中需要大量采購(gòu)各種原材料，為了盡量降低采購(gòu)成本，需要企業(yè)在采購(gòu)過程中加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的選擇和對(duì)價(jià)格的談判，企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)不僅要關(guān)注單位價(jià)格的高低，還要關(guān)注原材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)和財(cái)務(wù)狀況等，以盡量降低生產(chǎn)過程中的產(chǎn)生不合格產(chǎn)品的可能性。導(dǎo)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，降低材料采購(gòu)成本。采購(gòu)部門應(yīng)將所需采購(gòu)的項(xiàng)目先分類，則盡可能一次采購(gòu)非直接物料，將相近或采購(gòu)地點(diǎn)相近的材料安排在一起，進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)，以通過擴(kuò)大采購(gòu)量來取得較低的采購(gòu)價(jià)格。

③制造成本的管理。降低制造成本的重要手段之一是減少浪費(fèi)，如減少因?yàn)樯a(chǎn)過量、搬運(yùn)和庫(kù)存過量帶來的浪費(fèi)，防止由于企業(yè)管理不善等原因造成的無(wú)效勞動(dòng)，提高原材料使用效率，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低不合理?yè)p耗，改進(jìn)工藝流程，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模以降低固定成本等，同時(shí)要加強(qiáng)成本績(jī)效考核。成本戰(zhàn)略通過擴(kuò)大生產(chǎn)量使巨額的固定成本得以分?jǐn)偅瑫r(shí)制訂盡可能利用設(shè)備生產(chǎn)能力的生產(chǎn)計(jì)劃，杜絕生產(chǎn)過程中的各種非增殖浪費(fèi)，從而降低單位產(chǎn)品目標(biāo)成本，以求在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中增加利潤(rùn)。

④物流成本的管理。物流成本管理是企業(yè)物流管理的核心，生產(chǎn)企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的成本，企業(yè)通過對(duì)物流成本的有效管理，可以有效推動(dòng)物流合理化進(jìn)程，提高企業(yè)效益。當(dāng)前，我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理水平低下，物流成本較高，必須采取有效的措施加以改進(jìn)，企業(yè)可運(yùn)用系統(tǒng)化的方法，對(duì)物流成本進(jìn)行控制，優(yōu)化物流過程，完善物流途徑，再造業(yè)務(wù)流程，恰當(dāng)選擇物流模式，企業(yè)主要應(yīng)通過盡量縮短銷售渠道、實(shí)現(xiàn)進(jìn)口車型配件國(guó)產(chǎn)化等途徑解決供銷中間環(huán)節(jié)過多的現(xiàn)象。

在當(dāng)前的金融危機(jī)大背景下，中國(guó)汽車配件行業(yè)必須進(jìn)行戰(zhàn)略上的思考，通過加強(qiáng)自主創(chuàng)新和現(xiàn)代化成本管理，積極應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的目標(biāo)。